Очередной не заводящийся, стартер крутит, а вспышек нет
21093 инжектор. Двиг 2111, 1.5, 8кл.
Недавно полетел ремень грм - шкив коленвала срезал ему зубки. Просто на красном светофоре обороты сначала вдруг упали до 100-200, а потом и вовсе заглох.
Ремень заменил, по меткам выставил (а то все спрашивают), кручу - а заводиться не хочет.
О погнутых клапанах думать не хочу, да и меня успокоили, что на таких двигателях клапана не гнет...
Притащил комп, подключился - ошибок нет. Хотя, почему-то помаргивает Check Engine, но не горит, а именно моргает, достаточно часто. Впрочем, это было и раньше, но я списывал все на неисправный датчик скорости (раньше комп показывал его ошибку)
Датчики потыркал для верности, свечки даже заменил. Все так же крутит, но намеков на вспышки нет.
Черт знает что такое...
Пока снял модуль зажигания, хочу его проверить, но, может что посоветуете?)
Просто интересно, может ли быть такое, что сдохли сразу все "цилиндры" в МЗ? Или, может, достаточно сдохнуть только 1 и/или 4му для таких симптомов?
Кстати, каюсь, когда заглох - проверял свечу 1го цилиндра на искру, которая была.
Недавно полетел ремень грм - шкив коленвала срезал ему зубки. Просто на красном светофоре обороты сначала вдруг упали до 100-200, а потом и вовсе заглох.
Ремень заменил, по меткам выставил (а то все спрашивают), кручу - а заводиться не хочет.
О погнутых клапанах думать не хочу, да и меня успокоили, что на таких двигателях клапана не гнет...
Притащил комп, подключился - ошибок нет. Хотя, почему-то помаргивает Check Engine, но не горит, а именно моргает, достаточно часто. Впрочем, это было и раньше, но я списывал все на неисправный датчик скорости (раньше комп показывал его ошибку)
Датчики потыркал для верности, свечки даже заменил. Все так же крутит, но намеков на вспышки нет.
Черт знает что такое...
Пока снял модуль зажигания, хочу его проверить, но, может что посоветуете?)
Просто интересно, может ли быть такое, что сдохли сразу все "цилиндры" в МЗ? Или, может, достаточно сдохнуть только 1 и/или 4му для таких симптомов?
Кстати, каюсь, когда заглох - проверял свечу 1го цилиндра на искру, которая была.
У меня он не работал, но потом я разобрался в чем дело, и в морозы заводился с 3х прокруток)
Решил попробовать - нифига. Машина заводится и начинает реветь)
По компу посмотрел открытие дроссельной заслонки - 98%
В непонятках. Но на всякий случай взял плоскогубцы и насколько мог "подогнул" упорную пластинку у привода заслонки. Металл там толстый, поэтому на глаз - как и было)
Посмотрел по компу - те же 98%
Но когда я выжал тапку в пол и начал крутить стартером - режим заработал как надо!
На следующий день, было -27. С первой прокрутки как обычно - залил свечи. 2я прокрутка - продувка. С 3й - завелась!.
На следующий день, -25 за бортом - завелась с 1й прокрутки!
На следующий день -17, там уже проблем не возникало никогда)
До этого в морозы ниже -25 завестись не получалось вообще.
огромнейшая вероятность того, что метки выставлены неверно.
Просто я летом менял помпу и выставлял колевал именно по риске, а не по штифту, и все работало...
Можно конечно и отверткой, но это не совсем точно.Тебе тогда ИМХО проще снять шкив генератора и по метке на нижней звезде выставить-вот там точно не ошибешься
На нижней звезде, блин, все в крошке от ремней грм)) Но, наверное, так и надо сделать) а как метка выглядит на коленвале?
Риска на маховике все-таки п-здит)))
Нашел и пупырышек, и поковырялся отверткой - нашел вырез, выставил, завелась!
Когда выставил колено, глянул риску - она была на месте.
Потом прокрутил колено на 360, глянул еще раз - риски уже нет! Вот и верь после этого рискам))
Всем спасибо!
Просто я подогнал когда метки на коленвале, потом все-таки заглянул в окошечко КПП, там была эта риска, но немного сдвинута относительно выбитого треугольничка. Я ее подогнал, но пришлось слегка сдвинуть метки на коленвале...