посмотри мож там контакты окислены в жгуте?

мне тоже кажется что дело в жгуте)

все косу купил новую

никто не знает штоле?)

коммутаторы одинаковые и в одном месте покупались?

скока гена дает? Катуху звонил?

а его вообще иногда хер поймешь,почему горит...у меня у бати на 2110 было например,как только дневной пробег переходит с 999 на ноль,коммутатор горел.....

горят разные коммутаторы, катушку не звонил, ибо нечем( гена вроде норм дает враене 14, у мя низкая панель, там вольтметр иногда погоду показывает, типа на прогреве 14, как поедешь 12, если снять клему с аккума то 16 о_о, грят что они п"здят эти вольтметры, поэтому не сильно ему верю. Гену недавно перебирал (диодный мост, релюшку) остальное прозвонили вроде все норм. Может если это скачки электричества, то можно какой-нидь фильтр поставить на коммутатор? О_о Просто раздражает даже не сама замена коммутатора раз в неделю, а ездить на постоянно подтраивающей машине >(

если есть искра - катуха и коммутатор рабочие. то троить может тока из-за трамблера и/или из-за вв - того, что разводит искру по камерам. смотри трамблер. у меня троило на новых проводах вв - контакт плохой был на свечах. ну и еще советую следующее - если у тебя низкая панель. то рискну предположить, что монтажник у тебя старого образца - советую снять, разобрать и посмотреть плату - может быть коза. посмотри по мурзилке свою схему и проследи дорожки, которые на коммутатор идут!

в машине стоит - новый трамблер, новые свечи, вв провода(кроме 1))) после установки нового коммутатора машина работает РОВНО, но не долго) может день максимум, со временем начинает все сильнее и сильнее подтраивать, а в оконцове еле едет, постоянно дергается и стреляет в карб...а причем здесь монтажный блок О_о там по моему проводка мимо него идет же) помоему он кста нового образца...

коса коммутатора идет от монтажки, тока через промежуточную фишку!. монтажка всегда причем, когда дело касается электрики - вся гребаная электрика самар замыкается в монтажке, которая находится в самом неудачном и самом мокром месте