Капиталка. Помогите советом.

Тюнинг ВАЗ 8 января 2014, 20:36

Всем привет! Вобщем, двигатель уже прошел не мало 240 тысяч (ваз 21099 инжектор). Сейчас машине 110 стало ехать уже в натях (хотя еще можно разогнатся до 120-130 максимум), но до 80-100 еше вроде разгоняется более менее. Вот думаю пора занятся двигателем, но блок вынимать и точить не хочется заморачиватся (да и финансы не очень позволяют). Вот думаю поменять маслосьемные колпачки, кольца, вкладыши, клапана притереть, все почистить. Поможет ли это? или все же точить придется??

25 комментариев

Кстати, масло почти не жрет, может литор долил за 10 тысяч пробега, но из глушителя плюет нормально. Не коптит.

так агрегат ж еще работает ))
че с компрессией?

Вот-вот..Это еще не показатель.
Для начала действительно замерь компрессию,если выше 10 очков то вообще отлично,еще как вариант может быть умирающий РДТ\Бензонасос,который собственно не дает и разгонять авто,либо забитость сетки в бензонасосе или Фильтра Тонкой Очистки

ну литр не много конечно но для жигулей многовато)у меня 230 прошла тож подходит капиталка походу но я считаю что уж лучше все разточить потомучто кольцами не поможешь, можешь только хуже сделать

По поводу насоса. Буквально пару дней назал поменял и сеточку и фильтор. Насчет компрессии. Два года назад мерял было в трех горшках по 10 а в одном 11. Сейчас еще не мерял, вот думаю доехать померять.

Если компрессия хорошая будет,то всетаки советую посмотреть РДТ.Он как-раз таки отвечает за давление подаваемого топлива через форсы при повышении оборотов ДВС

#1 Ну я скажу по-простому.Кроилово ведет к попадалову.Можешь поменять то что ты написал только вот пробегает он после этого ну тысяч 30-50 не больше, а потом будет намного хуже, чем сейчас.Вобщем советую поездить до появления фининсов на нормальную полноценную капиталку.

Хотя с такой компрессией я бы еще катался и катался

тысяч 30-50 это нормально, мне больше и не надо, я 50 тысяч за 2 года наездил)))). Всем спасибо, надо ехать мерить компрессию а потом уже и гуглить)). Если у кого есть какие ни то еще соображения то пишите.

#9 Все так говорят))Только это я достаточно оптимистичный прогноз привел.На деле все зависит от того насколько и как у тебя выработаны цилиндры,а тут уж на 100% на глаз не определишь.Ну вобщем мерий компрессию, потом отпишись)

только кольца менять при большом пробеге смысла нет - у тебя там эллипс уже однозначно. новые кольца не факт что приработаются. компрессия и расход могут только ухудшится от такого ремонта, лучше точить.

Кстати замена того,что ты написал тоже выйдет в копеечку.Не проще ли купить комплект поршней и блок под 1 ремонт проточить-будет толк.А кольца менять нет смысла,там 100% эллипс.Пробег то уже...

может там клапана прогорели!!! сначала надо выявить от чего компрессия маленькая!!! может и отделается ремонтом головки

если бы клапана прогорели, то тогда я думаю она бы вобще не ехала. или я не прав??

я думаю она троила бы

Теска верно говорит,у самого на 15ке клапан впускной прогорел от перетяга,троила,не всегда,но частенько достаточно,особенно когда прогрееться

При прогаре клапана там компресии не больше 10 никак.Разница в1 очко допустима,допуски запчастей такие,или неправильная установка поршневых колец даже на заводе.(замки на одной стороне,да еще и напротив поршневого пальца-вот и 1 очко сифонит)Тоже теория...Вскрытие покажет.

#18 Насчет колец замками не туда-это вообще не показатель.

Мне кажется что показатель,не зря есть правило что кольца на 180 градусов друг от друга и нельзя к поршневому пальцу замком.

Рассточка блока 800 рублей,всего...в моем регионе,ну у вас наверное не сильно отличается.

ну расточка 1500, но тогда придется еще поршня покупать)).
А так сегодня доехал, померял компрессию, показало 10-11-8,5-10. Сказали потянет, но что думаете насчет 8,5 очков???. Потом поехал на диагностику, сказали менять датчик коленвала, из-за этого она у меня подтраивала иногда. А свечи черные из-за трого что СО было на максимуме. Короче поеду завтра масло менять (давно уже пора) и потдон промою, больше ничего делать не буду))

Ну и правильно,у меня такая же компрессия была примерно,ездил до талого пока дым в салоне не появился...

#23 и сколько ты ездил?)))

точнее сколько ты на ней наездил

15 тысяч.

#20 Да, на 120 градусов рекомендуется разворачивать,только во время работы они все равно кучу раз перевернутся

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.