Скорее всего там ролик старого образца.Поэтому берешь ключ на 17 и на 32-между шкивом помпы и шкивом распредвала расположен ролик-натяжитель.В центре его есть эксцентрик-похож на большую гайку-вот ей против часовой стрелки натягиваешь ремень.Натянул, закрутил гайку, которая этот эксцентрик фиксирует, провернул колено на 2 оборота, проверил натяжение.Главное не перетянуть, а в твоем случае недотянуть тоже не есть гуд ибо клапана гнет.Вот та ветвь ремня, которая ближе к генератору должна перекручиваться пальцами на 90 градусов ну и даже чуть-чуть больше.При этом на запущеном движке эта же ветвь не должна болтаться сильно когда газуешь или когда просто на холостых молотит...
Вобщем как-то так...

А че на новых щас не такой натяжитель??

на новых под ключ спец))))или 2 проволочки и отвертка)

Хм....а я че то никогда не обращал внимания на это)))))

Я электрод от сварки себе по форме согнул и им натягиваю. Удобно.

Только, обязательно, смотри чтобы метки точно совпали. И потом 2 раза коленвал проверни, по часовой стрелке, это чтобы проверить что клапана не загнет.

Так смешно читать ВАШЕ фуфло!!!! Ничего после натяжки ( если без замены чего -либо в механизме ГРМ) проворачивать - "по два оборота не надо !!!! А ремень после натяжки должен проворачиваться на 90 градусов с усилием от 5 до семи кило!!! Читайте букварь , НАРАБАТЫВАЙТЕ ОПЫТ,а потом людям советуйте!

Это если все в идеале, то да, можно по букварю, а если нет?..
Лучше потратить 2 минуты и провернуть, чем с некоторой вероятностью оказаться на капиталке движка... Как раз таки опыт...