какой аккумулятор посоветуете для низкого -(минуса) на улице, чтоб домой не тоскать?)))))

блин.. как выучить состовляющее машны???? это не для моих мозгов... нужно что бы наочно показывали..

#3
Алексей ♂LEWANЫЧ♂ Якимов
как раз на выходных поменяла аккумулятор, как морозы ударили старый совсем умер, новый поставила бош с4

пока все хорошо

Естествено с новым кульматором все хороше будет однако в зимнее вреня не лишними будут провода для прекуривания.

лучше нового нет

смотря какой новый......

Главное, чтобы в аккумуляторе у электролита была нужная плотность. Да и заводить (например механику) на морозе надо тоже умеючи. Для начала включить габариты (я еще дальним светом моргаю), чтобы активизировать аккумулятор.

Машине ВАЗ 211540, 2008 год, 1,6; проблема с холостым ходом, обычно работает, если еду больше часа потом перестает держать ХХ и просто глохнет,это может быть датчик ХХ, датчик дроссельной заслонки и что еще? и что скорее всего? запарился с газом ездить и глохнуть как дурак!

По поводу аккумулятора,могу сказать всем кто интересовался,берите100 и не будете знать проблем...Но при -30,все равно занести домой не помешает...
#10 поменяй датчик холостого хода,у меня была такая проблема.....

Лучший аккумулятор это турецкий Mutlu! Если хороший аккумулятор,вовремя его заряжать и машина исправна (нету не перезяряда и недозяряда), то он будет ходить долго и без проблем!

9 Рассмешила!
Если не выключать массу(а ее почти никто не выключает,так как отключается сигнализация) аккумулятор всегда активирован! А при заводке авто,желательно выключать все электро-приборы(магнитолу,фары....),чтобы избежать резкой перегрузки и как следствие перегорание!

10 Я тоже думаю,что скорее всего причина в датчике холостого хода!

У номера 12 амбиции аднака. п. 1 - 12 всегда прав, п. 2 - если 12 не прав, смотри п. 1. А при -40 заводили авто? Может попробуете?

мой вам совет ставьте машину в теплый гараж, нет провлем ни с заводкой всегда чистая и в салоне сразу тепло!

да и сгниет тоже быстрее ;-)

в 8ке стоит БАРС-75А/н.правда закрепить его нельзя,(ТО так не пройти),но,я 3 года вообще не парюсь.Когда машину забирал,он уже там стоял.Зимой,при любом минусе без нареканий=)

да,и не верьте индикаторам,т.б. после года эксплуатации.

нормальный регулятор напряжения работает так,чтобы выдавать для зарядки аккумулятора от 13,6(если включены все потребители на холостых оборотах) до 14,7В(при выключенных потребителях), что обеспечивает 75% заряда аккумулятора.Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.
Мой совет: не чеши,пока не чешится-нечего не накручивай.Проверь плотность электролита и переодически заряжай от зарядного устройства.

19,это ты мне последний абзац посвятил,а

#11 поменял спасибо все гут, только вторй винт закрутить не смог))) ничего? поездит регулятор ХХ на одном?

#3
"Настена verbichenka Верба
блин.. как выучить составляющее машны???? это не для моих мозгов... нужно что бы наочно показывали.."
Все на самом деле просто. Открываем учебничек для колледжей, типа: профессия Автомеханик. И учим. Потом открываем капот своей машинки, и пытаемся разобраться)))
Самое главное понять какие есть основные узлы, и как они взаимодействуют друг с другом. Это будет своеобразный скилет. Остальное приложится при должном старании.
Можно еще попросить своего мужчину объяснить, если он разбирается. Обычно они хорошие рассказчики.;)))

Для чего тебе это? :-) От того, что ты будешь знать, чем отличается аккумулятор от генератора - сама машину вряд ли ремонтировать станешь :-)

Ну да....И инжектор от карбюратора, первичный и вторичный вал....и т.п. У меня в семье в машинах никто не шарит. Родительской машиной сама занимаюсь, от замены колодок до замены ремня, резины и ремонта дверей.
После того как в автосервисе колодки однажды поменяли, машину никому не даю обслуживать. Кроме мозгов. Туда ПОКА не лезу.

Молодец Кира ! Самый верный способ, просто нужно предствить откуда и вследствие чего появилась неисправность или шум. Потом, по ходу ремонта надо помыть руки от масла, спец жидкостью БЕНЗИН:-) и посмотреть в справочник или инструкцию. 100% метод экономия и уверенности.

Что-б руки не были в масле, можно хирургические перчатки одевать. Помогает)))

Дарин,в мозги особо то и не залезешь)там весьма специфично все,нужен ноут,коса от мозгов к ноуту,которая стоит вместе с ПО около 8.5тр,и собтвенно знания по калибровке программы :))))а то что сама ремонтишь,эт канеш респект большой,хотя мое мнение что не женское дело в моторе ковыряться,ну разве что по мелочи :)