Заменил карбюратор

Тюнинг ВАЗ 11 октября 2016, 17:31

Мой старый карбюратор прожил долгую и может быть счастливую жизнь свои 13 лет, сегодня машина стала дико тупить, упали обороты. Приехал к хорошему карбюраторщику, мы с ним сняли все проштудировали и никаких нареканий на внутренности не было кроме того что карбюратор был поведен уже, те мерили штангель циркулем и зазоры снизу и по бокам уже были по 3-4мм и просто тупо настраиваться он не хотел. Не беда подумал и поехал купил новый карюратор 083, поставили со старого назад все жиклеры и эмк, настроили, поехал и стало весело вообще, плюсы появились конечно в том что машину вообще не узнал те стала на порядок динамичнее но из минуса появилось то что на 1 и 2 передаче если резко даешь газу появляется провал а потом резко разгоняется. Почему такое появилось кто знает ? Что теперь дальше делать чтоб не потерять динамику такую и не было провалов ?

32 комментария

хорошая тема для разговора у меня такая же проблема сегодня нарисовалась!!!!!

Заметил щас тенденцию когда обороты менее 2тыс если даешь резко газо сильный провал а если не резко то медленно отзывается как будто не тянет на низах но после 2 тыс как бешеная срывается

вот у меня такая же херня!!! сделал как ввидяхе мужик показывает НИЧЕ не изменилось!!!!! может косяк в другом???

Как мужик в видяхе показывает толку и не должно быть, ну ссат оба писюна не по стенкам карба а сразу в коллектор и толку ? все равно по коллектору оно стекает так что эффект думаю не очевиден в этом именно

Да нет,еффект есть,смотри,пока он у тебя по стенкам стечет,пока по коллектору...А тут сразу в коллектор

была такая хрень, провалы на низах, лечиться чисткой( если старый карб) и регулировкой. заехал к карбюраторщику он там чего-то подкрутил и все в норме теперь.

А если он вообще с 0 ?

И провалы на низких оборотах, после 2х тыс бешеная ракета просто

да да именно так и было только у меня не новый карб, регулировка эт точно а что именно не скажу не знаю, знаю что ничего не меняли мне

ИМХО, зажигание посмотреть надо, как стояли/стоят носики распылителя ускорительного насоса? В разные камеры или оба в первую?
Эмульсионную трубку для 1ой камеры после замены жиклера меняли? ХХ как? Обороты не плавают?

Холостой держится четко и не плавают обороты, эмульсионку тоже меняли с жиклером в первую камеру но какая она сказать не могу не помню тк она стояла в старом карбюраторе а ее меняли на другую тогда еще в былые времена точно. А распылители насоса ускорительного оба в 1ю камеру загнуты. Шайтанама какой то короче.

Какой налет на свечах?
1)Диафрагму ускорительного насоса посмотри, когда уже собирать будешь перед тем как закручивать на рычаг надави что бы диафрагма натянулась. Кулачок ускорительного насоса можно побольше поставить, сейчас какой стоит, седьмой?
2)Может в сам распылитель соринка попала. Часто бывает, что новые карбы надо промывать, так как остаются соринки после изготовления, транспортировки и т.д.
3)Можно попробовать винт качества выкрутить на один оборот.
4)Зажигание нормально выставлено?
И еще объем у движка какой?

а он тебе карб по выхлопу настраивал или на слух. т.к. карб новый это точно настраивать надо, вероятнее всего кол-во воздуха.

там рядом с болтом качества смеси болтик есть вот он за подачу воздуха и отвечает можеш сам покрутить, а лучше к диагносту

Дмитрий, это ты про какой болтик? Про винт количества? Так он тут по идее совсем не причем.

Вот рядом с этим винтом есть еще один, дак я про него

Ну да вот качество и настраивали мне как раз тоже, в выходные поеду разбираться что там дальше щас пока не ездию все равно. Настраивал на слух все, тк хорошо в этом соображает и денег за это не берет хороший человек короче говоря. Но суть не об этом. Движок 1,5 зажигание выставляли по стробоскопу и думаю там все гуд тоже. Чтото надо с карбом мутить, надеюсь тупо винт крутить конечно.

А со свечами что? Какой налет? Винт качества, который находится в подошве карбюратора выкрути на 1 оборот, попробуй.

Свечки посмотрю на выходных только и попробуем покрутить винт качества, потом отпишусь тогда о результате.

Свечи в общем в идеальном состоянии чистые как надо, пришлось менять 100 топливный жиклер на 102,5 и настроили и как бабка отшептала провалы провали. Так вот теперь возник вопрос почему так, на 100 провалы а на 102 только в путь ? И не возрастет ли расход ?

И еще вопрос щас стоит флажок на карбюраторе 7 а если его поменять на 4 то что это даст и как с расходом будет ?

Конечно возрастает, там же пропуская способность другая. Но все зависит от того как давить на педальку)

Тогда в баню замену эту с 7 на 4, а с заменой жиклера как тогда обстоит дело ? со стандартного на 102 замена была

Вы не поняли я про жиклеры имел в виду. А по поводу кулачков, то 4 вроде как чуствительнее газ делает...

Смотря какая эмульсионная трубка стоит, от этого и будет зависеть какой жиклер будет стоять, но это многовато для первой камеры.
Кулачок ускорительного насоса, он же флажок.
4 Он больше, ставился на Нивовские карбы, 7, ставился на восьмерочные. Сам этот флажок влияет лишь на количество бензина который будет вылит через носики ускорительного насоса в камеры, при движении педали газа, больше флажок-больше бенза, то есть рвет с места и тд и тп. Естественно расход увеличивается.

Страницы:
2
1
→

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.