просто заливаешь полный бачок,потом несколько раз шланг нижний сжимаешь,доливаешь,если нужно еще шланг понажимай.потом завел и пусть поработает,если нужно будет дольешь

я так пару раз понажимал помню, шланг треснул ))

шланги значит такие,у меня ничего нигде не трескается,хоть весь день нажимай..

краник печки еще не забудь открыть!!!

а если пробка, машину жопой книзу поставил на пригорок и тапочку в топил должно пробить=))

по тихоньку на работающем двигателе льешь, и все ок.

при нормально работающей помпе и крышке расширительного пробка должна сама уходить.

Не надо ничего заводить сперва. Скинул шланг на подогреве и заливай в бачок. Сколько ему надо, он возьмет. Потом когда перестанет уходить, дунул в бачок, пока со шланга не польется и одевай. А дальше уже заводить и доливать. Герметичная система сама способна избавится от пробок.

какой шланг на подогреве

на дросселе две тоненькие шланги-та что ближе к лобовухе.

Раз в сервисе мне делали так: сняли верхний патрубок от радиатора, налили туда до полной, вставили обратно, затем долили в расширительный бачок! теперь всегда сам так делаю, пробок ни разу не было! кран печки только не забудь

На инжекторе наоборот-подводящий тот, который дальше от лобовухи.

#11 в сральник так делать - потом хомут на этом шланге хер закрутишь, там очень изъебнуться надобно, чтобы подлезть.

#13 ты сам пробовал!???? если хомут под ключ на 8 то делов на пару секунд!

Не, блин, не пробовал - от делать нехер бессмысленные фразы пишу) снимал конечно. Но с подогрева куда проще снять.