выбор коробки от машины завит не мало на мой взгляд

Зависит от машины,если она печальная,старая,то механика!а так только автомат!

ну правильно если у вас под капотом 300+ лошадей то там и на автомате можно покататься... хотя механика и в эксплуатации проще и в экстренной ситуации больше вариантов сделать что то

кто нибудь пробовал автомат завести с толкача или буксировать...еще несколько плюсов в пользу механики

автомат не понравился (ездил на Ситроене Пикассо 2.0), хотя может на других машинах автомат будет более удобным. А вообще нравится механика - контролируешь машину как хочешь

автомат впринципе не плохая штука, но мне кажется что он уж слишком расслабляет. Пробовал автомат на матизе и на королле, зимой ваще лажа, не расскачаешь машину, да и есть риск что он на повышенной в поворот зайдешь, мошности не хватит и улетишь...

интересно вариатор испытать...кто нить ездил?

я только пассажиром... хотелось бы попробовать конечно как это в деле)

грят прихотлив он, и срок службы у него маленький...я в это не верю

седня катался на спектре в 2 вариантах: механика и автомат. Механика вроде норм, а вот автомату не хватает скорости работы( все машины были новые, двигатели одинаковые). Так что думайте что лучше...

для города удобно все равно...

за то на трассе шанс того что тебе просто не хватит времени на обгон гораздо выше с этим тупым автоматом. экономичность +1, простота в эксплуатации +1, и т.д. такой автомат можно только предложить человеку который только только осваивает азы водительского мастерства)

люди конечно могут врать, но многие сейчас на вариках без ремонта спокойно по 150-200 тыш км откатывают, так что вопрос спорный, где то лет 15 назад так же относиись к АКПП, так как не умели правильно эксплуатировать и ремонтировать, с вариаторами точно такая же история, года через 2-3 вариатор тоже перестанут боятся и перестанут смотреть на него косо

канечно же механика,автомат-для девушек

на трассе с автоматом...можно просто включить 3ю, если автомат 4х ступка.....и пойти на обгон....это нормальная работа коробки...

автомат для пробок, глупо думать что его изобрели для девушек.. а на трассе автомат может очень сильно подвести если конечно у тебя не 200 кобыл под капотом.. например на Матизе очень сложно расчитать, да и на тойете ничего веселого нет...

не для трассы все таки лучше механика,в городе автомат!

тогда может тип троник

альтернатива

хыхы... забавно было почитать. очень много спорных утверждений и даже мифов

1. МТ быстрее бегает
едва ли. во первых, нужно научиться ее щелкать, чтобы она действительно быстрее ехала. во вторых, на современных двигателях с экологически чистой головой, из МТ тяжело выжать привычную тягу. комп просто душит движок, когда педалька сильно утоплена

а вот АТ умная стала, передачки щелкает вовремя, выбирая наилучший режим по мощности или экономичности. а современные АТ могут еще и ваш стиль вождения запоминать и вовремя переключаться

когда машина набирает скорость (обычно 60+), на современной АТ включается блокировка, и гидромуфта выключается из работы. АТ работает ровно как МТ и даже лучше

ну а кикдаун решает проблемы обгонов

2. МТ экономичнее
спорно, весьма спорно. с одной стороны, гидротранс дает о себе знать на АТ (это -10..15% мощности двига). с другой стороны, далеко не просто экономично ездить на МТ, этому еще научиться нужно. а потом прибавьте еще и диски сцепления, которые иногда приходится менять

МТ дает выигрышь в пробках, где нужно постоянно разгонять машину, но только если водитель очень грамотно ее переключает. не льстите себе, механисты, такое бывает редко

3. МТ безопаснее зимой
это правда. помогает торможнение двигателем. но не стоит переоценивать значение этого элемента. не очень то часто помогает. даже опытные водилы в экстренной ситуации рефлекторно жмут на тормоз до упора. так что лучше АБС

4. АТ нельзя буксировать и заводить с буксира
буксировать можно, а вот завести не получится

МТ проще заводится зимой, отсекая сцеплением часть трансмиссии
в АТ стартер постоянно крутит гидромуфту с замерзшей, вязкой жидкостью. тяжко ему

5. АТ ненадежна
современная АТ понадежнее коробки будет. вот ранние АТ вариаторного типа имеют ограниченный ресурс, но и они год от года улучшаются конструкторами

6. АТ для новичков, лентяев и девушек
это частное мнение каждого. но если машина для вас -- не средство для полирования асфальта перед светофором, то АТ удобнее и проще. больше времени можно уделить дорожной обстановке, а это в конечном счете -- безопасность

а вот учиться нужно на МТ. это помогает понять двигатель и режимы его работы. плохо, что сейчас есть целое поколение водителей, которые никогда не сидели на МТ

7. автомат и вариатор -- разные вещи
АТ - автоматическая трансмиссия, может быть классического типа (с планетарным рядом и фрикционами) и вариаторного
тип-троник -- это опция АТ
МТ - механическая трансмиссия. может быть с ручным приводом или автоматизированная

Согласен с каждым словом!!! Читал как-будто свои мысли. Долго ездил на автомате, теперь 2 года как на механике, как фигово было к ней привыкать!!! В общем автомат (гидро-механическая коробка перемены передач с блокируемой муфтой на высшей передаче)- рулит!!!!
P.S. Интересно было бы добавить в опрос DSG!!! :)