Согласен только шланг бросать внис и масло доливать. У меня такое было. Лопнули перемычки на поршнях, еще год ездил пока двиготель другой непоставил.

если компрессия меньше 8 то тут уже ниче не поделаешь.

#4 это конечно уже не очень...
компрессия как?

..как ни странно-карб не засерается..О_о..ничего нигде не дымит,не течет,не пищит и т.д.масло не жрет,за исключением того кол-ва,которое уходит в кастрюлю..

тогда промой сапун.

и еще его как-то обрезают.

ебани шланг под днице и не парся...пока жрать масло здорого не начнет....я так год ездил....почти не жрала....но потом толи перемычка сгорела...толи кольцо лопнуло...щас стоит,денег ждет на ремонт(((

#8 Чисти сетку под клапанной крышкой.Лучше всего обжечь ее,также прочисти все шланги вентиляции картера-вообще все что этой самой вентиляции касается.Если масло не ест-думаю должно помочь.Вот если не поможет-вот тогда кидай шланг вниз

+3 новая сетка 20 р чиститьсмысла нет

..сетку отдельно купить-то можно??..крышку в сборе-то точно видел..

..в сервисе,кстати,ваще сказали маслосъемные колпачки менять..честно говоря не понял в честь чего,но спорить не стал-просто в очередной раз для себя отметил,что сервисы безпардонно обдирут любого при любой возможности=\\\

#14 Зря так говоришь - основные причины кидания масла в воздухан как раз и есть залегание колец, маслосъемные колпачки, засор вентиляции картера.

#15 Обоснуй насчет маслосъемных

Интересно как?Мне обоснование интересно услышать.Из-за колпачков масло в камеру сгорание попадает, а рост давления в системе вентиляции вызывает как раз таки износ/залегание/разрушение колец поршневых

#16 Колпачки сидят в неблагоприятной для своей работы зоне. От перегревов и тому подобногоколпачки дубеют и теряют уплотняющую способность. И масло через направляющие втулки клапанов начинает течь либо на впуск и оттуда в цилиндры, образуя при этом толстый слой всякой гадости на внутренней поверхности впускных клапанов, либо сразу на выпуск. Бывает их вообще с посадочного места срывает к чертям.

Для верности цитата из Мурзилки:
"Повышенный расход масла":
Износ, потеря упругости маслоотражательных колпачков (сальников клапанов).

У него масло не жрет.

только выдувает из сапуна, так что из-за колпачков не может быть.

#18 +1

Ой, парни, перепутал) Меня че то заглючило, что у него масло кушает)

..а кто знает,для чего ваще это отверстие в башке,какого его функциональное предназначение??О_о

#18 Ты все верно описал, но от колпачков в воздухан кидать не будет.Жрать, дымить-это да.

Я бы тебе посоветовал для начала залить раскоксовыватель колец лавр

+1 Или керосин

#23..видел сегодня в магазе,сказали масло нужно после него менять..а я как раз только поменял((..

Короче,поменял я сетку в крышке,заодно там все и почистил..для проверки результата понасиловал маленько двиг-сгонцал на кольцо,резко поразгонялся,предварительно все в кастрюле почистив..--результат--в кастрюле все-равно масла набрызгало чутка..на кольца и компрессию не грешу пока,т.к. моя ж-8 иномарке еще фору даст по разгону и максималке..думаю поместить этот злощастный шланг в какую-нибудь фильтрующую емкость,придумать че-нить типа маслосборника..

А шланг, который от щупа идет чистил?

..нет,но его по-моему поменять проще....

Иногда да))Ну так вот пока там засрано-масло так и будет лететь.Сетку почитсить это конечно хорошо, но если в системе вентиляции хоть где-то остались отложения-все равно немного будет набрасывать