температура движка

для инжектора вроде температура должна быть выше. ближе к 100.
карб 90
еще зависит от термостата

80-90

термостат замени, если уверен что у тебя датчик и указатель правильные.

а, да карб. а как узнать по термостату, тольк другой ставить, мож там на них какие-тогравировки есть???? Абсолютной уверенности нет, но думаю, что термостат, т.к. менял его и вроде после замены пошла такая проблемка...

На термосах есть температура начала открытия клапана. Есть 85, есть 87.

а вентилятор нормально работает? может не справляется с охлаждением?

у самого температура держится чуть выше 90..
Но за то зимой тепло было ) Нравилось, и тачка прогревалась быстро )

Да пиздит датчик.Если не кипит-лучше и не лезть

во во)

Зажигание проверь!

зажигание при чем???

при не правильно выставленом зажигании может греться

хм,,, первый раз такое слышу,,, вроде стробоскопом нормально целился, четко работает...

ну это теория... на практике не встречался )))

я тож,, поэксперементирую, посмотрю что с ней случилось...

пдскажите пожалуйста
Ситуация такая: допустим завелся и стою с включеной печкой, машина потехоньку нагревается и дует все теплее,
но потом начинает дуть все холоднее и холоднее, пока не дашь газу, помогает на время потом снова (раньше нормально было)

также уровень тосола скачет в пределах от нет совсем в бачке, до выплескивания на асфальт через крыжку (если погазовать минуту), доливал 2 раза по пол литра тосола

также когда газуешь из выхлопнухи идет стойкий пар (вроде слава богу не дым)

ВОТ =( кто что знает, где так сказать копать то, что виновник ?

Лучше бы дым.Что-то мне подсказывает что тут виновата прокладка ГБЦ

А маслецо в движке уровень не увеличился? Цвет у него какой??

уровень масла на МАХимуме, цвет масла прозрачный, как будто только залил (собственно недавно и менял)

проверь помпу.
проверь как нагревается радиатор.если верхий патрубок горячий,и нижний холодный то сто пудов помпа.а может и сам радиатор забит

Если верхний горячий, а нижний холодный, то это скорее термостат.

термостат если заклинивет,то в одном положении,либо по большому кругу,либо по малому.то есть гонит всегда тосол через радиатор,то ли не гонит его туда вообще.
А патрубок нагревается от того что он рядом с горячим термостатом.Верхний патрубок надо смотреть возле самого радиатора,а так же посмотреть верхний бачок радиатора