ПОМОЖИТЕ!!! Потеплело, и опять проблемы с ритмом двигателя.

Тюнинг ВАЗ
Здрасссьте... 099 карб. 1997г
Короче я уже замучился, не знаю что и делать, потеплело, и опять у меня начались проблемы с двигателем :'(
Осенью я уже описывал свою беду, но толкового ответа так и не получил.
Ситуация такая: Надавишь педаль газа чуть ли не в пол, на первой (чтоб обогнать или перестроиться), после чего начинаются рывки и перебои в двигателе, зимой это случалось крайне редко, и лечилось выключением-включением двигателя. С наступлением более теплых времен это стало случаться более часто, и фишка с вкл.-выкл. уже не прокатывает, даже 10-минутное выключение двигателя, не решило полностью проблемы, да, рывки и провалы стали меньше, но не исчезли. На следующий день я могу завести двигатель и нормально поехать до первого "притопления". В прошлом году вообще встал на аварийку, не знал чего и делать, потому что дело на столько худо было, что перебои вообще постоянно были и тахометр скакал как бешеный. Я уже не знаю что и делать.... Не хочу мучиться в этом году как и в прошлом. Карбюратор вроде чистил, поменял рем.комплект, бенз, шелл или кириши. Зимой все гуд процентов на 90, летом гуд только на 20-30 ((( ПОМОЖИТЕ.
Вот ссылка на рис., как ведет себя двигатель при таких глюках:
http://img862.imageshack.us/f/32674000.jpg/
56 комментариев
avatar
#31 Почитай сначала про прибор, а потом уже говори что деньги на ветер-это прибор для НАСТРОЙКИ верного состава смеси, настраивается по цвету пламени в цилиндре, а чистить будешь сам-тут уже вариантов много и наличие спец. оборудования уже не так важно-продается куча средств для чистки, стоят копейки, могу даже порекомендовать кое-какие если интересно.На слух ты верно не накрутишь.К тому же если мне память не изменяет то судя по изменению оборотов когда шланчик вакуум-корректора снимаешь-у тебя сильно выкручен винт холостого хода(пусть меня поправят если неправ), это не нормально.

Насчет свиста-у тебя случаем нулевика не стоит?
avatar
такая же проблема...проверял искру-через раз, то есть, то нет...че менять?
avatar
Как проверяли то-где нет?
avatar
Бегунок смотри и крышку трамблера для начала
avatar
#33 Ну читал я, читал, про него! и в форумах тоже!
Цитаты с форумов:
"смотрешь цвет пламени; синий - запипись, желтый - плохо."
"Многие возможно будут спорить - но ИКС-1 хорошо отложить на полочку и забыть про него.
Намного лучше можно отрегулировать СО при помощи точного цифрового тахометра."
Кроме того ка регулировать качество смеси по цвету искры, этот прибор больше ничего не может. Причем тут очистка была???
#32 Кстати возможно... у меня усилок стоит, может на кочке какой проводок отошел, у меня уже так было, правда, давно. Ну сейчас затихло, и ладно )))
avatar
А карбюратор я чистил такой штукой, в прошлом году. ВеСЧ отменная,мне понравилась!
http://mytavria.org.ua/wp-content/uploads/2010/05/abr..
avatar
#37 Очистка при том, что адекватные люди чистят карб прежде чем настроить.Плохо ты про него читал-обоснуй почему его стоит отложить?Если нет газоанализатора-это самая нормальная альтернатива.И как ты собрался настраивать СМЕСЬ с помощью ТАХОМЕТРА?А цвет который ты видишь в окошке-это не цвет искры, а цвет ПЛАМЕНИ в цилиндре-пламени от сгорающей смеси!Читай внимательнее.
Лично я с этим прибором не первый день знаком-знаю, о чем говорю
avatar
Кстати фраза "синий-заебись, желтый-плохо" вообще ни о чем не говорит и к тому же в корне не верна
avatar
ЭТО БЫЛА ЦИТАТА С ФОРУМА!
Дубль 2
Цитаты с форумов:
"смотрешь цвет пламени; синий - запипись, желтый - плохо."
"Многие возможно будут спорить - но ИКС-1 хорошо отложить на полочку и забыть про него.
Намного лучше можно отрегулировать СО при помощи точного цифрового тахометра."

Чего я должен обосновывать?
http://www.inj.ru/index.php?productID=84
avatar
Я не выставлял себя спецом. А что такое нулевик? Если фильтр нулевого сопротивления, то не стоит. А разве их ставят на карб. двигатели?
avatar
#41 И что-всем подряд цитатам надо верить?Не, как хочешь-дело твое.Я все вел к тому, что на слух тем более без опыта ты как надо не накрутишь.Потерять можно если не в динамике, то в расходе.ИКС конечно не такой точный как газоанализатор, но он по крайней мере доступен и гораздо точнее, чем на слух.На слух-это не просто найти устойчивые обороты-там тоже свои нюансы есть.Все не так просто как может показаться...

Есть нулевики на карб)И некоторые даже ставят.У одного кадра на холостых вообще звук был как от турбины самолета)))
avatar
СО меня вообще не волнует, все равно тех осмотр прохожу за не бесплатно. Меня больше интересует равномерность работы двигателя. Возможно дело было и не в винте качества. А в жиклере ХХ и слонике, которые я прочистил. Но у меня большие сомнения потому что я ставил все новое из рем комплекта, месяцев 7 назад, и все равно были перебои. А вот настройка винта качества мне кажется более верным решением моей проблемы, поскольку перебои исчезли. И зачем мне всякие приборы, если у меня нормально стало все работать?
avatar
Ну если тебе кажется что нормально-то я спорить не буду.А насчет ремкомплекта...всегда жиклеры ХХ и ГДС лучше оставлять те, которые установлены на карб на заводе ибо в ремкомплектах в большинстве случаев они кривые.
avatar
Может ты и прав, во всем, но пока у меня все нормально работает.
Я прекрасно понимаю что я не специалист и не стенд. Но жаба душит идти к "специалисту" и отдавать за хрен собачий не малую на мой взгляд, сумму.
avatar
Ну можно и подешевле найти, но в целом я с твоим подходом согласен.Сейчас людей, которые действительно могут что-то нормально сделать почти нет...
avatar
у меня проблема оказалась в контактах на коммутаторе
avatar
кирилл, при норм стиле езды по городу с этой штукой выставленным зажиганием у тебя какой расход?
avatar
8-9, даже если иногда любишь тапку придавить.При спокойном стиле честно говоря не замерял
avatar
открой капот ночью и посмотри сверкают ВВ провода или нет, у меня на другой машине так было, провода сверкали на холостом ходу, а когда на ускорение шол то сначала провалы а потом ехала, сопративление измерь
avatar
а я на слух выставлял и сам по книжке ХХ регулировал . 10ка выходит. Но особо не давлю и не кручу.. ((
Сильно много?
avatar
ну зависит от пробок.. а так что то многовато
avatar
Ну я тоже приводил пример когда пробок нет.С пробками расход на 100км глупо подсчитывать...
avatar
А свистел у меня ремень генератора. Сегодня порвался )))
avatar
у ребят своих спрашиваю, у всех около 10ти.
вот и думаю, стоит искать этих "мастеров" настройки...
avatar
посмотри бензонасос,возможно шток подносился и необходимо количество или толщину прокладки изменить.Просто банально при разгоне не хватает бензина,так как при трогании на 1 передаче и на 2 самый большой расход.ИМХО,конечно.На 21063 точно такие же симптомы были.И еще проверь диафрагму насоса.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.