Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗПОМОЖИТЕ!!! Потеплело, и опять проблемы с ритмом двигателя.

Здрасссьте... 099 карб. 1997г
Короче я уже замучился, не знаю что и делать, потеплело, и опять у меня начались проблемы с двигателем :'(
Осенью я уже описывал свою беду, но толкового ответа так и не получил.
Ситуация такая: Надавишь педаль газа чуть ли не в пол, на первой (чтоб обогнать или перестроиться), после чего начинаются рывки и перебои в двигателе, зимой это случалось крайне редко, и лечилось выключением-включением двигателя. С наступлением более теплых времен это стало случаться более часто, и фишка с вкл.-выкл. уже не прокатывает, даже 10-минутное выключение двигателя, не решило полностью проблемы, да, рывки и провалы стали меньше, но не исчезли. На следующий день я могу завести двигатель и нормально поехать до первого "притопления". В прошлом году вообще встал на аварийку, не знал чего и делать, потому что дело на столько худо было, что перебои вообще постоянно были и тахометр скакал как бешеный. Я уже не знаю что и делать.... Не хочу мучиться в этом году как и в прошлом. Карбюратор вроде чистил, поменял рем.комплект, бенз, шелл или кириши. Зимой все гуд процентов на 90, летом гуд только на 20-30 ((( ПОМОЖИТЕ.
Вот ссылка на рис., как ведет себя двигатель при таких глюках:
http://img862.imageshack.us/f/32674000.jpg/

Также вам может быть интересно:
* Автоэлектрик http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100151.html
* вопрос не в тему... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100152.html
* Дворники постоянно работают. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100153.html
* Аварийная сигнализация виесто поворотников. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100154.html
* температура движка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/100155.html


Комментарии (56)
rss свернуть / развернуть
Забыл сказать при таких ситуациях, порой, при выключение движка, детонация случается, но не всегда.
свернуть ветку
Едь на СТО,настраивай зажигание + регулировка карба
свернуть ветку
надо бы проверить клапана
свернуть ветку
Ну ппц, опять советов море, ну я же не миллионер чтоб все подряд проверять.
свернуть ветку
а что поделаешь))кстати,попробуй померить компрессию,может и правда клапан прогорел
свернуть ветку
Диагностика кстати может и не выявить этой проблемы, поскольку на холостом работает как часы, да и газья дашь на холостом, перебоев не будет. Если конечно к ним не приехать уже с этой бедой и не глушить двигатель, потому что проблему поймать надо, и не отпустить. Как то мне это с трудом представляется. СТО это вам не пит стоп )))
свернуть ветку
блин похожие очень симптомы померий компрессию,мне кажется клапана
свернуть ветку
А это дорого?
Вообще, двигло зверь. Масло вообще не подливал никогда (не жрет), менял, но не подливал ни до, ни после.
свернуть ветку
А с чем связанны температурные условия? Зимой - гуд, летом - не ахти.
свернуть ветку
да тут хрен поймешь))наша машина загадка)это недорого компрессометр если есть,то вообще бесплатно))главное проверять на горячем двигателе,свечи все выкручиваешь вставляешь компрессометр,газ в пол и крутишь стартер ключом
свернуть ветку
зажигания))
свернуть ветку

Я бы первым делом заправку сменил.Ибо Кириши-редкостная дрянь, да и шелл не лучший вариант.Симптомы очень похожи на подыхающий блок ЭПХХ-у самого такое было, либо на засраный карб от киришского бензина-тоже из личного опыта, ну а худший вариант Иван выше написал...
свернуть ветку
У меня было что-то похожее... Я поменял прокладку под башкой(прогорела между 2 и 3 горшком),отрегулировал клапана и ремонт карбюратора(у меня weber однокамерный стоит) все вместе мне встало в 3 000 наших.
свернуть ветку
Вот и разберись тут..... Сколько людей, столько и мнений.
Насчет Киришей, не знаю.... я им только и заправляю рабочую машину, и всегда все нормально. Свою в основном шеллом, поскольку заправки по дороге до дома другой нет, но предпочитаю все же кириши.
По моему у меня в прошлом году, если уж совсем ни чего не помогало, проблема решалась снятием крышки с кастрюли.
свернуть ветку
попробуй терморегулятор снять с воздушного фильтра, да и сам фильтр проверь, мож воздуха мало.а так у самого такая проблема, вообщем заменил ВВ провода, смазал рычаг ускорительного насоса чтоб плавно ходил не заедал и зажигание выставил и все гуд
свернуть ветку
а да еще фильтр бензиновый поменял
свернуть ветку
мне кажется с зажиганием что то! возможно датчик холла!
когда то снимал трамблер и один провод на датчике холла переломился и не было контакта... она с места не могла уехать... жуткая детонация происходила и она глохла.. голову сломал.. хотя холостой был отличный.. как часики работала!
попробуй сними вакуумную трубку с регулятора на трамблере и попробуй проехаться!
свернуть ветку
#15 Ну попробуй ради эксперимента снять на работающем двигателе шланг вакуум-корректора с карбюратора и всосать из него воздух-если обороты не поменяются-неисправен вакуум-корректор.Из-за него может такое происходить....теоретически
свернуть ветку
У кого сосать? ))) У карбюратора или вакуум-корректора? Я понимаю что в рот надо брать шланг, но только от чего его отсоединять от карба или вакум.кора.?
свернуть ветку
Именно от карба))))
свернуть ветку
Отсосал по полной! ))) Да у меня при снятие этого шланга уже упали обороты, когда отсасывал обороты поднимались, значит вакуум - корректор в норме.
Я продул слоника, топливный жиклер холостого хода, более-менее настроил ход с помощью винта качества, объехал квартал и все ровненько.
свернуть ветку
Я думаю дело было в винте качества, но не факт, круг вокруг квартала не показатель. Время покажет.
свернуть ветку
у меня тоже той весной жуткие детонации захерачили. газ давишь, а оно детонирует. сходил, поменял вакуумкорректор - 130р., помогло. и вечная проблема с ХХ пропала. (с хх я очень долго мучился)
свернуть ветку
#23 Винт качества просто так не крутят-тока для настройки и с прибором.А вот то что обороты при снятии шланга упали-это говорит о неверной регулировке карба
свернуть ветку
Я этот винт качества еще года два назад крутил, уже тогда сбил "правильность", так что ничего страшного.
С каким прибором, с газоанализатором? Так он по ходу только гаишникам при тех. осмотре нужен )))
Но мне то вроде помогло. Хотя... время покажет.
http://www.as066.narod.ru/reg.x.x.08.htm тут написано как регулировать.
А про шланг и вакуум. корректор я не знаю как себя должен вести движок.
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: