ПОМОЖИТЕ!!! Потеплело, и опять проблемы с ритмом двигателя.
Здрасссьте... 099 карб. 1997г
Короче я уже замучился, не знаю что и делать, потеплело, и опять у меня начались проблемы с двигателем :'(
Осенью я уже описывал свою беду, но толкового ответа так и не получил.
Ситуация такая: Надавишь педаль газа чуть ли не в пол, на первой (чтоб обогнать или перестроиться), после чего начинаются рывки и перебои в двигателе, зимой это случалось крайне редко, и лечилось выключением-включением двигателя. С наступлением более теплых времен это стало случаться более часто, и фишка с вкл.-выкл. уже не прокатывает, даже 10-минутное выключение двигателя, не решило полностью проблемы, да, рывки и провалы стали меньше, но не исчезли. На следующий день я могу завести двигатель и нормально поехать до первого "притопления". В прошлом году вообще встал на аварийку, не знал чего и делать, потому что дело на столько худо было, что перебои вообще постоянно были и тахометр скакал как бешеный. Я уже не знаю что и делать.... Не хочу мучиться в этом году как и в прошлом. Карбюратор вроде чистил, поменял рем.комплект, бенз, шелл или кириши. Зимой все гуд процентов на 90, летом гуд только на 20-30 ((( ПОМОЖИТЕ.
Вот ссылка на рис., как ведет себя двигатель при таких глюках:
http://img862.imageshack.us/f/32674000.jpg/
Короче я уже замучился, не знаю что и делать, потеплело, и опять у меня начались проблемы с двигателем :'(
Осенью я уже описывал свою беду, но толкового ответа так и не получил.
Ситуация такая: Надавишь педаль газа чуть ли не в пол, на первой (чтоб обогнать или перестроиться), после чего начинаются рывки и перебои в двигателе, зимой это случалось крайне редко, и лечилось выключением-включением двигателя. С наступлением более теплых времен это стало случаться более часто, и фишка с вкл.-выкл. уже не прокатывает, даже 10-минутное выключение двигателя, не решило полностью проблемы, да, рывки и провалы стали меньше, но не исчезли. На следующий день я могу завести двигатель и нормально поехать до первого "притопления". В прошлом году вообще встал на аварийку, не знал чего и делать, потому что дело на столько худо было, что перебои вообще постоянно были и тахометр скакал как бешеный. Я уже не знаю что и делать.... Не хочу мучиться в этом году как и в прошлом. Карбюратор вроде чистил, поменял рем.комплект, бенз, шелл или кириши. Зимой все гуд процентов на 90, летом гуд только на 20-30 ((( ПОМОЖИТЕ.
Вот ссылка на рис., как ведет себя двигатель при таких глюках:
http://img862.imageshack.us/f/32674000.jpg/
Насчет свиста-у тебя случаем нулевика не стоит?
Цитаты с форумов:
"смотрешь цвет пламени; синий - запипись, желтый - плохо."
"Многие возможно будут спорить - но ИКС-1 хорошо отложить на полочку и забыть про него.
Намного лучше можно отрегулировать СО при помощи точного цифрового тахометра."
Кроме того ка регулировать качество смеси по цвету искры, этот прибор больше ничего не может. Причем тут очистка была???
#32 Кстати возможно... у меня усилок стоит, может на кочке какой проводок отошел, у меня уже так было, правда, давно. Ну сейчас затихло, и ладно )))
http://mytavria.org.ua/wp-content/uploads/2010/05/abr..
Лично я с этим прибором не первый день знаком-знаю, о чем говорю
Дубль 2
Цитаты с форумов:
"смотрешь цвет пламени; синий - запипись, желтый - плохо."
"Многие возможно будут спорить - но ИКС-1 хорошо отложить на полочку и забыть про него.
Намного лучше можно отрегулировать СО при помощи точного цифрового тахометра."
Чего я должен обосновывать?
http://www.inj.ru/index.php?productID=84
Есть нулевики на карб)И некоторые даже ставят.У одного кадра на холостых вообще звук был как от турбины самолета)))
Я прекрасно понимаю что я не специалист и не стенд. Но жаба душит идти к "специалисту" и отдавать за хрен собачий не малую на мой взгляд, сумму.
Сильно много?
вот и думаю, стоит искать этих "мастеров" настройки...