Глохнет при продолжительной работе вентилятора охлаждения

Тюнинг ВАЗ 20 марта 2014, 08:20

Машина ВАЗ 2110 с карбом 8 клап., т.е. все аналогично 2109. Проблема такая при долгой работе вентилятора охлаждения (например в пробках) где-то более 10 мин. машина сбрасывает обороты и глохнет. При продолжительном движении, например по трассе, когда вентилятор не задействован работает нормально. На холостых работает нормально, если вентилятор вкл. не на долго. Увеличивал обороты до 1500, все равно глохнет. Бензонасос менял, фильтра все менял, свечи менял,карбюратор регулировал и чистил у двух разных мастеров. Есть предположение, что что-то с электрикой. А что не понятно. На сервисе разводят руками говорят что не исправность плавающая очень сложно найти. Может у кого-то была такая проблема или есть соображения на этот счет???

10 комментариев

Смотри предохранители все внимательно, скорее всего при нагреве предохранителя, есть микротрещина, и она расширяется от температуры. Была такая же проблема летом, когда машина прогреется, вся электрика отрубается. Так и не нашел причину, проверил все что было возможно, все ОК. Теперь стало норм.

Андрей, еще вариант с электрикой. Возможно гена не справляется на хх. Проверь сильно ли просядает напряжение на аккумуляторе на холостом ходу (мерь только как ты ездиешь: фары, музыка) ну и провода вентилятора перемкни, посмотри что с напругой будет

Павел, в том-то и дело , что двигатель глохнет , а вентилятор и все остальное продолжает работать, на 2110 вентилятор работает в обход зажигания. Но предохранители посмотрю все равно.

Дмитрий, спасибо напряженке померию, но если бы гена не справлялся, то был бы задействован аккумулятор и на него не шла зарядка, а так заряжается нормально.

Андрей, так он тебя заряжать может при езде на высоких оборотах, а на холостых нет.

Была такая ерунда, машина продана нах...

Дмитрий, Аккумулятор заряжается нормально, гена выдает нормальное напряжение, напряжение сильно при работе вентилятора не падает. Выходит, что не гена виноват. Предохранители все целые. Сегодня был у электрика все проверили с тестером. Получается, что двигатель теряет обороты и глохнет при длительном нагреве, поэтому выключение двигателя совпадает с долго работающем вентилятором, но он здесь ни причем. Остается снова карбюратор. Что в нем может происходить при длительном нагреве, что машина глохнет.

Андрей, странно, я честно говоря не знаю что это, в карбах я не шарю.
У меня похожая ситуация была, грелась до 90, вентилятор еще не включался, и глохла. постоит и еду дальше. Косяк был в системе зажигания, трамплер нагревался и одно ухо крепления отломано было, ну и короче люфтил получается он - зажигание сбивалось.

Если думаешь что карб, то лучше съездить к толковым людям пусть разберут, промоют-продуют жиклеры и камеры, может и найдут что.
Хотя сейчас открыл мурзилку, там 2 причины: зажигание и система питания. Насос норм качает на горячую? Слышал что родные насосы косячат у многих людей (проблему решает насос от Пекар).

Дмитрий, насос был поменян первым делом на Пекар. Электрик мне по другому электромагнитный клапан за питал, есть предположение , что был плохой контакт на проводе который к нему подключался, сейчас по ездию ,по тестирую машину.

http://otvet.mail.ru/question/40873181 вот такой же случай, практически идентичный моему

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.