Вполне. Говорят, даже без снятия торпеды можно. Кстати, высокая панель?
Также можно обойтись без ямы или подъемника, я поднимал домкратом правое колесо, подкладывал большой кирпич - и вперед)

Панель низкая, движок 21083. А в документации эта хрень как именуется?

Насчет низкой панели не знаю, вроде тоже можно не снимать.
Вообще, так и именуется, краник печки... других не слышал названий)

При текущем кране на коврик капать не будет. Факт. Смотри шланги и радиатор отопителя.

Не факт, не факт... по тем же шлангам стекать может. Но да, может и банально шланг быть пережат)

Кстати, полазил по сети, понаходил кучу мнений по поводу того, что вместо крана ставится какая-то болванка, благодаря которой пропадает весь этот гемор... Кто что слышал об этом?

Ставят люди, на автоладе большая тема есть по этому поводу) Если заслонку отрегулировать нормально, то, наверное, нормально будет)

да зубиловский краник печки это целый апогей злости)) там его и обычным водопроводным краником заменяют и сами варят устройства целые видел не раз такое. панель не снимать ну чутка выдвинуть придеться, проста не в интернете полазь а под панелью пошукай по всем патрубкам там их два всего, может ваще радиатор потек(с новыми такое тоже бывает)...просто залезь туда чистим сухим пальцем пошукай и вопрос отпадет))

Ну при определенной степени протечки еще и стекло лобовое должно подкапчивать,выстави подачу воздуха на лобове,и включи на 1ое положение регулятор на прогретой машине,если эмульсия появиться на лобовом,то точно радиатор потек

#9 Трындец... Вот объясни мне, КАКИМ ОБРАЗОМ с текущего крана будет стекать по шлангам?! Он ниже шлангов стоит! Может стекать по шлангам с радиатора, но никак не с крана.

Шланги-то все равно горизонтально от краника отходят, а потом только загибаются наверх)

Кран течет на стыках шлангов и при изношенной задвижке. На шланги там попадать не будет, а будет гадко течь на корпет, а затем растекаться под коврики.

Все может быть) мне вот как-то тосол вообще ногу поливал во время езды) оказалось у краника один фланец отвалился, держался на соплях)

Меня осенью тоже заливало, когда один из шлангов лопнул пополам. За 100 км от дома(

Кстати, вопрос автору, под ковриком не проверяли? У меня тоже на коврике пассажирском были потеки небольшие, зато под ковриком - настоящее болото) Потеплее станет - буду все снимать, сушить)

Нет, под ковриком все чисто, только на нем капли

Тогда да, больше похоже на радиатор или шланги)

Короче, итог - попереключал рычажки на печке, в частности переключил нижний левый - течь пропала... с одной стороны. С другой - при запуске на холодную (именно на холодную, а не остывшую) из под капота валит пар, с запахом тосола, откуда-то из-за движка, и при прогреве этот пар пропадает. Уровень тосола при этом сильно не изменился. Отсюда два вопроса: 1 - это открылся кран отопителя? 2 - откуда может тосол так по-хитрому травить?

мб с блока подогрева карба падает на раскаленный выпускной коллектор

Или подтекают патрубки печки моторного отсека, я только недавно вот заменил их, такая же проблема была с белым дымом)

Тоже вариант... А поделитесь опытом, реально их просто подтянуть, или обязательно менять нужно? А то мне тут один "типа знаток" с СТО доказывал, что только менять...

"Короче, итог - попереключал рычажки на печке, в частности переключил нижний левый - течь пропала..."

Нижний левый? О_о
Там снизу центральный только - на кран и центральную который.

Зависит от их состояния. Яму надо - там делов на 30 минут.

Если шланги не лопнули, то можно подтянуть, или обрезать лопнувшее место, как вариант - замотать герметизирующей лентой.
У меня именно лопнул шланг, ну а я, раз уж занялся заменой шлангов, поменял и их)

Без ямы, конечно, сложнее, но возможно))

Изъебнуться тогда хорощо придется.