у нас ниссан сирена уже полгода на авторынке стоит - 2000 год 3 литра,6 горшков,правый руль 300 рублей просят.нахрена кому такой крокодил нужен.и мерс 87 года стоит за 140.....А Акцет 02 года за 180рублей в тот же день как выставили забрали)))
за 20 лет, машина превращается в кусок говна независимо от того кто ее делал. законы физики еще никто не отменял. а то что запчасти надо искать это как бонус к постоянным поломкам.
и ненадо говорить "немцы/японцы не ломаются" - ломается все, и в этом нет исключений.
редко какой производитель расчитывает свою машину на 10 лет, ни -то что на 20 лет.
конечно вы можете думать что автомобиль престижной марки прибавляет вам авторитета, и это действительно так, но только не в том случае когда вашей БМВ уже пошел третий десяток.
Если вы не заработали на новую иномарку, то ездите на том чего заслужили(имею в виду ваз) или копите/берите кредит.
Были два мурзика W124 190E 2.3 литра и W124 230E оба 92 года, машинки по сравнению с тазом небо и земля, хоть они были рабочие, но ремонтировать приходилось самому. С запчастями никаких проблем не было, по ценам то же самое что в таз ставить ну чуть подороже. Комфорту море, прыти также. Если смотришь 190Е, то бери только с 2.3 двиглом, и на обоих чтобы была механика, автомат у них лажовый. Кстати для информации: с 92 по 96 год у немцев и америкосов была конкуренция и именно в этот период времени машинки выпускались на совесть! Не надо пугаться таких лохматых годов. Также можешь посмотреть Ауди 100 которая переходная была к А6 года этак 94. Если есть конкретные вопросы, пиши в личку, у меня с этими машинами очень долгое общение было. Удачи в поисках.
В 124?Да там щас весь кузов-одно большое больное место.Они не оцинкованы и гниют.Не так как ваз разумеется, но при покупке смотреть все от и до, если уж решились брать.Много негативных отзывов про моновпрыск: в основном жалуются что хреново заводится на холодную и не едет вообще пока не прогреется до рабочей температуры-сам лично видел подобную карусель, ну и как многие верно говорят-тачке 20 лет и законы физики никто не отменял....
примерно за 200-250 есть смысл искать мерина (сам планирую) но рекомендую по не только собственному опыту - дизель брать. Экономичнее реально выходит, проблемов с ним может быть малость и больше, но это того стоит. Владея дизельной машиной могу сказать что гемора зимой нет, а расход реально ниже чем у бензиновых таких же. Так что обратите внимание на турбодизельные варианты.
Ну моторесурса там завались-с этим не поспоришь.Но дело не только в ШПГ-там полно других сложных и дорогих в ремонте узлов...Правда это больше относится к современным CRDi-столкнулся как-то с ремонтом подобной ерунды...
сиэрдиай моторы - классные. но по ремонту да, там свои фишки и их тоже знать надо, и, кстати, тоже есть варианты довольно дешево перебрать топливную аппаратуру там. В том дизеле, что у меня ща - вообще ничего сложного нет, только тнвд и турбо
Ну значит тебе в этой жизни повезло-тут персонаж один дизельный "Матрикс" с осени сделать не может-то стучит, то не заводится, то двоит-пердит.Сервисы охуевают-кто говоритчто не существует такой машины и сбегаются поглазеть, а кто просто не сталкивался с ней вообще.А по ремонту саоме дешевое что ему удалось найти это форсунки не за 27, а за 17 тысяч рублей каждая.Про ценник на работы я молчу.В этот Хундай за последние месяца 4 уже похоронено не меньше 50 к, а конца и края пока не видно, причем из этих 4-х месяцев-3 искались и приходили запчасти)) Ну а так тачка-зверь, хоть и 3 цилиндра, но турбина, интеркулер, насос-форсунки и 82 лошади
Чето я сомневаюсь......Да вообще изначально просто появился стук.Думали гидрик-а нифига.Ну тут и понеслась.Собственно про контрактные движки никто как-то и не вспоминал вообще.Хотя я думаю дело этим и закончится.Потому что то что раньше принимали за стучащий клапан сейчас уже стучит по-другому и напоминает уже скорее наебнутый вкладыш...Барабанит так что аж через 3 гаража слышно+есть еще пара косвенных признаков, указывающих на это...Последний раз я видел как мой знакомый ремонтник ползал под ней со снятым поддоном с мурзилкой по Туссану в руках и думал че же тут не так)))
за 20 лет, машина превращается в кусок говна независимо от того кто ее делал.
законы физики еще никто не отменял.
а то что запчасти надо искать это как бонус к постоянным поломкам.
и ненадо говорить "немцы/японцы не ломаются" - ломается все, и в этом нет исключений.
редко какой производитель расчитывает свою машину на 10 лет, ни -то что на 20 лет.
конечно вы можете думать что автомобиль престижной марки прибавляет вам авторитета, и это действительно так, но только не в том случае когда вашей БМВ уже пошел третий десяток.
Если вы не заработали на новую иномарку, то ездите на том чего заслужили(имею в виду ваз) или копите/берите кредит.
За 150 штук в их сторону лучше и не смотреть
Ну а так тачка-зверь, хоть и 3 цилиндра, но турбина, интеркулер, насос-форсунки и 82 лошади