поверить датчик очень просто) Берешь обычную цешку(ну мультиметр если по научному) ставишь в режим омметра подключаешь к контактам на датчике и начинаешь двигать поплавок вверх-вниз. показания должны меняться-это обычные переменный резистор)
поставил акум и попытался завести но ключ повернул и звуки не поенятные как будто с електроеникой йи предохранителями что то!!!!незаводиться....что делать?
товарищи, появилась систематическая проблема: прогретый двигатель, после езды, при нажатии на педель сцепления не скидывает обороты в район 1000 - держит на двух.. редко , но бывает.. в чем может быть проблема?
также не всегда держит холостые обороты. начинает глохнуть, но насос подкачивает и обороты держатся в районе 500. не ремни ли это износились?
ну обороты точно так же скачут, чаще на 500 опускаются) надо будет заняться а то неудобно, бывает в пробке стоишь с музыкой, начинаешь трогаться а ты оказывается заглох :D но это не часто происходит)
Подскажите пожалуйста.На ВаЗ2114 при нажатии на педаль тормоза сзади звук треска слышится,как только посильнее нажмешь-нормально.Что это может быть? И руль колбасится во все стороны даже на 40 км/ч,думаю на рейку,но может из-за дисков быть?
Я понимаю, просто без гарантии потом придется все самому менять. Что будет дешевле заранее трудно сказать, а так конечно ТО дороговато, но это на все машины. ...а вообще к машине паспорт прилагается и руководство - там указано что подлежит замене при первом ТО. Там должна быть по километражу расписана проверка и замена деталей.
прогретый двигатель, после езды, при нажатии на педель сцепления не скидывает обороты в район 1000 - держит на двух.. редко , но бывает.. в чем может быть проблема?
также не всегда держит холостые обороты. начинает глохнуть, но насос подкачивает и обороты держатся в районе 500. не ремни ли это износились?
...а вообще к машине паспорт прилагается и руководство - там указано что подлежит замене при первом ТО. Там должна быть по километражу расписана проверка и замена деталей.