Лохан-живуч, аццки живуч, но лучше фордик какой-никакой, а еще лучше-за машиной следить,чтобы не ломалась и пару раз на полную диагностику и ремонт отвезти ее,заменить все,что находится в группе риска, фильтра все поменять,за масло с сервисменами посоветоваться,бензин только на проверенных заправках кушать,поставить хорошие расходники и иконку на торпеду приклеить. Ну пошарься по форумам,посмотри хронические болячки.

3 апреля.
Потек бачек омывателя. Цена решения - герметик за 35 рублей
Оторвалась резинка глушителя. Нашел б/ушную на месте ремонта.
Течет антифриз. Откуда не ясно. (не заливайте в русские авто антифриз!)
Сломан Датчик Давления масла. Решение новый датчик + замена 250 рублей.
Не работает обогрев Заднего стекла. Сломался вчера. Причина не известна.
Стерлись колодки задние. Решение 1200 рублей на новые + работа.
Плачу.
14 апреля. Сломалась помпа. вместе с тосолом и ГРМ около 1500 рублей.

26 апреля, новые колодки не спасли, нужные еще и барабаны - цена 1500 за пару.

28 апреля
Наебнулся вентилятор движка, теперь езжу с печкой. купил датчик новый, но не помогло.
Сгорела плата задней фары. 110 руб + датчик 100 руб + вентилятор ( бесплатно)

3 мая - плата снова сгорела не знаю как решать проблему все бесит

7 мая - сломалась ручка, с помощью которой дверь открываю снаружи

Нууууу,нормальное течение жизни жигуливода))Зато ты теперь неплохо разбираешься в устройстве автомобиля))))))

А если серьезно-то ж все мелочи.Представь себе,если бы у тебя такое происходило с какой-нибудь теаной или,хуже того,Каптивой.Правда,справедливости ради стоит отметить,что в тех тачках с такой частотой это не происходит.
Бак омывателя проще новый ставить сразу-это у них болячка.Резинка глушака оторвалась от износа.

Датчик давления масла лучше тоже сразу менять или после небольшого пробега.Колодки-расходник.Помпу менять каждые 100 тысяч надо,ремень почаще.Вентиляторы движка через одного летят-а печка зато помогает выводить токсины из организма,когда потеешь.
Плат фар накупи заранее лучше и вози в багажнике-летят часто.
Ручки тоже ломаются, странно,что снаружи,обычно изнутри происходит,на всякий случай у меня в багажнике по штуке на каждую дверь и рычажки переключателей тоже.

В общем, в нашем нелегком деле главное-профилактика. Теперь, по ходу движения, советую обратиться в сервис на диагностику (чек не горит еще?) ЭБУ и на всякий пожарный посмотреть подвесочку,чтобы не было дорожно-транспортных приключений.
И вози с собой запчасти,всего понемногу,очень пригодится или тебе или поможешь какому-нибудь бедолаге.

пысы: у меня то же самое,уже сама по мелочи ремонт делать научилась.Правда,все твои проблемы вылезали зимой, непонятно,что у тебя летом.А мы сейчас на стадии траблов с бензонасосм.

=)) Мне бы девушку с твоими мозгами=) Вот что что а чек не горит=)

У логанов тоже есть свои тараканы. Все «детские болезни» самар лечатся на ура довольно просто и, что самое главное, недорого. У меня тоже былы проблемы с платами задних фонарей несколько лет назад. Я их пропаял и всё, забыл. Лопнул бачок омывателя -купил новый, ибо стоит 200 рублей. Ну в какой еще машине ты, если вдруг вода замерзла в бачке, легко так отсоединишь его и отнесешь погреться? В некоторых иномарках, чтобы снять бачок, пол морды надо разобрать. Проблемы с задними тормозами? Были, прошли. Я установил задние дисковые тормоза, комплект стоил 10 т.р. (на иномарки в среднем под 40 т.р. комплект) и всё! Нет проблем. На трассе сломался вакуумный усилитель (13 лет служил)? Не беда! Менял под дождем за пол часа, хотя и со сломанным едет. Недавно поменял главный тормозной цилиндр на морозе. Дольше прокачивал тормоза, чем менял. Сейчас вот монтажный блок шалит, в планах поменять, когда потеплее будет. Тоже проблем возникнуть не должно. Здесь совет один: если будешь просто менять сломанное на новое, то «болезнь» от этого не уйдет, так и будешь с некоторой регулярностью менять и менять. Лечение «детских болезней» требует нетривиального подхода (google в помощь). Вот, например, я собираюсь не просто заменить монтажник, но ещё проделать некоторые усовершенствования, которые должны устранить несколько косяков: убрать блок из водослива (какой М-К придумал его туда поставить), установить световую индикацию на некоторые важные предохранители (светодиоды с последовательным резистором параллельно предохранителю) и пр.
Вот еще случай был недавно: сломались клеммы на аккумулятор. Если покупать новые винтовые, которые обжимают провод с помощью двух винтов, то менять их придется с большей долей вероятности раз-два раза в месяц. Я припаял провода к клеммам, все загерметизировал, проблема ушла лет на сто. Вот так потихоньку приближаюсь к «постройке» идеального автомобиля.
P.S. а менять этот замечательный автомобиль на другой или нет, решать тебе, мой друг. Просто, почитывая отзывы на drom'е о разных иномарках, могу сказать, что и иномарки ломаются, некоторые реже, некоторые чаще, но ЛОМАЮТСЯ. И счета там в разы больше. Вот, например, SsangYong Kyron: закисла форсунка, пришлось снимать голову, чтобы заменить форсунку. Человек отдал 56(!) тыс.р. за съем, замену форсунки и установку обратно головы. За эти деньги на ладе можно купить новый мотор в сборе, заплатить за установку и ещё деньги останутся чтобы обмыть это дело. Что бы не сломалось на ВАЗ 2115, таких счетов не будет никогда. А если ещё и устранять попутно с ремонтом все недоработки, то этот автомобиль просто бесценен. ВАЗ 2115i 1,5l.