Целый день искал и нашел!!!разница 12мм!!!но думаю будет не так заметно, так пружины не меняю, тем более на 14 колеса собираюсь поставить. А то у нас проблема асоми найти в городе, вот нашел на 10 взял чашки, завтра буде ставить, посмотрю.
сдай обратно эти десятые опоры! закажи себе восьмые в инете! и никаких проблем не будет! я себе всю подвеску собирал в инете =) P.S. Приходишь у нас в магазин спрашиваешь: опоры Асоми бывают в наличии? в ответ: -А это че такое, ОСОМЕ)) Финские чтоле??
Я уже обращался с таким вопросом, но давно, теперь надо уже более точно определиться. Смысл такой. С момента покупки авто я уже успел поиметь хорошие тюнинговые колеса, которые добавили динамики и устойчивости авто, позанимался тормозами и на 100к пробега собираюсь сделать машинке подарок - затюнить подвеску. Сейчас катаю на полном стоке и она еще даже ничего. Хочу все повыбрасывать, поставить перемычку между стойками под копот для усиления жесткости кузова, купить комплект амортов и пружин вперед и назад и все это установить. Тперь вопросы:
1) Нужны конкретные модели конкретных брендов, чтобы на выходе подвеска имела следующие свойства: а) Занижение авто на 5-15 мм (минимальное занижение, так как езжу все-таки на дачу, вожу людей) б) Повышенная жесткость и энергоемкость по сравнению со стоком. Все-таки хочется ощутить заметный прирост в устойчивости при прохождении поворотов. По финансам я не ограничен и экономить не собираюсь.
2) Слышал от отца, якобы на задок ставят только масляные аморты. Объясняется это как я понял тем, что разгруженную часть меньше кидает на масле, а вот передок имеет смысл ставить под газ. Тоесть вопрос в том, чтоит ли разделять аморты вперед и назад по принципу работы?
Ну я себе ставил передние 10е стойки с восьмой опорой и десятой опорной чашкой! А занижать -10мм думаю вообще ниочем!! уж начинать хотя бы от -30 и далее, смотря для чего хочешь построить подвеску! Если просто на дачу картофан возить, то и стока наверно хватить, а если "садить в салат" на машине хочешь =) то надо чето пожесче
Алек, ну если минимум -30, то пусть будет -30. Просто как это занижение отражается в паспорте пружины и как определить это глядя.. на витрину. И по брендам так внятного ответа не получил, видимо его и нет этого универсального ответа. Как и во всем - встречаются подделки и т.д.
вообщето тебе написали бренд ... ты озвучь сумму которую ты можешь потратить ??? Может тебе винты охрененые надо ... так они стоят от 20кусков и до бесконечности! Или просто тупо KONI Sport: 14000 руб + пружины тоже кони -30: 8к руб !
Илья kaN5300 Молоканов Если хочешь перед друзьями по-выпендриваться, то можешь просто обрезать пружины) А если действительно нужна серьезная подвеска для для получения каких-либо результатов, то тут надо уже все обдуманно и правильно делать!! По фирмам пружин: H&R, Eibach, KW, Weitec это все не из дешевых!! По амикам: на данный момент ТоргМаш и Демфи наверно лучшие ИМХО, в свободной продаже вряд ли встретишь, только заказ!! По опорам: тут уже дело каждого, Асоми по-дороже и по-качественней, СЭВИ по-дешевле, СС20 не написал из принципа =)
Как я уже говорил, я не гонщик и мне не нужна гоночная - настраиваемая подвеска. Я просто хочу на замену стока что-то пониже и пожестче. Бюджет максимальный я думаю выйдет как раз как Саша назвал - что-то вроде 14к + 8к.
аммы кони хороши.опорнихи шаэс(пишу на русском не могу по физичиским причинам по другому.)севи какашка... кста езжу на плазе и фобосе,оч даж доволен.это конечно далеко не чистый спорт,но достойно.опущена,повороты держит.вообщем за реальные деньги получилась достойная подвеска.
Да, на гоночную я и не претендую. Естественно будут и кочки и ямы. Сток просто для меня слишком уж мягкий и не хочется шило на мыло менять. Если плаза, то хз спорт брать серию или екстрим. Кто ездит на них? какие отзывы?
просьба только по теме писать.
P.S.
Приходишь у нас в магазин спрашиваешь: опоры Асоми бывают в наличии? в ответ: -А это че такое, ОСОМЕ)) Финские чтоле??
1) Нужны конкретные модели конкретных брендов, чтобы на выходе подвеска имела следующие свойства: а) Занижение авто на 5-15 мм (минимальное занижение, так как езжу все-таки на дачу, вожу людей) б) Повышенная жесткость и энергоемкость по сравнению со стоком. Все-таки хочется ощутить заметный прирост в устойчивости при прохождении поворотов. По финансам я не ограничен и экономить не собираюсь.
2) Слышал от отца, якобы на задок ставят только масляные аморты. Объясняется это как я понял тем, что разгруженную часть меньше кидает на масле, а вот передок имеет смысл ставить под газ. Тоесть вопрос в том, чтоит ли разделять аморты вперед и назад по принципу работы?
И по поводу занижения так и не получил ответ. Реально ли подобрать такие пружины, которые без пиления покажут -10мм дорожного просвета скажем?
А занижать -10мм думаю вообще ниочем!! уж начинать хотя бы от -30 и далее, смотря для чего хочешь построить подвеску! Если просто на дачу картофан возить, то и стока наверно хватить, а если "садить в салат" на машине хочешь =) то надо чето пожесче
ну или бы дал ссылку чтоб в картинках посомтреть))) только не смеятса прошу))
Если хочешь перед друзьями по-выпендриваться, то можешь просто обрезать пружины) А если действительно нужна серьезная подвеска для для получения каких-либо результатов, то тут надо уже все обдуманно и правильно делать!!
По фирмам пружин: H&R, Eibach, KW, Weitec это все не из дешевых!!
По амикам: на данный момент ТоргМаш и Демфи наверно лучшие ИМХО, в свободной продаже вряд ли встретишь, только заказ!!
По опорам: тут уже дело каждого, Асоми по-дороже и по-качественней, СЭВИ по-дешевле, СС20 не написал из принципа =)
кста езжу на плазе и фобосе,оч даж доволен.это конечно далеко не чистый спорт,но достойно.опущена,повороты держит.вообщем за реальные деньги получилась достойная подвеска.