В рейтинге 2010/2011 зимних не шипованных на 2-ом месте Toyo Observe Garit G30.Пользуюсь 3 года,доволен.Тормоза класс.не сносит не заносит.проходимость ништяк и цена NICE около 1800-2200, а на первом NOKIAN HAKKAPELIITTA RSi около 3800 и более
1-е место NOKIAN HAKKAPELIITTA RSi 902,5 балла Страна-производитель – Финляндия Индекс скорости – R (170 км/ч) Глубина рисунка протектора – 8,5–8,9 мм Масса шины – 6,5 кг Особенности – направленный рисунок протектора Средняя цена* – 3520 руб. Соотношение цена/качество – 3,9 Отлично сбалансированные шины. Почти во всех снежных и ледовых упражнениях самые лучшие или очень хорошие результаты, исключая торможение на льду. Причем не только в замерах, но и оценках. Трогаться нужно аккуратно, однако разгон уверенный, даже с небольшой пробуксовкой, особенно на снегу. На нем, кстати, очень хорошая управляемость. Хорошие реакции на первый поворот рулевого колеса и доворот при движении по дуге. Заноса практически нет. На высокой скорости в ледяном повороте ощущаешь небольшой занос, который умелому водителю только помогает. Торможение на снегу, даже в блок, очень эффективное, хотя на льду требуется удерживать грань блокировки, иначе эффективность торможения падает. Прямолинейное движение по рыхлому снегу лучшее, чем у всех представленных шин. В глубоком снегу либо внатяг, либо с энергичной пробуксовкой. Назад выбирается уверенно. Самые экономичные шины, с хорошей курсовой устойчивостью на асфальте. Раздражает лишь жесткость – так и хочется их слегка приспустить. + Очень хорошие сцепные свойства на снегу и льду, отличная курсовая устойчивость, хорошие управляемость и проходимость, лучшая экономичность. - Очень жесткие шины, высокая цена. Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог, особенно для заснеженных. 2-е место TOYO OBSERVE GRG30 901,7 балла Страна-производитель – Япония Индекс скорости – Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора – 9,0 мм Масса шины – 7,3 кг Средняя цена – 1800 руб. Соотношение цена/качество – 2,00 Троганье на льду и плотном снегу лучшее среди нешипованных шин. Автомобиль идет легко, интенсивный разгон – с любой степенью пробуксовки. Торможение эффективно и на грани блока, и юзом. Управляемость очень хороша – при входе в поворот ощущаешь информативность на руле – он настолько «прозрачен», что позволяет чувствовать, какое покрытие под колесами. Автомобиль «под газом» вкручивается в поворот, а уверенностью «держать дорогу» напоминает «шиповки» Nokian HKPL4. Шины для тех, кто не прочь получить удовольствие от езды по зимней дороге. Отметим здесь, что эта шина набрала в наших тестах всего на 0,8 балла меньше, чем лидер. Разница ничтожна, хотя цена чуть ли не в два раза привлекательнее! Железный аргумент при выборе комплекта на зиму. По проходимости близки к Bridgestone, однако позволяют двигаться и при сильном буксовании. В движении по заснеженной дороге машину немного затягивает в более рыхлый снег. С асфальтом не очень дружат – замедленная реакция на поворот руля. К тому же тормоза в блок хуже, чем у всех других. Самые комфортные и при этом довольно экономичные шины. + Высокие сцепные свойства на снегу и льду, хорошие комфорт, проходимость и топливная экономичность. - Худшие тормоза на асфальте. Настоятельно рекомендуем для заснеженных дорог, где получите удовольствие от управления автомобилем.
ШИПОВАННЫЕ ШИНЫ 1-е место NOKIAN HAKKAPELIITTA 4 917,2 балла Страна-производитель – Финляндия Индекс скорости – Т (190 км/ч) Глубина рисунка протектора – 9,0 мм Масса шины – 7,1 кг Особенности – направленный рисунок протектора Количество/выступание шипов – 90/1,5– 1,9 мм Средняя цена* – 3400 руб. Соотношение цена/качество – 3,70 Это то, что называется «классная шина»! Троганье с места внатяг, зато разгон и на льду, и на снегу возможен с интенсивной пробуксовкой. Хорошая эффективность при торможении на грани блокировки и почти такая же юзом. Очень быстрая разблокировка. Столь высокие эксплуатационные показатели шин будут радовать их обладателя совсем не бескорыстно – они почти в три (!) раза дороже «бюджетных» «Амтела» или «Росавы». Уверенное управление дается благодаря очень хорошей реакции автомобиля, а также рулю, «наполненному» обратной связью. В повороте ощущается небольшой занос, но он легко парируется рулем либо газом. В снегу шины великолепны, но вот на асфальте реакции на поворот руля, пожалуй, вяловаты. При этом тормоза очень хороши. Шины жесткие – все дорожные неровности передаются на сиденья. В салоне автомобиля отчетливо прослушивается низкочастотный шум в диапазоне скоростей от 60 до 80 км/ч. + Лучшие сцепные свойства на снегу, отличные управляемость, проходимость и курсовая устойчивость на заснеженной дороге. - Замечания по плавности хода и курсовой устойчивости на асфальте, высокая цена. Настоятельно рекомендуем для обледенелых, заснеженных и плохо очищенных дорог. *Цена, рекомендованная производителем. 2-е место MICHELIN IVALO 2 888,8 балла Страна-производитель – Франция Индекс скорости – Q (160 км/ч) Глубина рисунка протектора – 9,4–9,7 мм Масса шины – 8,2 кг Особенности – направленный рисунок протектора Количество/выступание шипов – 90/1,8– 2,0 мм Средняя цена – 2100 руб. Соотношение цена/качество – 2,36 Новые шипы (ныне эти шины комплектуют стальными двухфланцевыми шипами «Турванаста») пошли «Мишлену» на пользу и позволили прорваться на подиум. Теперь он уверенно ведет себя на зимней дороге и не боится припорошенного снегом льда. Троганье и разгон на этих шинах эффективны на грани или с небольшой пробуксовкой. Торможение, если не блокировать колеса, очень эффективное. С заблокированными несколько хуже, к тому же после блокировки шины довольно долго раскручиваются. Поведение в повороте «переднеприводное»: при сбросе газа – занос, при добавлении – снос. В начальной фазе входа в поворот ощущается небольшое запаздывание. Двигаться по глубокому снегу лучше внатяг. Застрял – на помощь придет задний ход. На заснеженной дороге автомобиль немного «плавает», словно шины упираются в снежные валики перед колесами. На асфальте же курсовая устойчивость довольно высокая. Ощущается высокочастотный пульсирующий шум в диапазоне от 60 до 100 км/ч. Мелкие неровности на кузов почти не передаются. + Лучшее торможение на льду, очень хорошая экономичность, хорошие управляемость и курсовая устойчивость на асфальте. - Высокий уровень шума. Рекомендуем для любых зимних дорог и различных стилей управления
Да ладно тебе.Нах шипы нужны ?Что бы вылетили и в зиму новый комплект брать ? Катаю на бридже близак липучка,на льду вообще не сносит не заносит,держит мертво
ни че она не плывет на хорошой липучке,у меня была бриджстоун близак ws-60- я на ней по таким жижам ползал ,на прошлой машине,а щас на шипах везде встаю,больше шипы не куплю((
#102 +1 позавчера тоже такую взял,175.70.13 за 1800.После моих старых просто небо и земля,протектор гребущий,на дороге чувствует себя нормально,в горки на проселочной дороге заходит отлично.Надо еще зад поменять на такие же
Особенно актуальный вопрос перед весной :)
Я себе поставил все 4 Росава и скажу вам, что нифига она не уступает крупным производителям. Дорогу держит отлично, шкребет по снегу отлично, на льду… ну на льду как на льду :)!
Кто какую резину поставил на зиму?
1-е место
NOKIAN HAKKAPELIITTA RSi
902,5 балла
Страна-производитель – Финляндия
Индекс скорости – R (170 км/ч)
Глубина рисунка протектора – 8,5–8,9 мм
Масса шины – 6,5 кг
Особенности – направленный рисунок протектора
Средняя цена* – 3520 руб.
Соотношение цена/качество – 3,9
Отлично сбалансированные шины. Почти во всех снежных и ледовых упражнениях самые лучшие или очень хорошие результаты, исключая торможение на льду. Причем не только в замерах, но и оценках.
Трогаться нужно аккуратно, однако разгон уверенный, даже с небольшой пробуксовкой, особенно на снегу. На нем, кстати, очень хорошая управляемость. Хорошие реакции на первый поворот рулевого колеса и доворот при движении по дуге. Заноса практически нет.
На высокой скорости в ледяном повороте ощущаешь небольшой занос, который умелому водителю только помогает.
Торможение на снегу, даже в блок, очень эффективное, хотя на льду требуется удерживать грань блокировки, иначе эффективность торможения падает. Прямолинейное движение по рыхлому снегу лучшее, чем у всех представленных шин. В глубоком снегу либо внатяг, либо с энергичной пробуксовкой. Назад выбирается уверенно.
Самые экономичные шины, с хорошей курсовой устойчивостью на асфальте. Раздражает лишь жесткость – так и хочется их слегка приспустить.
+ Очень хорошие сцепные свойства на снегу и льду, отличная курсовая устойчивость, хорошие управляемость и проходимость, лучшая экономичность.
- Очень жесткие шины, высокая цена.
Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог, особенно для заснеженных.
2-е место
TOYO OBSERVE GRG30
901,7 балла
Страна-производитель – Япония
Индекс скорости – Q (160 км/ч)
Глубина рисунка протектора – 9,0 мм
Масса шины – 7,3 кг
Средняя цена – 1800 руб.
Соотношение цена/качество – 2,00
Троганье на льду и плотном снегу лучшее среди нешипованных шин. Автомобиль идет легко, интенсивный разгон – с любой степенью пробуксовки. Торможение эффективно и на грани блока, и юзом.
Управляемость очень хороша – при входе в поворот ощущаешь информативность на руле – он настолько «прозрачен», что позволяет чувствовать, какое покрытие под колесами. Автомобиль «под газом» вкручивается в поворот, а уверенностью «держать дорогу» напоминает «шиповки» Nokian HKPL4. Шины для тех, кто не прочь получить удовольствие от езды по зимней дороге. Отметим здесь, что эта шина набрала в наших тестах всего на 0,8 балла меньше, чем лидер. Разница ничтожна, хотя цена чуть ли не в два раза привлекательнее! Железный аргумент при выборе комплекта на зиму.
По проходимости близки к Bridgestone, однако позволяют двигаться и при сильном буксовании. В движении по заснеженной дороге машину немного затягивает в более рыхлый снег. С асфальтом не очень дружат – замедленная реакция на поворот руля. К тому же тормоза в блок хуже, чем у всех других. Самые комфортные и при этом довольно экономичные шины.
+ Высокие сцепные свойства на снегу и льду, хорошие комфорт, проходимость и топливная экономичность.
- Худшие тормоза на асфальте.
Настоятельно рекомендуем для заснеженных дорог, где получите удовольствие от управления автомобилем.
1-е место
NOKIAN HAKKAPELIITTA 4
917,2 балла
Страна-производитель – Финляндия
Индекс скорости – Т (190 км/ч)
Глубина рисунка протектора – 9,0 мм
Масса шины – 7,1 кг
Особенности – направленный рисунок протектора
Количество/выступание шипов – 90/1,5– 1,9 мм
Средняя цена* – 3400 руб.
Соотношение цена/качество – 3,70
Это то, что называется «классная шина»! Троганье с места внатяг, зато разгон и на льду, и на снегу возможен с интенсивной пробуксовкой. Хорошая эффективность при торможении на грани блокировки и почти такая же юзом. Очень быстрая разблокировка. Столь высокие эксплуатационные показатели шин будут радовать их обладателя совсем не бескорыстно – они почти в три (!) раза дороже «бюджетных» «Амтела» или «Росавы».
Уверенное управление дается благодаря очень хорошей реакции автомобиля, а также рулю, «наполненному» обратной связью. В повороте ощущается небольшой занос, но он легко парируется рулем либо газом.
В снегу шины великолепны, но вот на асфальте реакции на поворот руля, пожалуй, вяловаты. При этом тормоза очень хороши.
Шины жесткие – все дорожные неровности передаются на сиденья. В салоне автомобиля отчетливо прослушивается низкочастотный шум в диапазоне скоростей от 60 до 80 км/ч.
+ Лучшие сцепные свойства на снегу, отличные управляемость, проходимость и курсовая устойчивость на заснеженной дороге.
- Замечания по плавности хода и курсовой устойчивости на асфальте, высокая цена.
Настоятельно рекомендуем для обледенелых, заснеженных и плохо очищенных дорог.
*Цена, рекомендованная производителем.
2-е место
MICHELIN IVALO 2
888,8 балла
Страна-производитель – Франция
Индекс скорости – Q (160 км/ч)
Глубина рисунка протектора – 9,4–9,7 мм
Масса шины – 8,2 кг
Особенности – направленный рисунок протектора
Количество/выступание шипов – 90/1,8– 2,0 мм
Средняя цена – 2100 руб.
Соотношение цена/качество – 2,36
Новые шипы (ныне эти шины комплектуют стальными двухфланцевыми шипами «Турванаста») пошли «Мишлену» на пользу и позволили прорваться на подиум. Теперь он уверенно ведет себя на зимней дороге и не боится припорошенного снегом льда. Троганье и разгон на этих шинах эффективны на грани или с небольшой пробуксовкой. Торможение, если не блокировать колеса, очень эффективное. С заблокированными несколько хуже, к тому же после блокировки шины довольно долго раскручиваются.
Поведение в повороте «переднеприводное»: при сбросе газа – занос, при добавлении – снос. В начальной фазе входа в поворот ощущается небольшое запаздывание. Двигаться по глубокому снегу лучше внатяг. Застрял – на помощь придет задний ход. На заснеженной дороге автомобиль немного «плавает», словно шины упираются в снежные валики перед колесами. На асфальте же курсовая устойчивость довольно высокая. Ощущается высокочастотный пульсирующий шум в диапазоне от 60 до 100 км/ч. Мелкие неровности на кузов почти не передаются.
+ Лучшее торможение на льду, очень хорошая экономичность, хорошие управляемость и курсовая устойчивость на асфальте.
- Высокий уровень шума.
Рекомендуем для любых зимних дорог и различных стилей управления
Я себе поставил все 4 Росава и скажу вам, что нифига она не уступает крупным производителям. Дорогу держит отлично, шкребет по снегу отлично, на льду… ну на льду как на льду :)!