Парни никто прошивками не занимался? как это делается и вообще стоит ли... просто стоит какая-то на разгон хорошая,но расход этого не стоит какую-нибудь бы хорошую из новых стандартных с маленьким расходом....
ну да, первый раз остановку он пережил))) ладно, Олег, а что еще кроме мотора может сгореть?? Просто он вообще не оживает ни при повороте ключа ни при попытках заводить... А там нет предохранителя или еще чего нибудь что бы проверить перед покупкой все таки?...
Предохранитель и реле в ногах у пассажира. Либо у тебя моторчик сгорел, либо достань весь бензонасос и посмотри провода все ли подключены и все ли контачат. Ну и реле с предохранителем посмотри конечно, хотя это вряд ли. Я один раз поменял моторчик, а через несколько дней опять сломался, а оказалось что провод один при контакте чуток обгорел и не всегда контачил. Купил в сборе...
Други, выручайте . В один прекрасный момент машина перестала заводиться (ваз 2115). Поворачиваешь ключ - никакого звука. знакомый электрик посмотрел - до стартера с электрикой все в порядке. Сказал что скорее всего накрылось тяговое реле. Я снял реле , от стартера к нему из одного отверстия идет два провода - один тонкий в белой изоляции, другой толстый многожильный. Они на один контакт должны идти? Они были плохо прикреплены, толстый был вставлен в железку на которой еле держался. Зажал его между двумя шайбами, тонкий кинул тудаже. Остальные два провода которые были сверху подключил как были. Красный втыкается, многожильный прикручивается. Повернул ключ - завелась машина с полоборота. Обрадовался. Только решил дополнительно на следующий день толстый провод медной проволокой примотать чтобы он на ходу с шайб не слетел. Примотал. подключил аккумулятор - и сразу треск пошел. Вроде это реле и затрещало. Ключ даже не вставлял - сразу скинул клемму. Несколько раз переделывал - все тоже самое. В конце почему то получилось - аккумулятор подключил - треска нет. Завел машину - завелась. Ключ обратно повернул - заглохла, как и должна. И так несколько раз. но раз на 5 опять ерунда - завел машину, ключ вынул - мотор заглох, а релешка (если это конечно она) трещит. Пришлось быстро опять скидывать клемму с аккумулятора. Скажите други, кто виноват и что делать .
привет всем., подскажите как можно решить вопрос с оригинальными фарами ваз 2114, светят вообще х..... лампочки синие уже поставил 100/90, эффект тот же в принципе. подскажите кто как пробовал решать эту проблему???? и какой результат???
Специально для тех кого не один раз ебашило, когда замыкал гаечным ключом "-" и "+" на аккумуляторе)))
Ильдар, будет, но плохо )
-диагностический тестер
-маршрутный компьютер
-настройки и установки
-техническое обслуживание
вот в настройки и установки заходи и там все есть!
как это делается и вообще стоит ли...
просто стоит какая-то на разгон хорошая,но расход этого не стоит
какую-нибудь бы хорошую из новых стандартных с маленьким расходом....
Я один раз поменял моторчик, а через несколько дней опять сломался, а оказалось что провод один при контакте чуток обгорел и не всегда контачил. Купил в сборе...
Повернул ключ - завелась машина с полоборота. Обрадовался.
Только решил дополнительно на следующий день толстый провод медной проволокой примотать чтобы он на ходу с шайб не слетел.
Примотал. подключил аккумулятор - и сразу треск пошел. Вроде это реле и затрещало. Ключ даже не вставлял - сразу скинул клемму. Несколько раз переделывал - все тоже самое.
В конце почему то получилось - аккумулятор подключил - треска нет.
Завел машину - завелась. Ключ обратно повернул - заглохла, как и должна. И так несколько раз. но раз на 5 опять ерунда - завел машину, ключ вынул - мотор заглох, а релешка (если это конечно она) трещит. Пришлось быстро опять скидывать клемму с аккумулятора.
Скажите други, кто виноват и что делать .