#1 и #5 вы может путаете ЭБУ(мозги) с борт компом?

Александр Плаксин, я в комп не лазил в свой, видать у меня по умолчанию эта функция отключена и все работает по дедовски, от датчика в радиаторе, при определенной температуре он замыкается и срабатывает вентилятор

Александр Георгиевич датчик вкл вентиля на блоке левее термостата.Функция работы:движка нагревается,эбу считывает инфу с датчика,Эбу прошита на температуру сробатывания 103 градуса и включает вентиль.Когда стоит борт комп он подключен как в свою колодку так одним проводом к диагностической колодке и таким образом он меняет настройку эбу по температуре включения вентиля

#1 у тебя вообще что за комп стоит? И когда на мойке будешь с керхера помой радиатор со стороны движки может засран он

была аналогичная проблема, только вентилятор включался, все в норме, выставил температуру включения вентилятора на бортовом 95, но температура держится выше 90 градусов, постоянно, поменял термостат, залил новый антифриз, аналогично, чуть выше 90, поменял датчик температуры охлаждающей жидкости, тоже самое, но меня как то это уже не напрягает,привык что чуть выше 90! может кто то что посоветует ребят?

Александр Плаксин, а зачем тогда датчик который в радиаторе??

#11 температура работы движка выше 90, это вполне нормально!

а вот еще прикол, днем ездиешь немного выше 90! настает ночь,включаешь ближний и туманки, она поднимается еще выше....

вот у меня на компе тоже настраивается, просто по моему 103 градуса если вентилятор только включится то мне кажется движку скоро жопа придет, закипит все

Александр Георгиевич а где ты там датчик увидел?

Александр Плаксин, состороны движка в верхней правой части радиатора

А у тебя авто случаем не карбюраторная?

#15 когда компа небыло и летом в пробке я вкл печку тоже задовался таким вопросом.Вот 103,почти кипит а я еще еду тут 105 закипел и стоишь отдыхаешь.Вот на Ауди всегда 90 стоит,нельзя было ауди конструкторам купить и посмотреть как сие чудо сделано да или тупо понизить хотя бы до сотки

Александр Плаксин, не у меня ижектор=) у мня короче вообще 2002 года машина, там есть странности, например лючок под сидением через который достают бензонасос у меня вообще маленький как у карбюрных, я бак снимал что бы сеточку поменять в баке=)

#11 температура при спокойной езде хоть зимой хоть летом 89-93.Кстати тоже заметил что с фарами и противотуманками вкл температура больше.Видимо особенность конструктивная

#20 у тебя она видимо эксперементально-переходная.Они вместе с 99 собирали до 04 года.Потом 99 убрали,15 модернезировали.С того же 04 года лючки больше стали ставить.А молдинги (пласмаски)на дверях стоят?

да молдинги стоят, с виду все как у всех, короче одним словом ВАЗ=)))

Да,интересное у тебя авто эксклюзив какой-то.

я так материл этих конструкторов когда снимал бак что бы бензонасос достать=) в сервисе мне вообще предложили болгаркой люк по больш сделать XDDDD

Я на девятосе 01 года ножницами разрезал.Тоже в серваке предложили болгаркой.Я им говорю а не рванет,они да не должно ВРОДЕ.Да,так накрайняк у нас огнетушитель есть)

во во блять=)) им как хирургам, тока дай болгарку и железо=)

Читаю и смеюсь, блин, пусть выкладывают деньги, и хоть газорезкой режут.
Сам ремонтирую машины, и такие были. Берешь ножницы по металлу и вперед, но только после согласия клиента. Правда если есть у клиента деньги, то можно и без хирургического вмешательства, но только почему-то клиент, как правило соглашается на ножницы.

Ребят подскажите пожалуйста! мне перебрали движок сказали что он будет греться первое время пока не обкатается. Машина прошла после ремонта 3тыс км. Температура на скорости нормальная 90-95, при медленной езде и на месте начинает греться максимум до 110 там уже вентилятор срабатывает, езжу на тосоле каждый день смотрю уровень доливать не приходится, никуда не уходит, радиатор горячий, из печки тоже горячий воздух идет, все ли в порядке с охлаждением??? боюсь вскипитить движок

Помоему 110 это уже перебор. вообще на 103 должен срабатывать датчик и включатся вентилятор, температура выше 105 вообще не должна подниматься.Попробуй датчик поменять, скорее всего он врет,

Тосол разных марок кипит при разной температуре от 115 до 120 градусов где-то (может чуть выше). Я думаю 110 градусов это много. Если есть БК попробуй задать в нем температуру включения вентилятора охлаждения радиатора, допустим на 100 градусов. Может тосол хреновый? Менять не пробовал. У меня конечно в такую жаркую погоду в пробках двигатель тоже очень быстро греется, но выше 102 градусов не поднимается - включается вентилятор.