Решил заморочиться и выкинуть барабанные тормоза и поставить взамен них дисковые... Интересует делал ли кто это? И какие траблы возникают в процессе эксплуатации (например поиск новых колодок)?
Константин Горбунов сегодня в 21:21 Если сертифицированные, не будет.
Что значит сертифицированные? Так можно и от опеля какого-нибудь поставить сертифицированные. А по закону вмешательство в тормозную систему автомобиля запрещено.
Ну, ХЗ. Меня и такие устраивают. Тормоза должны быть сопоставимы с динамикой и скоростью авто, ТАЗу и этих хватает. На асфальте торможение на юз без проблем, а с дисковыми ИМХО раньше на юз будет уходить и все.
Если все нормально настроенно ничего на юз не будет уходить, тем более если это нормальный сертифицированный комплект. Для стандарта лучший вариант чугунные барабаны и хорошие колодки, минимум гемора максимум эффекта.
не че не должно быть новые колодки на все 4 колеса насторить все прокачать тормаза и всю отлично будет а поденьгам сколко будет кто сделает напишите пожалуйста!!!!
#12 Евгений Егошин сегодня в 11:50 Ну, ХЗ. Меня и такие устраивают. Тормоза должны быть сопоставимы с динамикой и скоростью авто, ТАЗу и этих хватает. На асфальте торможение на юз без проблем, а с дисковыми ИМХО раньше на юз будет уходить и все.
Как говориться начни тюнинг с колес... Колеса поставил, ходовую поменял, теперь тормоза... и далее далее далее
2 Александр 4ip Ермолаев. На мой взгляд тюнинг ТАЗа не стОит тех денег, которые на него /тюнинг/ тратятся. Все равно иномаркой он от этого не станет. Согласен, комфорта прибавится, но повторюсь, ИМХО это не стОит этих денег. Лучше ездить так, а деньги откладывать на ино.
а че если дисковые тормоза назад поставить разница будет? ведь если утопить педаль тормоза в пол колеса так и так на юз пойдут.ну я имею ввиду что и барабанные тоже хорошо тормозят.че дисковые дадут?
На пятнахе отличные тормоза??? Не смеши! Разве что для пенсионеров. Они стоковый восьмиклапанник то едва останавливают, я уже не говорю про 16v. Попробуй прокатись на машине с ЗДТ, твое мнение сразу изменится. Если есть возможность поставить ЗДТ. Надо ставить!
Я катался на машине с ЗДТ, причем это был жЫп, гораздо более тяжелый, чем 15. Подтверждаю, дисковые тормоза по кругу останавливают его офигенно! Но я все равно считаю неоправданными те затраты, которые пойдут на переоборудование 15 в машину с ЗДТ. К тому же я уверен, с гайцами будут проблемы. Задолбаешься им потом доказывать, что у тебя сертифицированные тормоза (если захотят, все равно до*бутся). Ну, а установка 16v башки это ваще пипец дорого (и еще бОльшие проблемы с переоформлением ПТС).
2 Константин Горбунов. Может у тебя что-то неисправно? Без обид, я просто интересуюсь. У меня полностью стоковые тормоза, и даже с потеющим ГТЦ останавливают машину на ура.
Все исправно ничего не течет и не потеет, тормоза проверяю регулярно все 100% исправно. насчет 16v нечего преоформлять не надо, блок то старый остается. Гайцы до чего хочешь до*бутся если захотят ;) Да, многим хватает стоковых тормозов до ж*пы. Мне например не хватало, вот я и переделал так как мне надо :) Каждому как говорится по потребностям.
#24 Евгений Егошин 28 мая 2010 в 10:01 Ну, а установка 16v башки это ваще пипец дорого (и еще бОльшие проблемы с переоформлением ПТС). Вообще-то не особо это и дорого.мне это обошлось в 7т.р.вместе со всеми железками.
сегодня в 21:21
Если сертифицированные, не будет.
Что значит сертифицированные? Так можно и от опеля какого-нибудь поставить сертифицированные. А по закону вмешательство в тормозную систему автомобиля запрещено.
Для стандарта лучший вариант чугунные барабаны и хорошие колодки, минимум гемора максимум эффекта.
Евгений Егошин сегодня в 11:50
Ну, ХЗ. Меня и такие устраивают. Тормоза должны быть сопоставимы с динамикой и скоростью авто, ТАЗу и этих хватает. На асфальте торможение на юз без проблем, а с дисковыми ИМХО раньше на юз будет уходить и все.
Как говориться начни тюнинг с колес... Колеса поставил, ходовую поменял, теперь тормоза... и далее далее далее
На мой взгляд тюнинг ТАЗа не стОит тех денег, которые на него /тюнинг/ тратятся. Все равно иномаркой он от этого не станет. Согласен, комфорта прибавится, но повторюсь, ИМХО это не стОит этих денег. Лучше ездить так, а деньги откладывать на ино.
ведь если утопить педаль тормоза в пол колеса так и так на юз пойдут.ну я имею ввиду что и барабанные тоже хорошо тормозят.че дисковые дадут?
Если есть возможность поставить ЗДТ. Надо ставить!
Но я все равно считаю неоправданными те затраты, которые пойдут на переоборудование 15 в машину с ЗДТ. К тому же я уверен, с гайцами будут проблемы. Задолбаешься им потом доказывать, что у тебя сертифицированные тормоза (если захотят, все равно до*бутся).
Ну, а установка 16v башки это ваще пипец дорого (и еще бОльшие проблемы с переоформлением ПТС).
2 Константин Горбунов. Может у тебя что-то неисправно? Без обид, я просто интересуюсь. У меня полностью стоковые тормоза, и даже с потеющим ГТЦ останавливают машину на ура.
насчет 16v нечего преоформлять не надо, блок то старый остается.
Гайцы до чего хочешь до*бутся если захотят ;)
Да, многим хватает стоковых тормозов до ж*пы. Мне например не хватало, вот я и переделал так как мне надо :) Каждому как говорится по потребностям.
сегодня в 20:16
Каждому как говорится по потребностям.
Согласен.
16вэ надо переоформлять, так как мощность выше --> выше транспортный налог.
каждый останется при своем мнении.
16 в, не надо переоформлять.блок то старый, а мощность у тя никто не замеряет. вот так то.
дисковые тормоза это класс, без разницы какой авто.
Евгений Егошин
28 мая 2010 в 10:01
Ну, а установка 16v башки это ваще пипец дорого (и еще бОльшие проблемы с переоформлением ПТС).
Вообще-то не особо это и дорого.мне это обошлось в 7т.р.вместе со всеми железками.
А по делу то вот тут можно купить уже готовый вариант:
tuningsport.ru/market/perednij-privod-c-18_72_147.html?page=2&sort=products_sort_order