Диски

а в чем ты сомневаешся?люди 16-ые ставят и без проблем ездят...

Да кто- то мне говорил что мол руль менее информативный становится, а резину можно обычную или низко профильную надо?

Руль, наоборот, чувствительнее, а резина 175/65 или 185/60, профиль естественно ниже, чем у стандартных ведь наружный диаметр одинаков

с дисками 14 размера,шинами 185х60 при полностью вывернутом руле вправо или влево резина шоркает об штатный металлический пыльник от грязи.Соответственно чем шыре резина, тем ситуация хуже!

"Алексей Куницын
8 мая 2008 в 19:26
а в чем ты сомневаешся?люди 16-ые ставят и без проблем ездят..."здесь ты далеко заблуждаешься,что ездят без проблем,в этом случае как минимум отрицательный развал колес на обоих осях нужен

а вот с дисками на 15 и профилем 50-55 никакие пыльники не задивает
а ты говариш на 14 и шеркает...

Это от ширины зависит и от вылета диска

люди! у мне есть идеика хочу с вами ее перетереть,вот ежли купить железные диски 14" от 12ки например, и поставить 195\60 ??? дешево и сердито,и кочет,ямок не боитса,а то у нас дороги как после бомбежки!
подскажите кто чем может!

а для красоти мона спиннеры поставить!

ставь в чем проблема? а спинеры помоему-это цыганщина какаято, или как говарится "автопи..рство"!!

насчет того, что задевает о край - это все окей. После зимних 13" купил диски 14" на лето и покрышки к ним 185/60. Как только переобулся, при максимально вывернутом вправо (только вправо почему то!) руле, покрышки слегка терли о подкрылок. Сделал развал-схождение и все исчезло. Никаких проблем не испытываю, а даже наоборот. Единственный совет - отнесись серьезно к выбору литых дисков (если хочешь именно литье), т.к. в Самаре 95% литых дисков - дерьмо, бьются на наших дорогах легко. Если интересно, где купить настоящие хорошие литые диски, обращайся, подскажу лично. Когда меня привели к этому человеку, то из ассортимента в 80 дисков 14" на наши авто, посоветовали выбор только из 5 моделей. Выбор пал на диски FJB Racing с добавлением магния в состав (как в Формуле 1 и Ралли), покрышки французского концерна Kleber. Смотрятся дико, ездятся еще дичее, особенно после закачки азота в покрышки. Удачи;)

А че толку от азота? :) это чисто развод. Разницы ВАБЩЕ никакой!!!!

ты сам закачивал или по слухам? Я езжу, мне это видно каждый день..)) на азоте они реально становятся мягче, лучше глотают мелкие неровности и тише едут,вместо ударов (об те же рельсы по московскому) проходит просто серия "глотков" и все, никакой вибрации..причем чем выше скорость, тем мягче, внутри меньше трясет..странное поведение...на обычных - при пролете по рельсам на московском - просто проходит одномоментная тряска в салоне, весь пластик гремит...а так - фигня...ну в общем это мои впечатления. Да и к тому же не скачет доавление в шинах, т.к. азот стабилен при температурах, к тому же не проходит сквозь корд покрышек...а потому как закачал 2 атмосферы, так и ездишь сними, пока менять шины не надумаешь..даа...еще...из-за азота не окисляются диски и корд резины, т.к. окисление происходит при наличии кислорода, а при закаченном азоте в покрышкам кол-во кислорода равно порядка 3-5% (вместо стандартных 16-18%!)

..да и стоит эта услуга копейки..рублей 30 за колесо..советую на ново-садовой, рядом со зданием ТЕЛЕНЕТа, синий гараж...там азот чистый, а не разбавленный, как во многих местах, свои люди..

Ладно, такие люди им нужны. Тебе оптические оси фар не притирают? :-D "всего-то" 200р. Это развод еще раз говорю. самовнушение. Азот всего на 3% легче, но по сравнению с массой колеса это не дает выигрыша. Он расширяется так же как и воздух и любой другой газ. То, что кислород проходит через резину, то если он выйдет, то останется один азот. От воздуха и воды резина не портится, если только обод и то в присутвии паров воды. Если ты азотом накачаешь, ты там будет около 15 % кислорода.

РS. в воздухе еще пока, слава Богу, 21% кислорода

P.S. когда вкачиваешь воздух в покрышки, то кислород немного выдавливается из-за размеров молекулы, поэтмоу в покрышках содержание кислорода всегда чуть меньше, чем в обычном воздухе;) про вес колеса я ничего не упоминал, так что не знаю, что ты про него начал)) а про сжатие и размеры молекул - в том то и фишка, что разница в этих параметрах дает меньший шум при движении! Блин, ну нефиг спор разводить, я тебе говорю то, что сам наблюдаю. Сам до закачки читал форумы и сомтрел, как многие критиковали азот. И про выход из колеса - ты ведь сам знаешь, что если покрышки (зимние например) полежат сезон (летний к примеру или наоборот), то перед "своим" сезоном их нужно докачать (та же фишка с запаской), с азотными - нет таких проблем, выводы за тобой. Уже 3 месяца езжу на азотных - давление стабильно до сотой..Вывод за тобой, я ж не рекламой занимаюсь, а говорю, что знаю)

Это самовнушение. Человеческий фактор. У людей относительное восприятие. А молекулы азота меньше. Они быстрее будут выходить из колеса. Насчет давления у тебя заклинил манометр )). Не может оно стабильным быть, температура влияет.

нипеля хорошие иметь и с давлением все всегда будет ОК. На азоте покатался, разницы тоже не почувствовал.

размеры молекулы азота больше, вот из интереса загляни в учебник химии)) просто не кардинально больше, но этого хватает)) давление стабильно в стабильных условиях, понятное дело, что если колесо стоит на солнце, то давление вырастет, в процессе езды тоже, а вот про "объем" чтоли газа внутри - этот параметр стабилен:)

Гумару - ну мож от покрышек зависит еще..может у тебя они сами по себе мягкие были..у меня просто Клебер жестковат по идее, мож потому и реально увидел разницу..

Насчет размера молекул ты прав. Но вот в остальном... хорошее колесо не пропускает воздух. И что значит стабилен? Ты там сказал, что давление прыгает от температуры.

да ну я не спорю, что если колесо отбалансировано грамотно и одето ровно, то по идее пропускать не должно, НО: фишка в том, что внутри покрышки давление в 2 раза выше (ну у кого какое давление прописано по инструкции), чем снаружи, соответственно газ стремится к расширению и молекулы газа медленно проходят сквозь корд (т.е. фактически протискивается между молекулами резины), потому при закачке обычного воздуха давление внутри потихоньку, но падает (точных цифр не помню, кажется 0,1 МПа за месяц или вроде того..точно не помню), потому везде и советуют перед дальними поездками (да и вообще регулярно) проверять давление в шинах. Азот так не проходит из-за размеров своих молекул, к тому же при прохождении кислорода через резину он окисляет корд (каркас стальной), потому прочность резины падает (ну если резине не 5 лет, то особых пробелм это не представляет), потому если машина эксплуатируется во влажных условиях (в Сочи например), т отам эта проблема более актуальна, т.к. влага только ускоряет процесс "гниения" покрышек изнутри грубьо говоря..
Ну а насчет стабильности - летом и зимой одно и то же давление (при равномерном нагревании давление остается стабильным, хоть и сам не понимаю почему...по идее закон физики одинаков для всех...скорее всего это связано с характеристиками атома азота...что типа ему больший рамах температур необходим для более явного изменения темпов расширения и повышения давления)..однако сам замечал, что когда летом машина стоит одним боком на солнце, то давление в этом колесе было 2,4, в другом (в тени) как обычно 2,05..при этом на улице было +30 (в салоне прогрелось до +65)...значит и размах температур в покрышках такой же примерно..вот и выводы..

за 2 месяца езды на азоте давление даже на 0,01 не изменилось, и барометр у меня исправный, не надо тут наезжать:)

13 и 14е идут как стандартные, посмотри с.книжку.

да, ток проблемы могут возникнуть с задеванием покрышки о подкрылок с внутренней стороны при максималньом выкруте колес...у меня такая фигня, если колеса максимально вывернуты вправо...чуть-чуть задевает иногда...хотя и развал делал как переобул - все ранво чуток есть...но не смертельно...на 1 градус возвращаешь влево и никаких проблем..

Есть вопрос. Предлагают диски ВИКОМ недорого. Кто че скажет по их качеству.