подрамник

изменится ДО ХУЯ
себе по весне ставить буду с треуголками
но подвеска уже полностью сделана - стойки опоры пружины стабилизаторы растяжки развал
полно форумов - кури их )

какой ставить будешь? че стоит? я тоже хочу воткнуть

автопродуктовский + доделывать будем
че еще по машине сделано ? или так - на сток подрамник ?)

тож интересно что уже сделано. Если на сток то деньг на ветер.

так, ходовку усилил поставив более качественные з\ч, стойки разборные, опоры ss20,
думаю альтернативой подрамнику рычаги техномастера поставить регурлируемые, у автопродукта рычаги конструктивно попроще помоему без регулировок

и все это на 13 колесах ? :D

аа, растяжка у меня еще стоит, и стабилизатор от десятки

ага на 13

конфиг конечно недалеко от стока ушел)) Треуголки тебе тож не нужны.

не смысла )
поставь для начала хорошие катки
стаб от приоры + назад ввари
стойки хорошие
пружины качественные
сделай развал
поставь растяжку
и посомтри

мне больше для быстрой езды по бездорожью надо... у меня работа связана с рыбалкой и охотой, конечно скажешь бери сразу джип... но денег на него у меня нет

да и в городе дороги как после бомбежки

да и гонять прикольнее по грунтовке, чем по асфальту, а на низком профиле там делать нечего

11
на стоке итак андерстир, стаб от приоры только ухудшит. От 10ки и то нах не нужен.
С остальным впринципе согласен, кастор еще можно попробовать вытянуть.
12 для бездорожья тебе только амо и пружины жестче нужны, ну и блока если захочется

#15 стаб обязательно надо мощнее, родной очень слабый для поворотов в купе с разтяжкой стоек замечательно работает и на больших скоростях управляемось прибавляется проверено на извилистой трассе Набережные Челны-Агрыз, там поворотов больше чем где бы то нибыло, разница входа в поворот до: 80-90, после: 120-130(если не ссышь) это по максимому

#16
не путай управляемость с креном. С более толстым стабом уменьшаются крены, недостаточная поворачиваемость увеличивается.

а что по твоему лучше #17 достаточная поворачиваемость или стабильное вертикальное управление?

к тому же если кастер вытянуть поворачиваемость станет тоже хуже в пользу прямолинейного движения

для меня лучше если б была слегка избыточная поворачиваемость, для этого наоборот надо зад жестче делать а не перед.
кастор как раз улучшает управляемость, для его увеличения и устанвливают как раз треуголки

кастер гораздо проще и дешевле увеличить просто приехав к развальщику и попросить его об этом, поворачиваемость будет лучше гораздо если колеса по отношению к верхней мертвой точки пододвинуть назад, тогда на скорости от 90 км в час машиной будет управлять так же сложно как уазиком...

мне больше интересен подрамник, кто его ставил и что дает установка именно этого элемента... стоит он вообще 10-15 тыщ?

21
понятно что все это делается на р/с, но кастор как и развал нельзя накрутить сколько понравится, есть предел дальше которого никак.
Надоело мне объяснять уже, если хочешь подвеску грамотную почитай вот это:
http://myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/podveska/2009/1..
http://myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/podveska/2009/1..
http://myautotun.ru/tuning/tuning-vaz/podveska/2009/1..
Прочитав,думаю поймешь что подрамник тебе не нужен