Установка полки на ВАЗ 2105 КЛАССИКА 1. Снимаем сиденья 2. Снимаем пластмассовую полку 3. Скручиваем ремни безопасности 4. Вырезаем в полке ткань под динамики 5. Ставим полку на место 6. Маркером размечаем на железе место где должны стоять динамики 7. Лобзиком пропиливаем железо по намеченным размерам 8. Устанавливаем полку на место, если стоит стоп-сигнал пропускаем провод через пропил в полке 9. Прикручиваем полку тремя саморезами 3,5 50 снизу из багажника через железо рядом со стеклом (через равные расстояния, предварительно рассверлив отверстия сверлом) 10. Прикручиваем полку белыми саморезами 4,2 16 - 4шт. снизу из багажника через железо рядом со спинкой (через равные расстояния) 11. Установите колонки на деревянную полку, чтобы разьемы контактов были направлены вперед к спинке, на саморезы 3,5 32 - 8шт 12. Подключите динамики
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
Установка полки на автомобили ВАЗ 2112 1. Снимите пластмассовые боковины 2. Снимите ремни безопасности 3. На кронштейне ремня безопасности находиться болт замка крепления спинки под него ставиться шайба и регулируется, чтобы сиденье закрывалось 4. Устанавливается деревянная боковина, железные уголки должны войти в проушины расположенные у стекла 5. Примерьте и отметьте контуры уголка (100 75) карандашом, чтобы уголок длинной своей стороной был на боковине, а короткой - прижимался к кузову (рядом со штатным местом, но не в него). Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5 19 по отметкам 6. Через два отверстия ( рядом с отверстием в боковине (под болт пункт 3), намечаем шилом места для сверления в кронштейне ремня безопасности 7. Рассверливаем отверстия сверлом 3,6 мм 8. Устанавливаем колонки, чтобы разъемы контактов были направлены к спинке, на саморезы 3,5 25 - 8шт 9. Установите боковину на место. Закрепите уголок к кузову саморезами оцинкованными 4,2 16, а в рассверленные отверстия на кронштейне ремня безопасности - двумя оцинкованными саморезами 4,2 32 10. Закрутите оцинкованный саморез 4,2 32 снизу, из-под полки боковины в стойку кузова через отверстие в боковине, рядом со штатным местом 11. Вставьте в полку фонарь, подключите его 12. Натяните штатную обивку на боковину, прикручивая ее саморезами 3,5 19 (5 шт.), к планке. В том месте, где находиться фонарь обивку подрезать ножом 13. Аналогично установите другую боковину 14. Положите крышку на боковины
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
Установка полки на автомобили ВАЗ 2109 САМАРА 1. В багажнике снимите внутреннюю пластмассовую облицовку и пластмассовые боковины, предварительно сняв ремни безопасности. 2. Прикручиваем ремни безопасности обратно на место. 3. Устанавливаем на место: пластмассовую облицовку поперечены (планка у замка багажника) и пластмассовые обивки стоек задних дверей. 4. Установите деревянную боковину чтобы она зашла под уплотнитель у стекла приподняв его, и чтобы наклонная плоскость боковины(с треугольником) легла между облицовкой поперечены и уплотнителем. 5. Примерьте и отметьте контуры кронштейна карандашом, чтобы кронштейн длинной своей стороной был на полке (между скошенной плоскостью и местом для колонок), а короткой прижимался к кузову. Прикрутите кронштейн к полке саморезами 3,5 25 по отметкам. 6. Примерьте и отметьте контуры уголка карандашом, разместив уголок так чтобы он находился на деревянной прямоугольной проставке и прижимался к кронштейну ремня безопасности, рядом со штатным местом крепления пластмассовой боковины. Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5 25 по отметкам. 7. Намечаем места под сверление через уголки (на кронштейне ремня безопасности). 8. Рассверлите отверстия сверлом диаметром 3,6 мм. 9. Установите колонки, чтобы разьемы контактов были направлены вперед машины, на саморезы 3,5 25 - 8шт. 10. Установите боковину на место, плотно прижав под уплотнитель стекла. Закрепите кронштейн саморезами оцинкованными 4,2 16, а маленький уголок в рассверленные отверстия двумя оцинкованными саморезами 4,2 20. 11. Закрепите наклонную плоскость боковины (с треугольником) саморезом 3,5 50, завернув его в нижний край наклонной плоскости, через облицовку поперечены в железо кузова. 12. Аналогично установите другую боковину. 13. Установите концевик сигнализации в отверстие треугольника на скошенной плоскости боковины. Присоединив провода сигнализации к концевику (концевик должен быть с длинной резьбой). 14. Присоедините провода к динамикам. 15. Установите на штатные места облицовку багажника. 16. Закройте щель (получившуюся рядом с полукруглым ушком наклонной плоскости) тканью, вытащив несколько скоб с нижней стороны боковины. 17. Положите крышку - плоской стороной к спинке сиденья.
Возможные недочеты и методы устранения
1. Между крышкой и боковинами щель - выкрутить саморез (пункт 11), передвинуть боковину и закрутить заново. 2. Спинка сиденья не закрывается - под болт замка крепления спинки (на кронштейне ремня безопасности) подложить шайбу.
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
57 Ford Focus (седан) 1600 58 Ford Focus (Хэтчбэк) 1300 59 Hyundai Accent (седан) 1300 60 Hyundai Getz 1200 61 KIA Rio 1200 62 KIA Spectra 1300 63 Mazda 6 (седан) 1500 64 Renault Logan 1500 65 Renault Symbol 1500
Chery Amulet (седан) Chery Amulet (седан) с боковинами 46. Chery Tiggo (универсал) 47. Chevrolet Lachetti (седан) NEW !!! 48. Chevrolet Lachetti (седан) (направленная) NEW !!! 49. Chevrolet-Lanos 50. Chevrolet-Niva (без боковин) 51. Chevrolet-Niva (с боковинами) 52. Citroen C4 coupe 53. Daewoo Espero 54. Daewoo Matiz (без боковин) 55. Daewoo Matiz (с боковинами) NEW !!! 56. Daewoo Matiz (направленная) 57. Daewoo Nexia 58. Ford Focus (седан) 59. Ford Focus (хетчбэк) NEW !!! 60. Hyundai Accent (седан) 61. Hyundai Getz 62. Kia Cerato NEW !!! 63. Kia Rio (хетчбэк) 64. Kia Spectra 65. Mazda 6 (седан) 66. Opel Astra (седан), открытая NEW !!! 67. Renault Logan 68. Renault Simbol
Установка подиумов 1. Снимаем обшивку двери 2. Прикладываем подиум к обшивке и намечаем его контуры мелом (мылом) 3. Прорезаем обшивку двери под динамик, а для 14-х подиумов прорезаем обшивку под кнопки стеклоподъемников 4. С внутренней стороны, сквозь обшивку приворачиваем подиум двумя оцинкованными саморезами 4,2 16 5. Проверяем не сдвинулся ли подиум с намеченного места 6. Если все хорошо - закрепляем подиум по всему периметру с интервалом в 7 см (см пункт 4) 7. Проверяем "ежики" крепления обшивки - плохие заменяем 8. Для 14 подиумов - устанавливаем и подключаем кнопки стеклоподъемников 9. Ставим обшивку на дверь, протащив провода через подиум 10. Через лепесточки на нижней стороне подиума (в отверстии под динамик) заворачиваем два самореза 3,5 50 в дверь 11. Снизу под кармашком подиума, стараясь чтобы шляпки саморезов были не видны и не задевали подиум, приворачиваем обшивку к двери - в железо двумя саморезами 3,5 50 12. Подключаем динамик 13. Штатными саморезами устанавливаем динамик и его сетку на место
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
Установка полки на автомобили ВАЗ 2111 1. Снимите пластмассовые боковины 2. Снимите ремни безопасности 3. На кронштейне ремня безопасности находиться болт замка крепления спинки под него ставиться шайба и регулируется, чтобы сиденье закрывалось 4. Устанавливается деревянная боковина, железные уголки должны войти в проушины расположенные у стекла 5. Примерьте и отметьте контуры уголка (100 75) карандашом, чтобы уголок длинной своей стороной был на боковине, а короткой - прижимался к кузову (приблизительно под проушиной у стекла). Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5 25 по отметкам 6. Разогните желтый уголок примерно до 100 градусов. Примерьте и отметьте контуры уголка карандашом, чтобы уголок одной стороной был на боковине (на противоположной стороне от двух отверстий (пункт 8), а другой прилегал к кузову 7. Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5 25 по отметкам 8. Через два отверстия ( рядом с прорезью в боковине (под болт пункт 3), намечаем шилом места для сверления в кронштейне ремня безопасности 9. Рассверливаем отверстия сверлом 3,6 мм 10. Устанавливаем колонки, чтобы разъемы контактов были направлены к спинке, на саморезы 3,5 25 - 8шт 11. Установите боковину на место. Закрепите уголоки к кузову саморезами оцинкованными 4,2 16, а в рассверленные отверстия на кронштейне ремня безопасности - двумя оцинкованными саморезами 4,2 32 12. Вставьте в полку фонарь, подключите его 13. Натяните штатную обивку на боковину, прикручивая ее саморезами 3,5 19 (5 шт.), к планке. В том месте, где находиться фонарь обивку подрезать ножом 14. Аналогично установите другую боковину 15. Положите крышку на боковины
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
%| Вы еще курите? Тогда мы идем к вам! | Есть желание кинуть курить? узнайте как | Есть тут курящие? Давайте кидать курить вместе? | Кинуть курить не так уж и сложно, главное желание | Смилуйся над своим организмом, откажись от курения | Твое здоровье в твоих руках, кинь курить | Вы еще курите? Скажите курению НЕТ | Хотите кинуть курить? Все зависит от вас | Скажите курению нет, оно убивает вас | Отказаться от сигарет в ваших силах | Курите по 2 пачки сигарет в день? Тогда вам осталось не долго | Отказаться от табака не так уж и сложно | Задумались о вреде курения? Узнайте как отказаться от сигарет самому | Кидай курить, не издивайся над здоровьем | Вы курите? задумайтесь какой вред причиняете своему организму | Чем раньше человек откажеться от курения тем меньше риск серьезных заболеваний в будущем | Не тяни, кидай курить сейчас, не трать время | Подумай и кидай курить сейчас, здоровье не вернуть | Не тяни, кидай курить сейчас, причиняемый организму курением, усугубляется с каждой новой выкуренной сигаретой. | Отказ от курения доказано приводит к увеличению продолжительности здоровой жизни, пора кидать курить | Вы бросите курить самостоятельно, легко и совершенно безболезненно | Избавитесь от страшной зависимости от сигарет: вы будете проводить время так, как вы этого хотите, не думая при этом, сколько у вас осталось сигарет в пачке |% %| http://stop-kurenue.ru/?uid=3215 | http://smok-no.ru/?uid=3215 |%
Установка полки на автомобили ВАЗ 2110 Снимаем пластмассовую полку Установите колонки на деревянную полку, чтобы разьемы контактов были направлены вперед к спинке, на саморезы 3,5 25 - 8шт Устанавливаем полку на место Из багажника - прикручиваем 2 уголка для крепления полки. Сначала к кузову - оцинкованными саморезами 4,2 16, рядом с динамиками, а затем притягиваем полку саморезами 3,5 19 к кузову, заворачивая их в полку через отверстия в уголках Прикручиваем полку (2 самореза 3,5 50 с шайбами) через проушины в железной балке опоры спинки сидения (рядом с динамиками) Подключите динамики Установите декоративную планку под пластмассовую рамку крепления подлокотника (из салона), прижав ее рамкой штатным крепежом
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
Установка полки на автомобили ВАЗ 1117 КАЛИНА 1. Снимаем пластмассовую полку 2. Скручиваем средний ремень безопасности 3. Вырезаем в полке ткань под динамики 4. Ставим полку на место 5. Маркером размечаем на железе место где должны стоять динамики (для овалов и 20 см. динамиков) 6. Лобзиком пропиливаем железо по намеченным размерам, если лобзика нет допускается загнуть железо пассатижами 7. Устанавливаем полку на место, ремни безопасности пропускаем через пропил по бокам полки, около стекла 8. Установите колонки на деревянную полку, чтобы разьемы контактов были направлены вперед к спинке, на саморезы 3,5 32 - 8шт 9. Прикручиваем полку шестью саморезами 3,5 25 снизу из багажника через железо. Рядом со стеклом три и рядом со спинкой сиденья тоже три (через равные расстояния, предварительно рассверлив отверстия сверлом) 10. Прикручиваем полку (из салона) двумя саморезами 3,5 25 в железо рядом со спинкой, где защелка 11. Подключите динамики
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
Зачем он тебе????? Для проходимости или крутого быстрого старта??? Если для старта, то нужно покупать желательно комплект для выравнивания длин шрусов(в право уводит постоянно-замечал??)....
Как снять эту металлическую пластинку, которая приклеена к лобовому стеклу? Сегодня пробовал скипидар, керосин, ацетон растворитель Т-4. Не берет! Хочу нормально полосу изнутри затонировать!
Тонировка вопросик такой) ведь запрещена тонировка передних боковых стекол, но каждый 5 наверно ездит наглухо затонированный)) дак вот что за это гаишники делают?? штраф-сколько??и как отмазаться если че??)
Только что мне выписали такое требование((( и постановление со штрафом в 100р. Наскоько я понимаю, то такое требование, ну и в общем-то постановление по ч.1 12.5 выписать может только гос.инспектор тех.надзора. Если ошибаюсь поправьте. на осн. ч.1 ст. 11 Закона "О милиции" "ТРЕБУЮ: в теч. суток устранить нарушение-удалить покрытие.... привести в соответствие с -ГОСТ 5727-88 состояние передних боковых стекол. За невыполнение требования - ч.1 ст. 19.3 КоАП - адм.отв-ть от 500 до 1000р либо адм.арест до 15 суток".
АвтоЭксп-юристы по лишению водительских прав. Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует. Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные. Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю. Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту. http :// autoexp. ru
Лопнул тросик капота на 14-й !! Пробовал снять защиту картера и подобраться к замку из под машины.Но рука едва дотягивается,да и не понял что там надо дергать,чтоб капот открылся... Подскажите кто знает,что можно сделать?
Лопнул тросик капота!! Пробовал снять защиту картера и подобраться к замку из под машины.Но рука едва дотягивается,да и не понял что там надо дергать,чтоб капот открылся... Подскажите кто знает,что можно сделать?
На 14ке где-то в торпеде НА ОПРЕДЕЛННЫХ ОБОРОТАХ раздается довольно сильный раздражающий шум, типа какойто вибрации. Причем у знакомого на 15ке такая же фигня. Если ктото сталкивался с такой проблемой и может знает как с этим бороться, отпишитесь, пожалуйста...
Прежде чем рассмотреть тему изменения программы управления двигателем (чип тюнинг), разберемся, что такое вообще программа управления. Серийная программа учитывает параметры конкретного автомобиля: его массу, фазы газораспределения, особенности систем впуска и выпуска, передаточные числа трансмиссии и другие. Стандартная программа управления — компромисс между противоположными качествами: экономичность и динамика, эластичность и приемистость, экология и мощность.
Основные характеристики двигателя определяются его механической конструкцией. Это — рабочий объем, конструкция газораспределительного механизма, форма камеры сгорания, тип впускной и выпускной системы. Программа обеспечивает соответствие параметров управления тому, что требует механизм в различных режимах работы. Программа учитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры на впуске. В соответствии с этим и другими параметрами (обороты коленвала, положение дросселя, температура двигателя, наличие детонации, количество кислорода в выхлопе) устанавливаются основные и вспомогательные параметры управления: количество топлива, угол опережения зажигания, фаза впрыска, обороты холостого хода, положение клапана рециркуляции, степень продувки адсорбера и многие другие.
Создание программы занимает один — два года.
Что такое чип-тюнинг, и что можно достичь с его помощью? Чип-тюнинг — изменение серийной программы управления двигателем с целью улучшения набора характеристик и оптимизации работы системы впрыска под заданную комплектацию двигателя. В программах для стандартных двигателей обычно производится:
- улучшение разгонной динамики в зоне низких и средних оборотов
- улучшение режима холодного запуска
- стабилизация режима холостого хода
- оптимизация режима работы вентилятора охлаждения
- отключение датчика кислорода (если присутствовал в исходной комплектации)
Эти программы (прошивки) можно назвать «динамичными».
В программах, написанных под измененную комплектацию, также учтены особенности конкретного двигателя.
Чтобы понять, что можно получить в результате чип-тюнинга, нужно знать, что крутящий момент и мощность (произведение момента на обороты) зависят от скорости вращения коленвала. С ростом оборотов момент растет, достигает максимального значения, затем спадает. Сила ускорения, ощущаемая при разгоне автомобиля — крутящий момент, преобразованный трансмиссией в силу тяги, а не максимальная мощность, указанная в техпаспорте.
В профессионально написанной программе производится, в среднем, около шестидесяти различных изменений в калибровочных таблицах.
Для улучшения динамики разгона увеличивается крутящий момент в зоне низких и средних оборотов.
Что будет с моторесурсом и расходом топлива? Ресурс двигателя расходует водитель. Дополнительные возможности программы – увеличившийся потенциал двигателя. Чем чаще и интенсивнее нагружать мотор, тем больше его износ. Ресурс одинаковых автомобилей у разных владельцев может отличаться в несколько раз. Это — следствие разного стиля вождения и эксплуатации.
Расход топлива требует пояснений. Современные программы — многорежимные (адаптивные). Они задействуют калибровки, которые соответствуют условиям движения. Если двигаться спокойно, с малым открытием дросселя, будут задействованы экономичные настройки. Если разгоняться интенсивно, программа использует таблицы для максимальных нагрузок. В тюнинговых прошивках экономичный режим обычно не изменяется. Только в мощностном режиме расход будет несколько выше. Дополнительная мощность получается, помимо оптимизации параметров, за счет сжигания дополнительного топлива. Корректно измененная программа управления – потенциальная возможность большего расхода топлива, конкретный расход зависит от водителя. Приблизительно, режимы можно разделить по положению педали газа. До половины нажатия – экономичный режим, более – мощностной. Управление этим процессом даст оптимальный результат.
Какие гарантии? Мы даем гарантию положительного результата, то е
Ремонт карбюраторов и инжекторов. Компьютерная диагностика ВСЕХ систем автомобиля.
Заправка и ремонт кондиционеров!
Ремонт автоэлектрики. Устанавливаем сигнализации и ксенон
ЧИП-ТЮНИНГ
Пр Обуховской обороны 86а
9458020
89013083922
Высокое качество по доступной цене!!!
ЧЛЕНАМ ГРУППЫ СКИДКИ 10% !!!!
Приглашаю всех кого интересует тема Тюнинга вступать в нашу группу "Чип-тюнинг и диагностика". А так же если у Вас имеются проблемы с авто --присылайте вопросы буду рад помочь!!!!!
Принципиально, амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний. Но нельзя забывать о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой. При торможении – наоборот; при маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех случаях идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы горизонтальное положение. Задача амортизаторов — удержание колеса в постоянном контакте с дорогой, то есть, колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое сцепление. Пружины или рессоры поддерживают вес автомобиля, остальное берут на себя амортизаторы.
При работе амортизатора необходимо предусмотреть множество вариантов и характеристик его функционирования. Реальная дорога имеет более сложное покрытие, чем в теории, автомобиль не всегда едет по прямой линии. Например, несколько последовательных кочек заставляют амортизатор работать прерывисто: не успев распрямиться, он снова должен работать на сжатие. Требуется обеспечить комфортное обрабатывание мелких неровностей, на крупных неровностях избежать полного сжатия амортизатора. Нужен компромисс между комфортом и управляемостью. Следующая проблема – теплообразование. Чем выше вязкость жидкости или меньше перепускные отверстия поршня, тем выше жесткость амортизатора и больше выделяется температуры при его работе. Отвод тепла – важная задача. Но и минусовая температура доставляет немало проблем. При большом минусе масло, находящееся внутри амортизатора, густеет, что делает амортизатор более жестким. Все решает правильный подбор масла. Следующий вопрос – аэрация. В современных амортизаторах наряду с маслом присутствует и газ, они могут смешиваться в процессе работы, масло при этом взбивается в пену. Пена, в отличие от масла, сжимается, что резко снижает эффективность демпфирования. Не менее важный вопрос – расположение амортизаторов. Наиболее выгодное, с точки зрения работы, место – как можно ближе к колесу, перпендикулярно плоскости подвески. Установка амортизатора под углом снижает его демпфирующую эффективность. Как в любой другой области, существуют различные конструкторские решения. По конструкции амортизаторы можно разделить на несколько основных типов. По архитектуре их делят на одно– и двухтрубные. По наполнению: жидкостные (гидравлические) и газовые (с гидравлическим газовым подпором). Существуют и чисто газовые амортизаторы, в которых используется очень высокое давление газа (60 атм), но они встречаются редко.
Гидравлические двухтрубные амортизаторы – самый распространенный и дешевый тип. Они просты по конструкции и нетребовательны к качеству изготовления. Амортизатор состоит из двух трубок: рабочей колбы, где находится поршень, и внешнего корпуса, предназначенного для хранения избыточного масла. Поршень перемещается во внутренней колбе, пропуская масло через каналы и выдавливая часть масла через клапан, находящийся снизу колбы. Это клапан сжатия, он отвечает за перетекание масла в данном такте. Эта часть жидкости просачивается в полость между колбой и внешним корпусом, где сжимает воздух, находящийся при атмосферном давлении в верхней части амортизатора. При движении назад задействуются клапана самого поршня, регулируя усилие на отбой. Длительное время такая конструкция преобладала на рынке амортизаторов. Но годы эксплуатации выявили ряд ее недостатков. Основной минус — аэрация, особенно при интенсивной работе. Замена воздуха азотом улучшила ситуацию, но не решила проблему полностью. Кроме того, такие амортизаторы, имея двойной корпус, хуже охлаждаются, что отрицательно сказывается на их работе. С другой стороны, если делать их большего диаметра, можно повысить демпфирующие характеристики, снижая рабочее давление и, как следствие, температуру.
Гидропневматические (газово-масляные или «газовые», как их обычно называют, хотя это и не совсем так) амортизаторы имеют схожую конструкцию и принцип дейст
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
1. Снимаем сиденья
2. Снимаем пластмассовую полку
3. Скручиваем ремни безопасности
4. Вырезаем в полке ткань под динамики
5. Ставим полку на место
6. Маркером размечаем на железе место где должны стоять динамики
7. Лобзиком пропиливаем железо по намеченным размерам
8. Устанавливаем полку на место, если стоит стоп-сигнал пропускаем провод через пропил в полке
9. Прикручиваем полку тремя саморезами 3,5 50 снизу из багажника через железо рядом со стеклом (через равные расстояния, предварительно рассверлив отверстия сверлом)
10. Прикручиваем полку белыми саморезами 4,2 16 - 4шт. снизу из багажника через железо рядом со спинкой (через равные расстояния)
11. Установите колонки на деревянную полку, чтобы разьемы контактов были направлены вперед к спинке, на саморезы 3,5 32 - 8шт
12. Подключите динамики
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
1. Снимите пластмассовые боковины
2. Снимите ремни безопасности
3. На кронштейне ремня безопасности находиться болт замка крепления спинки под него ставиться шайба и регулируется, чтобы сиденье закрывалось
4. Устанавливается деревянная боковина, железные уголки должны войти в проушины расположенные у стекла
5. Примерьте и отметьте контуры уголка (100 75) карандашом, чтобы уголок длинной своей стороной был на боковине, а короткой - прижимался к кузову (рядом со штатным местом, но не в него). Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5 19 по отметкам
6. Через два отверстия ( рядом с отверстием в боковине (под болт пункт 3), намечаем шилом места для сверления в кронштейне ремня безопасности
7. Рассверливаем отверстия сверлом 3,6 мм
8. Устанавливаем колонки, чтобы разъемы контактов были направлены к спинке, на саморезы 3,5 25 - 8шт
9. Установите боковину на место. Закрепите уголок к кузову саморезами оцинкованными 4,2 16, а в рассверленные отверстия на кронштейне ремня безопасности - двумя оцинкованными саморезами 4,2 32
10. Закрутите оцинкованный саморез 4,2 32 снизу, из-под полки боковины в стойку кузова через отверстие в боковине, рядом со штатным местом
11. Вставьте в полку фонарь, подключите его
12. Натяните штатную обивку на боковину, прикручивая ее саморезами 3,5 19 (5 шт.), к планке. В том месте, где находиться фонарь обивку подрезать ножом
13. Аналогично установите другую боковину
14. Положите крышку на боковины
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
1. В багажнике снимите внутреннюю пластмассовую облицовку и пластмассовые боковины, предварительно сняв ремни безопасности.
2. Прикручиваем ремни безопасности обратно на место.
3. Устанавливаем на место: пластмассовую облицовку поперечены (планка у замка багажника) и пластмассовые обивки стоек задних дверей.
4. Установите деревянную боковину чтобы она зашла под уплотнитель у стекла приподняв его, и чтобы наклонная плоскость боковины(с треугольником) легла между облицовкой поперечены и уплотнителем.
5. Примерьте и отметьте контуры кронштейна карандашом, чтобы кронштейн длинной своей стороной был на полке (между скошенной плоскостью и местом для колонок), а короткой прижимался к кузову. Прикрутите кронштейн к полке саморезами 3,5 25 по отметкам.
6. Примерьте и отметьте контуры уголка карандашом, разместив уголок так чтобы он находился на деревянной прямоугольной проставке и прижимался к кронштейну ремня безопасности, рядом со штатным местом крепления пластмассовой боковины. Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5 25 по отметкам.
7. Намечаем места под сверление через уголки (на кронштейне ремня безопасности).
8. Рассверлите отверстия сверлом диаметром 3,6 мм.
9. Установите колонки, чтобы разьемы контактов были направлены вперед машины, на саморезы 3,5 25 - 8шт.
10. Установите боковину на место, плотно прижав под уплотнитель стекла. Закрепите кронштейн саморезами оцинкованными 4,2 16, а маленький уголок в рассверленные отверстия двумя оцинкованными саморезами 4,2 20.
11. Закрепите наклонную плоскость боковины (с треугольником) саморезом 3,5 50, завернув его в нижний край наклонной плоскости, через облицовку поперечены в железо кузова.
12. Аналогично установите другую боковину.
13. Установите концевик сигнализации в отверстие треугольника на скошенной плоскости боковины. Присоединив провода сигнализации к концевику (концевик должен быть с длинной резьбой).
14. Присоедините провода к динамикам.
15. Установите на штатные места облицовку багажника.
16. Закройте щель (получившуюся рядом с полукруглым ушком наклонной плоскости) тканью, вытащив несколько скоб с нижней стороны боковины.
17. Положите крышку - плоской стороной к спинке сиденья.
Возможные недочеты и методы устранения
1. Между крышкой и боковинами щель - выкрутить саморез (пункт 11), передвинуть боковину и закрутить заново.
2. Спинка сиденья не закрывается - под болт замка крепления спинки (на кронштейне ремня безопасности) подложить шайбу.
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
http://vkontakte.ru/club22903112
Полки
цена руб.
1. ВАЗ 2172(PRIORA-хэтчбек) .............................................1000
2. ВАЗ 2172(PRIORA-хэтчбек) (с боковинами) .........................1300
3. ВАЗ 2172(PRIORA-хэтчбек) (сплошная) ...............................1100
4. ВАЗ 2171(PRIORA-универсал) ...........................................1400
5. ВАЗ 2110, 2170(PRIORA-седан) ..........................................1000
6. ВАЗ 2110, 2170(PRIORA-седан) (стоп-сигнал) .........................1100
7. ВАЗ 2110, 2170(PRIORA-седан) (направленная) ......................1000
8. ВАЗ 2110, 2170(PRIORA-седан) (направленная, стоп-сигнал) .....1050
9. ВАЗ 2110, 2170(PRIORA-седан) (с эмблемой) ..........................1000
10. ВАЗ 2110, 2170(PRIORA-седан) (с отверстием под 12"/10" сабвуфер.....850
11. ВАЗ 2111 (с боковинами) .......................1350
12. ВАЗ 2112 ............................................1000
13. ВАЗ 2112 (с боковинами) .........................1300
14. ВАЗ 2112 (с боковинами, с эмблемой) .........1450
15. ВАЗ 2112 (сплошная) .............................1150
16. LADA KALINA 1117 (с боковинами) .............1400
17. LADA KALINA 1118 ...................................1000
18. LADA KALINA 1118 (направленная) .............1100
19. LADA KALINA 1119 ...................................1000
20. LADA KALINA 1119 (с боковинами) ................1300
21. ВАЗ 21099, 2115 ......................................1000
22. ВАЗ 21099, 2115 (направленная) ...................1100
23. ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 ..........................1000
24. ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами, открытая) ...........1200
25. ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами) ...........................1200
26. ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами, с эмблемой) ...........1350
27. ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами, с эмблемой, +2x12") ...............1350
28. ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (с боковинами, с отверстием под 10"/12" сабвуфер..........1300
29. ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 (сплошная) .......1150
30. ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2101 .......................1000
31. ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2101 (под установку газового оборудования) ...950
32. ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2101 "новая" (направленная) ...................1100
33. ВАЗ 2102, 2104 (с боковинами) ........................1250
34. ВАЗ 2121"Нива" (с опорами) ............................1000
35. ВАЗ 21213"Нива" (с боковинами) NEW !!! .........1350
36. ВАЗ 2131"Нива" (с опорами).......................... 1100
37. ВАЗ 2131"Нива" (с боковинами, с опорами) NEW !!!...1550
38. Ока .................................................................800
39. Ока (сплошная) ..................................................900
40. ГАЗ 3110 ..........................................................900
41. ГАЗ 3110 (направленная) ......................................950
42. ГАЗ 3221 (Газель-микроавтобус) NEW !!! ...............1100
43. УАЗ Patriot NEW !!! ...........................................2000
44. Chery Amulet (седан) ............................................1100
45. Chery Amulet (седан) с боковинами NEW !!! ............1850
46. Chery Tiggo (универсал) ............................................1200
47. Chevrolet Lachetti (седан) NEW !!!.......................... 1200
48. Chevrolet Lachetti (седан) (направленная) NEW !!! ......1500
49. Chevrolet-Lanos ................................1300
50. Chevrolet-Niva.................................. 1300
51. Chevrolet-Niva (с боковинами) ...............1550
52. Citroen C4 coupe ................................1300
53. Daewoo Espero.................................. 1500
54 Daewoo Matiz.....................1000
55 Daewoo Matiz (Направленная)......... 1200
56 Daewoo Nexia ........................1500
58 Ford Focus (Хэтчбэк) 1300
59 Hyundai Accent (седан) 1300
60 Hyundai Getz 1200
61 KIA Rio 1200
62 KIA Spectra 1300
63 Mazda 6 (седан) 1500
64 Renault Logan 1500
65 Renault Symbol 1500
ПОДИУМЫ
LADA PRIORA (направленные)............ 900
LADA PRIORA (плоские).....................1000
ВАЗ 2110, 11, 12 ............................1000
ВАЗ 2110, 11, 12 (плоские, ткань)..........900
ВАЗ 2110, 11, 12 (с твитером)................1100
ВАЗ 2110, 11, 12 (2-х компонентные с твитером).........1300
ВАЗ 2110, 11, 12 (2-х компонентные) ..........1300
ВАЗ 2110, 11, 12 (под динамик 6х9) ..........1100
ВАЗ 2110, 11, 12 (под динамик 20см)............1100
ВАЗ 2110, 11, 12 (пламя) .........................1000
ВАЗ 2110, 11, 12 (ткань, направленный) ..........900
ВАЗ 2110, 11, 12 (полностью деревянный) .......1200
ВАЗ 2110, 11, 12 (на заднюю дверь) ....................1000
ВАЗ 2110, 11, 12 (с подсветкой) .........................1200
ВАЗ 2110M (люкс) ........................1000
ВАЗ 2112 Coupe ............................1000
ВАЗ 2110, 11, 12 (с подстаканником)............ 1300
ВАЗ 2114, 15 ............ 1100
ВАЗ 2114, 15 (ткань).............. 1000
ВАЗ 2114, 15 (под динамик 6х9)............ 1100
ВАЗ 2114, 15 ( под динамиу 20 см) ............1100
ВАЗ 2114, 15 (полностью деревянный) ............1200
ВАЗ 2114, 15 задний ............1000
ВАЗ 2114, 15 (2-х компонентные) .........1300
ВАЗ 2114, 15 (с подстаканником) ............1300
ВАЗ 2114, 15 (с подсветкой) ............1400
ВАЗ 2109, 099 (2-х компонентные) ...........1300
ВАЗ 2109, 099 (на заднюю дверь) ...............900
ВАЗ 2108, 09, 099, 13 (эл. стеклоподъемники) ...........1000
ВАЗ 2108, 09, 099, 13 (ручные стеклоподъемники) ..........900
ВАЗ 2108, 09, 099, 13 (с карманом, эл. стеклоподъемники).......1100
37. ВАЗ 2108, 09, 099, 13 (ручные стеклоподъемники, с карманом, полностью деревянные) NEW !!!.... 1200
38. ВАЗ 2108, 09, 099, 13 (эл. стеклоподъемники, 6x9") ................................................................1000
39. ВАЗ 2106, 2101, 2102, 2103 (плоские) .....................650
40. ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2101, Нива ..........................750
41. ВАЗ 2105, 2106, 2107, Нива (с карманом) .................1000
42. ВАЗ 2105, 2106, 2107, Нива (с карманом, ткань)......... 1000
43. ВАЗ 2105, 2106, 2107, Нива (с карманом, 6x9") NEW !!! ...................1000
44. ВАЗ 2105, 2106, 2107, Нива (с карманом, с подсветкой) NEW !!! .......1200
45. ВАЗ 2131 NEW !!! ...........................800
46. LADA KALINA (Модификация 1) .............900
47. LADA KALINA (Модификация 2) .............900
48. LADA KALINA (плоские) .......................700
49. Ока ...............................................750
50. Ока (с карманом).............................. 1000
51. ГАЗ 3110 .........................................1000
52. УАЗ Patriot NEW !!! ..........................1300
53. УАЗ Patriot (на заднюю дверь) NEW !!! .1000
54. Chevrolet-Niva ....................................1000
55. Chevrolet-Lanos (треугольник) ...............900
56. Chevrolet-Lanos (ромб) .........................900
57. Daewoo Nexia GL (с карманом) ................1000
58. Daewoo Nexia GLE (с карманом) NEW !!! .900
59. Ford Focus 2 (с карманом) NEW !!! ........1100
60. Подиумы плоские, 13/16/20см, ткань ......500
61. Подиумы плоские, 13/16/20см, кожа....... 600
62. Подиумы направленные, 13/16/20см, ткань NEW !!! ............700
63. Подиумы направленные, 13/16/20см, кожа NEW !!! .............750
64. Подиумы плоские, 6x9", ткань ..........................................500
65. Подиумы плоские, 6x9", кожа NEW !!! ..............................600
66. Подиумы направленные, 6x9"
3. Опоры ВАЗ 2112............................................ 650
4. Опоры с карманом ВАЗ 2112 .............................700
5. Опоры ВАЗ 2108, 2109 ....................................560
6. Опоры с карманом ВАЗ 2108, 2109...................... 610
7. Опоры ВАЗ 2113, 2114 .....................................560
8. Опоры с карманом ВАЗ 2113, 2114...................... 610
9. Усилители боковин ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114 .....400
10. Корпус для стоп-сигнла ВАЗ 2110, 2170 .............350
11. Экран на ВАЗ 2110, 2170 .................................820
12. Экран на ВАЗ 1118 .........................................820
13. Проставки ПРИОРА ........................................400
14. Проставки КАЛИНА ........................................400
15. Проставки КАЛИНА (6х9) NEW !!! ...................450
16. Проставки ВАЗ 2110, 11, 12 .............................350
17. Стойки на ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 ........460
18. Стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112 ........................460
19. Стойки ПРИОРА .............................................460
20. Стойки КАЛИНА .............................................460
21. Облицовка зеркала под твитер "ПРИОРА" NEW !!!.... 470
22. Фонарь "Стоп-сигнал" NEW !!! .............................350
23. Фонарь для подсветки подиумов NEW !!!............... 460
24. Ручка КПП ПРИОРА NEW !!! .................................480
25. Ручка КПП КАЛИНА NEW !!! .................................480
26. Ручка КПП ВАЗ 2110, 2111, 2112 NEW !!! .................400
27. Ручка КПП ВАЗ 2113, 2114, 2115 NEW !!! .................410
28. Ручка КПП ВАЗ 2108, 2109, 2199 NEW !!!................. 400
29. Ручка КПП КЛАССИКА NEW !!!400
30. Обивка дверей КЛАССИКА (комплект на 4 двери) NEW !!!.............. 1300
31. Карпет (Цвет-графит,ширина-1,2м.) за 1м.п. ...................................100
32. Карпет импортный (Mystery black, Stinger A-21, Stinger A-93. Ширина-1,4м.) за 1м.п. .........................270
33. Винилискожа (Цвет-черный,графит,светло-серый,красный,синий,желтый. Ширина-1,4м.) за 1м.п. .....200
Chery Amulet (седан)
Chery Amulet (седан) с боковинами
46. Chery Tiggo (универсал)
47. Chevrolet Lachetti (седан) NEW !!!
48. Chevrolet Lachetti (седан) (направленная) NEW !!!
49. Chevrolet-Lanos
50. Chevrolet-Niva (без боковин)
51. Chevrolet-Niva (с боковинами)
52. Citroen C4 coupe
53. Daewoo Espero
54. Daewoo Matiz (без боковин)
55. Daewoo Matiz (с боковинами) NEW !!!
56. Daewoo Matiz (направленная)
57. Daewoo Nexia
58. Ford Focus (седан)
59. Ford Focus (хетчбэк) NEW !!!
60. Hyundai Accent (седан)
61. Hyundai Getz
62. Kia Cerato NEW !!!
63. Kia Rio (хетчбэк)
64. Kia Spectra
65. Mazda 6 (седан)
66. Opel Astra (седан), открытая NEW !!!
67. Renault Logan
68. Renault Simbol
200 тыс прuглaшеHuй B групnу + 20 000 вcTуnuвшux = 1500 pyб, Мега аkция! http://vk.com/id119690090
1. Снимаем обшивку двери
2. Прикладываем подиум к обшивке и намечаем его контуры мелом (мылом)
3. Прорезаем обшивку двери под динамик, а для 14-х подиумов прорезаем обшивку под кнопки стеклоподъемников
4. С внутренней стороны, сквозь обшивку приворачиваем подиум двумя оцинкованными саморезами 4,2 16
5. Проверяем не сдвинулся ли подиум с намеченного места
6. Если все хорошо - закрепляем подиум по всему периметру с интервалом в 7 см (см пункт 4)
7. Проверяем "ежики" крепления обшивки - плохие заменяем
8. Для 14 подиумов - устанавливаем и подключаем кнопки стеклоподъемников
9. Ставим обшивку на дверь, протащив провода через подиум
10. Через лепесточки на нижней стороне подиума (в отверстии под динамик) заворачиваем два самореза 3,5 50 в дверь
11. Снизу под кармашком подиума, стараясь чтобы шляпки саморезов были не видны и не задевали подиум, приворачиваем обшивку к двери - в железо двумя саморезами 3,5 50
12. Подключаем динамик
13. Штатными саморезами устанавливаем динамик и его сетку на место
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
1. Снимите пластмассовые боковины
2. Снимите ремни безопасности
3. На кронштейне ремня безопасности находиться болт замка крепления спинки под него ставиться шайба и регулируется, чтобы сиденье закрывалось
4. Устанавливается деревянная боковина, железные уголки должны войти в проушины расположенные у стекла
5. Примерьте и отметьте контуры уголка (100 75) карандашом, чтобы уголок длинной своей стороной был на боковине, а короткой - прижимался к кузову (приблизительно под проушиной у стекла). Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5 25 по отметкам
6. Разогните желтый уголок примерно до 100 градусов. Примерьте и отметьте контуры уголка карандашом, чтобы уголок одной стороной был на боковине (на противоположной стороне от двух отверстий (пункт 8), а другой прилегал к кузову
7. Прикрутите уголок к полке саморезами 3,5 25 по отметкам
8. Через два отверстия ( рядом с прорезью в боковине (под болт пункт 3), намечаем шилом места для сверления в кронштейне ремня безопасности
9. Рассверливаем отверстия сверлом 3,6 мм
10. Устанавливаем колонки, чтобы разъемы контактов были направлены к спинке, на саморезы 3,5 25 - 8шт
11. Установите боковину на место. Закрепите уголоки к кузову саморезами оцинкованными 4,2 16, а в рассверленные отверстия на кронштейне ремня безопасности - двумя оцинкованными саморезами 4,2 32
12. Вставьте в полку фонарь, подключите его
13. Натяните штатную обивку на боковину, прикручивая ее саморезами 3,5 19 (5 шт.), к планке. В том месте, где находиться фонарь обивку подрезать ножом
14. Аналогично установите другую боковину
15. Положите крышку на боковины
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
Снимаем пластмассовую полку
Установите колонки на деревянную полку, чтобы разьемы контактов были направлены вперед к спинке, на саморезы 3,5 25 - 8шт
Устанавливаем полку на место
Из багажника - прикручиваем 2 уголка для крепления полки. Сначала к кузову - оцинкованными саморезами 4,2 16, рядом с динамиками, а затем притягиваем полку саморезами 3,5 19 к кузову, заворачивая их в полку через отверстия в уголках
Прикручиваем полку (2 самореза 3,5 50 с шайбами) через проушины в железной балке опоры спинки сидения (рядом с динамиками)
Подключите динамики
Установите декоративную планку под пластмассовую рамку крепления подлокотника (из салона), прижав ее рамкой штатным крепежом
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
http://vkontakte.ru/club22357662
http://vkontakte.ru/goroskop2011
1. Снимаем пластмассовую полку
2. Скручиваем средний ремень безопасности
3. Вырезаем в полке ткань под динамики
4. Ставим полку на место
5. Маркером размечаем на железе место где должны стоять динамики (для овалов и 20 см. динамиков)
6. Лобзиком пропиливаем железо по намеченным размерам, если лобзика нет допускается загнуть железо пассатижами
7. Устанавливаем полку на место, ремни безопасности пропускаем через пропил по бокам полки, около стекла
8. Установите колонки на деревянную полку, чтобы разьемы контактов были направлены вперед к спинке, на саморезы 3,5 32 - 8шт
9. Прикручиваем полку шестью саморезами 3,5 25 снизу из багажника через железо. Рядом со стеклом три и рядом со спинкой сиденья тоже три (через равные расстояния, предварительно рассверлив отверстия сверлом)
10. Прикручиваем полку (из салона) двумя саморезами 3,5 25 в железо рядом со спинкой, где защелка
11. Подключите динамики
P.S. Чтобы полка дольше прослужила, нельзя сметать с нее пыль и соринки щеткой - необходимо пропылесосить, но только насадкой без щетки.
Кто нибудь ставил???
Для проходимости или крутого быстрого старта???
Если для старта, то нужно покупать желательно комплект для выравнивания длин шрусов(в право уводит постоянно-замечал??)....
Какие лучше поставить????
пишите.......
Мужики! Хелп!
Как снять эту металлическую пластинку, которая приклеена к лобовому стеклу? Сегодня пробовал скипидар, керосин, ацетон растворитель Т-4. Не берет! Хочу нормально полосу изнутри затонировать!
2114
вопросик такой) ведь запрещена тонировка передних боковых стекол, но каждый 5 наверно ездит наглухо затонированный)) дак вот что за это гаишники делают?? штраф-сколько??и как отмазаться если че??)
на осн. ч.1 ст. 11 Закона "О милиции" "ТРЕБУЮ: в теч. суток устранить нарушение-удалить покрытие.... привести в соответствие с -ГОСТ 5727-88 состояние передних боковых стекол. За невыполнение требования - ч.1 ст. 19.3 КоАП - адм.отв-ть от 500 до 1000р либо адм.арест до 15 суток".
авто форум посвященый ВАЗ 2113,2114,2115. много полезного.
Прошу прощения у администраторов, но не смог найти подходящей темы для данного поста и посему огромная просьба перенести топик в более подходящий раздел, если таковой существует.
Просто бесплатная консультация может понадобится каждому автомобилисту, а юристы у нас квалифицированные.
Юридическая помощь при лишении водительских прав, возрат прав из суда, прекращение дел по алкоголю.
Консультация по лишению водительских прав и споров со страховыми бесплатно!Большой процент прекращения дел в суде.
На сайте много полезных статей в помощь автомобилисту.
http :// autoexp. ru
Пробовал снять защиту картера и подобраться к замку из под машины.Но рука едва дотягивается,да и не понял что там надо дергать,чтоб капот открылся...
Подскажите кто знает,что можно сделать?
Пробовал снять защиту картера и подобраться к замку из под машины.Но рука едва дотягивается,да и не понял что там надо дергать,чтоб капот открылся...
Подскажите кто знает,что можно сделать?
Кто может че посоветовать не горит и все!! А причина в чем?
Пишите в тему или мне в личку , что хотите заказать.
ПАцаны проблема зимней эксплуатации!!!!!!!
плохо заводиться, как быть ????? Что вообще делать????????
43-Киров рулит
Народ,помогайте друг другу устранять недостатки на наших 14 красавицах!
зачем вели закон который позволяет забирать прова за установленый ксенон не заводом?
^_^
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
Что такое ЧИП-ТЮНИНГ
Прежде чем рассмотреть тему изменения программы управления двигателем (чип тюнинг), разберемся, что такое вообще программа управления. Серийная программа учитывает параметры конкретного автомобиля: его массу, фазы газораспределения, особенности систем впуска и выпуска, передаточные числа трансмиссии и другие. Стандартная программа управления — компромисс между противоположными качествами: экономичность и динамика, эластичность и приемистость, экология и мощность.
Основные характеристики двигателя определяются его механической конструкцией. Это — рабочий объем, конструкция газораспределительного механизма, форма камеры сгорания, тип впускной и выпускной системы. Программа обеспечивает соответствие параметров управления тому, что требует механизм в различных режимах работы. Программа учитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры на впуске. В соответствии с этим и другими параметрами (обороты коленвала, положение дросселя, температура двигателя, наличие детонации, количество кислорода в выхлопе) устанавливаются основные и вспомогательные параметры управления: количество топлива, угол опережения зажигания, фаза впрыска, обороты холостого хода, положение клапана рециркуляции, степень продувки адсорбера и многие другие.
Создание программы занимает один — два года.
Что такое чип-тюнинг, и что можно достичь с его помощью? Чип-тюнинг — изменение серийной программы управления двигателем с целью улучшения набора характеристик и оптимизации работы системы впрыска под заданную комплектацию двигателя. В программах для стандартных двигателей обычно производится:
- улучшение разгонной динамики в зоне низких и средних оборотов
- улучшение режима холодного запуска
- стабилизация режима холостого хода
- оптимизация режима работы вентилятора охлаждения
- отключение датчика кислорода (если присутствовал в исходной комплектации)
Эти программы (прошивки) можно назвать «динамичными».
В программах, написанных под измененную комплектацию, также учтены особенности конкретного двигателя.
Чтобы понять, что можно получить в результате чип-тюнинга, нужно знать, что крутящий момент и мощность (произведение момента на обороты) зависят от скорости вращения коленвала. С ростом оборотов момент растет, достигает максимального значения, затем спадает. Сила ускорения, ощущаемая при разгоне автомобиля — крутящий момент, преобразованный трансмиссией в силу тяги, а не максимальная мощность, указанная в техпаспорте.
В профессионально написанной программе производится, в среднем, около шестидесяти различных изменений в калибровочных таблицах.
Для улучшения динамики разгона увеличивается крутящий момент в зоне низких и средних оборотов.
Что будет с моторесурсом и расходом топлива? Ресурс двигателя расходует водитель. Дополнительные возможности программы – увеличившийся потенциал двигателя. Чем чаще и интенсивнее нагружать мотор, тем больше его износ. Ресурс одинаковых автомобилей у разных владельцев может отличаться в несколько раз. Это — следствие разного стиля вождения и эксплуатации.
Расход топлива требует пояснений. Современные программы — многорежимные (адаптивные). Они задействуют калибровки, которые соответствуют условиям движения. Если двигаться спокойно, с малым открытием дросселя, будут задействованы экономичные настройки. Если разгоняться интенсивно, программа использует таблицы для максимальных нагрузок. В тюнинговых прошивках экономичный режим обычно не изменяется. Только в мощностном режиме расход будет несколько выше. Дополнительная мощность получается, помимо оптимизации параметров, за счет сжигания дополнительного топлива. Корректно измененная программа управления – потенциальная возможность большего расхода топлива, конкретный расход зависит от водителя. Приблизительно, режимы можно разделить по положению педали газа. До половины нажатия – экономичный режим, более – мощностной. Управление этим процессом даст оптимальный результат.
Какие гарантии? Мы даем гарантию положительного результата, то е
http://prof-auto-diag.narod.ru/
Ремонт карбюраторов и инжекторов. Компьютерная диагностика ВСЕХ систем автомобиля.
Заправка и ремонт кондиционеров!
Ремонт автоэлектрики.
Устанавливаем сигнализации и ксенон
ЧИП-ТЮНИНГ
Пр Обуховской обороны 86а
9458020
89013083922
Высокое качество по доступной цене!!!
ЧЛЕНАМ ГРУППЫ СКИДКИ 10% !!!!
Приглашаю всех кого интересует тема Тюнинга вступать в нашу группу "Чип-тюнинг и диагностика".
А так же если у Вас имеются проблемы с авто --присылайте вопросы буду рад помочь!!!!!
Амортизаторы
Принципиально, амортизаторы предназначены для гашения вертикальных колебаний. Но нельзя забывать о влиянии амортизаторов на разгонную, тормозную динамику и маневрирование. При разгоне автомобиль приседает назад, нагружая задние и разгружая передние колеса, снижая их сцепление с дорогой. При торможении – наоборот; при маневрировании нагрузка смещается по сторонам автомобиля. Во всех случаях идеальным было бы состояние, при котором автомобиль сохранял бы горизонтальное положение. Задача амортизаторов — удержание колеса в постоянном контакте с дорогой, то есть, колесо должно как можно мягче и четче обогнуть препятствие и так же четко и быстро вернуться на дорогу, обеспечивая необходимое сцепление. Пружины или рессоры поддерживают вес автомобиля, остальное берут на себя амортизаторы.
При работе амортизатора необходимо предусмотреть множество вариантов и характеристик его функционирования. Реальная дорога имеет более сложное покрытие, чем в теории, автомобиль не всегда едет по прямой линии. Например, несколько последовательных кочек заставляют амортизатор работать прерывисто: не успев распрямиться, он снова должен работать на сжатие. Требуется обеспечить комфортное обрабатывание мелких неровностей, на крупных неровностях избежать полного сжатия амортизатора. Нужен компромисс между комфортом и управляемостью. Следующая проблема – теплообразование. Чем выше вязкость жидкости или меньше перепускные отверстия поршня, тем выше жесткость амортизатора и больше выделяется температуры при его работе. Отвод тепла – важная задача. Но и минусовая температура доставляет немало проблем. При большом минусе масло, находящееся внутри амортизатора, густеет, что делает амортизатор более жестким. Все решает правильный подбор масла. Следующий вопрос – аэрация. В современных амортизаторах наряду с маслом присутствует и газ, они могут смешиваться в процессе работы, масло при этом взбивается в пену. Пена, в отличие от масла, сжимается, что резко снижает эффективность демпфирования. Не менее важный вопрос – расположение амортизаторов. Наиболее выгодное, с точки зрения работы, место – как можно ближе к колесу, перпендикулярно плоскости подвески. Установка амортизатора под углом снижает его демпфирующую эффективность. Как в любой другой области, существуют различные конструкторские решения. По конструкции амортизаторы можно разделить на несколько основных типов. По архитектуре их делят на одно– и двухтрубные. По наполнению: жидкостные (гидравлические) и газовые (с гидравлическим газовым подпором). Существуют и чисто газовые амортизаторы, в которых используется очень высокое давление газа (60 атм), но они встречаются редко.
Гидравлические двухтрубные амортизаторы – самый распространенный и дешевый тип. Они просты по конструкции и нетребовательны к качеству изготовления. Амортизатор состоит из двух трубок: рабочей колбы, где находится поршень, и внешнего корпуса, предназначенного для хранения избыточного масла. Поршень перемещается во внутренней колбе, пропуская масло через каналы и выдавливая часть масла через клапан, находящийся снизу колбы. Это клапан сжатия, он отвечает за перетекание масла в данном такте. Эта часть жидкости просачивается в полость между колбой и внешним корпусом, где сжимает воздух, находящийся при атмосферном давлении в верхней части амортизатора. При движении назад задействуются клапана самого поршня, регулируя усилие на отбой. Длительное время такая конструкция преобладала на рынке амортизаторов. Но годы эксплуатации выявили ряд ее недостатков. Основной минус — аэрация, особенно при интенсивной работе. Замена воздуха азотом улучшила ситуацию, но не решила проблему полностью. Кроме того, такие амортизаторы, имея двойной корпус, хуже охлаждаются, что отрицательно сказывается на их работе. С другой стороны, если делать их большего диаметра, можно повысить демпфирующие характеристики, снижая рабочее давление и, как следствие, температуру.
Гидропневматические (газово-масляные или «газовые», как их обычно называют, хотя это и не совсем так) амортизаторы имеют схожую конструкцию и принцип дейст