там у него есть планка, так вот к ней нужно постараться подогнать сам колдун! Все просто - залазишь под машину и регулируешь.

Я за проставки, на 3 см (на среднюю) - то что нужно... Сама попадала когда резина шипованная защиту грызла...

поставил эти проставки) у знакомых в сто настроили колдун + прокачали тормоза, + за пиво и фары настроили) очень доволен!!!!)
в багажнике лежало 140 литров воды 2 саба) + фанера кг на 40 (сам в шоке что это все туда залезло :) + 3 рыла на заднем сиденье по центнеру каждый никаких намеков что бы хоть чуть чуть колеса терлись об арки)

у меня такие костылики стоят собираюсь снять потому что при скорости 160 км/ч зад начинает кидать (страшно бля) а когда машина полная отлично идет и не кидает зад ровно идет даже при скорости 180 км/ч.

если жопу задирать - то себя не уважать )))))))))))

я вчера себе пружины поставил... правда без проставок... правда с занижением -50... правда выглядит пиздато.... и ниче не цепляет

друг на десятке снял проставки, по высоте стала как моя двенаха, а у меня стоят. В чем может быть дело?

Я вот их снимать собираюсь!НАх они не нужны я груженым по 20 человек не езжу и в ямы не лезу!

Я наоборот снял проставки,когда сзади 3е сидят то цепляет на ямах и лежачих!Но мне с проставками не нравится,я когда снял такой вид сразу у машины красивый!Я против проставок!А то что цепляет,да все так ездят и у всех цепляет!

А мне помогли один раз проставки . Вдруг машина начал ехать с грохотом сзади. Так 2 дня катался!!! Дома снял колеса и ох. ел - нижняя точка крепления стойки лопнула ,где сварено, и стойка попала внутрь проставки и зажалась там. )))))

Катался с проставками, управляемость сразу дерьмо, зад начинает таскать. Поднимая машину увеличивается центр тяжести, увеличивая тем самым кренящий и опрокидывающий момент. Проставки в топку!

На проставках езжу, машина себя норм ведет на 160 км/ч, я за проставки :)))

>> Алексей Морозов
увеличивается центр тяжести

не хочу обидеть, но бред пишешь с точки зрения физики. центр масс может просто переместиться по горизонтали либо вертикали! в твоем слечае и так, и так!

>> Лена ~Sunny~ Кустова
На проставках езжу, машина себя норм ведет на 160 км/ч, я за проставки :)))

просто народ же если дорвется до проставок, то обязательно на самое-самое верхнее отверстие ставит! а если сделать как я, то есть на самое нижнее, то при просевших пружинах практически ничего не меняется! плюс при грамотной регулировке колдуна тормозная система ведет себя превосходно!
а по поводу 160 км/ч - у нас по правилам разрешено всего 90 км/ч ))) ну да ладно ... все равно машина не рыскает что на прямой, что на поворотах!

Павел, я не имел ввиду отклонение центра тяжести по горизонтали. И с физикой и механикой у меня все в порядке. Под кренящим моментом я понимаю то, когда авто входит в поворот например на перекрестке, т.е. ситуацию когда угловые скорости переднего и заднего колеса на одной стороне не совпадают.
А под опрокидывающим моментом, когда машина идет по трассе в затяжном повороте и угловые скорости колес практически равны.
Увеличивая центр тяжести увеличивается плечо действия боковых сил инерции и центробежных сил отсюда и увеличение момента.
Так что не надо делать поспешных выводов:)

А рысканье на мой взгляд возникает либо из за неисправности подвески либо из за резины.
Мой зимний Гудиер UG500 отлично рыскает.

>> когда угловые скорости переднего и заднего колеса на одной стороне не совпадают

для этого служит дифференциал, а не выкидывание проставок )))

ну про центробежные силы и инерцию я ничего и не говорю, это и так ясно всем!

>> Увеличивая центр тяжести увеличивается ...

ну не говорят так. увеличивают на какую-то величину!
смещая центр масс, мы смещаем равновесие в определенную сторону. отсюда и побочные действия ...

Хорошо, с термином смещение ц.т. я согласен.
Но я что то не встречал 12ых с межосевым дифференциалом:) Ведь на задней оси его принципиально нет, а передний тут вообще не причем. Скорость колес я имел ввиду на одной левой или одной правой стороне (переднее и заднее).

точнее выражайся )))

Я ездил с проставками. Если конечно ездить спокойно то разницы особой нет, а вот при активной езде управляемость заметно хуже.
Кстати, заметил что на разные машины ставят разные рулевые рейки. С одними руль острый, с другими не очень.

хм ... а внешне чем отличаются?

В том то и дело что нет. У приятеля такая же двенашка, все внутри одинаково, а руль у него острее! У другого десятка и руль как у меня, отзывается чуть хуже. У меня такое подозрение что у нас передаточные отношения в рейках разные или модуль зубьев разный, вообщем непонятно.

может дело в износе? зубья разбиты по-разному и червяк.
хотя вот у меня после замены шаровых руль четче ходить начинает

у двенашки жопа заметно проседает даже от двух человек среднего веса....к тому же у нас не дороги,а сплошные колдоебины. пока не установил проставки,постоянно шкрябало....
меня удивляют чуваки,которые занижают подвеску. как будто они ездят не по таганрогским степям, а по Нюрнбергрингу в солнечной Баварии.....))))
а потом оторванные глушаки и локера на дороге валяются.

Износ влияет конечно, но это наблюдалось у новых автомобилей.
Свою рейку собираюсь скоро перебирать или менять.

тогда не знаю, что еще может быть ... может разные фирмы-производители реек? ща и г.. и нормальные одновременно ставят