При какой температуре перегревается мотор?

вообще по идее норм температура это 90 гр. сейчас при атмосферной темп.-6 я езжу и у меня постоянно 80 макс. А вообще больше 90 это уже не гуд. а так смотря сколько охлаждайка держит! но выше 100 это уже точно перегрев

вообще датчик срабатывания электровинтилятора радиатора отрегулированр на 96-98 градусов. ну +-5 градусов на потери при движении жидкости по патрубкам и получаем примерно 103 градуса. это рабочая температура двигателя. тосол или антифриз закипает при температуре примерно 105 градусов. давление в рубашке охлаждения примерно 0.05-0.2 атм что позваляет охл. жидкости кипеть чуть при большей температуре.
красная зона это примерно 130-140 градусов. если ты долго ехал на такой температуре то могло повести головку блока цилиндров. если уж долго ездил то цилиндры и поршни все в задирах и кольца жесткость потеряли.
все зависит от времени. Сколько ты проехал времени пока заметил?

после 120 начинается перегрев

Сделай патрубок, заведи и послушай-не появились ли новые звуки, стуки! Потом проверь компрессию. . . Должно быть все нормально. . . Люди в жару в пробках часами стоят 110-120 град. . . и ниче -ездиют

Спасибо ребят.Проехал вроде не много километров 7 но температура не заходила за красную.Ща купил тосол залью посмотрю все ли нормально.Это все с.ки морозы из за них патрубки раслабли и вылетел один из них.

по поводу морозов согласен полностью)))

у меня недавно была аналогичная история,утром,завел мотор, поехал на работу,еду машина греется,а печка холодом дует,думаю что за хрень,думал заслонка может перескочила на холод и заклинила,еду дальше,температура растет,я остановился,капот открываю,смотрю а в расширительном бачке нет антифриза вообще,под низ глянул,смотрю антифриз течет,короче нижний патрубок лопнул,температура уже 100С,я бляяя,а до работы еще 10 километров,ну сцуко по газам,благо без пробок и на улице мороз был сильный,я приехал с температурой когда стрелка была уже в красной зоне.потом патрубок заменил,залил антифриз и все,сейчас все в норме,никакого перегрева небыло,все работает как часы))))))))двиг 1.6 16 кл.только вот позже потек радиатор,заменил,все ок.

Илья а после этого масло не стало подъедать?У меня тоже 1.6 16

честно скажу,я масло не смотрел с осени,как новое в октябке заменил,так щуп и недоставал,ну если б была проблема,то лампа давно б уже загорелась давления масла или бск пиликала,а так все в норме,в работе двигателя не услышал никаких посторонних звуков,ничего не коптит.

Завел вроде все в норме.Звуков постороних не слышно было.Пар только валил из-за вытекшего тосола.Ну когда прогрелось все пропало.Теперь буду знать что зимой нужно патрубки подътягивать.Да и вообще почаще под капот заглядывать.А то попадешься где нибудь так в мороз на дороге и замерзнешь.

заглядывать бы туда только для долива жидкости в бачок омывателя.

На наших машинах так не получается.Нет нет да что нибудь отвалится.

точно точно.......

парни такая ситуация! вообщем застрял в лесу. сильно газовал, выехал, все нормально... еду, а воздух из печки холодный дует, думал глюк, заглушил. завел. ну ничего не изменилось... потом смотрю температура в красной зоне... ничего не течет, тосол в норме, вообще на скоросте температура нормально, движка охлаждалась, но когда стоишь грееться... че случилось? термостат накрылся? Что делать?

Нижний патрубок трогал,горячий?

нет...

Когда тепература градусов 90 нижний патрубок должен быть горячим.

Бля у меня такая хрень ехал подскочила температура,думал термостат чтоб доехать вынял потроха и бестолку нижний патрубок холодный с печкой тоже самое уровень тосола в норме,а греется все ровно может кто сталкивался подскажите.В личку

Может воздух попал в систему?

Юран Bеssоf Овчинников
возможно что проблемы с помпой у тебя. Посмотри во время работы у тебя в расширительный бочок струйка охлаждающей жидкости поступает или нет?