ваз 2110 при разгоне движется рывкамим

катушки зажигания глянь если 1,6 л. а вообще чек инжек должен загораться после рывков,так что на диагностику лучше сгоняй, а то касаемо рывков, достаточно много причин имеется..да и вообще..слишком много нюансов при данной проблеме..как заводится на горячий и холодный двигатель..и тому плдобное, так что мозги не ебать и ехать в норм сервис на диагностику..

фильтры топливные можно попробовать поменять.

У меня на 12-хе такая же проблема была. Съездил на диагностику, сказали модуль зажигания (где-то не было искры). Поменял, все ОК.

фильтр вчера менял

У меня при разгоне дергалась до 3000 об/м. потом переставала, проблема была в том што катушка зажигания на массу пробивила, в свечах зазор меньше ставиш перестает,я катушку зажигания менял и все вылечилось

а вобще тоже долго думал в чем проблема, и свечи и фильтр топливный менял не че не помогало

причем лампочка инжектора у меня не загоралась, ошибок он не видел, я на диагностику 2 раза ездил они мне не чего зделать не могли, вафлы какието не образованые попадались

Было такое! Вылечил заменой датчика холостого хода!

вообще не понимаю что с машиной. Целый день ездил: сначала было все нормально, уже обрадовался, думал все само прошло, потом опять при разгоне начала дергаться. Сейчас стабильно разок, но дернется.

емое..заведи машину, сними пластиковый кожух с движка, и каждую катушку отключай поочереди от сети.. та, от которой движок не отреагирует, и ипет моск.. меняй ее смело)))в основном рывки из-за неисправностей катушек и забитой сеточки бензонасоса.. я по-крайней мере так устранил все это..когда новую будешь ставить, аккуратнее, можно промахнуться мимо свечи..они с натягом надеваются...

видишь в чем дело, определить какая катушка сразу невозможно, ибо сдыхает она медленно..то есть просто в определенный раз не дает ток на искру, причем как правило это может проявлятся именно при горячем двигателе, ибо как ей, суке, вздумается. так что помирающую катушку можно легко найти при дагностике, просметрев какой номер ошибки и тем самым узнать в каком цилиндре был пропуск зажигания.
и кстати да, все провода на катушку и массу от них лучше изолентой заизолировать на всякий случай, а то бывает что пробивает..
а если 1,5 движок попробуй модуль зажигания поменять, и провода высоковольтники.

Была подобная проблема. Дергалась при разгоне на оборотах в диапазоне от 800 до 1500. Если тапку давить потихоньку - ровно разгонялась. После 1500 - как ни дави - норм. Поменял бензофильтр, сеточку топливного насоса, почистил узел дроссельной заслонки - не помогло. Поехал на комп. диагностику - не знаю, за что с меня взяли 700 рэ, но даже не смогли правильно определить тип мозгов (увы, узнал это когда осенью разобрал авто для шумо-вибро изоляции), и сказали что нет ошибок - типа, все ок. Поехал на диагностику двигла - все параметры в норме. Плюнул, оставил так. Отмотал за раз 4300 км - вроде, стало все в норме. Но увы, так и не выяснил причину рывков при разгоне... с осени авто стоит разобранное, поэтому как выйду из гаража - будет продолжаться этот рок-н-ролл - буду разбираться дальше (

Бибика 1,5 16кл.

у меня тоже самое! нужна замена датчика массового расхода воздуха. сними с него клему и почувствуешь былую мощь. если не поможет значит не он. лучше попроси у кого нибудь на денек!

возможно форсунки засрались.

залей 95ий бенз!!!у меня зимой такая хрень была!!!))