После этого порвал ремень 2 раза никаких подследствий. . . Ну а так при цековки и замене поршня от 1.6 увеличивается КС,что должно привезти к небольшому уменьшению мощности при низких оборотах . Но я ,и кто так делал ,не замечали никаких изменений. . .
я при обрыве грм помимо всего выше упомянутого меняю помпу,старая сильно люфтит,,,кстатит а при замене поршнй степень сжатия уменьшиться,или останется прежней???
я из-за чего это вам посоветовал просто у меня ремень лопнул после 20 000 загнул 8 клапанов заменил , все проверил завел после двух минут работы соскочила шестерня с вала помпы и еще 12 минус . поменял поршни в степени сжатия немного потерял зато приобрел спокойствие сами знаете какие запчасти у нас продают . вобщем решайте каждый для себя сам .
"Ремонт головы после обрыва ГРМ" - такое очень очень нечасто бывает))
На моей обрыв уже был ... половину клапанов загнуло и больше нечего, ну естественно были поменяны поршня во избижении повторения загибания.
Следите за ремнем и не напрягайтесь.
те, кто сталкивался с этой проблемой, когда ее, вероятнее всего, можно ожидать?
+1
и еще меняю когда ремень сильно шумит, особенно когда на морозе.