Не знаю про десятое семейство, но о приоре могу сказать:

поменяли катализатор, стоит спортивный распредвал, отполированы клапана, коммерческая прошивка

На стенде показало 134 кобылки, но учитывать нужно то, что в приоре только по документам 98 лошадок!

на приоре насколько знаю 104 л.с.
иногда с братом езжу на Фокусе 100 л.с. так Фокус гораздо лучше тянет, чем Приора и двенаха, хотя по идее с Приорой где то наравне должно быть, но нет, двигатель Фокуса с 2000 об. тянет уже очень неплохо.
134 л.с. это уже неплохо, какой расход топлива?

Артем, а какой подъем вала у тебя? Мне говорят, что до 8.7 вообще без проблем встает и ничего трогать не надо, а все что выше надо точить бошку. На счет маховика, сидел в 14-й с таким маховиком, мотор веселее крутиться, заметно.

Расход такой, из Белебея(Башкирия) до Аши(Челябинская область) расход составил 5.1 литра, но ехали не больше 120...

Юра Ивлиев, лично моя приора с 2 тысяч тоже тянет не плохо, многое зависит от прошивки, от того какой катализатор и выхлопная в целом!

Не люблю иномарки...

??? Подъем вала какой?

Я на фокусе 1 ездил .. 120 лошадей вроде у него. Но сказать что он прет пиздец как, не могу. Что мне в нем понравилась это шумоизоляция и хорошие тормоза. И места до хуя)! А на счет того что с 2000 тянуть начинает это зависит от крутящего момента тем ниже он тем быстрее движок задохнется.

маховик ничего не дает, кроме как быстрее отклик на педаль....

у меня 1.6 16 кл. менял валы на 8.9, ставил ресивер увеличенного объема, нулевик, прямоток без задней банки, ну и по мелочи еще. так подщитали окола 135 получилось. вот думаю еще с коробкой че нибудь замутить

А как вы считали, чисто на бумаге? На стенд есть возможность загнать?

на бумаги примерное количество

Сегодня еще одного "мастера, любителя" видел, он тоже говорит, что эффект будет в районе 130-140 лс. А вы ребята, те кто говорят что сделали и есть прирост, щитали на бумаге или может кто на дино загонял?

Да 8,8 без проблем встают - у меня были такие. Приход чувствуется - начинает тянуть где-то от 3500 об и далее чем больше оборотов тем лучше тянет. У меня отсечка стояла 7800. А на стандарте где-то с 3000 - 6000 и капец... Да и тяга совсем не та. Да, лошадок 118 намеряли при почти стандартном низе (облегченные шатуны и поршни). Да, и каналы в голове были расширены. А 140 лошадок на этих валах - при остальном стандарте - сказки))

Хорошие валики для повседневной езды - расход растет ненамного, толк от них есть, зимой заводиться нормально, холостой ход ровный около 900 - 1000 об. Мне они вообще больше всех понравились в плане универсальности, жалко только крошиться стали после 50 000 пробега (( . Были потом 10,05 - на высоких оборотах веселее, но в жизни напрягают в -25 завести машину тяжело, расход около 15л. Да и когда хочеться "пенсионерской" езды - тяга хуже((

Александр, я не только вал хочу поменять, выше я писал, вал, маховик, нулевик, прошивка и катализатор, возможно еще и клапана т- образные. Говорят, что у этих валов наоборот почти от 1200 об тяга и до конца... Слышал, что на клапана путешны от бмв идут и они лучше любых которые можно купить, а вот от какой бмв не знаю...

с нулевиком надо и дроссель менять иначе он нах не нужен!!!

если менять дроссель,то и прошивать

а если распредвалы ставить не надо прошивать???

n 18 Ну если с 1200 об тянут дак вообще хорошо. Возможно фаза другая, профиль кулачков оптимальнее, чем на тех которые были у меня. Я их ставил в 2004г еще, сейчас может какие и получше с таким подъемом)) Забыл, у меня ведь и дроссель увеличенный с ними стоял)) А нулевик пробовал - разницы вообще не почувствовал. Оставил стандарт - с ним мотор пыли меньше ест))

На счет пыли полностью согласен... Жентос, эти которые хочу брать можно вместо стандарта ставить и шить не надо. Так прикинул, это ведь и корзину и диск сцепления и шрусы надо тоже соответствующие ставить...

Металлокерамическое сцепление можешь поставить, будешь маховик почаще менять.

Александр Мозляков-ПРАВ!!!!
С ЭТИМИ ВАЛИКАМИ 140 КОНЕЙ ЭТО ЧУШЬ ПОЛНАЯ!!!!!!!!!!!110-115 МОЖЕТ БЫТЬ И ПОЛУЧИШЬ!!!МАХОВИК ОБЛЕГЧЕННЫЙ ДАСТ ТОЛЬКО БОЛЕЕ ИНФОРМАТИВНУЮ ПЕДАЛЬ ГАЗА!ПОСЛЕ СМЕНЫ ВАЛИКОВ И ВЫКИДЫВАНИЯ КАТАЛИЗАТОРА ШИТЬ АВТО ПОЛЮБОМУ НЕОБХОДИМО ИНАЧЕ НЕПОЕДЕТ!!!!!!!!!!!!!НУЛЕВИК СМЫСЛА СТАВИТЬ НЕТ ЕСЛИ У ТЕБЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА НЕ СТОИТ(ПАУК 4-2-1,ПРЯМОТОЧНЫЙ РЕЗОНАТОР,БАНКА ПРЯМОТОК!ДА И ПЫЛЬ ОН ХОРОШО ГЛОТАЕТ!ТЯНУТЬ С НИЗОВ 1200 МОЖЕТ ТОЛЬКО ТУРБИНА!
тюнинговые Распредвалы производства Брагина подъем 10,6 и
9.7 С ДОРАБОТКОЙ ГОЛОВКИ И СМЕНОЙ ФАРСУНОК НА ВОЛГОВСКИЕ,ЗАМЕНОЙ ВЫПУСКА,ПРОШИВКОЙ С МАКСИМАЛЬНЫМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 7500 ПОКАЗАЛИ НА СТЕНДЕ 123ЛОШАДИ!И РАСХОД СТАЛ ПРИ ЕЗДЕ 100КМ ПО ТРАССЕ 8-9 ЛИТРОВ А ЕСЛИ ТОПАТЬ ТО 17УХОДИТ В ЛЕТ МАШИНА 1.5 16КЛ.!!!!НО ЗАТО ИНОМАРКИ НА СВЕТОФОРАХ САСУТ ПО ПОЛНОЙ)))

Более полного ответа не видел и не слышал :) СПАСИБО! Один ответ на все вопросы...

бойцы. валы выше 9.5 и фаза выше 280 вам нафиг в городе не нужны. Маховик - нужно менять, но большая часть людей попомером не заметит разницы. выпуск можно сделать если выше 110 сил и делать 4-2-1 коллектор с резонатором, банку смысла не имеет менять. Тише и комфортнее а в динамике разницы не будет. выше 150сил нужно делать прямоточную оконечную часть. свыше 170 сил выпуск на 61мм трубе. Вариант Комфорт-4-1 выпускной коллектор с длинными коллекторами и оконечная часть от Сааб 9-3.

Хорошо, тогда вопрос по другому поставлю : что сделать чтоб из 1.6 16в 90лс получить 130-145лс ???