неистовое УСКОРЕНИЕ...........

облегченный маховик будет давать ДВС немного быстрее раскручиваться.Ценовой диапозон он 2300р.-5000р.Снижения веса с 1.5кг-и до снижения веса почти вдвое.Облегчается либо срезанием метала с плоскости маховика , либо насверливанием отверстий.Второй вариант по мне не надежный.ИМХО- желательно снимать плоскость метала как можно дальше удаленной от его центра.1.5 кг вполне достаточно.Ибо инерция играет далеко не важную роль.Некоторые из них балансируются(статически и динамически).Самый идеальный вариант это отбалансированные в 0 колено+маховик+корзина.
А вот проблем может быть куда больше,
такие какие как не ровный хх, перегрев(из за уменьшения толщины),износ КШМ.Если этот маховик треснет...то может наделать много беды.
Но это выбор каждого...На сток- это лишняя трата денег.

спасибо тебе большое))))))))))))а расскажи пожалуйста что нужно поменять и добавить для того что бы в кресло вжимало как в хорошей иномарки??????????

как в СТИ?)
ну давай начнем с простого...нужно выбрать
1)атмо это будет или турбо?
1.1)если атмо, то 1 дросельный впуск? или 4х?
2)Выбрав из этого начинаем собирать низ, но сначала определимся с объемом(и в какой класс нам нужно попасть)
3)если турбо то мотор должен быть разжатый.(т.е. соввсем другие поршня)
Потом под обем подбираем колено, шатуны и поршня.
4)колено можно облегчить и в месте с маховиком и корзиной отбалансировать.
5)шатуны тоже важно какие если крутить под 10000об/мин,или турба.(может просто оборвать),их облегчают и развесовывают,чтобы у мотора не было диз баланса,
6)поршня есть обычные(литье=)),и ковка.У ковки бОльший запас прочности,но на сток я бы их не ставил.не все под них точить умеют.у них расширение разное.в дальнейшем из за не правельной расточки могут быть проблемы.
7)после того как собрали низ собираем ГБЦ... поменять пружинки,направляющие,распредвалы,клапана,седла клапанов,шестерни разрезные,выставить фазы,поменять форсунки,(возможно замена б/н),увеличить каналы,доработать КЗ,
8)впуск-ресивер спортивный,ДАД+ДТВ,нуливик и холодный впуск.
9)выпуск паук(4-2-1 или 4-1), подобрать размер диаметра труб,резонатор(даже важно место ,где он находится), и всеми любимая банка,(у некоторых машин выпуск выведен в сторону,
8)затем КПП-ряд,пара,КК,жесткий карданчик,блокировка(дисковая ,винтавая,с преднатягом или без него),6-ую передачю можно поставить,
9)стойки,опоры стояк,пружины,растяжки всякие,
10)Колеса(ковка),резина медведь уже не сгодится=)

продолжать?)

я так бесконечно могу,направлений в тюнинге много,очень много.
Мне нужно знать 1)твой бюджет
2)машина у тебя -город,трасса,гонки...сколько процентов используется?у меня вот 70% гонки 38% город и 2% трасса.
3)до скольки хочешь крутить двиг и турбо или атмо мотор?

С уважением.

проще наконец нормальное авто взять или ездить на стоке, не выеб-ца и не коситься в сторону "крутых" авто, а свободное время и деньги потратить на себя

Alexandr Khromov да, ты прав, это намного проще.

мое мнение как отъездевшего на тазах- тюнить авто хорошо когда есть ЧТО тюнить!!!я понимаю и уважаю тюнинг "японцев"- это настоящие проиведения, т.к. изначально авто распологает для этого....тюнить таз- занятие самозабвенное и даже иногда вызывающее уважение за усердие..НО таз не то,что конструктивно и кармически не приспособлен к тюнингу, но и изначально отвратительное качество комплектующих и еще более отвратительная сборка..можно потратить 250-300 тыс. на "доводку" до ума, действиельно добицца результата по характеристикам, но при этом у тебя запросто может выйти из строя какая-нить деталь стоимостью в пару сотен и авто встанет..я такого на гонках встречал с оч.прокаченной двенахой, турбины и все такое и еще куча всего..он месяцев несколько к гонке готовился, а потом на гонке на самом старте у него то ли что-то лопнуло, то ли треснуло из мелких заводских зап.частей и он поехал обратно в гараж

я занимаюсь тюнингом своей 2112 своими руками. иногда только обращаюсь в сервис, ибо не все инструменты есть. Кому интересно посмотрите у меня альбом с фотками. Я установил самодельные задние дисковые тормоза, зашпоклевал крышку багажника и покрасил ее в черный цвет. Сделал самодельный ресивер за два дня, хотя в магазине он стоит от 7000 р. сейчас экспериментирую с настроикой фаз газораспределения. Результат пока не супер, но до 7650 об\мин мотор крутится очень весело! Кому интересно-пишите подскажу что-как сделал.

Сергей Малязин
1)Что за рес 7000 стоит фотки есть?
2)как расчитал длинну впукных коллекторов на самодельном ресе?
3)объем какой сделал?
4)Валы какие стоят?Форсы менял?прогу откатывал?

1)В казани и Брагин и 218 ресивер, и местных умельцев стоят примерно одинаково: около 7000 р.
2) длину не рассчитывал сам-просто сделал как у брагина.
3) Объема техлологически получалось 2 варианта: как у брагина, и маленький диаметром 50. Я выбрал маленькии для начала из-за простоты установки. (большой мог не влезть)
4)валы стандарт. форсы тоже. с прогои пока экспериментирую. В принципе на любой хорошей проге мотор не дохнет после 6000 об\мин. до 7650 вполне сносно тянет

1)На мета-с брагин стоит 6500рублей, и не 218 , а 128 ресивер тоже 6500рубликов без дудок.
2)формой тож как у Брагина?
3)Не осилил ... как может объем быть 50 диаметра?
4)прикольно...только у людей с фазой 290 мотор реально едет на 7100-7200...я сомниваюсь что он ТЯНЕТ у тебя до 7650.Потому ,что на сток ДВС 2112 16V после 5500 RPM делать нех.там кривая уже далеко внизу.

Мой те совет,поставь как минимум вал нуждина 10.25 с фазой 296+107 форсы (баржа)+программу откатай по ШДК.тогда у тебя мотор РЕАЛЬНО ПОЕДЕТ.сейчас - это игра с обеднением смеси может привести к ДЭФу мотора.Крутить сток валы разрезными шестернями - это капля в море.
И убери провалы в КПП.

Бляха-муха ребята какие же вы красавцы....читаешь прям душа радуется как я хочу прорубать во всем этом как вы)))))))))))))))

"пробушь" было бы желание...=)

попробуй nos

А сколько вообще реально выжать из движка 1.6л 16V без потери ресурса и сколько это выйдет в денежном эквиваленте?

Дмитрий Жданов если на 4х дросельном впрыске то с 1.6 можно снять около 160 л/с.В денежнем один ДВС думаю в 120-150 т.р. уложиться можно.Но неудобство передвежения по городу все же будут...

Как по дешевле украсить приборы ? Приборы люксовые типо как на приоре. пОДСКАЖИТЕ КТО ДЕЛАЛ

у меня 21124 прокачал до 112 л.с.!!! поставил дроссель заслонки увеличенный, чипанул, катокаллектор пробили..а то температура после чиповки поднималась сильно! присадку комплексную заливал реагент 2000..а расход топливо всего лишь 8 литров..короткоходную кулису поставил..секунды выиграл при разгоне..ну и конечно уход хороший..на второй скорости на 5 оборотах уже 100 км/ч разгоняюсь..вот)))

112 л.с 54 дросселем и пробитым катом - мозги паулюса ))) лошади табуном измерялись)))