пацаны нужна помощь!!!

Один в один была проблемма, все поменял уже все равно тупила, уже потом просто на обум свечи вкрутил как часы заработала

свечи неделю назад новые поставил

но ничего не менялось

Может у тебя катализатор забился? Попробуй открути датчик и посмотри как будет работать

какой датчик открутить?

от откручивания датчика особо ни чего не измениться,если катализатор забиваеться то пропадает тяга машины!!!!

так какой датчик откручивать то?

стандарт какой евро 3 или евро 2? Если евро 2 то даже не думай едь и снимай катализатор за место него продаются трубы ставится на место катализатора - проблемма решена (более грубый вариант просто взять и пробить его( на СТО знают как и сделают))! Если же евро 3 то просто поменять не получится надо шить мозги.

подскажите кто разбирается, подумываю купить 11, все в хорошем состоянии(хозяин очень бережно относился) НО машина на карбюраторе. может кто еще на таких гоняет, отпишитесь по поводу эксплуатации, все ли в порядке

Кирилл, двиг какой, год выпуска а/м какой?

Наиль, 8клапанный 2001года

Кирилл, у меня 16 клоповый, я тоже парился, ис похожими симптомами. Обошел кучу диагностов, на ВАЗ ездил как на работу, все грят - х.з вроде все нормально, деньги берут исправно, а причину найти не могут. Разобрался сам случайно.

как разобрался,расскажи)

а и еще заметил что сильно из выхлопной трубы бензом воняет

может датчик отбора воздуха? поэтому и бензин не до конца сгорает

это котрый между воздушным фильтром и впускным шлангом находится?он по ходу рабочий так как его вытаскиваешь,и обороты повышаются

потрать 450 рублей на диагностику!!!!

Где можно купить пленку? в каких магазинах???

Последний раз сталкивался с подобной фигней был датчик детнации, окручивается/прикручивается 1 гайкой

Кстати чек при подобной неисправности может гореть постоянно

Самая частая поломка на двигателях 1.6 I 8v

стоимость ремонта если сам 200р.

отрегулировал клапана, но все равно что то в двигателе что-то стучит. что это может быть?

Такая же херня была пока не оборвал ремень грм. Движок ремонтировал сам. Сделал за 2 дня. И самое интересное,когда начал выставлять зажигание то заметил люфт на шкиве коленвала. Вытащил его, а там шпонку сожрало и шлиц коленвала рабило. Люфт в 1зуб коленвала на распредвалах аыливался в 4зуба. Грм не может синхронно рабоьать. Я сделал новую широкую шпонку, проточил шлиц на шкиве и машина пошла так как я и не ожидал что она может ездить...Илья, Кирилл,

поменял катушку,из которой высоковольтные провода выходят.все нормально работает.чек перестал гореть,бензином не воняет.