здравствуйте(ВАЗ 21110, 2001гв, 120 тыс км). в общем проблема началась недели две назад, когда начал уходить тосол и расход увеличился примерно до 25-30 литров, а так же начал троить при холодном пуске. Снял патрубок который идет на ДУ с возд.фильтра, там что-то типа конденсата. Оказалось пробило прокладку ГБЦ. Поменял прокладку, прочистил сетку в крышке клапанов, очистил дроссельный узел, поменял масло, собрал. Не тут то было. Как троила при холодном пуске так и троит, замучался ездить каждый день на заправку. Поехал на диагностику. «Мастер» долго мялся-мялся, говорит меняй свечи, ну и промывку форсунок для профилактики можно, больше ничего не вижу. И за этот дигноз эта с…ка взяла 600 рублей. Снял свечи – все черные(сильная обогащенка думаю), поменял. Снял все патрубки вентиляции(которые приходят и уходят от крышки клапанов) – внутри оказалась какая-то хрень желто-коричневого цвета на подобии эмульсии. Дальше не знаю че делать уже. Масло вроде на уровне так и стоит. Каждый день литров по 10-20 лью чтоб на работу, да по делам съездить. ЧТО ЕЩЕ МОЖЕТ БЫТЬ???
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Попробуй свечи все почистить и поставить. завести на минут 5 - 7. потом заглушить и снова снять свечи. если какая то из свечей черная, значит она не работает. Либо свеча не работает, либо провод не работает.
Но, предложении реально может быть много
Если бы пробило новую прокладку, погнуло клапаны, порвало кольцо или еще что другое, то полюбас был бы сторонний звук, либо запах масла. Для проверки, есть ли масло в цилиндрах, подставь руку к глушителю на рабочей машине: если окажется масляной после выхлопов, то печально. Но повторю ,я не думаю, что в этом дело.
В электрике есть еще один вариант: сдох модуль зажигания или силовой провод одного цилиндра.