Нужна помощь!!!! Купила себе 10-ку не работает печка,то-есть холодный воздух идет,а вот горячий нет((( Патрубки горячие,термостат тоже! Вот не знаю что делать....кто-нибудь подскажите пожалуйста!
Всесезонные автомобильные коврики Boratex 3D Комплект всепогодных Boratex 3D – ковров уникальная возможность обновить интерьер салона автомобиля.
1. Состав: - Верхний слой – высококачественный велюр, обладающий большой плотностью ворса коврового покрытия, что увеличивает износостойкость и влагоотталкивающую способность изделия. Ворс собирает песок, а пыль не летает по салону автомобиля.
- Средний слой – вспененная резина (эластичная основа) обеспечивает непромокаемость и отсутствие запаха, характерного для резиновых ковриков.
- Нижний слой – ткань с антискользящим покрытием, не позволяет ковру смещаться при движении авто.
2. Бортики по всему периметру создают дополнительный барьер на пути влаги и грязи, обеспечивая аккуратный внешний вид.
3. Прекрасно вписываясь в интерьер салона, коврики просты в чистке и удобны в эксплуатации.
4. Конструкция 3D - ковриков для конкретной модели автомобиля позволяет полностью закрыть родное напольное покрытие, не допуская попадания влаги и грязи на него.
5. Вес – 1,5 кг
6. В комплект входит 6 ковриков: 2 передних, 2 задних, маленький коврик под ноги водителя, задняя перемычка
тупит доброи ночи. ребят помогите.машина ваз 2115 .при езде начинает мигать чек..ошибка двигателя..и пропадает мошьность.прям находу глушу и снова завожу едет нармально .и так каждые 4-7 минут. бортовик пишет множественные пропуски воспламенения.поменял все датчики .модуль с высоковольтными проводами свечи .не помогло.
не заводится Ваз не заводится. в чем может быть проблема? от ключа тока щелчек стартера слышно или многократноей треск. била такая проблема на прямую стартер отверткой замыкал он проворачевался , а потом ключем заводилась, а счас ни фига
Впринципе таже проблема,только даже щелчек стартера нет, а так я пока полный профан,скажи те трудно его самому заменить и какой стартер лучше всего купить, и скоко он стоит!
О тюнинге написано огромное количество различного материала, но написано будет еще больше, ведь тема эта поистине неисчерпаема. Мы тоже попробуем окунуться в эту интереснейшую и сложную тему. С чего же начать рядовому автолюбителю, владельцу, ну, скажем, ВАЗ-2110? Ведь есть разные пути в улучшении характеристик своего автомобиля. Кто-то делает глубокий тюнинг двигателя, ходовой, подвески, с заменой или серьезной доработкой основных агрегатов. Такой вариант обойдется дороже самого автомобиля. Некоторые ограничиваются установкой различных спойлеров, лампочек, дешевого обвеса. Трудятся здесь кто во чтогоразд, затраты минимальны, но и результат, мягко говоря, сомнителен. Оба эти варианта мы не будем рассматривать, так как первый дорог и сложен (материал недля одной статьи), второй в принципе нам неинтересен. А остановимся мы на бюджетной, но результативной доводке двигателя ВАЗ-2110 без серьезного вмешательства в его агрегаты. Итак, с чего начать? А самое главное: для чего нужны все эти компоненты и насколько они полезны для дела? Попробуем ответить наэти вопросы.
Двигатель должен дышать!
Вот уж действительно, автомобиль - как человек: бензин вместо крови, электропроводка вместо нервной системы, и при этом для работы так же необходим воздух. И чем выше нагрузка, тем больше расход воздуха. У человека есть нос с его слизистой оболочкой, в автомобиле ее роль выполняет воздушный фильтр. Попробуйте бежать с заложенным носом - дышать будет трудно! Так и в двигателе: увеличивая моментные и мощностные характеристики, необходимо позаботиться и о большей подаче воздуха. Штатный фильтр с этой задачей не справится. Необходима установка так называемого фильтра пониженного (нулевого) сопротивления. Это самый первый этап нашей доработки. Кому-то он покажется незначительным, но фильтр пониженного сопротивления дает до 8 % прироста мощности. Конечно, просто поставив фильтр, вы вряд ли почувствуете результат, но на фоне остальной доводки эта деталь необходима.
Где у двигателя горло?
Далее по списку дроссельная заслонка, дроссельный узел. Цель та же, что и в предыдущем пункте, - подать в двигатель необходимую массу воздуха. В нашем варианте тюнинга используют, как правило, дроссельные заслонки увеличенного диаметра. В продаже имеются дроссельные узлы с диаметром заслонки 52-54 мм. Пренебрегать этим пунктом также не стоит, ведь штатная заслонка не сможет справиться с возросшей потребностью в воздушной массе.
- Сколько вы выдуваете? - Простите? - Ну, объем легких?
Да, у автомобиля тоже есть легкие, а именно впускной ресивер. И от его объема многое зависит в работе двигателя. С одной стороны, имплантация впускного ресивера позволяет добиться большей подачи воздуха в цилиндры, но, с другой, решает и ряд других задач. Например, ресивер позволяет сгладить пульсацию воздуха и сделать впуск ровнее. Кроме того, изменяя длину впускных патрубков, можно изменять распределение максимального крутящего момента по оборотам. Так, удлиненные патрубки позволяют увеличить момент на низких оборотах, а укороченные - на средних и высоких. Со спортивным ресивером двигатель раскручивается до максимальных оборотов гораздо охотнее и быстрее. Но хотим предостеречь: придя в магазин и увидев ресивер, не верьте словам продавца о его настройке именно под ваш двигатель! Настройка системы впуска осуществляется комплексно, точной подгонкой фаз газораспределения. Что ж, ресивер увеличенного объема форсированному двигателю необходим как воздух. С ним автомобиль будет откликаться на нажатие педали газа даже на оборотах выше 5000.
Кулачки по закоулочкам
Теперь, пожалуй, самое главное и сложное - распределительный вал. Не секрет, что основным элементом газораспределительного механизма является распредвал. Он отвечает за момент и продолжительность открытия впускных и выпускных клапанов, напрямую влияя при этом на мощностные и моментные характеристики двигателя. На этом пункте нашей доводки предлагаем остановиться подробнее, чтобы лучше понять физику процесса.
С чего начать тюнинг?.. Случается, что человек, решивший заняться доработками собственного автомобиля, не совсем представляет, что именно он хочет сделать. В этой небольшой статье я попробую немного пролить свет на данный вопрос и, по возможности просто объяснить некоторые моменты, исходя из собственного опыта.
С чего же начинать тюнинг?
Поле деятельности, согласитесь, большое. Хочется сделать машину быстрой, надежной и непохожей на другие. Начнем с динамики разгона. Она напрямую зависит, во-первых, от крутящего момента и мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач КПП. Существенный прирост крутящего момента в зоне низких оборотов можно получить, увеличив рабочий объем двигателя. Максимальную мощность и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с измененными характеристиками. Другими словами, на малообъемном двигателе получить удовлетворительную динамику разгона без «раскрутки» не получится.
Какой рабочий объем и распредвал выбрать? Можно сделать объем 1600 куб. см, а распредвал взять не «верховой», т.е. тот, у которого степень поднятия клапана не очень велика. Почему? В принципе, рабочий объем двигателя можно увеличить до 1700 и даже до 1800 куб. см, можно купить экспериментальный 2-х литровый двигатель, наконец, но стоимость такого решения очень высока, кроме того, двигатели 1700 и 1800 — «моментные», они не любят высоких оборотов. Стиль вождения придется менять на «классический», во избежание преждевременной кончины агрегата. 1600 — универсален, он работает по всему диапазону оборотов. (Вспомните автоспорт, какой объем используется чаще всего?) Моторесурс 1600 при корректной сборке не меньше штатного. Распредвал. Излишне высокая степень поднятия клапана расстроит стабильность холостого хода, уменьшит крутящий момент на «низах», а также приведет к быстрому износу деталей ГБЦ (без спецподготовки). Кстати, о ГБЦ. Если позволяет бюджет, неплохо сделать некоторые доработки, а именно: изменить форму камеры сгорания, увеличить диаметр и изменить форму каналов, установить облегченные Т-образные клапана и бронзовые направляющие втулки клапанов. Эти операции значительно улучшат наполнение, сгорание смеси и отвод отработанных газов, что дополнительно увеличит мощность двигателя. Тюнинг выпускной системы достаточно дорог и дает небольшую прибавку по мощности.
Перейдем к КПП. Правильный подбор комплектации улучшает разгон, делает его более равномерным. Что нужно сделать? Требуется изменить ряд передаточных отношений (иногда вместе с главной парой) так, чтобы не было «разрывов» между передачами (как, например, между 1-ой и 2-ой на стандартной коробке). Замена (укорочение) главной пары отдельно незначительно улучшает разгон, т.к. все передачи изменяются пропорционально, а отношения между ними остаются прежними. В тюнинговых и спортивных рядах чаще всего 1-ая передача удлиняется или остается стандартной, остальные (все или выборочно) сокращаются.
Тормозная система. Для увеличения эффективности необходимо поставить передние вентилируемые диски большего диаметра и вакуумный усилитель с увеличенной производительностью. Установка задних дисковых тормозов также дает положительный эффект.
Подвеска. Для улучшения управляемости можно установить более жесткие газово-масляные амортизаторы, пружины с разным ходом витка («прогрессивные»), передний стабилизатор увеличенного диаметра, кронштейны растяжек (для 2108) или балку (для 2110) с жесткими сайлентблоками, пластины отрицательного развала задних колес.
Вообще, при подборе комплектующих для тюнинга нужно учитывать условия дальнейшей эксплуатации автомобиля и, по возможности, консультироваться с разными специалистами для нахождения наиболее оптимального решения.
ВСЕ ДЛЯ ТАЗА Установка сигнализаций.. Установка акустической системы.. Установка ксенона.. Тонировка стекол..закатаем матовой пленкой ваше авто..! Шумоизоляция Звоните 89273319504
Не помню дату но мне было 12 лет, батя на свой фордик сиерру посадил. Стремно помню было ваще, на че жать, куда рулить???))) За то потом в школе хвалился как я врывал, ну и приврал друзьям конечно немного))) Вот такой у меня первый опыт вождения)))
ПРОДАЖА и АРЕНДА ТОЛЩИНОМЕРА! ПРОДАЖА и АРЕНДА ТОЛЩИНОМЕРА!НЕ ДАЙ СЕБЯ ОБМАНУТЬ ПРИ ПОКУПКИ АВТО!!!Подробности в лс и по телефону 89174863489 При покупке авто очень важно, что бы он был не битым и не крашеным- проверить был ли авто в аварии можно при помощи толщиномера. К сожалению даже в автосалонах продают битые авто (они подвергаются повреждениям при перевозке), не говоря уже о поддержанных авто.
Новинки в области свето-тюнинга и декор. освещения Интернет магазин элементов освещения последнего поколения - светодиодная лента - стробоскопы - автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!) - ходовые огни дневного света - модули светомузыки
как я обычно говорю,,,КАК ВСЕГДА ПРОБЛЕМЫ,,,КПП как я обычно говорю,,,КАК ВСЕГДА ПРОБЛЕМЫ,,,В ЧЕМ ОНА ЗАКЛЮЧАЕТСЯ,,,КОГДА КОРОБКУ ВКЛЮЧАЕШЬ НА 1-УЮ ПЕРЕДАЧУ,,НАЧИНАЕШЬ ОТПУСКАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ,,И ЛЕГКИЙ УДАР ПРИСХОДИТ СПЕРЕДИ,,,ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ОТОРВАЛ КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАНА,,ПРОВЕРИЛСЯ В СТО,,,МНЕ СКАЗАЛИ ЧТО ТАМ У МЯ ВСЕ НОРМА,,,,ТЕПЕРЬ ДУМАЮ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ??? ВОЗМОЖНО 4 ВАРИАНТА: 1)ХАНА ПРИШЛО СЦЕПЛЕНИЮ 2)ЗУБЦЫ В КПП ИЗНОШЕНЫ 3)ЛЮФТ В КОЛЕСЕ ну и самое страшное 4)ВОЗМОЖНО ТРЕСНУЛ ПАЛЕЦ В КПП,,,,в отзывах читал,,,что если палец сломается,,,то коробке кранты,,или проще говоря,,коробку разорвет....
Скорее всего сцепа,купи и поставь Валео-норм,проверено. На счет подвески сомневаюсь,если только крабы оторвало )) На счет что оторвало ни знай,а вот при троганье легкий удар может от люфта того самого пальца,если любишь пожечь с места резину,то люфт тебе обеспечен.
государство сделает так что бы Водители заплатят за дороги 50 тысяч рублей НЕТ, , , , НУ ЭТО УЖЕ РЕАЛЬНЫЙ БЕСПРЕДЕЛ ГОСУДАРСТВА, , , НЕ ПОБОЮСЬ СКАЗАТЬ ОНИ ПО НАСТОЯЩЕМУ АХУЕЛИ В НАТУРЕ, , , ВОТ САМИ ПОЧИТАЙТЕ!
Водители заплатят за дороги 50 тысяч рублей Эксперты, которые готовят для правительства стратегию развития страны до 2020 года, уверены, что дорожное хозяйство нужно спасать, причем самыми решительными мерами, передают «Ведомости». Главный вывод специалистов такой: машин должно быть меньше, а платить водители должны больше. Намного больше.
Главная проблема российских дорог – это нехватка инвестиций. Если ситуация в ближайшее время кардинально не изменится, и инвестиции в автодорожную отрасль не превысят 2,2-2,5% ВВП (в том числе из федерального бюджета 0,8-0,9%), то у России будут большие проблемы. Отрасль будет развиваться по инерционному принципу, который позволит лишь спастись от деградации. Российским же автодорогам нужна так называемая «жесткая модернизация». А это значит, что финансирование должно вырасти до 4-4,5% ВВП. Разумеется, основная нагрузка ляжет на плечи простых автомобилистов. Для развития автодорог финансовая нагрузка на каждого водителя в среднем по стране должна увеличиться на 20 тыс. руб., а для жителей крупных городов сразу на 45-50 тыс. руб! Это должно произойти путем резкого роста акцизов за бензин – эксперты предлагают увеличить их к 2015 году на 7-8 руб. за один литр (пока предусматривается, что до 2013 года акциз вырастет на 2 рубля). Кроме того, предлагается серьезно повысить стоимость парковки и хранения автомобилей.
Ну а с 2020 года специалисты хотят изменить систему налогообложения автомобилистов – платить они будут за пройденный километраж. Причем показания будут считывать при помощи GPS модулей. Мне нравится 14 минут назад|Комментировать Постоянная ссылка Метки: налоги и пошлины Прочитали 3 человека Поделиться
RUSSIA-444 21 год Я езжу на Лада 2110 БОЕВОЙ ТАНК 444 Уфа, ))))))))) был 10 минут назад
Складывается впечатление, что нарочно издеваются. Деньги в дорожной отрасли есть, налоги платятся, а та "проблема" о которой говорят — от того, что кладут плохой асфальт и кладут его плохо, что бы через несколько месяцев в этот же участок опять бухнуть денег. Про оплату за пробег — смешно! Давайте еще объем легких замерять и брать плату за воздух. Контролировть путем вживления при рождении каждому ребенку соответствующего прибора. Плюс, кстати, по асфальту же, извините-простите, еще и пешком ходим, так что каждому по шагомеру, причем такому, что бы понимал — по асфальту ты идешь или, упаси Бог, по брусчатке! Тарифы соответствующие. Браво законодателю! Низкий поклон от коленопреклоненных автолюбителей!
Сначала разворуют бюджетные деньги, а потом дерут с людей. Для того и делают не качественные дороги чтоб опять на ремонт выделялись деньги, а их опять можно немножко поделить....
Так как в скором времени проверка и ответственность за техническое состоя автомобилей воз ложиться на страховые компании, то инспектор ДПС уже более внимательно будет глядеть что у тебя и как, а слова вот тех. осмотр его не напугают (как-то так мне объяснили ребята из доблестной милиции). Правда или лож спорить не буду, Вам решать.
Продам КПП на ВАЗ 2108-09 после полной капиталки,доставка по Украине -0662468750
Стабилизатор поперечной устойчивости задний ВАЗ 2101-07(Классика), 21213/214, 2131 (Нива 4х4), 2123 (Chevrolet Niva не рестайлинг)
Применение: ВАЗ 2101-07(Классика), 21213/214, 2131 (Нива 4х4), 2123 (Chevrolet Niva не рестайлиг)
Купила себе 10-ку не работает печка,то-есть холодный воздух идет,а вот горячий нет((( Патрубки горячие,термостат тоже! Вот не знаю что делать....кто-нибудь подскажите пожалуйста!
Комплект всепогодных Boratex 3D – ковров уникальная возможность обновить интерьер салона автомобиля.
1. Состав:
- Верхний слой – высококачественный велюр, обладающий большой плотностью ворса коврового покрытия, что увеличивает износостойкость и влагоотталкивающую способность изделия. Ворс собирает песок, а пыль не летает по салону автомобиля.
- Средний слой – вспененная резина (эластичная основа) обеспечивает непромокаемость и отсутствие запаха, характерного для резиновых ковриков.
- Нижний слой – ткань с антискользящим покрытием, не позволяет ковру смещаться при движении авто.
2. Бортики по всему периметру создают дополнительный барьер на пути влаги и грязи, обеспечивая аккуратный внешний вид.
3. Прекрасно вписываясь в интерьер салона, коврики просты в чистке и удобны в эксплуатации.
4. Конструкция 3D - ковриков для конкретной модели автомобиля позволяет полностью закрыть родное напольное покрытие, не допуская попадания влаги и грязи на него.
5. Вес – 1,5 кг
6. В комплект входит 6 ковриков: 2 передних, 2 задних, маленький коврик под ноги водителя, задняя перемычка
доброи ночи. ребят помогите.машина ваз 2115 .при езде начинает мигать чек..ошибка двигателя..и пропадает мошьность.прям находу глушу и снова завожу едет нармально .и так каждые 4-7 минут. бортовик пишет множественные пропуски воспламенения.поменял все датчики .модуль с высоковольтными проводами свечи .не помогло.
Что можно вместо Калины на такие же деньги, экономное и не слишком дорогое?
Я вот смотрю на Ланос
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/418-2009-daewoo-la..
или Mitsubishi Space Star 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/424-2003-mitsubish..
или Audi A3 2003
http://autoxpress.com.ua/legkovyie/429-2003-audi-a3.h..
появились стекла на ваз 2114-15
подскажите пожалуйста почему двигатель хлопот и дергается при трогонии и приключении . (черебас 1.5i)
не заводится. в чем может быть проблема? от ключа тока щелчек стартера слышно или многократноей треск. била такая проблема на прямую стартер отверткой замыкал он проворачевался , а потом ключем заводилась, а счас ни фига
зАранее Спасибо!
78
мне нравится
ДАЙ ДВИГАТЕЛЮ ДЫШАТЬ!
О тюнинге написано огромное количество различного материала, но написано будет еще больше, ведь тема эта поистине неисчерпаема. Мы тоже попробуем окунуться в эту интереснейшую и сложную тему. С чего же начать рядовому автолюбителю, владельцу, ну, скажем, ВАЗ-2110? Ведь есть разные пути в улучшении характеристик своего автомобиля. Кто-то делает глубокий тюнинг двигателя, ходовой, подвески, с заменой или серьезной доработкой основных агрегатов. Такой вариант обойдется дороже самого автомобиля. Некоторые ограничиваются установкой различных спойлеров, лампочек, дешевого обвеса. Трудятся здесь кто во чтогоразд, затраты минимальны, но и результат, мягко говоря, сомнителен. Оба эти варианта мы не будем рассматривать, так как первый дорог и сложен (материал недля одной статьи), второй в принципе нам неинтересен. А остановимся мы на бюджетной, но результативной доводке двигателя ВАЗ-2110 без серьезного вмешательства в его агрегаты. Итак, с чего начать? А самое главное: для чего нужны все эти компоненты и насколько они полезны для дела? Попробуем ответить наэти вопросы.
Двигатель должен дышать!
Вот уж действительно, автомобиль - как человек: бензин вместо крови, электропроводка вместо нервной системы, и при этом для работы так же необходим воздух. И чем выше нагрузка, тем больше расход воздуха. У человека есть нос с его слизистой оболочкой, в автомобиле ее роль выполняет воздушный фильтр. Попробуйте бежать с заложенным носом - дышать будет трудно! Так и в двигателе: увеличивая моментные и мощностные характеристики, необходимо позаботиться и о большей подаче воздуха. Штатный фильтр с этой задачей не справится. Необходима установка так называемого фильтра пониженного (нулевого) сопротивления. Это самый первый этап нашей доработки. Кому-то он покажется незначительным, но фильтр пониженного сопротивления дает до 8 % прироста мощности. Конечно, просто поставив фильтр, вы вряд ли почувствуете результат, но на фоне остальной доводки эта деталь необходима.
Где у двигателя горло?
Далее по списку дроссельная заслонка, дроссельный узел. Цель та же, что и в предыдущем пункте, - подать в двигатель необходимую массу воздуха. В нашем варианте тюнинга используют, как правило, дроссельные заслонки увеличенного диаметра. В продаже имеются дроссельные узлы с диаметром заслонки 52-54 мм. Пренебрегать этим пунктом также не стоит, ведь штатная заслонка не сможет справиться с возросшей потребностью в воздушной массе.
- Сколько вы выдуваете?
- Простите?
- Ну, объем легких?
Да, у автомобиля тоже есть легкие, а именно впускной ресивер. И от его объема многое зависит в работе двигателя. С одной стороны, имплантация впускного ресивера позволяет добиться большей подачи воздуха в цилиндры, но, с другой, решает и ряд других задач. Например, ресивер позволяет сгладить пульсацию воздуха и сделать впуск ровнее. Кроме того, изменяя длину впускных патрубков, можно изменять распределение максимального крутящего момента по оборотам. Так, удлиненные патрубки позволяют увеличить момент на низких оборотах, а укороченные - на средних и высоких. Со спортивным ресивером двигатель раскручивается до максимальных оборотов гораздо охотнее и быстрее. Но хотим предостеречь: придя в магазин и увидев ресивер, не верьте словам продавца о его настройке именно под ваш двигатель! Настройка системы впуска осуществляется комплексно, точной подгонкой фаз газораспределения. Что ж, ресивер увеличенного объема форсированному двигателю необходим как воздух. С ним автомобиль будет откликаться на нажатие педали газа даже на оборотах выше 5000.
Кулачки по закоулочкам
Теперь, пожалуй, самое главное и сложное - распределительный вал. Не секрет, что основным элементом газораспределительного механизма является распредвал. Он отвечает за момент и продолжительность открытия впускных и выпускных клапанов, напрямую влияя при этом на мощностные и моментные характеристики двигателя. На этом пункте нашей доводки предлагаем остановиться подробнее, чтобы лучше понять физику процесса.
Впу
Случается, что человек, решивший заняться доработками собственного автомобиля, не совсем представляет, что именно он хочет сделать. В этой небольшой статье я попробую немного пролить свет на данный вопрос и, по возможности просто объяснить некоторые моменты, исходя из собственного опыта.
С чего же начинать тюнинг?
Поле деятельности, согласитесь, большое. Хочется сделать машину быстрой, надежной и непохожей на другие. Начнем с динамики разгона. Она напрямую зависит, во-первых, от крутящего момента и мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач КПП.
Существенный прирост крутящего момента в зоне низких оборотов можно получить, увеличив рабочий объем двигателя. Максимальную мощность и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с измененными характеристиками. Другими словами, на малообъемном двигателе получить удовлетворительную динамику разгона без «раскрутки» не получится.
Какой рабочий объем и распредвал выбрать? Можно сделать объем 1600 куб. см, а распредвал взять не «верховой», т.е. тот, у которого степень поднятия клапана не очень велика. Почему?
В принципе, рабочий объем двигателя можно увеличить до 1700 и даже до 1800 куб. см, можно купить экспериментальный 2-х литровый двигатель, наконец, но стоимость такого решения очень высока, кроме того, двигатели 1700 и 1800 — «моментные», они не любят высоких оборотов. Стиль вождения придется менять на «классический», во избежание преждевременной кончины агрегата. 1600 — универсален, он работает по всему диапазону оборотов.
(Вспомните автоспорт, какой объем используется чаще всего?) Моторесурс 1600 при корректной сборке не меньше штатного.
Распредвал. Излишне высокая степень поднятия клапана расстроит стабильность холостого хода, уменьшит крутящий момент на «низах», а также приведет к быстрому износу деталей ГБЦ (без спецподготовки). Кстати, о ГБЦ.
Если позволяет бюджет, неплохо сделать некоторые доработки, а именно: изменить форму камеры сгорания, увеличить диаметр и изменить форму каналов, установить облегченные Т-образные клапана и бронзовые направляющие втулки клапанов. Эти операции значительно улучшат наполнение, сгорание смеси и отвод отработанных газов, что дополнительно увеличит мощность двигателя. Тюнинг выпускной системы достаточно дорог и дает небольшую прибавку по мощности.
Перейдем к КПП. Правильный подбор комплектации улучшает разгон, делает его более равномерным. Что нужно сделать? Требуется изменить ряд передаточных отношений (иногда вместе с главной парой) так, чтобы не было «разрывов» между передачами (как, например, между 1-ой и 2-ой на стандартной коробке).
Замена (укорочение) главной пары отдельно незначительно улучшает разгон, т.к. все передачи изменяются пропорционально, а отношения между ними остаются прежними. В тюнинговых и спортивных рядах чаще всего 1-ая передача удлиняется или остается стандартной, остальные (все или выборочно) сокращаются.
Тормозная система. Для увеличения эффективности необходимо поставить передние вентилируемые диски большего диаметра и вакуумный усилитель с увеличенной производительностью. Установка задних дисковых тормозов также дает положительный эффект.
Подвеска. Для улучшения управляемости можно установить более жесткие газово-масляные амортизаторы, пружины с разным ходом витка («прогрессивные»), передний стабилизатор увеличенного диаметра, кронштейны растяжек (для 2108) или балку (для 2110) с жесткими сайлентблоками, пластины отрицательного развала задних колес.
Вообще, при подборе комплектующих для тюнинга нужно учитывать условия дальнейшей эксплуатации автомобиля и, по возможности, консультироваться с разными специалистами для нахождения наиболее оптимального решения.
Установка сигнализаций..
Установка акустической системы..
Установка ксенона..
Тонировка стекол..закатаем матовой пленкой ваше авто..!
Шумоизоляция
Звоните 89273319504
ПИШЕМ СДЕСЯ)
Предлагаем вашему вниманию изящное и оригинальное решения для декорирования спальни.
А также многое другое для подсветки авто и дома.
http://vkontakte.ru/club13367430
???
говорим всякие истории
обсуждаем чем хороши тип колес
ПРОДАЖА и АРЕНДА ТОЛЩИНОМЕРА!НЕ ДАЙ СЕБЯ ОБМАНУТЬ ПРИ ПОКУПКИ АВТО!!!Подробности в лс и по телефону 89174863489 При покупке авто очень важно, что бы он был не битым и не крашеным- проверить был ли авто в аварии можно при помощи толщиномера.
К сожалению даже в автосалонах продают битые авто (они подвергаются повреждениям при перевозке), не говоря уже о поддержанных авто.
Интернет магазин элементов освещения последнего поколения
- светодиодная лента
- стробоскопы
- автомобильные эквалайзеры(впервые - российского производства!)
- ходовые огни дневного света
- модули светомузыки
Оптовые цены! Доставка по России!
http://vkontakte.ru/club7244842
остальные вопросы в личку
как я обычно говорю,,,КАК ВСЕГДА ПРОБЛЕМЫ,,,В ЧЕМ ОНА ЗАКЛЮЧАЕТСЯ,,,КОГДА КОРОБКУ ВКЛЮЧАЕШЬ НА 1-УЮ ПЕРЕДАЧУ,,НАЧИНАЕШЬ ОТПУСКАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ,,И ЛЕГКИЙ УДАР ПРИСХОДИТ СПЕРЕДИ,,,ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ОТОРВАЛ КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАНА,,ПРОВЕРИЛСЯ В СТО,,,МНЕ СКАЗАЛИ ЧТО ТАМ У МЯ ВСЕ НОРМА,,,,ТЕПЕРЬ ДУМАЮ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ??? ВОЗМОЖНО 4 ВАРИАНТА:
1)ХАНА ПРИШЛО СЦЕПЛЕНИЮ
2)ЗУБЦЫ В КПП ИЗНОШЕНЫ
3)ЛЮФТ В КОЛЕСЕ ну и самое страшное
4)ВОЗМОЖНО ТРЕСНУЛ ПАЛЕЦ В КПП,,,,в отзывах читал,,,что если палец сломается,,,то коробке кранты,,или проще говоря,,коробку разорвет....
На счет что оторвало ни знай,а вот при троганье легкий удар может от люфта того самого пальца,если любишь пожечь с места резину,то люфт тебе обеспечен.
НЕТ, , , , НУ ЭТО УЖЕ РЕАЛЬНЫЙ БЕСПРЕДЕЛ ГОСУДАРСТВА, , , НЕ ПОБОЮСЬ СКАЗАТЬ ОНИ ПО НАСТОЯЩЕМУ АХУЕЛИ В НАТУРЕ, , ,
ВОТ САМИ ПОЧИТАЙТЕ!
Водители заплатят за дороги 50 тысяч рублей
Эксперты, которые готовят для правительства стратегию развития страны до 2020 года, уверены, что дорожное хозяйство нужно спасать, причем самыми решительными мерами, передают «Ведомости». Главный вывод специалистов такой: машин должно быть меньше, а платить водители должны больше. Намного больше.
Главная проблема российских дорог – это нехватка инвестиций. Если ситуация в ближайшее время кардинально не изменится, и инвестиции в автодорожную отрасль не превысят 2,2-2,5% ВВП (в том числе из федерального бюджета 0,8-0,9%), то у России будут большие проблемы. Отрасль будет развиваться по инерционному принципу, который позволит лишь спастись от деградации. Российским же автодорогам нужна так называемая «жесткая модернизация». А это значит, что финансирование должно вырасти до 4-4,5% ВВП.
Разумеется, основная нагрузка ляжет на плечи простых автомобилистов. Для развития автодорог финансовая нагрузка на каждого водителя в среднем по стране должна увеличиться на 20 тыс. руб., а для жителей крупных городов сразу на 45-50 тыс. руб! Это должно произойти путем резкого роста акцизов за бензин – эксперты предлагают увеличить их к 2015 году на 7-8 руб. за один литр (пока предусматривается, что до 2013 года акциз вырастет на 2 рубля). Кроме того, предлагается серьезно повысить стоимость парковки и хранения автомобилей.
Ну а с 2020 года специалисты хотят изменить систему налогообложения автомобилистов – платить они будут за пройденный километраж. Причем показания будут считывать при помощи GPS модулей.
Мне нравится
14 минут назад|Комментировать
Постоянная ссылка Метки: налоги и пошлины Прочитали 3 человека
Поделиться
RUSSIA-444
21 год
Я езжу на Лада 2110 БОЕВОЙ ТАНК 444
Уфа, )))))))))
был 10 минут назад
Складывается впечатление, что нарочно издеваются. Деньги в дорожной отрасли есть, налоги платятся, а та "проблема" о которой говорят — от того, что кладут плохой асфальт и кладут его плохо, что бы через несколько месяцев в этот же участок опять бухнуть денег. Про оплату за пробег — смешно! Давайте еще объем легких замерять и брать плату за воздух. Контролировть путем вживления при рождении каждому ребенку соответствующего прибора. Плюс, кстати, по асфальту же, извините-простите, еще и пешком ходим, так что каждому по шагомеру, причем такому, что бы понимал — по асфальту ты идешь или, упаси Бог, по брусчатке! Тарифы соответствующие. Браво законодателю! Низкий поклон от коленопреклоненных автолюбителей!
Все для декоративного освещения и автотюнинга по оптовым ценам с бесплатной доставкой по России
www.tsepov.ru
Если поставить выхлоп Pro Sport проблемы с ТО будут???
два --шум из глушака будет превышать ДБЛ
три --сам наверное знаешь шо глушитель от слова глушить шум