Тюнинг ВАЗ 2110 → Культура водителя

Сводки новостей по телевидению, радио и в печати утверждают, что неуважение друг к другу в обществе приобретает катастрофические масштабы. Особо следует отметить вопиющее бескультурье на дорогах.

Неуважение, грубость, а порой и откровенное хамство процветают на наших дорогах. Извечная конфронтация - водитель-пешеход - с каждым годом набирает обороты. Агрессия как с одной, так и с другой стороны только нарастает.

«Научить» новичка

Это выражение на жаргоне опытного «водилы» означает маневр, когда раздраженный медлительностью едущей впереди машины водитель обгоняет новичка, перестраивается перед ним и резко тормозит. Такое «обучение» неопытного автолюбителя подчас заканчивается вызовом автоинспектора ГИБДД, а иногда и травмами.

Уже никого не удивляют проколотые шины у неправильно припаркованного авто. Особенно накалена обстановка в городах-миллионниках. Огромное количество автомашин, пробки, нежелание уступить друг другу на дорогах, невозможность припарковаться и нежелание понять и услышать друг друга – все это порождает огромное количество аварий.

Что делать?

В данном случае этот исконно русский вопрос стоит задать самому себе каждому из нас. Ведь именно мы, водители и пешеходы - участники дорожного движения. От нашего поведения зависит ситуация на дорогах. Кому, если ни нам всем, стоит меняться к лучшему, учиться быть вежливыми на дорогах в любой ситуации, подавая пример и обучая корректности наших детей?

Любимая миллионами газета «Аргументы и факты» и компания-производитель видеорегистраторов Oysters решили провести совместную акцию под названием «Вежливость на дорогах». Давайте все вместе будем меняться к лучшему!

Главная идея акции - в том, чтобы показать наше поведение на дороге со стороны. Какие мы: вежливые и тактичные или грубые и невоспитанные?

В один из погожих июльских дней корреспонденты газеты «Аргументы и факты», прикрепив к лобовому стеклу (к заднему стеклу) своего автомобиля видеорегистратор от компании Oysters, отправились на городские дороги…
свернуть ветку

Скажи «спасибо» светом фар!

Вежливость – это, прежде всего, забота о других.

Вежливому водителю нужно всего лишь соблюдать самые простые правила. Одно из главных правил - пропусти пешехода. Но не стоит забывать и о своих «коллегах по дороге». Негласное правило - сказать «спасибо» на языке водителей: если другой вежливый автовладелец пропустил вас, не забудьте на пару секунд включить «аварийку». Вежливость – это еще и альтруизм. Предупреждайте других участников движения об опасностях кратким включением дальнего света. И никогда не ослепляйте дальним светом фар водителей авто, едущих вам навстречу.

Вежливость создает и поддерживает хорошее настроение у нас и у всех окружающих. Давайте будем вежливыми не завтра, а сегодня и сейчас!

Помощник на дороге

В современном автомобиле у водителя много помощников. Один из них - видеорегистратор. Многие автовладельцы на собственном опыте оценили пользу этого гаджета. Запросы автолюбителей не остаются без внимания производителей – сейчас на рынке множество таких приборов.

Но как правильно выбрать нужную модель?

С этим вопросом мы обратились к представителям одного из передовых российских производителей автомобильной техники - компании Oysters. Вот что нам посоветовали:

- Не гонитесь за дешевизной. В первую очередь обратите внимание на качество снимаемого видео. На картинке должны быть четко видны лица людей и номера автомобилей.

- Мы рекомендуем приобретать видеорегистратор с двумя камерами: длиннофокусной - для четкой фиксации таких важных деталей, как, например, номер скрывшегося с места ДТП автомобиля, и широкоформатной - для съемки общего плана. Такие регистраторы снимают высококачественное HD-видео.
http://www.youtube.com/watch?v=DGz-9mK8ywQ&featur..!
свернуть ветку

- Обратите внимание на наличие режима съемки в темное время суток, желательно с использованием инфракрасной подсветки.

- Если объект съемки находится в стороне или нужно зафиксировать события, происходящие в салоне, вращающаяся камера позволит быстро менять направление съемки.

- Удобно иметь видеорегистратор с автозапуском: в любой ситуации вы не забудете включить его.

- Важно наличие дисплея: вы сможете прямо на месте ДТП продемонстрировать видеозапись сотруднику правоохранительных.

- Выбирайте видеорегистраторы с достаточным объемом памяти. Карта емкостью 4 Гб позволяет записывать видео оптимального качества продолжительностью около 1 часа.

- Наконец, приобретать видеорегистратор следует только в компании, которая гарантирует не только высокое качество прибора, но и его профессиональное обслуживание.
свернуть ветку

Упражнение одиннадцатое, последнее, самое главное.
Давая эти советы, предлагая вам упражнения, я не обольщаюсь результатами – перепрограммировать психику с одних принципов поведения на почти противоположные непросто. Для этого, как и для того, например, чтобы бросить курить, нужна внутренняя убежденность в том, что «жить по-старому – невозможно», нужно сильное желание изменить жизнь к лучшему.
В одиночку идти по этому пути очень трудно, да и неэффективно. Огромные перемены начали происходить во мне и в моих друзьях, в единомышленниках, года два назад, когда я открыл свой сайт www.avtolikbez.ru и мы начали на его форуме разговаривать. Это, знаете, как общество анонимных алкоголиков – ничего зазорного нет в том, что люди объединившись, избавляются от пороков, так легче.
Были у нас там и бури, захаживали и провокаторы, многие ушли, другие пришли, но мы каждый день и теперь общаемся, делимся друг с другом, спорим, обижаемся, но главное – с тех пор, как мы начали разговаривать, мы стали замечать в себе перемены: мы стали терпимее, мудрее, этичнее на дороге. Потому что, когда ты говоришь, что надо пристегиваться, - не пристегиваясь, чувствуешь себя предателем. Потому что, когда ты говоришь, что сильный пропускает, не пропустить самому – предательство. Потому что, когда ты говоришь, что любишь свою страну, - выбросить окурок из окна – тоже маленькое предательство. А чувствовать себя предателем, трепачом – кому ж приятно?
Тут уж хочешь, не хочешь – становишься лучше.
Чего и вам, дорогие друзья-автомобилисты, желаю.
свернуть ветку

Упражнение восьмое.
Очень хорошо сказал недавно журналист «МК» Виктор Травин по телевидению:
-Человек в машине чувствует какую-то защищенность: ведь никто не подойдет к очереди в магазине и не встанет в ее начало. А почему за рулем-то так можно?
А я добавлю: да потому можно, что в «живой» очереди его не пустят без очереди, а то и сразу в лоб дадут, а, в железной очереди, это сложнее. Так что же я советую – не пропускать? Биться насмерть? Нет.
Восьмое упражнение состоит в том, чтобы тот, кто собирается влезть в автомобильную очередь впереди всех, понимал, что это очередь не автомобилей, а людей – это ведь и есть очередь людей!
Поэтому, если уж так случилось, что ваша машина оказалась вне очереди, а вам в нее надо, не лезьте туда «без мыла», а встаньте рядом, включите «мигалку», обозначьте свою необходимость стать «очередником» и вас обязательно кто-нибудь пропустит!
Только потом не забудьте благодарно помигать ему «аварийкой»…

Упражнение девятое
С 1995 года я не выбрасываю из машины ничего. Ни бумажки, ни окурка. А в молодости и бутылки позволял себе бить на обочинах. Просто в 1995 году я с группой русских путешествовал по Америке: сплавлялись по Колорадо. Инструктор Джон спокойно сказал нам, почти всем курящим: «Если кто бросит окурок на землю – тут же на вертолет и домой». И мы складывали окурки в карманы.
В аэропорту Нью-Йорка я похвастался подарками близким перед Виктором, капитаном дальнего плавания из Владивостока. Он спросил меня: «А знаешь, что я везу в подарок своим сыновьям?» «Что?» Виктор достал из сумки и развернул полиэтилен. В нем лежала гора окурков: «Я покажу им, как надо любить свою землю, страну».
Вот с того времени я и не выбрасываю из автомобиля ничего. Потому что свою землю и страну люблю не меньше.

Упражнение десятое.
Если третье упражнение – высшая категория водительской этики, то десятое – высочайшее: караван легковушек едет за грузовиком в зоне действия запрещения обгона. И вот - отмена ограничения. Если за мной в этом караване стоит автомобиль, который – я видел это в зеркало – до запрета обгона меня стремительно догонял, ехал значительно быстрее меня, он мощнее моей машины, то я не пойду на обгон первым – я пропущу сначала его, мигнув ему правым поворотником: мол, иди, пропускаю. Пристроившись за ним, я не потеряю ни секунды, а вот он, обгоняя за мной, – потеряет, поскольку я буду совершать обгон гораздо медленнее его.
свернуть ветку

Упражнение пятое
Если вас на шоссе догоняет автомобиль и «целится» обогнать, а вы видите, что обгонять нельзя, потому что слишком близко встречная – включите левую «мигалку», но держитесь все равно как можно правее.
Упражнение шестое
Если вы сами едете за кем-то, а догнавший вас, пошел на обгон, и вы видите, что ему некуда встать назад, в ваш ряд, то в тот момент, когда он будет от вас слева, тормозните, дайте ему жизненное пространство.
Запомните главное: вроде бы, думая о других, вроде бы, уступая им и помогая, вы, прежде всего, обеспечиваете СВОЮ безопасность! Потому что, если обгон у «другого» не получится, то вряд ли вы останетесь в стороне.

Упражнение седьмое.
И начнем, может быть, с самого больного на наших дорогах, самого невыполняемого – с обозначения маневра, т.е. – включения «поворотника» перед тем, как шевельнуть рулем. Эта норма есть в ПДД, но…
Совершенно непонятно – почему водителей, пропускающих пешеходов, у нас становится все больше, а водителей, не считающих нужным пользоваться левым рычажком у руля… тоже все больше?
Разве не воспринимается водителем перестроение перед ним кого-то без обозначения своего намерения, как бы БЕЗ СПРОСА, как оскорбление? Пощечина? Мол, да пошел ты! Буду у тебя еще разрешения спрашивать!
Ну, если так, то почему бы здесь не поработать замечательному принципу: поступай с другими так, как хочешь, чтобы поступали с тобой?
А знаете, что мешает? У одних - недостаток воспитания, «неинтеллигентность»: он там, сзади, на гнилом «жигуленке», а я на «мерсе» буду еще у него разрешения просить, чтобы перед ним встать?! У других – невнимательность, несобранность, забывчивость. У третьих – «пофигизм»: а, и так пропустит, куда ему деться?
А когда вот так – перед вами влезают: без сигнала, без просьбы: «Пропусти, пожалуйста!» - разве вам не обидно? Так сделайте выводы!
Мне повезло в этом смысле в самом начале моей водительской жизни. Однажды на ралли, где-то в западной Белоруссии, в курилке, я услышал такой монолог одного легендарного гонщика:
-«…останавливает меня мент, да. Почему, говорит, вы, товарищ водитель, «мигалку» перед перестроением не включили?» «Да ты чего, говорю, командир, - включил! Погляди, она и сейчас работает! Да я даже, когда в туалет иду, – всегда мысленно «мигалку» включаю!»
Гонщики и технари заржали, а эти слова «про туалет и мигалку» меня, пацана, настолько тогда поразили, что с той минуты я навсегда получил рефлекс, который вскоре стал врожденным: перед любым «шевелением» руля – включи «мигалку»! Да с той поры я часто даже в туалет бегал, «мысленно включая мигалку» и хохоча про себя!
Дарю их вам, дорогие автомобилисты и желаю, чтобы они также на вас подействовали.
свернуть ветку

Упражнение первое.
Пропустите пешехода на «зебре». Один поблагодарит вас кивком головы, другой даже махнет рукой, а третий нарочито медленно пойдет по переходу, испытывая ваше терпение и даже на вас не глянув – ничего страшного. Дайте возможность забитым россиянам почувствовать себя ЛЮДЬМИ. Особенно вам будет благодарна старушка с авоськой, пенсионер с орденскими планками на мятом пиджаке. А парень с девушкой – тот будет даже чем-то гордиться перед ней: они – люди. Их пропускают машины.
А вы стоите и ждете, пока пройдут люди. Потому что у вас под капотом сотня «лошадей», потому что вы – сильный. И вы все равно успеете, куда вам надо. И пускай вам сзади посигналит какой-нибудь «инвалид тоталитарного общества» - настанет когда-нибудь и его черед почувствовать себя сильным.
А когда люди пройдут, и вы поедете дальше, вы обязательно почувствуете себя сильным. И вам понравится это ощущение. И вы поймете, что сделали «благодеяние» не столько им, сколько себе.

Упражнение второе.
Вас пропускает водитель, который по правилам мог бы и не пропустить. Махните ему рукой. А, встав перед ним, включите на несколько секунд «аварийку» – так принято во всем водительском мире благодарить друг друга. Поверьте, ему будет очень приятно, хотя вы, может быть, и не увидите его лица за бликующим лобовым стеклом.
Поставьте себя на его место – вы пропустили кого-то, безнадежно ждущего, а тот даже не повернул «головы кочан» в вашу сторону. Или – он благодарно мигнул «аварийкой» - разница есть?

Упражнение третье
Вы едете по узкому шоссе и видите, что вас догоняет автомобиль. День, ночь – не важно. Раз он вас догнал, значит, едет быстрее. Прибавлять вам в таком случае газ – попасть под первый признак кретина. Обгон тем безопаснее, чем он быстрее. Поэтому, если впереди свободно, встречных нет и обгонять вас можно,- сбавьте газ, возьмите как можно правее и самый шик будет, если вы включите правую «мигалку»: мол, вижу вас, обгоняйте. Это высшая категория водительской этики.

Упражнение четвертое
Если вас догоняет машина, а слева сплошная или зона действия знака «Обгон запрещен», а встречных нет, но догнавший вас агрессивен и «нацеливается» на обгон – не пытайтесь ему препятствовать. Но и помогать, как в предыдущем случае, не надо. Просто не упускайте его из поля зрения ни на секунду. Потому что он агрессивен, а значит – опасен.
свернуть ветку

Истеричные вопли о том, что «у нас невозможно не нарушать! У нас невозможно ездить по правилам!» считаю ничем иным, как истеричными воплями индивидуумов, слишком зависимых от обстоятельств, не умеющих их подчинять.
С чего работа над собой начинается?
Со стремления стать сильным. С осознания того, что сильный не тот, кто «подрезает», «нанизывает», обгоняет, «влезает», оттесняет. Наоборот – он слабый, закомплексованный, ущербный, не умеющий ничем другим выделиться, доказать свое превосходство.
А сильный это тот, кто пропускает и уступает. Великодушие – прерогатива сильной личности. Сверьтесь хотя бы по миру животному – взрослая, большая собака никогда не куснет маленькую или щенка. Гнев, обида на «отморозка», который вас подрезал, влез перед вами без очереди, приравнивает вас самого к этому отморозку. А если вы стремитесь его еще и не пустить, наказать, то вы – слабее его. Вы вскипели, вы даже опускаете стекло, чтобы высказаться, а он делает вид, что вас не видит и лезет, лезет с наглой мордой!..
Да притормозите, расслабьтесь, усмехнитесь – пусть пролезет, пусть будет счастлив, жизнь его рано или поздно научит и научит жестоко, но не вы - вот уж нашли на кого свои нервные клетки расходовать! Они пригодятся для более достойных персонажей и дел.
Водительской этике не учат ни на курсах вождения, ни даже в автомобильных институтах, ее нет и в ПДД, хотя многие положения «Правил» и этики близки, переплетаются.
Здесь самое главное – начать, попробовать, раз, два, три… И вы почувствуете от своего поведения удовольствие, вам понравится это ощущение сильного человека.
свернуть ветку

Юрий Гейко
http://www.avtolikbez.ru/?an=publpage&uid=2005
ЭТИКА НА ДОРОГАХ
Из «Словаря русского языка» Ожегова С.И.:
ЭТИКА – Совокупность норм поведения, мораль какой-нибудь общественной группы, профессии.

Наша «общественная группа» - водители. Нас, имеющих права, в стране около 50 миллионов. Но вся беда в том, что Россия сильно отстает в «цивилизованности» от тех стран, с которыми живет рядом. Раньше, до Петра, например, отставание исчислялось столетиями. Потом оно начало стремительно сокращаться и сегодня сократилось всего до нескольких десятилетий, но…
Если отставание цивилизованности нации в любых других сферах, кроме автомобильной - в быту, в офисе, в сервисе - неопасно для нашей жизни, то отставание цивилизованности водительского менталитета на дорогах и улицах, на больших скоростях, уносит примерно в 10 раз больше жизней, чем в тех странах, которые мы называем цивилизованными. Там из года в год, несмотря на прирост автопарка, число смертей и увечий на дорогах снижается. В России – растет. И сегодня, с 30-35 тысячами в год смертей и с четвертью миллиона увечий, мы прочно занимаем место в группе африканских стран.
Рано или поздно, Россия станет «цивилизованной», мы идем по этому пути и с него уже никуда не деться. Но пока это произойдет, погибнут «лишние» сотни тысяч, «лишние» миллионы станут инвалидами. Причем, эти сотни тысяч и миллионы – самая энергичная, самая перспективная часть общества: те, кто ездят на автомобилях, имеют автомобили.
Хотите с этим мириться – миритесь. Только не будьте наивными, полагая, что «уж меня-то это не коснется».
Не хотите мириться, хотите жить, выжить, дожить до «светлого будущего» - НАЧИНАЙТЕ РАБОТАТЬ НАД СОБОЙ.
В чем эта работа заключается? Не ждите сенсаций и открытий – эта работа заключается в том, чтобы не просто соблюдать ПДД, руководствуясь при этом еще и дорожной этикой, а получать от этого большое удовольствие.
Это возможно? Это – неизбежно!
И последнее. Почему я взял на себя смелость и ответственность - учить?
Хотя бы потому, что сам уже два с половиной года Правил Дорожного Движения не нарушаю. Нигде и никогда, ни в городе, ни за городом. И получаю от этого громадное, неожиданное удовольствие.
свернуть ветку

Ю.Гейко. http://www.avtolikbez.ru/?an=publpage&uid=840
ВОЙНА НА ДОРОГАХ
35000 погибших и 250000 раненых в год – это национальный позор

Знакомый англичанин, живущий в Москве уже года три, страстный водила, сказал мне однажды, приехав на встречу в офис почти без сил и рухнув в кресло:
- Для того, чтобы оценить уровень российской коррумпированности, демократии и вообще - цивилизованности, не надо изучать документы, цифры и говорить с правозащитниками. Достаточно поездить за рулем».
Когда мы заходим в дом, в офис - вокруг 21 век: мобильная связь, цифровые технологии, компьютеры. Когда выходим на улицу – средневековье. По смертности на дорогах Россия находится в группе африканских стран. И правозащитники не бьют в колокола, президент и министры не уходят в отставку. Почему?
Афганистан встряхнул страну так, что мы до сих пор зализываем раны. А там было всего (да простится мне это «всего»!) 14.500 убитых. Последние 20 лет мы каждый год теряем на дорогах по «два Афганистана». И все тихо-спокойно.
Десяток кур в Китае сдохло, десятка три жителей глубинки геморрагической лихорадкой заболели – все газеты пишут, ТВ снимает, эксперты прогнозируют – будет эпидемия или нет.
Нас не эпидемия – настоящая война на дорогах давным-давно уже косит: за 20 лет почти миллион трупов, больше 6 миллионов раненых – это нормально?!
На одном из совещаний по безопасности дорожного движения, я оказался рядом с финном. Он слушал, слушал наши словоблудия, а потом нарисовал на бумажке цифру «10»: «Вот сколько тысяч людей, по расчетам специалистов, Россия должна бы терять в год. Учитывая все – население, ваш парк, плохие дороги, несовершенные машины. А 25 тысяч у вас погибают напрасно… Это – остатки тоталитарного общества: в России слишком низка цена человеческой жизни». Потом он дал мне визитку: «Микко Виенонен, специальный представитель Генерального Директора Всемирной Организации Здравоохранения в России, доктор медицинских наук».
Это я и без него знал. Знал и то, что во всех европейских странах, в США, Японии, Корее смертность на дорогах из года в год снижается. У нас – повышается.
Но она не сама по себе снижается, ее снижает правительство и число спасенных им человеческих жизней считается важнейшим показателем его работы. Более важным, чем сдерживание инфляции, безработицы и увеличение золотого запаса. Николя Саркози, которого сейчас полощут развратившиеся эмигранты, два года назад жесткими мерами, буквально за месяц «научил Францию соблюдать ПДД», сократив число смертей на ее дорогах почти на треть. И только благодаря этому он стал и народным любимцем, и лидером правящей партии. И еще Саркози пролил в казну страны «золотой дождь» штрафов, но об этом французы вспоминать не любят…

Вот диаграмма: число погибших на дорогах в 2003 году (на 100.000 населения):
Великобритания - 5,4, Швеция - 6,6, Финляндия - 7,2, Япония - 8,2, Франция – 8,6, другие западноевропейские страны - 11, США - 15,2, Россия - 24,9, восточно-средиземноморские страны - 26,3, африканские страны - 28,2.
свернуть ветку

По сути, штраф за непристегивание ремнем безопасности это опосредованная цена нашей жизни, установленная законом. Потому что есть статистика: из 100 погибших непристегнутых 85 остались бы в ДТП живы, если бы были пристегнуты. В этой системе координат цена нашей жизни от 0 руб.(предупреждение) до 50 руб. Шведа правительство ценит в 20 раз больше, израильтянина в 47, француза в 86, англичанина в 440 раз.
На месте наших коммерсантов я бы специальный тур водителей всего мира организовал в Россию. Тур под названием: «Езда на «красный» - отбою бы от желающих не было. Всего за три доллара (100 руб.) почувствовать в крови вскипающий адреналин!.. Больше всего, я думаю, было бы англичан, потому что у них это стоит в 500 раз дороже. Много бы было французов (в 270 раз), японцев (в 140 раз), норвежцев (в 130 раз), швейцарцев (в 60 раз) и шведов (в 30 раз). Ну, а без немцев (в 18 раз) мы бы не очень скучали.
За проезд на знаки «СТОП» и «кирпич» англичане платят до 920 долларов, норвежцы - 310 долларов, японцы до 420, а вот израильтяне за проезд на “стоп” без остановки лишаются прав пожизненно. У нас - замечание или 50 рублей.
Мы хотим жить в “цивилизованной” стране?
Только один закон об отмене штрафа и лишении прав за пьянку, принятый в августе прошлого года, дал снижение числа погибших по вине пьяного водителя почти на 20 процентов! А отмена в 96-м году балльной системы учета нарушений унесла за 8 лет больше 10.000 жизней.
Вот кривая смертей на дорогах страны за последние 15 лет:
ГРАФИК

Обратите внимание: в 91-м году балльную систему вновь ввели – кривая резко пошла вниз. А в 96-м, когда вновь отменили, - вверх. Помните, какой бедой нам казалась третья «дырка» в талоне - пересдача!
Я прекрасно понимаю, что повышение штрафов, ужесточение наказаний – непопулярная тема. Неблагодарная. Тотчас «защитники народа» вой поднимут, «очередным грабежом нации» это дело назовут. Это они себе так очки для депутатских мандатов набирают. О самом-то «народе» они в последнюю очередь думают. На каком основании они всю нацию в «нарушители» записывают? Как сказал один мой знакомый: «Никто же не возражает против штрафа за прыжок в яму с дерьмом? Потому что никто туда прыгать не собирается» Никто не возражает и против 7 лет тюрьмы (а лучше 10) за угон автомобиля. Потому что угонять не собираемся. А нарушать – собираемся?
Александр Журбин, композитор, проживший много лет в США, рассказывает:
- Когда я в первый раз нарушил в Нью-Йорке правила, полицейский мне выписал штраф 70 долларов - фигня, думаю. Второй раз нарушил на 60 долларов. Но когда прошло время, и я увидел, что мой страховочный пойнт из-за первого нарушения возрос на 1200 долларов, а после второго на 2000 - я перестал нарушать. Однажды всего один день я ездил без страховки, так получилось. Но когда за это я заплатил тысячу долларов штрафа и на год лишился прав, я сразу все понял.
По исследованиям ученых, пик аварийности приходится при достижении в стране соотношения 300 автомобилей на 1000 населения. Россия имеет сегодня всего лишь 150 на 1000, количество автомобилей растет. Поэтому будущее нашей страны при ее и без ДТП убывающем генофонде, падении рождаемости, видится трагическим: через 8-10 лет мы будем терять убитыми до 100 тысяч населения в год - семь “афганистанов”!
Но повышение штрафов – малая часть дела. Большая – «остатки тоталитарного общества». И на дорогах, и в обществе, и в сознании. Дисциплинировать «массы», а самим «слугам народа» с мигалками, крякалками плевать на законы и носиться по встречным, - не получится. Получится еще большее всеобщее озлобление. Думаю, именно поэтому порядок в этой сфере властями и не наводится.
свернуть ветку

Те, кто живут в районе Кутузовского проспекта не в пентхаузах, Путина ненавидят от всей души – так подолгу и часто дороги не перекрывали ни при Брежневе, ни даже при Ельцине. Если президент назначил выезд на какой-то час и опаздывает, то тысячи машин стоять будут и час, и полтора, пока он не проедет и гигантские пробки не рассосутся. Если президент или «первые лица» едут, скажем, по Рублевке, то перекрывают и непересекающуюся с нею МКАД. Это вершина «тоталитарного айсберга». Его подножие – гибель губернатора Евдокимова, несущегося под 200 км.в час – признан виновным водитель «Тойоты». Разве может быть виновным человек в том, что он не сумел увернуться от пули?
О какой демократии в России может идти речь? Ведь демократия это вовсе не свобода слова, она есть и при анархии. Демократия – диктатура закона. Для всех.
Английская королева в своем «Роллс-Ройсе» на светофорах стоит. Шведского короля за обгон на мосту колонны военных грузовиков штрафуют. Испанский король Хуан Карлос, дай Бог ему здоровья, говорит в интервью: «Когда я еду, как глава государства, я сижу в официальной машине, которая движется в сопровождении охраны. Если же я хочу поехать куда-то по личным делам, я сажусь за руль своей машины и еду как все. Во всяком случае, я останавливаюсь перед всеми светофорами, и никто не оказывается заблокированным из-за того, что король едет к своему портному. То есть я хочу сказать, что как глава государства я требую уважения к моей должности, когда же я выступаю, как обычный гражданин, я проявляю уважение ко всем моим согражданам… Если король систематически осложняет жизнь своему народу, он становится антипатичным».
Черт возьми, как повезло испанцам! У них один король и тот сознательный, на светофорах стоит, когда к портному ездит. (А не портной, заметьте, – к королю.)
Может, потому так антипатична власть российскому человеку, что у нас таких «королей» в каждом городишке, как собак нерезаных?
Всякий раз, когда я спорю о том, что повышение наказаний на дороге не-об-хо-ди-мо!, я вспоминаю почти счастливую рожу сержанта под Ростовом – эти затейники с поста ГАИ поставили недалеко, на обочине, грузовик. И каждого водителя, который, объезжая его по однорядной дороге, цеплял колесами осевую, «обували» минимум на 500 рублей. Это была путина!
И когда я вспоминаю распаренную ударной работой по сбору «урожая» рожу этого сержанта, я понимаю, что одними штрафами и «мероприятиями по безопасности дорожного движения» эту проблему не решить. Потому что она – социальна.
Неужели так трудно понять «наверху», что нищие, безквартирные милиционеры неизбежно становятся бандитами и рэкетирами, да еще и облеченными властью! Ну дай ты им тысяч сорок в месяц, ведомственную квартиру, из которой они вылетят после первых же грязных денег, контроль настоящий, существенные премии за рвение, и те же люди – те же люди! – новых не надо искать – будут держаться за свою работу зубами и ногтями, элитой общества наша милиция станет. Вы думаете, им не хотелось бы работать честно, жить достойно и видеть уважение в лицах граждан, а не страх и презрение?
свернуть ветку

Мы докатились до того, что менты и бандиты – в сознании людей одно и то же. Да еще неизвестно, кто страшнее! Ну, о каком подъеме экономики, удвоении ВВП, стабилизации, веры в будущее, да и о самом будущем можно говорить в стране, в которой «стражи порядка» ходят с протянутой рукой? В которой суды, прокуратуры, милиция, налоговики, таможенники – все насквозь коррумпировано и продажно? В которой «закон, что дышло»? В которой армия не «белая кость», как было во все времена и как должно быть, а нищее сословие?
Все озадачены отсутствием национальной идеи, которая сплотила бы нацию, заставила поверить в ее лидеров – то социализм строили: равенство, братство, то коммунизм – светлое будущее, а теперь что? Ищут ее, национальную идею, ищут днем с огнем, конкурсы объявляют и никак найти не могут.
Да вот же она, национальная идея, на поверхности лежит: покончим с воровством и коррупцией! Власть, только объяви ее, такую национальную идею, да начни по-настоящему этим заниматься, вся страна поддержит, эффективность всего на свете сразу взлетит, ВВП за пять лет удвоится, а не за десять. У людей в глазах огонь зажжется! Китай стремительно становится сверхдержавой не только потому, что у них такое население. А и потому, что у них за воровство на площадях расстреливают.
В общем, то ли власть наша до такой национальной идеи никак додуматься не может, то такая идея не для такой власти, но истинное возрождение и сплочение России, я уверен, начнется именно с этой национальной идеи: покончим с воровством и коррупцией! А уж тот, кто это сделает, станет сами знаете кем – в каждом доме его портреты, как иконы, висеть будут. Доживем, я думаю…
Доживем?
свернуть ветку

И еще замечание.
Очень большое, я бы сказал, чересчур огромное внимание сейчас обращено в рамках специальной кампании, на обучение в автошколах. Скорее всего, опять кто-то станет продвигать какие-либо "товары" , как пытались сделать с автоматизированными автодромами... А может, и нет.
Но, подозрения в сторону.
Главная причина такого огромного количества ДТП и такого огромного количества жертв, просто невообразимого для общего числа населения России, это - общий уровень культуры.
Кем человек является в жизни, таков он и на дороге. Водитель или пешеход, велосипедист или дальнобойщик, неважно.
Слишком низка ценность человеческой жизни в нашей стране, и эта ценность сложилась веками. Не фельдмаршал ли Миних вбросил фразу "бабы еще нарожают"?
Пешеходы, нимало не заботясь о своем здоровье и жизни, прутся там, где опасно, перед самым капотом порой. А многие и с детьми стараются перескочить, приучая тем самым и своих детей и чужих: взрослые так делают, значит - так можно.
Сколько раз видел мамаш и бабушек с мелкими своими чадами, неторопливо топающих через площадь Ломоносова, вдоль проезжей части, а ведь там немалый поток машин. Про красный сигнал светофора и вовсе умолчу...
Взрослые! Своим неправильным поведением на дороге вы подаете весьма дурной пример детям.
=============
О вождении и безопасности.
Уже стало дурной традицией при смене сезонов "переобувать" автомобиль не заранее, а в самый пик. "Жестянщики" просто рады таким "медлилам".
Не дожидайтесь снега, температура около 4-5 градусов тепла - все, пора на зимнюю резину. Весной снег сошел, не спешите на летнюю - дождитесь, когда исчезнут "утренники".
Гонки по городу, вообще смешно. От вокзала до б-ра Строителей чуть больше 6 км.
Пьяные водители.... Неужели не найдется на такси сотня-другая, чтоб из гостей или кабака добраться домой не на своем авто? Уверяю, гораздо дешевле, чем потом года 2 ходить пешком, а если не повезет, то тихо лежать под могильным холмиком вечность......

Много еще что можно на эту тему рассказать.
Но основное: пока не появится взаимоуважение и самоуважение вне дороги, пока не поднимется уровень законопослушности, ждать снижения количества ДТП бессмысленно.
А штрафами, хоть и многомиллионными не решится эта проблема.
Как-то так...
свернуть ветку

Водители автобусов отвоевывают пассажиров в драке. В Петербурге стреляют по трамваям. В Испании водитель-садист давил пешеходов на тротуаре. Со сменой сезонов года у многих начинаются обострения.
Вспышки гнева и агрессии, неконтролируемая ярость. Главная причина психических обострений осенью – стресс из-за смены сезона. После свежего воздуха, сельской местности вдруг тесный горячий автомобиль. Естественно, появляется раздражение, вспышки агрессии.
В Москве водитель расстрелял людей из автоматического пистолета. Он не пропустил людей на переходе, а когда те возмутились, он начал стрелять. Психологи говорят, что так ведет себя флегматик в ярости. Флегматик педантичен, аккуратен, стабилен, любит поучать других, раздражается, если не соблюдаются правила. Видимо водитель не знал, как адекватно повести себя в такой ситуации. Хотя агрессию можно побороть, если научиться справляться с собственным темпераментом.
Еще один психотип – холерик. Сильный, но легко возбудимый. Он активен, агрессивен, наступателен и эгоистичен. Представьте, что на дороге встретились анархист-холерик и педант-флегматик. И они начинают взаимодействовать. Если вы почувствовали такую ситуацию, то держитесь от них подальше.В Санкт-Петербурге расстреляли трамвай. Водитель внедорожника не пропустил пассажиров на остановке. Те высказали, что они думаю по поводу водителя, а тот достал пистолет и начал преследовать и обстреливать трамвай. Водитель дважды развернулся вокруг трамвая – стрелок никак не мог прицелиться. Лишь одна пуля попала в вагон, не задев, по счастью, ни одного человека.
В Испании водитель на огромной скорости выехал на тротуар, люди падали под колеса. Но на этом он не успокоился и снова повторил маневр. Рядом оказался полицейский, который смог задержать преступника. Ранены были 7 человек, двое туристов получили очень серьезные травмы. Скорее всего, этот водитель – меланхолик: слабый, чувствительный, очень обидчив, способен на самые непредсказуемые поступки.
Полная противоположность меланхоликов – сангвиники: работоспособные, самодостаточные, контролируемые, но ярость их страшна. В Казани водители автобусов устроили бой на остановке. Весь день один из них подрезал другого, пытаясь приехать первым. В драку вмешались пассажиры, досталось и им.
Осеннее обострение действует и на пешеходов. Они чаще неожиданно выбегают прямо под колеса. Рекомендация для автовладельцев - именно осенью нужно быть предельно внимательными не только к окружающим, но и к себе.
свернуть ветку