Mazda объявляет о начале применения новой электронной системы, которая позволяет водителям, любящим отвлекаться во время движения, избегать столкновений на малых скоростях. Первым из моделей марки систему Smart City Brake Support получит кроссовер CX-5. Как ясно из названия, электронный ассистент ориентирован на использование в городских условиях и обеспечивает так называемое "интеллектуальное торможение".

Система SCBS функционирует в диапазоне скоростей от 4 до 30 км/ч – то есть в том самом, который характерен для плотного городского трафика. Благодаря лазерному датчику, укрепленному на лобовом стекле, электроника постоянно отслеживает расстояние до впередиидущего автомобиля и, в случае необходимости, задействует тормозные механизмы, дабы избежать аварии. Кроме того, система может и сбросить до минимума обороты двигателя.

Также на электронику возложена обязанность контроля акселератора. Функция под названием Acceleration Control for Automatic Transmission способна не дать автомобилю ускориться в том случае, если водитель перепутал педали газа и тормоза.

Ранее о внедрении аналогичных или похожих электронных ассистентов под разными названиями сообщали многие европейские производители. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=439913&cid=20

Испытателям хэтчбека Opel Junior не удалось удержать в тайне интерьер будущей новинки: фотошпионы запечатлели салон прототипа во время дорожных тестов. Появление компакта в продаже ожидается уже в следующем году.

Опубликовавшие изображения интерьера Opel Allegra/Junior пользователи портала Autoblog.nl утверждают, что архитектура салона хэтчбека имеет отчетливый ретро-оттенок и напоминает интерьер Fiat 500 или Mini. Кроме того, отмечено, что центральная консоль сфотографированного прототипа, судя по всему, оснащена базовой мультимедийной системой из тех, что Opel собирается предлагать для новинки.

Ранее сообщалось, что Opel Junior (под таким рабочим названием хэтчбек фигурирует на сегодня) будет построен на укороченной платформе Opel Corsa, а его экстерьер во многом перекликается с концептом Trixx, представленным еще в 2004 году. При этом известно, что Junior не станет заменой субкомпакту Agila – в Opel считают, что будущая новинка должна конкурировать с упомянутыми уже Fiat 500 и Mini Cooper, тогда как соперниками Opel Agila в Европе считаются Ford Ka и Volkswagen Lupo/up!

Между тем, известно, что подобное позиционирование не слишком сильно повлияет на цену: ожидается, что Opel Junior будет стоить около 12 000 долларов. Продажи хэтчбека стартуют в следующем году, а вот премьера прототипа может состояться уже на Женевском автосалоне. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=439973

Аналитики авторынка подсчитали средний возраст легковых машин в России. По тогам 2011 года в среднем возраст легковушки составляет 11,8 лет. Отечественные модели автомобилей намного старше, чем иномарки - 14,8 против 8,4 лет соответственно. Почти третья часть российских автомобилей старше 20 лет.

По данным последнего исследование аналитической группы "Автостат", по итогам прошлого года средний возраст легковых автомобилей в нашей стране составляет 11,8 лет. Средний возраст иномарок намного ниже - 8,4 года. Автопарк отечественных легковушек сильно старше - 14,8 лет. Интересно, что среди отечественных автомобилей 32,2% находится в возрасте больше 20 лет. Среди иномарок таких возрастных машин только 11,4%.

"Наиболее "свежие" машины сосредоточены в центральной части России и в Поволжье. Средний возраст легковушек в этих регионах составляет 10,6 и 10,4 года соответственно. А самые автомобили находятся на Дальнем востоке - 17,7 лет, и в Сибири - 14,3 года", - считают эксперты. По их мнению, на возраст автомобилей в последних регионах влияют большие объемы ввоза подержанных праворульных иномарок из Японии на протяжении последних двух десятилетий.

Аналитики также подсчитали, что к началу года в России насчитывалось 35,06 млн легковых автомобилей. 40% из них (почти 14 млн штук) произведены на "АвтоВАЗе". Еще около 5 млн легковушек (14%) - старая продукция других российских автозаводов, таких как ГАЗ, Москвич, УАЗ, ЗАЗ, "ИжАвто". Общее число иномарок, находящихся на территории РФ, уже превысило 16 млн автомобилей. За прошлый год российский автопарк иномарок увеличился более, чем на 10% http://auto.vesti.ru/doc.html?id=440793&cid=22

Российский рынок подержаных автомобилей ждет умеренный рост. Эксперты уверены, что в 2014 году продажи подержанных автомобилей в нашей стране преодолеют показатели 2008 года. Через два года в России будет реализовано 4,322 млн автомобилей с пробегом, а емкость рынка составит 62,2 млрд долларов.

Правда, по данным аналитического отдела BlueFish (ГК "Рольф"), вступление России в ВТО и последовавшее за этим снижение пошлин на подержанные машины не приведет к резкому увеличению импорта б/у иномарок, пишет "Автостат".

"Уже сейчас в правительстве рассматривается введение утилизационных налогов на импорт иномарок, которые будут варьироваться в зависимости от возраста и технических характеристик автомобиля. Но в отличие от рынка новых автомобилей, продажи подержанных машин по итогам 2011 года показали падение - на 2,7% до 3,986 млн единиц. При этом емкость рынка увеличилась на 20,7% до 57,4 млрд долларов", - указано в отчете компании.

Эксперты объясняют это ростjv цен на автомобили с пробегом. Самым крупным региональным рынком в прошлом году стал Центральный федеральный округ, где было реализовано 22,1% от общего числа подержанных автомобилей в России. Приволжский ФО опустился на вторую строчку с долей 17%, а третье место занимает Сибирский с долей 16,5%.

В 2012 году продажи подержанных автомобилей в нашей стране вновь преодолеют отметку в 4 млн штук. Согласно прогнозу BlueFish, в 2012 году вторичный авторынок вырастет на 2,9% до 4,102 машин, а емкость рынка составит 59,1 млрд долларов. "Рынок автомобилей с пробегом растет медленнее, чем новых машин, но более устойчив к экономическим колебаниям. Прекращение программы льготного автокредитования и повышение процентных ставок на автокредиты негативно скажется на рынке новых машин, и часть покупателей перейдет на вторичный рынок", - считают эксперты. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=443233&cid=22

Альянс Renault-Nissan все-таки выкупит контрольный пакет акций «АвтоВАЗа», причем произойти это может уже в апреле! «Соглашение откладывалось в связи с выборами в России. Однако теперь это вопрос нескольких недель. Renault-Nissan станет владельцем пакета «АвтоВАЗа» в размере 50% плюс одна акция», - передает «РИА Новости» слова управляющего Renault в России Бруно Анселена.

Напомним, что в настоящее время Renault владеет 25% акций «АвтоВАЗа». Но скоро французско-японский альянс получит более 50% - ожидается, что на долю Renault придется 35%, а 15% получит Nissan. После этого Renault-Nissan сможет полностью контролировать деятельность российского автогиганта. Кроме того, не исключается смена руководящего состава завода

Руководитель альянса Renault-Nissan Карлос Гон уверен, что преодолеть сложности в Европе автокомпаниям помогут страны третьего мира. Что касается авторынка РФ, то вместе с Lada альянс рассчитывает занять долю в 40%. Гон также пообещал, что не будет вносить серьезных изменений в работу "АвтоВАЗа". Как заявил Гон в интервью корреспонденту "Россия 24", ситуация на современном авторынке сложная. "Некоторые компании работают в убыток, но некоторые зарабатывают. Например, Renault-Nissan этот год закончила с прибылью, но она была очень маленькой по сравнению с приложенными усилиями. Но большинство компаний теряет деньги. Чтоб балансировать, у нас есть развивающиеся рынки. За их счет мы преодолеваем неудачи в Европе", - объяснил глава французско-японского альянса.

В связи с этим бытует мнение, что многие европейские концерны могут перенести свои заводы из Европы в страны третьего мира. "Я не думаю, что это произойдет, - говорит Гон. - Производство сохранится на самых рентабельных европейских заводах. Там будут развивать высокие технологии и создавать машины с добавочной стоимостью. А в развивающихся странах автокомпании будут увеличивать мощности своих предприятий".

Наибольшее количество автомобилей Renault сейчас выпускает во Франции. Этот рынок, по словам Гона, пока остается номером один для концерна. Но основная площадка может поменяться в ближайшее время. "Россия станет крупной площадкой, особенно если получится альянс с "АвтоВАЗом". Это будет первый рынок для Renault в будущем", - объяснил Гон.

На вопрос об "АвтоВАЗе" бизнесмен ответил прямо. "Я не думаю, что тот факт, что Renault-Nissan владеют долей свыше 50% "АвтоВАЗа" сильно влияет на наши взаимоотношения. Топ-менеджмент российской компании мы менять не будем, гендиректор тоже останется русский, мы уважаем русские корни "АвтоВАЗа". И вообще, серьезных изменений в политике и работе "АвтоВАЗа" ждать не стоит. Но мы будем принимать меры для роста продуктивности и увеличения продаж. Рассчитываем, что доля брендов Lada, Renault и Nissan на российском рынке вырастет до 40%", - резюмировал Карлос Гон. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=445013&cid=22

Автомобильная система экстренного реагирования "ЭРА-ГЛОНАСС" появится во всех машинах российского производства к 2014 году. Данное требование содержится в документе, который вступит в силу как раз через два максимум три года. Соответствующие изменения будут внесены в техрегламент Таможенного союза.

Как заявили представители сразу нескольких ведомств на совещании у вице-премьера России Владислава Суркова, соответствующий пункт уже согласован с Минпромторгом, Минтрансом и отечественными автопроизводителями.

Кроме того, данное нововведение планируется внести в единый технический регламент Таможенного союза, куда входят Россия, Белоруссия и Казахстан. Российские власти начнут переговоры по данному поводу с партнерами по Союзу уже в апреле. Сразу после этого россиянам объявят точные сроки, когда всех производителей автомобилей в нашей стране обяжут устанавливать в новые модели систему "ЭРА-ГЛОНАСС".

Российская система экстренного реагирования появится не только в автомобилях Lada, но и в машинах иностранных автокомпаний, которые производят в нашей стране. Более того, существует вероятность, что и автомобили, ввозимые из-за рубежа, тоже обяжут оснащать системой "ЭРА-ГЛОНАСС". При том, что многие автобренды уже имеют собственные подобные системы, например Volvo on Call, а также экстренные системы есть у BMW и Acura. При этом, работают данные технологии как с, так и без участи водителя. Например, если автомобиль попал в аварию, и водитель потерял сознание и не отвечает на вызов оператора, который получил сигнал о бедствии по спутнику, система автоматически вызовет на место "скорую помощь" и патруль ГИБДД.

Система же "ЭРА-ГЛОНАСС" пока позволяет только водителю вызвать медиков и ГИБДД на место ДТП нажатием "тревожной кнопки". В будущем планируется, что устройство сможет отправлять сигналы об аварии самостоятельно, возможно, такая опция станет доступна как раз к 2014 году. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=445834&cid=24

Многие эксперты уверены, что из-за вступления России в ВТО, в стране сильно упадет интерес к новым бюджетным автомобилям отечественной сборки. Россияне предпочтут подержанные иномарки, таможенные пошлины на которые будут снижены в ближайшее время. Но автопроизводителей этот факт не пугает.

По мнению генерального директора Renault в России Бруно Анселена, отечественные автомобили проиграют иномаркам после вступления России в ВТО. "Снижение пошлин на ввоз подержанных автомобилей приведет к тому, что многие покупатели предпочтут новому отечественному автомобилю поддержанную иномарку более высокого класса. Подобное можно было наблюдать в ряде стран Восточной Европы. В РФ можно ожидать падения спроса на доступные автомобили локального производства на 20%", - считает Анселен.

Правда, по его же словам альянс Renault-Nissan этим не очень обеспокоен и как и раньше намерен инвестировать в локальное производство. "Вступление России в ВТО не снизит валютных рисков в случае изменения курса рубля по отношению к другим валютам. А в этом году альянс рассчитывает увеличить свою долю на российском рынке до 40% (против 33% в 2011 году). Этому будет способствовать как увеличение объемов производства на заводах альянса, так и объединение с "АвтоВАЗом", - уверен Анселен.

Более того, японский автопроизводитель Nissan, который вскоре должен стать акционером "АвтоВАЗа", принял решение возродить марку бюджетных автомобилей Datsun. Современные "Датсуны" будут продаваться на развивающихся рынках, в том числе, в России. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=446294&cid=22

Крупнейший российский автопроизводитель намерен "монополизировать" собственные служебные парковки. Сообщается, что сотрудникам предприятия предложили ездить на работу только на "Ладах". Как отметил глава завода Игорь Комаров, так делают многие автокомпании. Как сообщают "Ведомости" со ссылкой на корпоративное издание тольяттинского автопроизводителя "Лада-Медиа", также предложение прозвучало на отчетной конференции профсоюза от президента компании Игоря Комарова.

"Поступило предложение сотрудникам и руководству завода приезжать на работу только на автомобилях марки Lada. Полагаю, вы знаете, что и я, и топ-менеджеры “АвтоВАЗа” ездят только на наших автомобилях. Что касается остальных работников завода решение вопроса - во власти самого коллектива. В практике многих автомобильных компаний действительно существует запрет на использование расположенных рядом стоянок под автомобили других марок…", - туманно обозначил приоритеты глава автогиганта, не уточнив, какие именно автопроизводители запрещают своим сотрудниками пользоваться машинами других марок. Видимо, по логике озвученного предложения, приехать на работу на иномарке все же можно, только парковаться придется в другом месте.

Напомним, что площадь завода составляет более 600 га, площадь зданий предприятия – более 4 млн кв. м. Впрочем, явного запрета в речи президента Волжского автозавода не прозвучало.

Стоит отметить, что в августе 2011 года во время интервью одному из российских СМИ, Игорь Комаров рассказал о личном автопарке. "У меня два личных: четыре года назад по наследству от покойного отца достался Volvo S40, который я ему купил десять лет назад, также в этом году по рекомендации коллег я приобрел Nissan GT-R. В Тольятти я пользуюсь семиместным Largus, когда ко мне приезжают дети, их четверо. А здесь с субботы тестирую Lada Granta Sport - и мне очень нравится", - поделился Комаров.

"Я попросил сделать версию машины не специальную, а для дорог общего пользования. И к субботе мне подготовили и представили данную машину. Я думаю, что она пойдет в продажу после того, как мы начнем производство серийных автомобилей Granta в следующем году", - рассказал тогда глава "АвтоВАЗа". http://auto.vesti.ru/doc.html?id=440873&cid=27

Румынский бренд Dacia, который принадлежит компании Renault и известен в Европе своими бюджетными моделями, готовится к очередному расширению модельного ряда. После того, как на автосалоне в Женеве прошла презентация минивэна Lodgy, линейка компании может пополниться хэтчбеком А-класса.

Согласно последним данным, Dacia разрабатывает новую бюджетную модель, которая может выйти на рынок с ценником в 5 тысяч евро. Как сообщает немецкое издание Autobild, вероятно, это будет пятидверный хэтчбек А-класса, сравнимый по габаритам с Renault Twingo. Называется даже предполагаемое имя будущей новинки – Citadine.

Более подробной информации о машине почти нет. Сообщается также, что доступный компакт будет базироваться на новой платформе, которая также ляжет в основу других будущих моделей.

Моторная гамма неизвестно, но по слухам, автомобиль будет оснащаться на начальном этапе одним мотором объемом меньше 1 литра с разными вариантами мощности: от 60 до 95 л.с.
Напомним, что минивэн Lodgy, мировая премьера которого прошла в марте текущего года в Женеве, будет стоить во Франции от 9 900 евро за базовую комплектацию. Dacia Lodgy выйдет на рынок в четырех уровнях оснащения: базовом Lodgy, Ambiance, Laureate и Prestige, причем стоимость самой богатой комплектации не превысит 16 500 евро. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=447156

Японский автопроизводитель Honda может начать использование новейшей 9-ступенчатой коробки передач, которая была разработана известным поставщиком автокомпонентов, компанией ZF. Первые 9АКПП могут появиться на машинах Honda в 2014 году.

Несмотря на дополнительные передачи, компания ZF заявляет, что агрегат получился довольно компактным. Коробка, уже получившая название 9HP, может использоваться как на передне-, так и на полноприводных автомобилях. КПП справляется с крутящим моментом в280- 480 Нм.

По данным компании, 9HP улучшает топливную экономичность на 10-16%. Кроме того, трансмиссия подходит и для гибридных силовых установок. Также в дальнейшем планируется сочетать КП с системой "старт-стоп", которая в настоящее время входит в базовую комплектацию многих новых моделей авто.

Благодаря своим компактным размерам, 9HP можно установить практически на любую модель японской марки. Ранее о вероятном использовании этой коробки передач заявлял концерн Chrysler, обозначая в качестве возможного "опытного полигона" для 9HP Jeep Liberty.

Представители Honda официально не подтверждают, но и не отрицают использование 9-ступенчатой коробки передач на автомобилях компании, отмечая, что политика компании не позволяет комментировать будущие продукты, передает Automobilemag. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=447396

Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" планирует выпустить на рынок новое поколение отечественного внедорожника "Нива", который в настоящее время называется Lada 4x4. Компания отмечает, что в настоящее время завод занимается разработкой машины.

Напомним, что 5 апреля Волжский автозавод отметил 35-летний юбилей легендарного внедорожника Lada 4х4. Первая "Нива" сошла с конвейера завода 5 апреля 1977 года. По данным компании, уже через два года после начала серийного производства "Нива" вошла в тройку лучших автомобилей мира. Кроме того, "Нива" стала первым отечественным автомобилем, по-настоящему востребованным зарубежным рынком, она поставлялась в 110 стран мира. В одно время до 70% собранных внедорожников отправлялись на экспорт.

В июле 2009 года на рынок вышла модернизированная версия "Нивы". Модернизации подверглись практически все основные узлы автомобиля, включая двигатель, сцепление, трансмиссию, рулевое управление. А в настоящее время разрабатывается новое поколение модели.

"Завод наш способен сделать внедорожник третьего поколения", - отметил создатель "Нивы" Петр Прусов. Как говорится в сообщении компании, сейчас "АвтоВАЗ" занимается концептуальной проработкой внедорожника третьего поколения. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=449735

В Калининградской области построят 21 автомобильный завод

Крупнейший в России производитель иномарок, завод "Автотор" совместно с канадской компанией Magna планирует в значительное степени подтолкнуть развитие калининградского автомобильного кластера, мощность которого будет 350 тысяч автомобилей в год.

Об этом сообщил председатель совета директоров "Автотора" Владимир Щербаков, выступая на прошедшем в Тольятти совещании по вопросу о развитии автомобильной отрасли в условиях вступления России в ВТО.

Предполагается, что в рамках нового автомобильного кластера в области построят 21 автомобильный завод. Шесть предприятий будут заниматься производством автомобилей в режиме полного цикла, остальные 15 заводов будут выпускать автокомпоненты. В кластер войдут заводы уже существующих партнеров "Автотора" - BMW, General Motors, Kia.

Вместе с промышленными объектами в области построят город на 50 тысяч жителей. По словам Щербакова, инвестиции в промышленную часть проекта составят 2,5 млрд евро. Финансирование "гражданской части" обойдется в 500 млн евро.

Проект планируется разделить на два этапа. В рамках первого к 1 января 2016 года планируется создать мощности на 200 тысяч и построить 14 заводов. Второй этап должен завершиться к 2018 году. Как сообщает агентство "Финмаркет", все документы по проекту будут переданы в правительство до начала мая текущего года.

Присутствовавший на совещании премьер-министр России Владимир Путин поддержал идею создания в Калининградской области нового автомобильного кластера, и выразил готовность оказать новому проекту поддержку, в том числе по созданию инженерной и социальной инфраструктуры. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=449793&cid=22

Сегодня с конвейера Ижевского автозавода (ООО "Объединенная автомобильная группа" - ОАГ) сошел последний автомобиль Lada 2107, сообщает пресс-служба ОАГ.

На минувшей неделе в АВТОВАЗе сообщили, что в ближайшее время планируют отказаться от выпуска классической модели Lada 2107, которая до сегодняшнего дня выпускалась на Ижевском заводе.

Серийное производство автомобиля Lada 2107, который является модификацией Lada 2105, началось в 1982г. Внешний вид Lada 2107 отличается от Lada 2105 лишь формой капота, задним блоком фар и багажником. Также радиаторная решетка стала хромированной и приобрела большую площадь, а на бамперах появились хромированные накладки. "Семерка" из-за своей низкой цены (от 206 тыс. руб.) еще недавно была самой популярной моделью АВТОВАЗа. Два года назад, когда стартовала госпрограмма утилизации автомобилей, продажи "классики" (Lada 2105/2107) доходили до 17 тыс. единиц в месяц. Но в 2011г. спрос на эти автомобили начал падать, а АВТОВАЗ перенес их производство на "ИжАвто". Предприятие выпустило 42,5 тыс. этих машин, в том числе 8,6 тыс. автомобилей в I квартале 2012г.

Напомним, в начале апреля 2012г. на заводе АВТОВАЗа в Тольятти стартовало производство нового "универсала" Lada Largus. Как говорится на сайте автопроизводителя, это адаптированный под эксплуатацию в российских условиях "универсал" повышенной вместимости, который будет выпускаться в пассажирском (семи- и пятиместном) и грузовом (фургон) вариантах.

В церемонии запуска принял участие премьер-министр. Он отметил, что АВТОВАЗ внес существенный вклад в развитие российского автопрома. С 2008г. по 2011г. на развитие автопроизводителя было направлено 23 млрд руб., а до 2020г. предусмотрено 169 млрд.

ОАО "АВТОВАЗ" (Тольятти) зарегистрировано 5 января 1993г. Автоконцерн выпускает автомобили семейств Lada Priora, Kalina, Samara. В настоящее время доли между основными акционерами АВТОВАЗа распределяются следующим образом: ГК "Ростехнологии" - 25%, ЗАО "ИК "Тройка Диалог" - 25% и Renault - 25%. Чистая прибыль АВТОВАЗа по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за 9 месяцев 2011г. составила 2,508 млрд руб., что в 5,5 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Выручка за указанный период составила 130 млрд 442 млн руб. (+36,7%).

Министерство промышленности и торговли предложило сразу несколько мер по поддержке отечественного автопрома, которые, по мнению чиновников, могу сработать только в комплексе. Среди них: ограничение срока эксплуатации грузовиков 15 годами и замена транспортного налога на экологический.

Оба этих вопроса уже обсуждались ранее. В частности, вопрос отмены транспортного налога и замены его на сбор за уровень вредных выбросов в атмосферу открыли еще осенью прошлого года. Предполагалось, что старый, неэкологичный транспорт будет невыгодно эксплуатировать и россияне пересядут на более "чистые" автомобили. Предложение прозвучало вновь на заседании Экспертного совета при Комитете Госдумы по промышленности, сообщает "Российская газета". Однако озвучивший его заместитель главы министерства промышленности и торговли Алексей Рахманов отметил, что министерство пока не готово оперировать конкретными цифрами. Размеры ставок и механизм замены - не комментируют.
Второй крупный вопрос – ограничение срока эксплуатации грузовых автомобилей, а также автобусов и коммерческого транспорта. Для первой категории предлагается ввести запрет после 20 лет. Для второй – после 15 лет. И для третьей – после 25 лет. Как сообщает издание, об этом говорят в министерстве с большей долей определенности, чем о транспортном налоге.

Первый зампредседателя Комитета Госдумы по промышленности Владимир Гутенев отметил, что предложения могут сработать только в комплексе. При этом правительство, по его словам, должно ввести некий аналог утилизационной программы для грузового автопарка. То есть предложить владельцам такого транспорта сертификаты в обмен на утилизацию экологически опасного отечественного коммерческого автотранспорта. По его мнению, власти могли бы компенсировать 100-250 тысяч рублей, стимулируя спрос на чистые автомобили отечественного производства. При этом сумму выплат можно было бы привязать к возрасту машины. Чем меньше возраст, тем меньше сумма сертификата.

Напомним, такую программу действительно планировалось запустить в России, после того, как были подведены первые итоги утилизационной программы. Однако позднее, когда авторынок страны вышел на стабильный рост, от нее решили отказаться, так как активная поддержка автокомпаниям со стороны государства больше не требовалась.

"Замена транспортного налога экологическим простимулирует обновление автопарка. Кроме того, новый налог облегчит бремя для владельцев автомобилей оборудованных современными катализаторами", - прокомментировал депутат инициативу Минпромторга.

Источник в министерстве транспорта страны, комментируя замену транспортного налога на экологический, сослался на западный опыт. В ЕС действует директива, согласно которой в дорожном транспортном секторе экономически эффективным инструментом представляется плата, рассчитанная на основе пройденного расстояния. Она пропорциональна интенсивности пользования дорогами. Юрист компании "Налоговик" Марина Емельянцева по этому же вопросу добавила, что в Европе основное бремя ложится не на владельцев машин, а на производителей автомобилей - за превышение норматива на каждый грамм/км они выплачивают по 5 евро с каждого транспортного средства.

Когда именно в России могут ввести экологические сборы и будут ли они полностью заменять транспортный налог, пока не понятно. Инициатива Минпромторга находится лишь на уровне обсуждения http://auto.vesti.ru/doc.html?id=451514

Утилизационный сбор на автомобили.

Министерство промышленности и торговли определилось ставки утилизационного сбора. Для отечественных автомобилей ставка будет 0 рублей. Для самых мощных и дорогих иностранных – 600 тысяч рублей.

Утилизационный сбор планируется ввести из-за вступления России в ВТО, в результате чего правительство вынуждено будет отказаться от высоких пошлин на импортные автомобили. Тем не менее, власти страны намерены и дальше поддерживать отечественный автопром. С этой целью и вводится новый сбор.

Согласно законопроекту, подготовленному Минпромторгом, ставки вступят в силу с 1 августа текущего года. Самый низкий, нулевой, утилизационный сбор будет действовать для отечественных машин. Для импортных машин ставки будут гораздо выше.
Предполагается, что покупатель будет вовсе освобожден от сбора в том случае, если автопроизводитель будет (в установленном порядке) гарантировать, что сам утилизирует выпущенный им автомобиль. Порядок пока что не продуман. За все импортные машины сбор придется платить. Кроме того, правительство оставит за собой право освобождать от сбора "в иных случаях".

Согласно проекту, сбор будет рассчитываться по той же схеме, что и транспортный налог, то есть при помощи базовой ставки и различных коэффициентов. Базовая ставка будет одна для всей страны.

Базовую ставку для легковых автомобилей предлагается сделать 20 тысяч рублей (в нынешних ценах). Коэффициент утилизационной трудоемкости для новых легковых автомобилей (не более 10 пассажиров, масса – не более 3,5 тонн) с объемом двигателя не более 1,5 л составит 0,5. Для той же категории машин с мотором не более 1,8 л – 1. С мотором не более 2,5 л – 1,5. Для машин с мотором не более 3 л – 1,8. С мотором не более 3,5 л – 3. И для машин с мотором более 3,5 л – 3,6.

Коэффициент утилизационной трудоемкости для подержанных легковых автомобилей по тем же критериям объема двигателя будет, соответственно: 2 (не более 1,5 л), 2,8 (не более 1,8 л), 3,8 (не более 2,5 л), 6 (не более 3 л), 10 (не более 3,5 л) и 13,5 (более 3,5 л).

Коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей будет, соответственно: 4,1 (не более 1,5 л), 5,85 (не более 1,8 л), 7,8 (не более 2,5 л), 13,8 (не более 3 л), 19,3 (не более 3,5 л) и 30,7 (более 3,5 л).

Как сообщает агентство "Финмаркет", для произведенных в России автомобилей с мотором менее 1,3 л предусмотрен двойной понижающий коэффициент. Соответственно, размер сбора для такой машины будет 10 тысяч рублей. Максимальный размер сбора – 600 тысяч рублей – предусмотрен для новых иностранных автомобилей с мотором более 3,5 л.

Сформулированы ставки и для коммерческих, грузопассажирских и грузовых автомобилей. Здесь речь идет о новых и подержанных, а ставка зависит от массы машины. Коэффициенты утилизационной трудоемкости для новых машин данной категории и полной массой до 3,5 тонн составит 2,25. Для машин полной массой от 3,5 до 5 тонн – 3,75; от 5 до 20 тонн – 11,75; свыше 20 тонн – 15. Для тягачей, самосвалов (для бездорожья) и прочей спецтехники – тоже 15.

Ставки для подержанных машин данной категории составят: 5 (с полной массой до 3,5), 6,75 (полной массой от 3,5 до 5 тонн), 17,5 (полной массой от 5 до 20 тонн), 37,5 (полной массой свыше 20 тонн), 22,5 (тягачи), 17,5 (самосвалы для бездорожья), 35 (прочая спецтехника).

Базовая ставка для автобусов составит 300 000 рублей. В этой категории коэффициенты будут зависеть от длины автобуса. Для новой техники сбор варьируется от 150 тысяч рублей (длиной до 5 метров) до 750 000 рублей (12-18 метров), для старой - от 240 000 рублей до 1 410 000 рублей, соответственно.

Сбор будет уплачиваться физическими или юридическими лицами, которые ввозят автомобили на территорию России или производят их в нашей стране. Сбор оплачивается при ввозе автомобиля одновременно с уплатой таможенных платежей (для импортного товара) или до регистрации машины (для продукции, произведенной на территории страны). Оплачивать сбор будет покупатель машины в момент получения ПТС. Оплата сбора будет фиксироваться штампом на бланке ПТС. "Штамп об уплате утилизационных сборов дает право на бесплатную утилизацию лицензированными организациями", - сообщает агентство. Предполагается, что денежные поступления от сборов будут идти на компенсации затрат тех организаций, которые будут осуществлять утилизацию автотранспортной техники. Проект уже направлен на согласование в Минфин. Ранее премьер-министр России Владимир Путин уже поддержал эту идею.

Как передает "Коммерсант" со ссылкой на некоторых автопроизводителей, профильные министерства еще не согласовали окончательно механизмы введения и ставки утилизационного сбора. "Эхо Москвы" добавляет, что постановление правительства не будет распространяться на автомобили, ввезенные или произведенные ранее 1 августа 2012 года. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=452055

Крупнейший российский автопроизводитель вновь объявил об отзыве своих автомобилей. На этот раз компания отзывает две модели – Lada Kalina и Lada Granta – в довольно внушительных объемах. Так, под сервисную кампанию попадут 70 тысяч "Калин" и 24 тысячи "Грант".

Как отмечается в сообщении компании, отзываются автомобили, произведенные за период с октябрь 2011 года по март 2012 года. "Во время ресурсных испытаний автомобилей при пробеге свыше 50 тысяч км в отдельных случаях выявлена потенциальная возможность истирания топливной трубки. Обращений от потребителей с подобным дефектом не зафиксировано, тем не менее, "АвтоВАЗ" считает необходимым проверить все вышеуказанные автомобили Lada", - отмечает пресс-служба компании.

Кроме того, на некоторых автомобиля модели Granta будут проведены дополнительные работы по проверке, а при необходимости и устранению ряда несоответствий, выявленных в процессе эксплуатационных наблюдений и оказывающих влияние на потребительские свойства автомобиля. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=453633

Французско-японский альянс Renault-Nissan договорился с ГК "Ростехнологии" о схеме покупки контрольного пакета акций Волжского автомобильного завода. Компании создадут совместное предприятие, которое приобретет полный контроль над "АвтоВАЗом", это ускорит выпуск новых моделей и передачу технологий. Как заявили в "Рено", образовывая совместное предприятие, Renault-Nissan инвестирует около 750 миллионов долларов, а Ростехнологии в свою очередь проведут реструктуризацию долга на выгодных условиях. Таким образом, Renault-Nissan получит контрольный пакет акций совместного предприятия, которое будет контролировать "АвтоВАЗ". Закрытие сделки ожидается в 2014 году.

Иностранный альянс подписал предварительное соглашение с Ростехнологиями в Париже. Пока документ не имеет юридической силы, но в самое ближайшее время партнеры начнут работу по созданию совместного предприятия, а Ростехнологии передадут принадлежащие им пакеты акций ОАО "АвтоВАЗ" в виде вкладов в капитал совместного предприятия, которое будет полностью контролировать последнего.

В свою очередь Renault-Nissan планирует инвестировать порядка 750 млн долларов что обеспечит французско-японской автопромышленной группе участие в совместном предприятии в размере 67,13% к середине 2014 года. Совместному предприятию будет принадлежать 74,5% акций ОАО "АвтоВАЗ".

Компания Renault, которая в 2008 году приобрела 25% акций "АвтоВАЗа" и помогла компании провести радикальное оздоровление, инвестирует в СП примерно 300 млн долларов. Компания Nissan, которая в настоящее время не является акционером "АвтоВАЗа", инвестирует порядка 450 млн долларов. Процесс инвестирования со стороны Renault и Nissan будет поэтапным вплоть до 2014 года.

"Подписанный протокол о намерениях - это новый шаг по расширению нашего сотрудничества, которое помогает модернизировать автомобильную промышленность России, – подчеркнул Карлос Гон, председатель правления и президент альянса Renault-Nissan. – Как Renault и Nissan внедряют свои технологии на российских производствах, так и наши коллеги из России будут все больше способствовать развитию мультикультурной команды менеджеров альянса Renault-Nissan".

В 2011 году объем продаж альянса в РФ составил 878 990 автомобилей, включая 578 387 автомобилей Lada. Россия стала третьим по величине рынком для альянса после Китая и США, на нее приходится около 33% объема продаж. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=454113&cid=22

Bridgestone начнет производить шины из одуванчиков

Производитель автомобильных покрышек с мировым именем Bridgestone разработал технологию производства шин из самых обычных полевых одуванчиков. Наладить экспериментальный выпуск таких шин планируется в 2014 году.

Как передает агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на японские СМИ, компания научилась получать естественный каучук из одуванчиков, который пригоден для производства покрышек. Сообщается, что выделяется сырье путем особой переработки корневой части стебля этих цветков. Для шин подходят обычные одуванчики, в том числе так называемые русские одуванчики.

Первое экспериментальное производство шин из нового сырья планируется наладить в 2014 году. Кроме того, компания намерена организовать и выращивание одуванчиков в промышленных масштабах, чтобы было из чего шины делать. Плантации одуванчиков будут размещены в американском штате Орегон. Какие именно площади пойдут под одуванчики, не сообщается.

Агентство отмечает, что доля естественного каучука в составе современных покрышек достигает 60%. На текущий момент каучук получают путем переработки сока тропического дерева гевея, которое выращивают в Южной Америке и в Юго-Восточной Азии. Предполагается, что каучук из одуванчиков получится дешевле. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=456473

Ульяновский автозавод представил две обновленные модели - Patriot и Pickup. По данным компании, с 22 мая машины появились в продаже. Ключевые изменения в обновленных версия – в интерьере внедорожников. Кроме того, расширена базовая комплектация моделей.

"Теперь во все автомобили семейства Patriot устанавливается новая современная приборная панель, новое рулевое колесо. Кроме того, более эргономичная компоновка в новом дизайне интерьера позволила разместить больше новых функций", - отмечается в пресс-релизе компании.

Так, новая приборка стала более приятной на ощупь за счет повышения качества материалов. По данным компании, количество деталей в приборной панели было снижено на 30% по сравнению с предыдущей версией, что позволило снизить шум в салоне. Кроме того, производитель убрал поручень со стороны пассажира. В сочетании с конструктивными особенностями машины достигнута повышенная травмобезопасность. Обновилась и комбинация приборов, которые стали более современными на вид, но сохранили прежние места для удобства водителей.

Внедорожники получили новый руль – четырехспицевое рулевое колесо от немецкой компании Takata-Petri AG. По данным производителя, это способствовало повышению безопасности при управлении машиной, как на трассе, так и на бездорожье.

В салоне также появилась новая 2DIN магнитола с USB-разъемом, что позволяет считывать информацию с любых носителей. Еще одним новшеством стала функция громкой связи, с помощью которой можно принимать звонки, меньше отвлекаясь на мобильный телефон по время управления машиной.

Обновилось также оформление интерьера. В частности, появились новые цвета. "Основной колор интерьера выполнен в черном графите, а для таких отдельных элементов, как стойки, потолок и сиденья, использован бежевый цвет. Сиденья выполнены в комбинированной цветовой гамме из современных материалов и с новым оригинальным дизайном обивки в виде саблевидных вставок", - отмечает производитель.

Повысилось также качества управления климатом в салоне. Обновленные модели оснащены встроенной системой отопления и кондиционирования немецкой компании Sanden. В отличие от предыдущей модели, новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления. Изменилась также конструкция воздуховодов, за счет чего управлять микро-климатом в салоне стало проще.

Еще одним важным моментом обновления моделей стало расширение базовой комплектации Classic, которая теперь включает магнитолу, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъемники на передних дверях http://auto.vesti.ru/doc.html?id=457033

Правительство Москвы и Сбербанк подписали соглашение о намерениях "по совместной реализации проекта организации производства легковых коммерческих автомобилей и автобусов" на Заводе имени Лихачева. Таким образом, власти города нашли способ спасти умирающее предприятие.

Как сообщает "Коммерсант", документ предполагает создание совместного предприятия ООО "МосавтоЗИЛ". Контрольный пакет акций – 51% - будет принадлежать Сбербанку. Оставшиеся 49% - правительству Москвы. Предприятие будет заключать с различными автоконцернами договора на контрактную сборку машин на ЗиЛе.

Мощность производство составит до 150 тысяч машин в год. Однако выйти на такие показатели старейшее автосборочное предприятие Москвы сможет к 2019 году. Объем инвестиций составит 12 млрд рублей – половину предоставит Сбербанк в виде кредита, остальная часть – уставный капитал СП в виде денежного и имущественного вклада сторон.

Москва, со своей стороны, внесет 64,7% акций ЗИЛа, а также свой пакет завода АМО Plant (92,6%), расположенного в Латвии, рассказал изданию гендиректор "МосавтоЗИЛа" Игорь Кульган. По данным издания, этот завод планировалось продать. Предприятие занимается выпуском автобусов и коммунальной техники, но в прошлом году общий объем производства не превысил нескольких сотен машин. Продать пакет акций планировалось весной текущего года за 782 млн рублей. Однако, как заявил источник издания, знакомый с ситуацией, в итоге было принято решение "отдать завод новому СП, чтобы уравновесить вклад Сбербанка".

Сбербанк, в свою очередь, внесет в СП акции автозавода Derways, расположенного в Карачаево-Черкесии. Контрольный пакет в 51% акций этого предприятия принадлежит "дочке" банка "Сбербанк Капитал". Стоимость активов не называется. Как прокомментировала директор управления банка по работе с проблемными активами Светлана Сагайдак, "окончательная сумма денежных вложений обеих сторон будет определена после завершения оценки имущественных активов". К 2019 году Сбербанк намерен продать свою долю в СП.

Кульган отметил, что первый взнос в СП уже сделан. "Это деньги от правительства Москвы и Сбербанка, которые поступают в качестве займов, а впоследствии они будут конвертированы в капитал СП", - пояснил глава предприятия.

Источник издания заявил, что СП будет работать в режиме промсборки, купив одно из существующих "спящих" соглашений. В роли продавца, по его словам, может выступить компания "Химэкс", которая планировала запустить сборку LCV и среднетоннажных грузовиков в Ставропольском крае, но заморозила проект из-за кризиса. Соответственно, на заводе будут созданы новые цеха сварки и окраски. Штамповка уже производится на ЗиЛе – осуществляет ее российско-японское СП ААТ, которое поставляет детали для завода Renault в Москве, работая на мощностях ЗиЛа.

Руководство пока не определилось с тем, сколько линий будет запущено на предприятии. По словам Кульгана, решение будет зависеть от "спецификации производства и количества автопроизводителей". Как сообщалось ранее, на ЗиЛе может быть организована сборка коммерческих автомобилей Fiat. Сагайдак отметила, что помимо "Фиата", организовать сборку своих машин практически в центре Москвы могут также Renault, Hyundai и еще несколько автопроизводителей, с которым ведутся переговоры.

Руководитель СП, не называя брендов, отмечает, что собирать планируется разные машины: от LCV до среднетоннажных грузовиков. Кроме того, по его словам, часть автомобилей будет выпускаться на Derways – примерно 50 тысяч машин. Остальные – на ЗиЛе. "На начальной стадии (2013 год) это будет крупноузловая сборка моделей альянса Fiat-Chrysler. К концу 2014 года на ЗИЛе будет запущено производство LCV, например, Fiat Ducato", - отметил Кульган. Напомним, что к 2015 году Fiat планирует запустить собственный завод под Петербургом, который займется сборкой внедорожников Jeep. Его строительство также финансирует Сбербанк.

Никаких соглашений с вероятными партнерами, по словам руководителя СП, пока не подписано, но договоренности достигнуты. "У сторон есть принципиальное понимание по модельному ряду и процессу производства", - пояснил глава предприятия. Подписанное правительством Москвы и Сбербанком соглашение позволило "выйти на финальную стадию переговоров с автоконцернами".

Совместное предприятие планирует собирать не только коммерческий транспорт. В частности, производство легковых автомобилей может быть организованно на черкесском Derways. "Конкретные модели будут определены после анализа рынка, но например, это могут быть Fiat Albea и Linea", - отметил Кульган. http://vk.com/topic-19423501_25730757?offset=20

Горьковский автозавод намерен привлечь заемные средства на организацию сборки на предприятии автомобилей немецкого концерна Volkswagen. Сообщается, что кредит на 7 млрд рублей "Группе ГАЗ" предоставит Сбербанк. Как рассказал журналистам заместитель председателя Волго-Вятского банка Сбербанка России Тимофей Письмеров, средства пойдут на организацию сборки автомобилей Volkswagen на мощностях Нижегородского предприятия, а также на проект по внедрению новой системы окраски коммерческого транспорта.

"Мы даем им деньги на сборку Volkswagen. Мы также будем кредитовать проект по новому цеху окраски… ГАЗ думает о будущем. В этих проектах мы смогли дать им лучшие предложения и сейчас начинаем их кредитовать. К лету 2014 года эти средства будут освоены", - цитируют Письмерова "Ведомости".

Представитель Сбербанка также подчеркнул, что установка нового оборудования для окраски коммерческих автомобилей позволит увеличить срок службы кузовов выпускаемых машин, что положительно скажется на повышении конкурентоспособности отечественной продукции при сохранении невысокой цены.

Напомним, "Группа ГАЗ" и Volkswagen подписали соглашение о выпуске автомобилей немецкого концерна еще в прошлом году. Максимальная мощность этого проекта составит 110 тысяч машин в год. Достигнуть таких показателей планируется к 2014 году. На Горьковском автозаводе будут выпускаться машины марок Volkswagen и Skoda. Крупноузловая сборка первой модели – кроссовера Skoda Yeti – стартует в ноябре текущего года, а на полный цикл производства, включающий сварку, сборку и окраску, завод должен выйти в декабре. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=458593&cid=22

Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" начал собирать первую иномарку в рамках соглашения с альянсом Renault-Nissan. В Интернете появились фото пилотной партии модели Nissan Almera, сходящей с конвейера Волжского автозавода.

О том, что на ВАЗе будут выпускать Nissan Almera, стало известно еще в начале текущего года. Японский производитель официально подтвердил такие планы в феврале. Планировалось, что серийное производство седана начнется в ноябре 2012 года. А старт автомобиля запланирован на начало следующего года. Мировая премьера "российской" Almera состоится в рамках Московского автосалона 29 августа.

Сборка пилотной партии "Ниссанов" на ВАЗе ведется в условиях секретности. Готовые машины сопровождает охрана. Фото, на которых запечатлен процесс сборки первых экземпляров "Альмеры", оказались в распоряжении портала avtojurnal.ru.

Повышенная степень секретности неясна, так как внешность машины была раскрыта еще в начале года. Под знакомым именем Almera в нашей стране будут выпускать модель Bluebird Sylphy, которая выходит для японского рынка. Автомобиль базируется на уже знакомой платформе B0 от модели Renault Logan. На ней же построен и первый совместный франко-российский универсал Lada Largus. Соответственно, "Альмера" будет производиться на тех же линиях, что и "Ларгус".

Ранее японский автопроизводитель отмечал, что в разработке модели принимали участие инженеры компании Nissan в Японии, Великобритании и России. Рабочие, которые будут заняты на сборке новинки, прошли обучение под руководством инженеров Nissan. "Проект по запуску Nissan Almera представляет собой часть масштабной производственной стратегии Nissan в России и подчеркивает тот факт, что компания работает на российском рынке с самыми серьезными и долгосрочными намерениями", - заявила компания. http://auto.vesti.ru/doc.html?id=460573