Нарушения и наказания в Германии
Слово - не воробей. Ситуации на дорогах возникают разные и нередко заканчиваются "обменом любезностями". Если дело потом доходит до суда, то в Германии хамство может обойтись водителю в 4000 евро.
Нашла коса на камень... В стрессовые ситуации, вероятно, попадал любой водитель. Кто-то кого-то не так обогнал, не уступил дорогу умышленно или по ошибке, резко затормозил перед носом, подрезал, плетется, как черепаха, блокирует выезд со стоянки...
Некоторые в такие моменты ругаются тихо - про себя, некоторые выпускают пар - словами или жестами, а если совсем далеко зайдет, то и с помощью физической силы. От всплеска эмоций никто не застрахован. Впрочем, как и от последствий бурного их проявления.
В чужую страну со своими правилами дорожного движения не ездят, а незнание законов от ответственности, как известно, не освобождает. Не мешает их знать и на тот случай, если нахамят вам. В каждом государстве - свои особенности разрешения подобных ситуаций, юридические и практические.
§ 185
Германию многие считают страной с высокой культурой поведения на дорогах. Все познается в сравнении, но работы у немецких судов, в любом случае, хватает.
Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) в начале ноября опубликовал результаты исследования, проведенного на основе приговоров, вынесенных водителям по статье 185 Уголовного законодательства (§185 StGB): "Оскорбление наказывается лишением свободы сроком до одного года или денежным штрафом. Оскорбление, сопровождавшееся применением физической силы, наказывается лишением свободы сроком до двух лет или денежным штрафом". Статья эта, конечно же, действует не только на дорогах, но и в любых других жизненных ситуациях.
Водители, полицейские и политессы
Секундная потеря контроля над собой и собственным эмоциями, а еще хуже - умышленные оскорбления могут дорого обойтись участникам конфликта. Особенно, если коса найдет на камень при свидетелях или же адресатами унижающих честь и достоинство высказываний или жестов оказываются представители власти - полицейские или городские контролеры, которые выписывают штрафные квитанции за неправильную парковку или вызывают автомобили-эвакуаторы. В Германии таких контролеров называют политессами (Politesse, Polizeihostess). Работают на этих должностях обычно женщины.
С политесом будни немецких политесс ничего общего не имеют. Скорее, наоборот - им приходится ежедневно сталкиваться с беспардонностью, наглостью и хамством. О них даже фильмы документальные снимают. Судя по сюжетам, как раз у немецких политесс болевой порог, что касается словесных оскорблений, достаточно высокий. Но при всем долготерпении, им приходится регулярно подавать иски, когда поток брани превышает все рамки. Беспокойство вызывает рост невербальных атак со стороны разъяренных водителей, недовольных выписанными за неправильную парковку штрафами, но эти преступления проходят уже по другой статье - о нанесении или попытке нанесения телесных повреждений.
Нашла коса на камень... В стрессовые ситуации, вероятно, попадал любой водитель. Кто-то кого-то не так обогнал, не уступил дорогу умышленно или по ошибке, резко затормозил перед носом, подрезал, плетется, как черепаха, блокирует выезд со стоянки...
Некоторые в такие моменты ругаются тихо - про себя, некоторые выпускают пар - словами или жестами, а если совсем далеко зайдет, то и с помощью физической силы. От всплеска эмоций никто не застрахован. Впрочем, как и от последствий бурного их проявления.
В чужую страну со своими правилами дорожного движения не ездят, а незнание законов от ответственности, как известно, не освобождает. Не мешает их знать и на тот случай, если нахамят вам. В каждом государстве - свои особенности разрешения подобных ситуаций, юридические и практические.
§ 185
Германию многие считают страной с высокой культурой поведения на дорогах. Все познается в сравнении, но работы у немецких судов, в любом случае, хватает.
Общегерманский автомобильный клуб (ADAC) в начале ноября опубликовал результаты исследования, проведенного на основе приговоров, вынесенных водителям по статье 185 Уголовного законодательства (§185 StGB): "Оскорбление наказывается лишением свободы сроком до одного года или денежным штрафом. Оскорбление, сопровождавшееся применением физической силы, наказывается лишением свободы сроком до двух лет или денежным штрафом". Статья эта, конечно же, действует не только на дорогах, но и в любых других жизненных ситуациях.
Водители, полицейские и политессы
Секундная потеря контроля над собой и собственным эмоциями, а еще хуже - умышленные оскорбления могут дорого обойтись участникам конфликта. Особенно, если коса найдет на камень при свидетелях или же адресатами унижающих честь и достоинство высказываний или жестов оказываются представители власти - полицейские или городские контролеры, которые выписывают штрафные квитанции за неправильную парковку или вызывают автомобили-эвакуаторы. В Германии таких контролеров называют политессами (Politesse, Polizeihostess). Работают на этих должностях обычно женщины.
С политесом будни немецких политесс ничего общего не имеют. Скорее, наоборот - им приходится ежедневно сталкиваться с беспардонностью, наглостью и хамством. О них даже фильмы документальные снимают. Судя по сюжетам, как раз у немецких политесс болевой порог, что касается словесных оскорблений, достаточно высокий. Но при всем долготерпении, им приходится регулярно подавать иски, когда поток брани превышает все рамки. Беспокойство вызывает рост невербальных атак со стороны разъяренных водителей, недовольных выписанными за неправильную парковку штрафами, но эти преступления проходят уже по другой статье - о нанесении или попытке нанесения телесных повреждений.
Согласно данным ADAC, самое "невинное" ругательство, если дело доходит до суда, при наиболее благоприятном раскладе обходится в Германии в 250 евро, жест - в 150 евро. Максимальный штраф водителю - 4000 евро.
К этому еще добавляются административные наказания, предусмотренные в правилах дорожного движения - запись штрафных баллов в "картотеку грешников" (Verkehrssünderkartei) Федерального ведомства автодорожного транспорта (Kraftfahrt-Bundesamt) во Фленсбурге. Плюс еще баллы и штраф, если оскорбление последовало после нарушения ПДД, то есть за само нарушение правил.
"Баллы во Фленсбурге" считаются одним из наиболее эффективных средств воздействия на водителей в Германии. Оскорбление на дороге при соответствующем исходе уголовного судопроизводства тянет на 5 баллов - помимо денежного штрафа или, в крайнем случае, тюремного срока. Для сравнения: проезд на красный свет, считающийся административным нарушением, обходится в 3-4 балла плюс до 200 евро штрафа.
То есть за проезд на красный свет с последующим оскорблением полицейского водитель может получить 8-9 баллов.
Счет во Фленсбурге
Если счет во Фленсбурге достигает 18 баллов, злостный нарушитель окончательно лишается водительских прав и получить их заново может только после очень сложной и дорогостоящей процедуры. В нее входит медико-психологическое освидетельствование (MPU), прозванное в народе "тестом для идиотов" ("Idiotentest").
Свой черный "счет" во Фленсбурге сейчас открыт у 7,1 миллиона немецких водителей, то есть у каждого седьмого из 49,1 миллиона владельцев прав на управление автотранспортными средствами, проживающих в Германии.
Чтобы попасть за оскорбление в тюрьму - на дороге или в какой-то другой ситуации - в Германии нужно очень постараться. Авторы исследования ADAC о таких случаях с водителями не сообщают.
Что касается начисления суммы штрафов по статье 185 Уголовного законодательства Германии, то здесь все зависит от уровня доходов провинившегося. За основу судьи берут так называемую дневную ставку (Tagessatz), то есть делят на 30 сумму общего месячного дохода - отсюда и такой большой разброс в таблице, составленной экспертами ADAC. Штрафы назначаются в днях: 10, 20, 30...
Кроме того, в разных федеральных землях судьи по-разному оценивают тяжесть оскорбительных выражений и жестов. Общепринятого каталога, который действовал бы по всей Германии, не существует. Список, составленный авторами исследования, делится на две части:
- штрафы за слова и выражения,
- штрафы за жесты.
Вот некоторые из них, причем, не самые грубые:
- Bekloppter (тронутый, чокнутый, идиот) - 250 евро
- Dumme Kuh (глупая корова) - 300-600 евро
- Witzbold (остряк-самоучка, юморист) - 300 евро
- Du armes Schwein, du hast doch eine Mattscheibe (Совсем ослеп, свинья несчастная?) - 350 евро
- Wegelagerer (бандит с большой дороги - о полицейском) - 450 евро
- Zu dumm zum Schreiben (Совсем глупый, даже грамоте не научился) - 450 евро
- Du blödes Schwein (тупая свинья) - 500 евро
- Hast du blödes Weib nicht Besseres zu tun? (Дура, тебе делать нечего?) - 500 евро
- Обратится к полицейскому на "ты" (du) - 600 евро
- Dir hat wohl die Sonne das Gehirn verbrannt (Совсем солнце мозги выжгло) - 600 евро
- Bei dir piept's wohl (не все дома, "помехи" в голове) - 750 евро
- Verfluchtes Wegelagerergesindel (бандиты проклятые, сброд придорожный) - 900 евро
- Wichtelmann (гном, истукан) - 1000 евро
- Bullenschwein (свинья в униформе - с комбинации с показом среднего пальца) - 1000 евро
- Raubritter (грабитель, рыцарь-разбойник) - 1500 евро
- Trottel in Uniform (болван, дурак в униформе) - 1500 евро
- Idioten, ihr gehört in die Nervenheilanstalt (Психушка по вам плачет) - 1500 евро
- Fieses Miststück (дерьмо поганое) - 2500 евро
- Alte Sau (свинья старая) - 2500 евро
Штрафы за жесты и другие знаки
- Показать язык - от 150 до 300 евро
- Показать круг из большого и указательного пальца (= слову задница) - от 675 до 750 евро
- Показать "птичку", то есть покрутить пальцем у виска (Einen Vogel zeigen) - 750 евро
- Помахать ладонью перед лицом (Scheibenwischer - показать движение дворника = слову Idiot) - от 350 евро до 1000 евро
- Показать средний палец (Mittelfinger zeigen, Stinkefinger) - от 600 до 4000 евро.
Суд посчитал этот жест вульгарным, оскорбляющим честь и достоинство полицейских, которые позже обрабатывали записанные видеоданные. Такой "заочный" средний палец обошелся шутникам в 1200 евро.
Авторы исследования особо подчеркивают, что полицейские и другие государственные служащие далеко не в каждом случае оскорбительного поведения со стороны водителей подают судебные иски.
Часто, чтобы избежать неприятных последствий после эмоционального всплеска, достаточно извиниться – будь то перед полицейскими, политессами или другими участниками движения, с которыми возник конфликт. Счастливого пути!
Автор: Максим Нелюбин http://www.dw.de/за-козла-ответишь-как-ругаются-на-не..
Более чем на 20 км/ч
За существенное превышение скорости в Германии ежегодно наказывают свыше двух миллионов водителей. Каждый из них платит штраф и получает баллы в картотеке Федерального ведомства автодорожного транспорта во Фленсбурге. Этих баллов в Германии боятся больше денежных наказаний. Сгорают они нескоро. Набрал 18 - лишился прав! Придется делать новые.
Баллы и штрафы
Превышение скорости сверх разрешенной до 20 км/ч штрафных баллов за собой не влечет, поэтому в статистике эти нарушения не учитываются. Денежные штрафы за них составляют от 10 до 35 евро. Слишком быстрая езда внутри населенных пунктов обходится дороже, чем за их чертой. Превышение на 21-25 км/ч - 80 евро и один балл, на 50-60 км/ч - 280 евро, четыре балла и два месяца лишения прав.
Среди немецких городов по плотности стационарных радаров лидирует небольшой и скромный Вупперталь - по одному на каждые 4,3 км², всего - 39. Далее в первой пятерке - Леверкузен, Штутгарт, Мангейм и Фрайбург. В свою очередь в абсолютном зачете больше всего таких радаров в Бремене - 54, хотя их плотность здесь - всего один на 6 км². Трудно поверить, но в столичном Берлине радаров всего 19!
Статистика ДТП
Несмотря на интенсивность движения, аварии на автобанах случаются реже, чем на других дорогах, но часто - с более серьезными последствиями. В 2011 году в Германии произошло около 305 тысяч аварий с травмами и человеческими жертвами. Из них на автобанах - около 18 тысяч. Общее число погибших - 4002 человека, на автобанах - 453.
Желаемое и действительное
Слухи о возможности свободно гонять по всем автобанам сильно преувеличены. Протяженность проезжей части в обоих направлениях составляет около 25 тысяч километров. На 2300 участках длинной восемь тысяч километров действуют постоянные или временные ограничения скорости. Знаки устанавливают перед развязками, съездами-въездами, в опасных местах, для снижения шума около жилых районов, перед стройками.
Радарный контроль, согласно принципам немецких ПДД, должен осуществляться в первую очередь не для наказания, а для воспитания водителей, а также на особо опасных участках с большим количеством аварий. Благие дорожно-педагогические намерения законодателей дают местным властям большой простор для интерпретаций. Штрафы поступают в местные бюджеты, что стимулирует аппетиты бургомистров и казначеев.
"Радарный контроль"
Штрафы, по мнению законодателей, не должны иметь привкус наглых поборов. Кроме того, во время замеров следует максимально избегать возникновения аварийных ситуаций. Поэтому на автобанах перед стационарными радарами и отрезками, где часто работают мобильные станции, положено устанавливать соответствующие таблички - "Radarkontrolle".
Техника безопасности
Предупреждения о контроле выставляют на автобанах, так как неожиданное торможение может привести к ДТП, ведь заметив радар, многие водители начинают притормаживать, а то и просто резко давят на тормоза, даже если едут с разрешенной скоростью. В населенных пунктах предупреждений о радарах не требуется. На фото - одна из первых мобильных установок в Германии образца 1957 года.
В Германии установлено около 3500 стационарных радаров. Техника совершенствуется. Есть системы, фотографирующие мотоциклы, то есть - со спины. Каждая установка обходится в несколько десятков тысяч евро. Некоторые фирмы предлагают их в лизинг, указывая на "рыбные" места. Корпус установки - своего рода сейф. Бывают случаи, когда водители пытаются взломать радар, чтобы изъять пленку, но безуспешно.
Инвестиции себя окупают. Самый доходный в Германии стационарный контрольный пункт с несколькими радарами (по одному на каждую полосу) находится на трассе A2 у Билефельда - Bielefelder Berg. Вспышки срабатывают здесь ежеминутно. Каждый второй снимок ведет к штрафу. За год - 10-12 миллионов евро. "Двойка" - одна из самых оживленных трасс Германии, по которой ежедневно проезжает до 50 тысяч машин.
Далее места, согласно рейтингу газеты Bild, распределились следующим образом… Вице-чемпион Германии несет службу не на скоростной магистрали, а на одной из городских улиц Мюнхена - McGraw-Graben. Он приносит до 7,5 миллиона евро в год. На третьем месте - радар на кольцевой дороге Хемница Südring (2,5 млн. евро). Четвертое место - Гамбург, улица Stresemannstrasse (1,5 млн. евро).
Обладатель пятого места оборудован особо коварной новинкой, позволяющей фотографировать лихачей в туннелях без вспышки. Нарушители ничего не замечают и узнают о том, что их засекли, получив штраф по почте. Критики считают воспитательный эффект таких установок сомнительным и говорят о жульничестве со стороны властей. Туннель под Рейнской набережной приносит казне Дюссельдорфа 1,5 млн. евро в год.
К ответственности удается привлекать далеко не каждого нарушителя. Во-первых, не все сделанные снимки отвечают техническим и юридическим требованиям. Во-вторых, трудно получать штрафы с водителей машин с иностранными номерами. С некоторыми странами Западной Европы соглашения существуют, но восточноевропейские граждане часто остаются безнаказанными.
Поспешишь - в радар угодишь!
Иначе дела обстоят при замерах с участием полицейских, когда нарушителей тормозят через пару сотен метров после открытого или скрытого поста мобильного контроля в населенных пунктах или на обычных дорогах. Автобаны для выявления особо наглых лихачей патрулируют на неприметных машинах, оснащенных специальной техникой и системами видеозаписи. В этих случаях штрафы взимаются на месте.
Дело техники
Немецкие водители - большие мастера оспаривать штрафы в судах. Особенно это касается ситуаций, когда замеры проводятся мобильными станциями или ручными радарами. К их допуску и эксплуатации предъявляются очень жесткие требования, а настройка на каждом новом месте фиксируется в подробных протоколах. При этом от результата в пользу водителя вычитается возможная погрешность в 3-5 процентов.
Куй железо, не отходя от кассы
Штрафы за превышение скорости должны выписываться в течение трех месяцев. В противном случае по этим нарушениям истекает срок давности. Стационарный радар-чемпион в Билефельде в сутки делает около 1200 снимков. Чтобы дела не устаревали, обработкой данных занимается почти сорок сотрудников городской администрации. Установка контролирует все полосы - по три в каждом направлении. Разрешено 100 км/ч.
Радары иногда делают и такие снимки: 104 км/ч, разрешено - 50. "Смелость" объясняется крадеными номерами. Среди земель по числу грубых превышений лидирует самая многонаселенная - Северный Рейн-Вестфалия: 647 тысяч в год. Однако в пересчете на число жителей (старше 14 лет) она занимает лишь седьмое место (4,2%), а возглавляет этот негативный рейтинг восточногерманский Бранденбург (8,7%).
Не торопитесь!
Меньше всего злостных нарушителей скоростного режима ежегодно выявляют в Сааре (23 тысячи), но и по населению эта федеральная земля - одна из самых маленьких в Германии. В пересчете на количество жителей лучше всего дела обстоят в Берлине - 0,9% (28 тысяч сообщений во Фленсбург за год). Может, редко контролируют?
Наглядная агитация
Во многих городах местные власти устанавливают "холостые" радары. На заметных издалека табло они показывают водителю сначала скорость, а затем, в зависимости от результата, соответствующий смайлик - улыбающийся или недовольный. "Runter vom Gas!" - "Сбрось скорость!". Такие призывы можно увидеть вдоль автобанов. Примерно раз в два года для этих кампаний делают новые плакаты.
Количество стационарных радаров в Германии известно более или менее точно: около 3500, общее число мобильных станций и ручных приборов эксперты могут назвать лишь приблизительно - примерно 14 тысяч. Одной из самых богатых на радары дорог считается трасса B158 в Бранденбурге, где на 14-километровом участке работают 12 радаров. После их установки количество аварий здесь существенно снизилось.
Кто не рискует, тот не пьет не только шампанское, но даже пиво
Теоретически содержание алкоголя в крови у водителя до 0,5 промилле в Германии не наказуемо. Но на практике полиция советует не превышать уровень в 0,3 промилле - в случае аварии или нарушения правил алкоголь засчитывается как отягчающее обстоятельство.
Более 1,1 промилле - это уже не административное нарушение, а уголовное дело. Считается, что водитель в этой стадии опьянения не в состоянии управлять машиной. 7 штрафных баллов в таком случае обеспечены, другие меры наказания определяет суд. Это может быть штраф или тюремное заключение сроком до 5 лет и лишение права вождения на срок от полугода до 5 лет.
Но если полиция установит у водителя явные признаки опьянения или он станет виновником ДТП, то даже при уровне алкоголя ниже 0,5 промилле ему грозят те же наказания. Полиция предупреждает, что если водитель попадет в аварию даже по чужой вине, все равно при содержании алкоголя выше 0,3 промилле суд возложит на него часть ответственности.
Упорные "тренировки" и "тест на идиота"
Более 1,6 промилле - прощайте права! И надолго, если не навсегда. Врачи-наркологи исходят из того, что только длительная и упорная "тренировка" позволяет человеку держаться на ногах и более-менее внятно изъясняться при таком уровне алкоголя в крови. Следовательно, нарушитель регулярно злоупотребляет алкоголем или болен.
Дело передается в суд, который и определяет меру наказания. Кроме того, чтобы вернуть права, водитель должен пройти медицинско-психологическое освидетельствование (MPU), а по-простому, по-народному - "тест на идиота". Назначается такой тест и тем, кто повторно попадался с содержанием алкоголя более 0,5 промилле.
Водитель должен убедить врача или комиссию, что больше за руль пьяным не сядет. Зачастую для этого он вынужден пройти курс психотерапии и предоставить результаты анализов о состоянии печени. В лучшем случае такой тест обойдется в 500 евро, в худшем - в несколько тысяч. Притом успешное прохождение теста - это, скорее, исключение.
Любопытно, что с недавних пор водитель лишается прав и должен пройти "тест на идиота", если он попался с содержанием алкоголя в крови выше 1,6 промилле, даже если он не сидел за рулем, а… ехал на велосипеде. Велосипедист, у которого нет прав, отделается легким испугом и штрафом.
"Сухой закон" для начинающих
Начинающим водителям права выдаются с испытательным сроком в два года. В это время для них действует абсолютный запрет на алкоголь. То же правило распространяется и на водителей моложе 21 года.
Немецким водителям все эти штрафы и наказания представляются драконовскими. Но любителям выпить лучше не ездить на машине в Великобританию. Там тоже действует предел в 0,5 промилле. Но штраф за его превышение - сразу 6500 евро.
Добровольно-принудительно
Министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer) видит в этой технике способ помочь водителям, которые уже попадались на управлении автомобилем в нетрезвом виде и хотят исправиться. Поскольку в Германии одной из мер наказания за вождение в нетрезвом виде является лишение водительских прав на определенный срок, государство могло бы досрочно вернуть права тем, кто готов поставить такой алкоблок.
Идея не нова. Например, у Volvo такими блоками оборудована уже каждая четвертая новая машина. Их широко используют в США, Канаде, Австралии. Но до сих пор не найден достаточно дешевый и надежный способ контроля за его применением.
Как проверить, что в аппарат дул именно водитель, а не его жена? Что делать, если водитель выпьет уже после того, как запустит мотор? А если он принимает лекарства, содержащие спирт? Как быть с водителями-наркоманами? Кто и как должен сертифицировать эти аппараты и проводить их профилактику?
Немецкий профсоюз полиции считает, однако, что все это может принести пользу, если сделать алкоблоки обязательными для водителей автобусов или машин с опасными грузами. Как заметил Херман Бенкер (Hermann Benker), член руководства этого профсоюза, уже сама установка такого прибора станет мерой наказания, ведь он стоит не менее 1000 евро. Согласно опросам, до половины населения выступает за введение обязательного теста на алкоголь для всех водителей. тоит добавить, что в некоторых странах наказания за управление транспортными средствами в нетрезвом виде еще жестче. Так, в Норвегии водитель, севший за руль с 1,8 промилле и проехавший всего 400 метров, будет вынужден заплатить до 80 тысяч евро, поскольку в этой стране размер штрафа зависит от уровня доходов виновника.
В Норвегии (так же, как в Польше и Швеции) 0,2 промилле - абсолютный максимум допустимого содержания алкоголя в крови. Во Франции, Италии, Австрии, Швейцарии и Турции - пограничная доза - 0,5 промилле. В Великобритании, Ирландии и на Мальте - 0,8 промилле.
Автор: Виктор Агаев
Речь идет о медико-психологической экспертизе водителей, которых лишили права управления автомобилем за пьянство за рулем, употребление наркотических средств или постоянные нарушения правил дорожного движения. Вот эта процедура в народе и называется Idiotentest - "экзамен для идиотов".
Кому и сколько можно выпить за рулем
Полицейские в Германии взяток не берут. Попался - не откупишься. Зато и проверок на дорогах так мало, что можно всю жизнь проездить, так ни разу и не дыхнув в трубочку алкотестера. Зато если уж попался пьяным за рулем, то наказывают по полной программе.
Нормы такие: для начинающих водителей со стажем менее двух лет и водителей моложе 21 года действует абсолютный запрет на алкоголь за рулем. Таксистам и водителям общественного транспорта закладывать за воротник во время работы тоже запрещено. Для остальных допустимый предел - 0,5 промилле. Это примерно кружка пива для взрослого мужчины. Но если он при этом нарушил правила движения или угодил в ДТП, права отбирают уже с 0,3 промилле. А водителя, у которого в крови более 1,1 промилле алкоголя, отбирают права на срок от 9 месяцев до года. Да еще назначают драконовские штрафы. Одним словом, приехали.
Но все это - мелкие неприятности по сравнению с медико-психологической экспертизой. Ее назначают тем водителям, у которых содержание алкоголя в крови превысило 1,6 промилле, и тем, кто попался пьяным за рулем во второй раз. Следующая категория - наркоманы. И, наконец, назначить медико-психологическую экспертизу могут злостным нарушителям ПДД.
В городе Фленсбург - на севере Германии - есть центральное ведомство, где регистрируются все нарушения правил дорожного движения. Проехал на красный - получи 3 штрафных очка. Или даже четыре, если создал при этом опасную ситуацию. Обгон на пешеходном перекрестке - 4 очка. Едешь на "лысой" резине - 3 очка. И так далее. Это не считая денежных штрафов!
Очки периодически гасятся, если правила соблюдаешь. Часть штрафных очков можно аннулировать, если в добровольно-принудительном порядке пройти специальный семинар для нарушителей.
Но уж если ты умудрился набрать больше 18 таких штрафных очков, то права отбирают и могут также потребовать пройти медико-психологическую экспертизу, то есть отправят на, как его называют в народе, "экзамен для идиотов" (Idiotentest). А почему, собственно, не лишать таких горе-водителей прав на всю жизнь? Кристиан Мюллер (Christian Müller) - психолог, сотрудник Общества технического контроля и надзора, которое, среди прочего, и проводит медико-психологическую экспертизу, аргументирует это тем, что мобильность в Германии чрезвычайно важна. Некоторых людей приходится в этом ограничивать, чтобы оградить других от опасности. Но такая мера оправдана только в том случае, когда водитель действительно представляет опасность для окружающих.
Само обследование состоит из трех этапов. Сначала злостный нарушитель должен на компьютере пройти проверку на скорость реакции и способность концентрироваться в меняющихся условиях.
Потом следует задушевная беседа с психологом. Он дотошно расспрашивает, как часто, когда и в каких дозах человек употребляет алкоголь. Третий этап - общее медицинское освидетельствование.
В среднем, только половина всех нарушителей проходит этот экзамен с первого раза. Поэтому вокруг "Idiotentest" сложилась целая сфера услуг: адвокаты, психотерапевты, платные и бесплатные группы взаимопомощи. Наркоманам и алкоголикам предлагают пройти курс лечения. Просто пьяницам - регулярно проходить проверки на алкоголь у врача. Печень, она ведь все помнит и показывает, употреблял человек алкоголь во время испытательного срока или нет.
Психотерапевты дотошно расспрашивают, как человек дошел до жизни такой. А еще твердят клиентам: без чистосердечного признания и раскаяния во всех мыслимых и немыслимых грехах права не вернуть. В этом Кристиан Мюллер и видит смысл экспертизы, мол, если человек заранее готовится к экзамену, то он пытается разобраться в причинах своего срыва, учится избегать таких ситуаций впредь.
Сколько стоит выпивка за рулем
Все это - чрезвычайно дорогое удовольствие. Сам Idiotentest обходится в сумму от 350 до 450 евро. Подготовительные занятия - как минимум столько же. Кроме того, все это занимает так много времени, что приходится заново сдавать экзамены на права. Но самая главная статья расходов - штрафы. Их назначают в зависимости от месячного дохода. Так что пьяный вояж за рулем может обойтись в несколько тысяч евро. Поэтому и радость каждого, кто сумел-таки доказать, что он не идиот, нетрудно себе представить.
И еще. Среди водителей в Германии бытует байка, что один такой счастливец на радостях обмыл вновь приобретенные права в соседнем баре, а через полчаса попался полицейскому патрулю за превышение скорости. Дунул в трубочку и доказал, что он-то уж точно идиот, причем законченный.
Автор: Александр Варкентин http://www.dw.de/германия-выпил-за-рулем-докажи-что-т..
Водительские права супругов из города Нойштадт являются уже настоящими раритетами. Однако сами права празднуют еще больший юбилей. 29 сентября 1903 года вышел указ прусского министериала о введении экзамена на получение автомобильных прав и ровно сто лет назад Объединение контроля над паровыми котлами (DÜF) приняло в Ганновере экзамен у первого кандидата.
"В то время это не было необходимо. Машины ездили не намного быстрее конных экипажей", говорит Харальд Шрадер (Harald Schrader), руководитель экзаменационного отдела Службы технического надзора (TÜF). До конца 1904 года в Ганновере сдали экзамен по вождению автомобиля 20 человек, сегодня в этом регионе права ежегодно получают около 15 000 человек.
Что изменилось за сто лет
За сто лет кое-что изменилось и в проведении самого экзамена. Раньше он был устным, и речь на нем шла, прежде всего, о технических вопросах и устройстве автомобиля. Например, претендент на получение прав должен был знать, как снять с машины мотор. Кроме того, до двадцатых-тридцатых годов экзаменатор должен был оценивать и особенности характера экзаменуемого, создавая своего рода психологический портрет. С 1956 года устный экзамен был заменен анкетой, в которой из нескольких ответов надо было выбрать правильный, поставив крестик в окошке рядом с ним. Это тоже не последняя стадия развития экзаменационного процесса. "В ближайшие годы мы намерены полностью компьютеризировать сдачу теста", указывает Шрадер.
Лошади вперед!
"В мое время еще действовало правило "Hott vor Mot", по которому машина должна была пропустить повозку, запряженную лошадью", - вспоминает Людвиг. Отопление и кондиционеры тогда еще явно не принадлежали к стандартному оснащению автомобиля: "Мы всегда брали с собой одеяла и маленькую лопатку для расчистки от заносов, сегодня – максимум, что я беру с собой это немного воды, если придется стоять в пробке".
Технический прогресс изменил и условия работы инструктора по вождению автомобиля. Клаус Цигель (Klaus Ziegel) работает свыше 30-ти лет в одной из старейших школ по вождению Ганновера. Он вспоминает, по меньшей мере, по рассказам и другие времена. Когда еще не было электронного подсчета количества поправок инструктора во время экзамена, то на педали параллельного управления привязывались белые платки. Если после экзамена они были черными, то это означало, что экзаменатор часто поправлял ученика. Изменилась и клиентура автошколы. Если раньше большинство составляли домохозяйки, то теперь сюда приходят, прежде всего, молодые люди в возрасте от 17 до 25 лет.
Мартин Рюкер, dpa