Сдаем экзамен в городе

1.1. Экзамен проводится с целью проверки у кандидатов в водители навыков самостоятельного управления ТС конкретной категории в условиях реального дорожного движения и вынесения решения о возможности выдачи ему водительского удостоверения.

1.2. При проведении второго этапа практического экзамена у кандидатов в водители проверяется умение применять и выполнять требования ПДД по следующим разделам:
• 1-общие обязанности водителей
• 2-применение специальных сигналов
• 3-сигналы светофоров и регулировщиков
• 4-применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
• 5-начало движения, маневрирование
• 6-расположение транспортного средства на проезжей части
• 7-скорость движения
• 8-обгон, встречный разъезд
• 9-остановка и стоянка
• 10-проезд перекрестков
• 11-пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств
• 12-движение через железнодорожные пути
• 13-приоритет маршрутных транспортных средств
• 14-пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.
1.3. Второй этап практического экзамена проводится на испытательном маршруте (далее - маршрут).

Необходимое количество маршрутов определяется с учетом местных условий.

На каждый маршрут оформляется маршрутная карта форматом А4 и присваивается порядковый номер. Все маршруты утверждаются Главным государственным инспектором безопасности дорожного движения района, города (района в городе).

1.4. Маршрут должен содержать определенный набор элементов улично-дорожной сети, дорожных знаков и дорожной разметки, а также предусматривать возможность выполнения кандидатом в водители обязательных действий по заданию экзаменатор

2.5. Маршрут должен обеспечить возможность выполнения кандидатом в водители следующих заданий экзаменатора:
• 1 проезд регулируемого перекрестка
• 2 проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог
• 3 проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог
• 4 левые, правые повороты и разворот
• 5 перестроение в рядах на участке дороги, имеющей две и более полосы для движения в одном направлении
• 6 обгон
• 7 движение с максимальной разрешенной скоростью
• 8 проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС
• 9 торможение и остановку при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку.
Итак, п.п.1.2. и п.п.2.5 методики дают нам полное представление о том, каким арсеналом заданий обладает экзаменатор. Именно набор из этих заданий Вам и придется выполнять при сдаче второго этапа практического экзамена. Причем методикой не оговаривается сколько поворотов, разворотов и иных маневров обязан сделать кандидат в водители, видимо, сколько попросит экзаменатор. Но надо четко понимать то, что сотрудник ГИБДД поставлен в очень жесткие временные рамки, и расчетное время на каждого кандидата около 20-25 минут. Поэтому при обеспечении возможности предоставить Вам весь набор обязательных маневров, вероятность их повторов очень низкая, за исключением самых банальных: "поверните пожалуйста налево", "поверните пожалуйста направо", это необходимо для удержания Вас на испытательном маршруте. Теперь Вы знаете, что в праве от Вас потребовать экзаменатор, остается открытым вопрос КАК? это будет происходить, приведем выдержку из МЕТОДИКИ:
3.1. Экзаменатор знакомит кандидата в водители с формой и методом проведения экзамена, системой оценки, порядком и последовательностью выполнения заданий на маршруте.

Экзаменатор указывает в экзаменационном листе номер маршрута.

3.2. По команде экзаменатора кандидат в водители занимает место водителя в экзаменационном ТС, осуществляет подготовку к движению и начинает движение по маршруту, следуя указаниям экзаменатора.

3.3. При движении по маршруту экзаменатор подает команды кандидату в водители, обеспечивает безопасность движения экзаменационного ТС (при отсутствии собственника ТС), контролирует правильность выполнения заданий, классифицирует и фиксирует в экзаменационном листе допущенные ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет итоговую оценку за экзамен.

Команды кандидату в водители должны подаваться экзаменатором четко и своевременно. Необходимо предлагать кандидату в водители самому определять оптимальный порядок действий. Например, команды развернуться или остановиться должны подаваться соответственно в следующей форме: "Выберите место для остановки и остановитесь" или "Выберите место для разворота и развернитесь".

Запрещается провоцировать кандидата а водители к каким-либо действиям в нарушение требований ПДД.

При возникновении угрозы безопасности движения с целью предотвращения возникновения дорожно-транспортного происшествия экзаменатор или собственник ТС (при его присутствии) обязан незамедлительно вмешаться в процесс управления экзаменационным ТС.

3.4. Экзаменационный лист с результатами экзамена подписывается экзаменатором.

Теперь ясно, что, не смотря на то, что необходимо выполнять конкретные задания, экзаменатор обязан предоставить Вам возможность самостоятельного выбора места, а возможно и способа выполнения своего задания. А при наличии такой возможности глупо изобретать и импровизировать на ходу, применяйте для выполнения самые проверенные и отработанные способы выполнения и места на маршруте.
А вот как экзаменатор будет оценивать Ваши действия? Приведем выдержку из МЕТОДИКИ:
4.1. Второй этап практического экзамена в итоге оценивается по системе: положительная оценка "СДАЛ", отрицательная - "НЕ СДАЛ".

4.2. Для оценки экзамена определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие.

В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую - 5, за среднюю - 3, за мелкую -1.

4.3. Оценка "СДАЛ" выставляется, когда кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5.

Оценка "НЕ СДАЛ" выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 и более.

Грубые ошибки (5 баллов)

1.1. Не предоставил преимущество в движении водителям ТС, имеющим такое право (создал помеху) Пункты ПДД: 3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7,13.4-13.6, 3.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3

1.2. Не предоставил преимущество в движении пешеходам и (или) велосипедистам, имеющим такое право Пункты ПДД: 8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6

1.3. Выехал на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления Пункты ПДД: 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8

1.4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика Пункты ПДД: 6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10

1.5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков

1 .6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика) Пункты ПДД: 6.13, Приложение 2

1 .7. Нарушил правила обгона Пункты ПДД: 11.1-11.5

1.8. Нарушил правила разворота Пункты ПДД: 8.8, 8.11

1.9. Перед поворотом направо, налево или разворотом не занял соответствующее положение на проезжей части с учетом п.8.7 Пункты ПДД: 8.5

1.10. Нарушил правила проезда железнодорожных переездов Пункты ПДД: 15.1-15.4, 12.4

1.11. Превысил установленную скорость движения Пункты ПДД: 10.1-10.4

1.12. Не принял возможных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки, при возникновении опасности для движения Пункты ПДД: 10.1

1.13. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным ТС с целые предотвращения возникновения ДТП

Средние (3 балла)

2.1. Нарушил правила остановки Пункты ПДД: 2.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8

2.2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) Пункты ПДД: 8.1

2.3. Не выполнил требования информационно-указательных знаков, дорожной разметки (кроме разметки 1.3, 1.12 приложения 2 к ПДД) Пункты ПДД: Приложения 1, 2

2.4. Не использовал в установленных случаях аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки Пункты ПДД: 7.1, 7.2

2.5. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав препятствие для движения ТС в поперечном направлении Пункты ПДД: 13.2

Мелкие (1 балл)

3. 1 . Не пристегнул ремень безопасности Пункты ПДД: 2.1.

3.2. Несвоевременно подал и выключил сигнал поворота Пункты ПДД: 8.2

3.3. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части Пункты ПДД: 9.3, 9.4, 9.7-9.10

3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий Пункты ПДД: 10.1

3.5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью Пункты ПДД: 10.4

3.6. Резко затормозил при отсутствии необходимости предотвращения ДТП Пункты ПДД: 10.4

3.7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами Пункты ПДД: 19.1-19.5, 19.8

3.8. Невнимателен по отношению к другим ТС

3.9. Неуверенно пользуется органами управления ТС, не обеспечивает плавность движения и торможения

3.10 Не пользуется зеркалами заднего вида

3.11 Допустил блокировку колес транспортного средства при выполнении экстренного торможения

3.12. Иные нарушения ПДД

Теперь Вы вооружены необходимым набором теоретических, нормативных знаний, в части организации и проведения второго этапа практического экзамена. Но с учетом региональных особенностей, в общий порядок вещей может быть добавлен свой неповторимый местный колорит.
Второй этап практического экзамена проводится, как правило, в день сдачи площадки. Испытательный маршрут устанавливается начальником экзаменационного отдела, и сообщается представителю автошколы в день экзамена. В качестве испытательных ЭО ГИБДД, использует несколько маршрутов, максимальное количество их не ограничено нормативными документами, но не может быть менее двух. Заучивать их абсолютно бессмысленно, но ознакомиться необходимо. Это можно сделать, посмотрев схему маршрута в ГИБДД или в автошколе - это не секрет. Почему именно испытательный маршрут, а не как бог на душу положит? Наверное, потому, чтобы кандидаты в водители находились максимально в равных условиях и имеющиеся средства дорожного регулирования (знаки и разметка) максимально соответствовала требованиям ПДД и ГОСТов. Сам по себе экзамен будет состоять из последовательности заданий, которые Вы должны выполнять двигаясь строго по испытательному маршруту, который будет объявлен экзаменатором см.выше.

Справа от кандидата в водители будет находиться инструктор, экзаменатор находится на заднем сидении и контролирует действия сдающего. Для оптимизации временных затрат, в автомобиле может находиться второй кандидат в водители, который заменит первого в случае окончания экзамена без возврата в начальную точку маршрута.
Наш совет: прежде, чем обжаловать действия экзаменатора, его оценку, сначала самостоятельно разберите свои действия, которые привели к такому результату. Разберите их и с точки зрения ПДД и с точки зрения здравого смысла и безопасности Ваших действий по отношению к другим участникам дорожного движения, получите консультацию у Вашего преподавателя по ПДД, инструктора.

Очень важно, что бы Вы чувствовали себя за рулем максимально комфортно. Какой обувью Вы пользуетесь при управлении автомобилем? Наш совет: и на занятиях и на экзамене использовать одну пару обуви, желательно кросовки с тонкой подошвой, так же обувь не должна быть широкой. Именно мягкая обувь с тонкой подошвой поможет на занятиях лучше понять механизмы и принципы воздействия на педали автомобиля, а на экзамене создаст атмосферу комфорта и привычной обстановки. Правильно подобранная ширина обуви не позволит одновременно нажать на две педали, и исключит возможность застревания ноги между ними. Такое же значение имеет и одежда, старайтесь выбрать ее с учетом ситуации. Нет смысла одевать на занятия и экзамен одежду с широкими рукавами, она будет только мешать Вам и являться дополнительным раздражающим фактором. Не забывайте о показаниях в медицинском заключении (медсправке), при необходимость пользуйтесь контактными линзами или очками, не стесняйтесь.

И так, подошла Ваша очередь сесть за руль учебного автомобиля и показать все, чему Вас научили преподаватели автошколы. Естественно, что заняв место водителя на экзамене, Вы должны совершить ряд определенных действий, в том числе и для настройки и регулировки автомобиля под себя.

1 Отрегулировать положение водительского сидения.

Это первое, что надо сделать, так как пристегнутым это делать проблематично. Регулировка сидения сводится к обеспечению возможности полного выжима сцепления. В случае правильной регулировки водительского сидения, при полном выжиме педали сцепления, левая нога остается чуть согнутой в колене. (применительно для автомобилей с механической трансмиссией)

2. Отрегулировать зеркала.

Это второе, что надо сделать, так как пристегнутым тянуться к зеркалам затруднительно, а регулировка сиденья после регулировки зеркал, приведет к необходимости снова их настраивать. Регулировка панорамного зеркала водителя сводится к получению симметричной картинки, которую вы видите через заднее стекло автомобиля. Регулировка боковых зеркал имеет целью уменьшение "мертвой" зоны, то есть получение максимальной информативности от картинки в зеркалах.

3. Пристегнуть ремень безопасности.

Агитировать Вас за Вашу безопасность бессмысленно. Просто помните, что из 10 попавших в ДТП не пристегнутых водителей, погибает 8.
За непристегнутый ремень - 1 балл.
Не забудьте попросить пристегнуть ремни всех находящихся в автомобиле. Если Вы находитесь в качестве второго экзаменуемого, то непременно пристегнитесь

4. Включить ходовые огни.

5. Оценить дорожную обстановку.

1) Состояние дорожного покрытия. В случае влажного, обледенелого или заснеженного дорожного покрытия, необходимо будет при движении увеличить дистанцию и боковой интервал, торможение начинать заблаговременно до намеченного места остановки, аккуратно пользоваться газом и тормозом - быть готовыми к заносу автомобиля, снизить среднюю скорость движения до безопасно-разумного значения.

2) В случае наступления темного времени суток (зимой около 15-16 часов), усиления дождя или снегопада : правильно воспользоваться световыми приборами автомобиля.

3) Оценить общую интенсивность движения в данном районе. Стараться двигаться со средней скоростью транспортного потока.

6. Внимательно выслушать задание экзаменатора.
После того, как Вы сообщите экзаменатору о своей готовности к началу движения, кратко ознакомит с испытательным маршрутом. Бессмысленно сразу озвучивать Вам все задания, которые будут предложены для исполнения на маршруте так как на протяжении всего второго этапа их будет множество и запомнить все, и в нужной последовательности, невозможно.
Экзаменатор поставит перед Вами первую задачу. Внимательно его выслушайте. Перед выполнением задания, необходимо понять, "что хочет от Вас экзаменатор", и если смысл задания остается вам не ясен, то следует уточнить поступившее задание. В случае, когда уточняющих вопросов не последовало и Вы приступили к выполнению задания, экзаменатор посчитает, совершенно справедливо, что оно было Вам понятно. Такие случаи непонимания задачи, происходят не часто, так как экзаменатор старается сформулировать свое задание таким образом, что бы исключить двойное его толкование. И перед тем, как какое-то задание достанется именно Вам, оно будет проверено минимум на сотне других кандидатов в водители и не будет уникальным.
Именно с целью моделирования экзаменационной атмосферы, большинство автошкол проводят внутренние экзамены. Смысл этих мероприятий понятен, а польза очевидна.

1. Общие обязанности водителей.

ПДД предусмотрено такое количество обязанностей для водителя, что разбирать их все бессмысленно в рамках нашего сайта. Попытаемся определить те обязанности водителя, которые действительно может проверить экзаменатор в условиях обычного экзамена не омраченного последствиями ДТП по вине пьяного ученика (шутка). Перечислим их:
2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым ...
2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства...
Вот и все, что сможет проверить экзаменатор у кандидата в водители по разделу "общие обязанности водителя". Бессмысленно проверять у сдающего документы на автомобиль, страховой полис и талон техосмотра, это все находится у инструктора, а водительского удостоверения человек пока не получил. Да и действия в случаях предусмотренных п. 2.3.1. имеют очень сомнительную возможность для проверки в условиях экзамена. Что остается, остается "РЕМЕНЬ".Это, то, что некоторые умудряются не пристегнуть с пяти попыток начать движение на экзамене и уходят с оценкой "не сдал".

9. Остановка и стоянка.

Начало движения, это тот маневр, с которого вы начали свою практическую подготовку. Перед началом движения необходимо заблаговременно включить сигнал указателя поворота соответствующего направления и убедиться в отсутствии других участников дорожного движения, пользующихся по отношению к нам преимуществом. Причем, мало обнаружить таких участников, важно оценить и их скорость, убедиться, что Ваш маневр не создаст им помехи. Если автомобиль или пешеход, который обладает преимуществом по отношению к Вам пытается сделать "благородный" жест и уступить Вам дорогу - не торопитесь воспользоваться этим. Это может быть элементарной "подставой" и в ДТП, которое может произойти, Ваша вина будет очевидна на все сто. Также другие участники движения, пользующиеся по отношению к Вам преимуществом, могут очень неожиданно для Вас появиться из-за этого "благородного" водителя. Считаю, что подобный поступок хоть и имеет в своей основе искреннее дружелюбное отношение к новичку на дороге, но может оказать ему "медвежью услугу". Тем более, если в результате Ваших действий (поданный перед началом движения сигнал указателем поворота), пользующийся преимуществом участник движения снизит скорость или остановится, а Вы начнете движение, то формально Вы не уступите ему дорогу, а это является грубым нарушением. Для очередности проезда существуют правила, которые все обязаны выполнять, тогда и действия любого водителя будут понятны и предсказуемы. Наш совет: не начинайте движение если не уверены в ситуации, риск в данном случае неуместен и время работает на Вас.

Те часы, которые Вы провели за партой в классе теоретической подготовки не прошли даром? Вы усвоили, что прекращение движения, вызванное запрещающим сигналом светофора или регулировщика, наличием пешехода на пешеходном переходе и т.д. это не преднамеренные действия, не связанные с прекращением движения для стоянки и остановки. Поэтому, если при выполнении разворота, Вы остановитесь посередине проезжей части для предоставления преимущества встречному транспорту в зоне действия знака 3.27, то это не является нарушением требования запрещающего знака, так как прекращение движения было связано с выполнением разрешенного в этом месте маневра. Перед нами стоит два вопроса: 1- где можно ставить автомобиль на стоянку или остановку, 2- как его можно ставить там, где это разрешено. Ответить на первый вопрос достаточно просто, это места на которые не распостраняют свое действие соответствующие запрещающие знаки и пункты ПДД. А вот как поставить ? Если кратко сформулировать, то совет звучит так: "параллельно правому краю проезжей части, в один ряд если иное не предусмотрено знаками или разметкой". Не стоит забивать себе голову конфигурацией местных уширений проезжей части и т.д., действуйте максимально просто: негде поставить автомобиль по "простым правила" - едем дальше и ищем это место. Наш совет: старайтесь все задания выполнять только способом, в котором полностью уверены.

ПДД: 12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Запомните, что остановка и стоянка транспортных средств на отрезке улицы Республиканская от улицы Профсоюзная и до улицы Пионерская запрещена на обеих сторонах дороги, и не стоит поэтому обращать внимания на тех нарушителей ПДД, которые там стоят: экзамен принимают у Вас.

Точно так же запрещены остановка и стоянка на улице Индустриальной от Профсоюзной до Пионерской.

Улиц, на которых установлены знаки запрещающие остановку, в городе немало. Всегда будьте внимательны и обращайте внимание на эти знаки!