В таком случае лучше взять машину с инжекторным восьмиклапанным двигателем:у них проточки под клапана,но и то загнуть может если большие обороты дать,а лучший вариант:следить за ремнем ГРМ!Тогда пофиг сколько там клапанов.Я первый раз ремень ГРМ сменил на 90000-на восьмиклапанной десятке.
Да это наверное согнуло на малых оборотах,у меня у друга на VOLVO на больших оборотах "загнуло" или точнее сказать клапана в поршень на половину вдавило.И ремонт обошелся намного дороже:10 тыс.
однозначто ПРИОРА, Акцент через 30 000 км умирает
от куда ты знашь???