Ну так ДМРВ расходник,отработал значит. Зачем в провода сразу лезть?

Разъем если не ошибаюсь продается с отрезком проводов. Старый срезаешь,новый припаиваешь.

продается все! это же таз и найти можно все без проблем!
НАпример для модуля зажигания я покупал разъем, там был сам разъем и провода от него длинной сантиметров 10, отрезал старые и прикрутил новые провода к старым изолентой замотал воткнул и поехал)

Продаеться то продаеться, но у тебя ДМРВ умер, его можно почистить и самому проверить, щас будет инструкция))

И так,берем обычный тестер (электронный обязательно), Находим фишку датчика и протыкаем желтый провод иголочкой. Далее берем тестер выставляем 20 вольт и поворачиваем зажигание. Напряжение должно быть от 0.996 до 1.07 если больше датчик врет, а если 1.1... датчик практически мертвый, но его можно починить. Нужен компрессор и очиститель карбюратора (желательно подороже). Пробрызгиваем находящийся за сеточкой чувствительный элемент и выдуваем досуха воздухом мерием напряжение если упало до нормы оставляем если нет делаем несколько раз (обычно балона очистителя хватает)

Взял жидкость для чистки карба и попшикал со стороны фильтра на нить, там ее видно, потом с другой стороны и продул компрессором досуха, проверил напругу было 1.087,стало 1.083, повторил продседуру, стало 1.79, очиститель кончился(мало его оставалось) взял обезжириватель (продаеться в бутылках) и полил на считывающий элемент, так 2 раза)) напруга сначала упала до 1.076, потом проехался даже до 1.073! Поначалу думал не помогло, но потом видимо мозги обномили данные и она поебашила!! недавно мерил, напруга была 1.05, так что он полностью работоспособен))
Зы: я ставил тестер на 2 вольта, так точнее показывает, можно и на 20 как написано))

А что ваще такое ДМРВ????????))

датчик массового расхода воздуха, стоит за воздушным фильтром, мерит сколько воздуха проходит в цилиндры)) на пальцах обьяснил:)

А теперь понял! СПС!