аааааа я знаю неоспоримый плюс 13ки)) Когда телок на дачу на заднем сиденье везешь они никуда не денутся)))) Хрен выйдут))))

Ну так усилие зависит от пробега :) у меня вообще дыханием можно включать :)

Ну про телок да крутО) но бомбить не удобно) И Огромные двери рулят епта)

Шайбы еще не пришлось подкладывать?)

нет)

Зато я на десятке подложил :)

11 вот реальный автомобиль...

Ахахаха :)

Смотря для каких целей. Если много возить проходится, то да. Но идет чуть жестче, чем 10ка да и аэродинамика никакая. У меня в снег или дождь весь зад вместе со стеклом минут за 5 засирает полность. Никогда чистым не бывает:)

Почему жестче то? Подвески одинаковые :)

Дак у 11 грузоподьемность больше на 100 кг. Задняя подвеска чуть по жестче, пружины по-длиннее да и они сами пожестче идут, чем у 10ки. Ну щас в продаже видел тоже разной жесткости, они еще в разные цвета окрашены. Но по ощущениям при езде сзади 14ка и 10ка по мягче идут

Пружины у них одинаковые, задние длиннее просто. А цвета разные это от класса пружины :) так что это плацебо :)

да, на 2 витка длиннее. Ну не знаю, мне кажется она жестче идет)

может мне просто АВТОВАЗ вместо стоек ломы воткнул))) Да и хрен с ним, спереди нормально и ладно)))

сам катался на 14-ке 2000г -первый авто радовал меня не подводил!
сейчас же 12-ка 2004г -кактаюсь не подводит...
изначально хотел 12-ку но не вышло по деньгам!
теперь вкладываю всю душу в 12-ку и не продам ее уже наверное!
а так на самом деле что нравится то и бери!

а 14ки разве не с 2001 года выпускаются?

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 г., в 2001 г. собрали опытно-промышленную партию - 50 машин. Серийный выпуск автомобиля начался с ареля 2003 года.

Машины одни и те же.оба ведра!!Хватит спорить о двиглах.8 клапанная тянет на низах а 16 на верхах.14 более жесткая поэтому и рулится лучше.сам все таки весной буду 12 года так 7,8 брать.для себя решил что мне она больше нравится.хотя НОВАЯ ЧЕТЫРКА тоже очень заманчива...

извините что вмешиваюсь))) был владельцем и 9ки 99 и 14 и 12ки сам вожу очень агриссивно и могу сказать то4но что 14ка это табурет но табурет такой как сказать то что ли более чувствительный ну т.е с ним поначалу быстрее сливаешься привыкаешь после нее в 12ке все кажеться не так но поездив на 12ке сразу меняешь мнение более приемстая крутить ее намного приятнее так 16 клапанов все таки да и ни слышал ни разу про то что 14яя по трассе да еще и на 400м обьезжает 12ку или 10ку это смешно или видимо водитель там в заезде решил т.е 14ой и 12ки т.к я ездил и крутил до отсечки практически стоковую 12ку на 1.5 корпуса сразу обьезжал 14ку по трассе 12ка дорогу намного увереннее держит особенно как вариант с опущенной попой хз каждому свое конечно но....! 14яя изначально все таки это простая 9ка и все эти молдинги на дверях салон и т.п только немного ее приукрашают а 12ка обсолютно другой автомобиль и как модель поинтереснее выглядит так что смотри дружище сам я понял только одно что 14ка проще в обслуге а так это что то что это совдепия сейчас пересев на premio 96 года как то не тянет на советскую , да есть этот недостаток адреналина в плане коробки автомат ((( но тем не менее + гораздо больше.К советской машине нужно столько фантазии и рук чтобы привести авто в божеский вид и удобство что когда становишься владельцем пробегового япа думаешь пздц я такой "идиот" и задаешь себе вопрос нах я раньше этого не сделал) как пример купил я 12ку сток(в отличном по понятиям сов.авто состоянии гнили и т.п косяков небыло комплекация люкс типо)-_- 03года за 155 и вложил в нее в р-не тыщ 50 за год продал за 175-это есть круто? я думаю нихуя((((

Я бы ваще девятку с европанелью взял вместо 14. А так за двенашку!:)

а я за 13 с мотором от приоры!

126 двигло тупит при начале разгона. Там говорят валы надо менять и дроссельную заслонку, чтобы она разгонялась бодрее

а я б нихуя из этих корыт не брал)

а я б нихуя из этих корыт не брал)

+много ))))))))

12 ка всяко лучше)