Машину колбасит,когда заводишь с утреца!

все-равно на инжекторе на газ нажимать не желательно. т.к. там насос уже эту работу выполняет, + педаль = залитые свечи.

а если заведется или не заведется без штекера дмрв,то что?

да из него, контролер будет работать по аварийной схеме, короч есси колбасить меньше будет меняй его.

А со снятой фишкой что машина разве может ездить? Ничего не испортиться там? ДМРВ же работать не будет. Вот ща опять на холодный заводил, перед этим 2 раза нажав на педаль газа и все нормально завелось. Но фишку пока не вынимал, мне ее вынуть и завести на холодный двигатель перед заводом или на горячий?

не сломается ибо контролер будет работать по аварийной схеме.

перед заводом

Короче снял я фишку с ДМРВ, начал заводить. Не заводится короче без нее, но ошибку уже не выдает, про "Неверный сигнал ДМРВ, когда завожу с одетой фишкой.

Педаль открывает или закрывает дроссельную заслонку, причем тут насос? Как можно на инжектроной машине залить свечи, нажимая на педаль с выключеным мотором? ))

заливаются когда держишь педаль газа во время зажигания, а на выключенном естественно нет.

#6 насос который топливный. включи зажигание, он накачает, потом выключи зажигание и опять включи чтоб он еще накачал и так раза три, если заведется без колбасни то все понятно....

А что понятного? Бензонасос я купил недавно новый, вместе с датчиком уровня топлива, он глючить не может!

Короче сделал я так 3 раза, не помогло, все равно заколбасило, нажал сразу, как начало колбасить, и просралось, колбасня прошла сразу и мотор начал работать ровно.

значит дело в зажигании. попробуй поменять прошивку на контролере.

А как ее менять и дорого ли это стоит, и действительно ли это поможет?

если есть знакомые в сервисе, то не дорого, тестируя все по своему вкусу. а так перепрошить стоит рублей 500. различные прошивки есть в интернете..
а этот "дата-кабель" очень дорого стоит.

поинтересуйся сначало у автоэлектриков.

если педаль газа во время зажигания держать в полу то врубается режим продувки цилидров или ктото еще при пуске на инжекторной машине педаль газа нажимает на половину хода?

И что эта прошивка даст?? Для чего она?? Мне кажется дело не в ней.

Электронный блок управления, расположенный под панелью приборов, является управляющим центром системы впрыска топлива. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и на эксплуатационные показатели автомобиля. В блок управления поступает следующая информация о:

* положении и частоте вращения коленчатого вала;
* массовом расходе воздуха двигателем;
* температуре охлаждающей жидкости;
* положении дроссельной заслонки;
* содержании кислорода в отработавших газах (или о значении регулировки СО, для комплектации без датчика кислорода);
* наличии детонации в двигателе;
* напряжении в бортовой сети автомобиля;
* скорости автомобиля;
* запросе на включение кондиционера.

На основе полученной информации блок управляет следующими системами и приборами:

* топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);
* системой зажигания;
* регулятором холостого хода;
* адсорбером системы улавливания паров бензина (если есть в комплектации);
* вентилятором системы охлаждения двигателя;
* муфтой компрессора кондиционера (если он есть на автомобиле);
* системой диагностики.

съезди на диагностику и там тебе точно скажут в чем там дело. надо будет перешить то перешьют если январь, а если бош то чип поменяют

у меня самого "январь 7.1", уже 4-ый год проблем незнаю..

А мне еще посоветовали съездить к электрику, чтобы он мне отрегулировал угол зажигания и проверить работу бензонасоса!
Так что делать то? Менять ЭБУ или другие варианты?
В книге по 10-ке ваще написано:
Если затруднен запуск холодного двигателя, то, варианты:
1. Акум. батарея разряжена или недостаточен уровень электролита.
2. Неисправна система питания.
3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.
4. Негерметичны топливные форсунки.
5. Неисправна система управления двигателем.

УОЗ можно отрегулировать только на карбюраторной машине)

А на инжекторной почему нельзя?

она сама потомучто подстраивает по датчику детонации

Короче решил я проблему!
Поехал к электрику, и все ему подробно объяснил, что машину колбасит, когда заводишь на холодный двигатель и она глохнет, а если перед заводом нажать на педаль газа и завести, то все нормально, или если после завода на холодный, когда начнет колбасить, чутка нажать на педаль газа и тоже колбасня проходит и не глохнет.
Короче он сделал диагностику и все проверил, вывод: У меня был перетянут тросик газа, из-за этого дроссельная заслонка была всегда не полностью закрыта и короче из-за этого глохло на холодный двигатель. Он отогнул педаль газа, почистил дроссельную заслонку и сделал диагностику, итого 900 руб. Теперь все работает отлично и не высвечивается надпись неверного сигнала ДМРВ!