Сам подумай если ты даже немного увеличил поступление воздуха в мотор, то ведь его надо и выводить както, а штатный выпуск расчитан на штатное поступление воздуха.
+Почти незаметно увеличиться мощность (если движок стоковый), прибавиться места под капотом
-Кроме мух, птиц, камней в двиган будет лететь вся пыль, нужен постоянный уход всякие пропитки и тд
Изменение звукового сопровождения (свист во впуске) незнаю к чему отнести тут каждый по разному

Хорошо а какой нужно брать для 21103?

Если собрался и полный прямоток делать, то меняй и распред валы. В этом толк будет(сил 100-105 должно быть наверно ) , а так мне кажется вряд ли заметишь.

Объясните мне профану что такое грамотный выпуск и что такое грамотный впуск?

Если поставишь нулевик и выпуск, то будет даже без валов уже прибавление в мощности.

я вот и хочу сделать выпуск полный под нулевик.Паук надо ставить и резонатор прямоточный и еще вроде термоизоляцию нада брать под паука-это все что касаемо выпуска?Или есть еще какие то сотовляющие?

Паук труба и банка)
У Филлиппа спроси, он ставил себе)

а у меня не стоит нулевик! И ставить не собираюсь - слишком много грязи под капотом всегда на наших дорогах!
Народ, у кого стояло, говорят, что больше понта, чем прибавки мощности!

Лучше компрессор поставь,эффект +30% мошности

Так понятно, что больше понта, потому что у них выпуск сток был! Выпуск попробовали бы поменять и заметили бы! Компрессор ясен пень круче, только он дороже намного! )

Имхо движок гробить нулевиком и мучать себя прямотоком я лудше на компрессор покоплю. А вобще без нулевика еще меньше сопротивление воздушного тракта (но до 0 оно неупадет практически никогда)(фильтры нулевого сопротивления по моему мнению реально особо ненужны т.к. сопротивление всеравно они создают, в гонках (если машина только на них расчитана) можно вобще без фильтра ездить почти тоже самое , что и с нулевиком будет по пропуску пыли

Слушай, конечно, он фильтрует хуже, но не так уж плохо, как ты описываешь. А прямоток никто не заставляет ставить. Хочешь, чтоб машина была быстрее и не было сракерских приблуд, то просто купи другую. )))

Ставил себе нулевик,поездил пару дней и поставил обратно заводской,т.к. разницы нет совсем. Конечно если поставить прямоток и дросель,то эффект может и будет,а так просто от нулевика одни только минусы-свистит и всю пыль пропускает

Я просто выразил свое мнение. Динамика моей машины меня вполне устраивает, особенно есл ипроехать от 100 до 1000км недумая об экономии топлива ,после таких пробегов у меня машина по городу вобще всем упираеться в задок на газ аж страшно давить

а вобще можно про нулевики на лоле поспрашивать

огого вот то не думал что будет критика,хм теперь засомневался в целесообразности установки данного чудища.Интересно есть ктонибудь у кого сделан выпуск и стоит данный прибор и есть ли прирост динамики?

Серега ♂ ([_] ЗАПОЙ [_]) ♂ Запойнов
Кому она в задок то упирается????????)))

Дмитрий TMT Самойлов
вообще помоему похорошему если ставишь прямоток то уже шить надо.
Есть пример вот такой: друг на карбовую 99 сначала вал постави(точно какой не знаю), тачка намного лучше крутиься стала, естественно прирост динамики. зАтем прямоток, тоже заметил приход.
если ставить один прямоток, даже не знаю будет ли заметный приход... возможно совсем небольшой

У парня 13ка двигатель сток, стоит нулевик и выпуск. В стоке ехала 175 по спидометру, сейчас 198 по спидометру ездит. НА квотере объезжает стоковые десятки на пару корпусов!

Объясните ламеру, что значит на "квотере"! :)

Насчет тюнинха!
ИМХА - валики верховые купить, ибо низ не трогаем, и крутить в костмас! Тада в купе с этим и дрочер 54мм пойдет, и нулевик ваш... Ну и выпуск если грамотно сделать, то вполне можно снять нормально! :)))

Но это так... моя ламерская ИМХА. :)))))

Квотер это четверть мили или 402 метра, как тебе нравится больше)

Нихуя себе. :))))))) незнал что это называется квотер! :)

Теперь знаешь)

нулевик это лоховской развод

Я думаю, что уже все поняли это)