свечи...

Искра возникает в том зазоре, где сопротивление ментше, например на одном элетроде налет, то сработает другой!!!

думаю если налет есть, то он есть на всех трех электродах, а не так что один грязный, а два остальных чистенькие как запасные ждут пока искра придет

Бриск отличные свечи,у меня раньше на классике стояли,никогда неподводили.а в этой тачке еще не лазил,да и ненадо,ездит и хуй с ним.

что-то вы про электроды, конечно, сильно сказали! Правильно Андрей говорит, если искры нет, то нигде ее нет! Сами же электроды находятся в абсолютно одинаковых условиях, поэтому и загрезняются примерно одинаково. Поэтому про больший срок службы поспорил бы. Да и зазоры, думаю, будет посложнее выставить.
Хотя ради интереса можно попробовать купить к весне многоэлектродные свечи и посмотреть, что это такое в работе

Олег, если бы 2 были лучше тем, что они самоочищаются лучше, то все бы ставили только их))
Просто у всех двигателей в камере сгорания температура неодинакова, поэтому калильное число разниться))

купил дорогущие БОШ, через неделю выбросил, хую машину заведешь, поставил БРИСК,зачотно проездил 40тыщ,только сегодня к ним пришлось лезти,двиг неожиданно затроил, ну я на работающем провода от них отсоединял, таким макаром нашел неработающюю свечу, пошевелил,подкрутил ее,все окей стало,сел дальше поехал.

И я о том,БРИСК-отличная штука,для знающих людей.

Вот именно что ПРИМЕРНО одинаково, но это всего лишь мое предположение почему сопротивления разные возникают, я думаю там много то чего зависит. Мы вот тут гадать будем, а люди испытания проводили, и выяснилось что искра возникает каждый раз в новом электроде, следовательно ресурс увеличивается однозначно!!!!

Илья, двигатель примерно одинаково работает на любых, только при замерах результаты разные :) бриск не самые лучшие.

Саня да ладно,у меня раньше работали хорошо.

вообще, вполне тот же бриск мог плохой попасться ... я ж ничего не говорю плохого!

ТАк работает он хорошо и на стоковых из Энгельса, я говорю про показатели)

короче сейчас поехал и купил себе одноконтактные NGK 2
Олег, 4 это оказалось для классики.
Вот думаю сейчас пойти поменять)

вот манда продавщица!))) значит 2 для карбюратора, переднего привода? ну потом расскажешь что получилось! стОит или нет

ты у официального покупал?? подскажи на самой свече что написано? зроблено где?))) а то у меня на одних написано франция, на других хз не помню,но не япония точно! и кончик металлический на который вв провод одевается с отверстием внутри или нет? и электрод с канавкой ? )))

Электрод с канавкой, это же v line )))
производство Франция, написано BPR6E вроде, точно не помню, в машине лежат.
НА сайте ngk написано как палево отличить, у меня вроде все сходится с оригиналом.

а че такое v line ??? у меня 4ка с канавкой, а 13 нет

Слушай, вообще многие говорят, что 13 без канавки идут... но у меня с канавкой стояли.
Короче поменял я свечи, зазорчики увеличились уже, да и электрод подуменьшился, но канавка не исчезла) Насчет разницы 13 и 4 сейчас не могу сказать, ибо 13 уже прошли дохуя и естесвенно на новых машина работает лучше, двигатель у меня иногда подколбашивало ,сейчас такого нет, работает ровно и тише. Ну и едет порезвее, нужно будет еще зажигание чутка крутануть)

ну понятно, сегодня на их сайте почитаю! спасибо.

Такой вопрос, есть свечи нжкей у них зазор 0.8.(карбовые) А у меня инжектор мне нужно 1.1 - можно самому взять и увеличить зазор !?

Дим, а зачем в двух темах? )))))
Да, возьми щуп и поменяй)

чтоб быстрее ответили))))))))))

Да, возьми щуп и поменяй)- 100 пудово глюков не будет?

ничего небудет

А почему они должны быть? )) Там правда калильное число разное, но раз есть халявные, ставь)