а ты компрессию то померял?

не компрессию еще не померяли но тачка прет точно лучшечем раньше и не троит и вообще двигло работает нормально

ну померяй все равно.

вакуумный воздух сосет вот и пытается заглохнуть. посмотри может фишку на рхх не одел

а педаль нормально нажимается?

педаль да как обычно вроде наживается не похоже на поломку ВУТ

Так может просто шланг неплотно одели...

прикол короче утром завел все зашыбись,даже проехал и на тормоз жмешь обороты держит,короче поехал к мастерским на перекрестке заглох,завел проехал 50 метровв и усе машина заглохла,тяга пропала на педали газа,открываю капот и вижку там удивительную картину-слетевший шланг от датчика массового расхода воздуха))эти пидоры даже не обжали хомут на нем.короче приехал я к ним поматерился на них,короче они час думали почему машина глохнет когда газку поддаешь и обороты так плавают.причина оказалась бонально простой-тросик педали газа выходящий из района дроссельного узла просто ини его не натянули как следует.....одним словом хуевые мастера попались!!!!

двигатель не может глохнуть из-за тросика газа!

к сожелению ты не прав если он ослаблен оказывается обороты очень неустойчиво держаться и если немного газануть то стремятся к 0

К сожалению ТЫ не прав!
вообще-то на инжекторе этого быть не может! Здесь за холостые обороты отвечает рхх, а не тросик газа!
Заслонка-же открывается и закрывается в пределах ограничителей!
Даже если тросика газа не вообще заслонка не повернется дальше ограничителя, холостой ход будет!
Развели тебя твои кулибины)))

#12 - согласен полностью! машина же должна заводиться вообще без педали газа!!! поэтому как из-за тросика могут плавать обороты?

там наверное не в тросике дело было, а в ограничителе...дпдз положение заслонки не правильно понимает-во в этом и беда...хотя хз...я с таким не сталкивался...

у меня было не так выставлено - она работала просто с перебоями как на 3-х цилиндрах, но не глохла!

если кого и развели то только себя так как денег с меня не копейки не взяли!!!
нет это ты все таки не прав...
скорее всего ты меня не понимаешь..
тросик закреплен за секто попробуй сектор на себя подергай и явно у тебя обороты будут увеличиваться,а если тросик будет не отрегулирован то что будет????
еслиб врал бы дпдз то горел бы чек!
почему тогда проблема решилась регулировкой тросика? обороты пришли в норму держатся ровно и при торможении и при трогании...

человек...блин...отцепи тросик нафиг! заведи машину! она будет нормально работать!
из-за тросика газа двигатель не может ни заглохнуть, ни троить...

естественно стоя на месте она будет работать,но представь ситуацию что тросик у тебя провис там или еще что вообщем отрегулирован не так,ты разгоняешься до 50 скажем километров,отпускаешь газ и начинаешь тормозить при этом сектор резко возвращяется назад,почти как ты егоо бросил вот от этого я думаю у меня и глохла машина

Попробуй на заведенном движке (стоя на месте тоже самое сделать (те набрать сектором обороты и резко отпустить его)). хз но у меня неглохнет от таких операций. Тросик поидее должен быть немного провиснутым если че.

ну так вот у меня раньше сектором раза три дернешь и глохла

дак ты тросик отцепи и дерни три раза!

и что будет??

И ничего не будет! Все будет хорошо! Тросик и так натянут не должен быть! Главное, чтобы заслонка открывалась на 100% и все.

и соответственно закрывалась на весь 0% )