))) \m/ )))

Меня тоже иногда смех разбирает первый пост почитаешь....:):):):)

Когда сравнивают разные цыфры!!!! Ведь на аккумуляторе указанна емкость, а на генераторе указанна мощьность!!!! И как можно эти показатели друг к другу подводить!!! Типа если гена 55 ампер, то аккум выше 55 ампер часов он заряжать не будет, это полный бред, хотя я такое слышал од продавцов в магазине аккумуляторов!!!

Ну а чем тогда руководствуются когда к конкретному авто подбирают аккум.Понятно что колличеством энерго потребителей но причем тут может или не может зарядиться.
На грузовые ставят большие это понятно там чтоб завестись надо какую мощьность но ведь он и заряжаться должен будет на том авто от генератора.Генераторы там пожалуй похожие стоят или нет?Если такие же то почему нельзя будет поставить на легковую большой емкости?(так говорят в магазинах ну и не только)
я не понимаю в чем разница большого от маленького?Как он будет недозаряжен?Он будет ведь просто дольше заряжаться

Иван, а ты слышал про обслуживаемые, которые в классике стояли раньше, необслуживаемые, которые ща, например, на наших машинах стоят, и герметичные? почему любой герметичный ходит ровно 20 лет без заглядывания на него, а на наши необслуживаемые минимум раз в год надо жидкость заливать? вот тебе и ответ, почему на грузовых стоят большие, а тут маленькие ...

Я 1 раз в год мерию в аккуме плотность ареометром.

Иван Сергеев
6 июн 2009 в 9:01

Генераторы на грузовиках стоят примерно такие же просто на них двигатель мощьный, а следовательно и мощьный стартер для работы кторого требуется много энергии, вот и ставят на них большие аккумуляторы, для чего ставить такой на легковую он большой и тяжелый!!! А работать он будет так же!!!

Павел Ещенко
6 июн 2009 в 11:31

Что это за аккумы которые 20 лет ходят что то ты заливаешь?!

Андрей Каверзин - мне уже надоело спорить с тобой и бороться с твоим невежеством! если ты не в курсе дела, так не стоит сваливать с больной головы на здоровую! если ты по профессии электрик, то тебя должны были с бесперебойниками и аккумуляторами знакомить! и таких детских вопросов ты бы не задавал!
если же ты не электрик, но хочешь умно выглядеть в этой среде, то прочти хотя бы статьи в интеренете, например, какие аккумуляторы ставят на те же Мерседесы и БМВ. так вот наткнешься на слово "герметичные", которые не обслуживаются, и, если вышли из строя, их просто выбрасывают! но служат они в пределах 20 лет - средний срок жизни иностранного качественного автомобиля.

Не хило 20 лет.

Павел Ещенко
6 июн 2009 в 20:16

А в чем мое невежество то проявляется!?

Ну я тоже не первый день живу и сколько с людьми общаюсь, говорят что необслуживаемые долго не ходят!!! Причем тут бесперебойники мы же конкретно говорим про автомобильные аккумуляторы!!! Я знаком с необслуживаемыми аккумуляторами!!! Да и у них цена наверно подходящяя!!!!

вы что-то путаете...у меня на акб написано, что он не обслуживаемый, а банки открываются)))
если есть бабки-покупайте гелевый))))
чем больше емкость у акб тем больше времени нужно гене что бы его зарядить....
хз как акб на иномарках ходят 20 лет...долговечность акб измеряется в кол-ве пусков двигателя(кол-во раз, когда акб выдает пусковой ток)
я вот так понимаю...может я и ошибаюсь...не особо в них шарю...

Андрей, вот как раз невежество - это то что ты путаешь все! я же уже раз третий ща одно и то же буду писать!
вот смотри, необслуживаемый - это как сейчас у тебя стоит на твоей матрешке, на котором ты можешь пробки откручивать, как написал Александр! а на герметичном ты ничего не найдешь такого, что можно было открутить! он свой век отживает, и его в утиль.
про бесперебойники - эт я к слову, так как это все из одной оперы, и в одном курсе про это рассказывают.
короче, если мне не веришь, я ничего больше писать для тебя не буду. но не стоит говорить, что все кругом не грамотные и все путают!!!
ведь это ж твои слова в мой адрес: "что то ты заливаешь?!".

Александр - вот скорее "может я и ошибаюсь". жизнь любой батарейки никогда не зависела от количества пусков. при грамотном использовании того же необслуживаемого аккумулятора он живет почти 6 лет! а герметичный 20 лет. разница на лицо! но если необслуживаемый стоит до 3000 руб, то герметичный дешевле 18000 руб ты не найдешь!
ПС - сам лично видел недавно на 18-летнем пассате В3 такой аккумулятор. он отходил 18 лет, и человек его выбросил и купил новый необслуживаемый.

ладно, мы друг друга не понимаем ... завяжем разговор.

Павел Ещенко
7 июн 2009 в 1:21

Извеняюсь буду в предь по корректнее, все мы понимаем!!! :) Не знаю как для герметичных, а для не обслуживаемых (как выразился Павел ещнко) самое страшное это разряженное состояние!!! По твоим подщетам обычный всеравно выгоднее!!! ;)

Александр Михайлович Попов
6 июн 2009 в 21:37

""чем больше емкость у акб тем больше времени нужно гене что бы его зарядить...""

Но следовательно он и дольше разряжаться будет так что то на то и выходит!!!

А вот еще бывают обслуживаемые... это какие? Если вы говорите что на необслуживаемых тоже откручиваются пробки!

Обслуживаемый это наверное типа того что можно отдельно банки поменять и тд

Я просто думал обслуживаемые - это как раз те где откручивается, чтобы воду доливать! :)

Жалко тетрадь проебал одну, такбы прочитал бы и написал точн опо классификации 80х годов)))))))))))

Ну по идее все что с пробками это и есть обслуживаемый, ведь пробки именно для обслуживания и сделанны!!!

а хули тогда на нем написано "не обслуживаемый", а пробки на банках снимаются??

потому что колбы не съемные

Павел Ещенко
8 июн 2009 в 2:06

Когда колбы снимают это уже по логике ремонт!!! А обслуживание это долив и зарядка!!! Но это по логике, а что на АКБ пишут это не понятно по какому принцмпу!!!

ХЗ помоему обслуживание это приравнивается к с снятию аккумуляторов тк появляется возможность очистки от шлака и тд осмотра пластин (а эти операции к обслуживанию акб относятся)

бля, во доебались то ... я то тут причем? так поделили на классы! ко мне то какие вопросы?

Павел Ещенко
9 июн 2009 в 0:14

Мы до тебя не доебывались, просто рассуждаем хотим найти истину!!!

тогда вопрос не ко мне, а к мировым ученым )))