это, так скажем, эксклюзивные двигатели. Тут советовать что-то сложно.
Я в свое время хотел такую машинку, но из-за отсутствия запчастей передумал ...

не не не..счас запчасти есть на этот движок...теперь есть желание его еще и улучшить раз разобрать пришлось изза глупости...

любое кроилово ведет к попадалову......

Мне кажется это не совсем та группа, где можгут что то посоветовать, тут как бы почти никто мотор не трогал. Смотря чего ты хочешь. Можно тупо компрессор поставить и не трогать мотор вообще, я насколько знаю, там и так какие то проблемы у них с поршнями, гуляют вроде. Или я ошибаюсь?

Там поршня вроде чуть меньше по диаметру на сколько то микрон. Масло вобщем жрет ведрами. :)

Микрон? ) Может соток? )

да хуй его знает! :))))))) просто меньше и все :))))))

А ты врубаешься, что коробас тоже менять придется, а там и тормоза)) и подвеску))))

+ Лучше начинать всетаки с тормозов и подвески, а потом и на движок переходить.

Ром, только наоборот! Поршня большего диаметра!
Из того что слышал - шатуны кованные, голова льется очень точно, валы усиленные. Ну и так далее.
По поводу масла ведрами - наглая ложь! Просто у нас мизер кушает, а там порядка 100г на десять тысяч километров. Имхо, нормально!
Тормоза там усиленные, по желанию покупателя сзади ставили здт. Подвеска усиленная

я хз че там усиленное, все сток ставили, на заказ вряд ли кто то ставил.

>>По поводу масла ведрами - наглая ложь!
Нихуя не ложь! Некоторые экземпляры из первых партий попадались шопездец.

вполне возможно, что первые. Так первые всегда с косяками.

бля по низу вообще х.з че советовать)
верх- валы поменяй и т.д!
а вообще, от бюджета все зависит)

про масло- не ложь...замену масла каждые 10 тыщ делаю...на эти десять тысяч доливать приходится литра 2 гдето...но в данном случае стоить учитывать манеру моей езды,когда стрелка частенько не опускается ниже 4 тыщ оборотов...
про тормоза и подвеску-это уже давно сделал;)
а двигаетель вскрыл-гидрики очень сильно стучали, шо пипец просто...купил..поменяли...в итоге первый цилиндр-нет компресии...стали думать и гадать че за херня..решили вскрыть и клапана посмеотреть..вскрыли...все нормалаьно..идеальнейше подогнано...стали цилиндр разбирать и смотреть-тоже все нормалаьно...мы с тупоре ыли..потом решили посмотреть и оказалось что 3 гидрика полностью заклинившие из новых и все 3 из 1 цилиндра...
Валы менять- слишком уж сомнительная выгода, когда работа идет в узком диапазоне оборотов...родные валы тоже не стандартные стоят;) и менять шыло на мыло думаю не стоит=)
думаю полирнуть впускные каналы...посмотрим...больше внутри ниче делать не хочется пока...

про компрессор-на этот двигатель опасно его ставить без полной переборки движка- тут уровень компрессии итак выше чем на стандартных... пока воздерживаюсь от этой идеи после проведенных консультаций...
думаю можь еще ресивер поменять...может кто менял и ченить посоветует?

Александр,ты делай по полной или оставь сток ибо все эти полумеры в общем итоге добавят ничтожные 0,0..% а деньги вложены.

а нафига ресивер то менять? он чисто для запаса воздуха служит. через фильтр вполне хватает

Выше, чем на обычных, это сколько там компрессия то?
+1 к словам Андрея.

http://www.gladkovservice.ru/img/motors/2112t.html онли москоу сити