ЧТО У МЕНЯ С ЗАРЯДКОЙ?

Тюнинг ВАЗ 2110
ВАЗ 2110: ЧТО У МЕНЯ С ЗАРЯДКОЙОбъясняю....Вставляю ключ,включаю зажигание лампа разрядки акумулятора не гарит!
Далее завожу машину она так же не гарит!!!!!Грею до 50градусов и еду где генератор какойто свист на проскальзывание ремня не похоже.После когда прогреваеться то постепенно загараеться лампа разрядки и чем больше газ нажимаешь то она ярче гарит,снимаю клему генератор работает.
Глушу прогретую машину опять поворачиваю зажигание лампа гарит и завожу тоже гарит.
Что это такое и как это понять??????????
16 комментариев
avatar
Померяй напругу на клеммах АКБ при заведенной тачке!
avatar
по твоим симптомам похоже на диодный мост.
а снимать клемму с аккумулятора на работающем двигателе может плачевно закончится для твоей электроники.
avatar
тоже мысль о мосте пришла в голову ...
avatar
Мне говорят разное то щетки завалились то диодный мост полетел хотя генератор я менял
avatar
Вы скажите она у меня может из-за диодного моста загореться ?
avatar
новый генератор не показатель...мост может кони двинуть в любое время...
avatar
Кирилл Тимофеев +1 высказал мысль,сформировавшуюся у меня в голове:))
По симптомам диодный мост накрылся,причем не весь,а тот диод который идет на лампу,но менять надо весь (скажу сразу стоит он 375 руб).Клемму с аккума больше не снимай,иначе скоро тут появиться тема,"где купить б\у мозги на 10-12":)))
avatar
Илюх, там вроде без разницы какой бахнул контакт...один хер заряд уже не идет на аккум...весь мост под замену...а мозги и показывают...что нету зарядки
avatar
ДА ксати продам мозги на 12 бош!! НУ гденибудь за 1.5руля не глюченые!!
avatar
Согласен Кирилл,но по рассказу я понял,что небольшая зарядка идет,вообщем диодный мост под замену точно,а реле рерулятор надо мерить напругу потом,если выходит за пределы 13.5-14.0 с нагрузкой(дальний ,печь музяка)очень сильно,значит и его под замену)
avatar
А разве стандартная зарядка не 13,8 - 14,2? Или это ты написал заряд со включеной всей электрикой? Мне просто его заодно меняли...оно стерлось там )
avatar
Да при полной нагрузке,должен держаться в этих пределах,но зависит от качества,а оно у нынешних запчастей не ахти(((
avatar
замерь напряжение на клеммах аккумулятора до запуска двигателя. Затем замерь после запуска. Если цифра не изменилась, проблема в генераторе. Причем, повторюсь, симптомы диодного моста.
К генератору подходит тоненький проводок. Как помнится, он отвечает за лампочку на приборной панели. Так вот через нее и показывает, что умирает аккумулятор.
Как вариант, посмотреть еще можно чистоту самих контактов ...
Либо в машине очень большое потребление мощности, и генератор просто не справляется.
avatar
вся фишка в том, действительно это диодный мост,( будешь покупать бери кзатек), поплыли они из за того что крепиться момт на 3-ох болтиков и плохо были прикручины, от сюда плохой контакт,грелись и большой ток через диоды шол... советую всем проверить эти болтики, т.к от времени они ослобляються...
avatar
Надо мерить напряжение, причем как без нагрузки, так и под нагрузкой, и мерить не только в бортсети но и на доп диодах тоже. И еще, если лампа светится в полнакала, скорее всего причина в плохом контакте в цепи возбуждения (тонкий провод к генератору).

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.