Бери ланоса или ищи другую хорошую ино бу. Только не приора! Обрати внимание на Киа. У них неплохое качество по сравнению с тазом и стоят они не дорого.

хендай ацент за ети деньги нормуль

вот именно, что ни ланоса, ни ацента не хочется, по моему качество тазовское, а по обслуживанию дороже.из киа посвежее RIO, а так фиг знает, надо смоотреть. Сотрел карины, но они староваты уже, 1-й авенсис-маловато выбора и цена порой не обоснованно завышена, из немцев тока гольфа 4-го, но тож ценник повыше

ну приора какашка сам понимаешь по сравнению с рио и хендаем))

У ланоса и акцента качество далеко не тазовское :)

Ну если так подходить к делу то лучше взять БМВ 740 какого-нить 95 г.в. - вкладываться не по детски зато е38 - это великий автомобиль. Супер управляемость, движок на 4.5 л и 286 л.с. и действительно агрессивная внешность))
Нет Приора лучше Ануса.Хорошую машину Шевроле Анус не назовут...Приора помощней к тому же...

за 300 нормальную 38 не возьмешь)
хорошую машину вазом тоже не назовут как бы))

Ну смотреть на тоже что и на 10. Единственное внимательно следить за ремешком, клапаночки загибает. А так вполне себе жоповозка. Управляется приятнее (ЭУР, Подвеска, 185 резина). Свет очень хороший без всякого ксенона. Электрокоректор фар, двигатель 98 л.с.. Но я бы наверно универсал бы брал. Как говорится, хочешь получить от машины максимум, бери универсал=)

Залупу там загибает! и на 10 только на 1 движке загибает почти во всех случаях!

Ром там гнет клапана)

у всех? просто мне знаком случай, обрыва ремня на приоре то норм все, это че я почти свидетель исторического факта?))))) серьезно чтоль? а хуле на 21124 не гнуло, а тут 21126 поновее ж что конструкторы опять лоханулись? че так то?)

гнет на пидорах клапана за милую душу ибо ШПГ другая. А вобще на ино почти всех гнет и что? Просто убивает пипец что почти все к этому факту цепляются типа гнет али нет.

Просто пидоры с автоваза опять убрали проточки в поршнях, для увеличения мощности на 2 лошади. Если на той приоре стояла поршневая 124, а такое могло быть, то не гнет конечно)) Прсто первые приоры вообще с 124 двигателями шли)

хз....первая она или вторая....)))) но что слышал и не от бабулек во дворе, то и говорю))

Просто убивает пипец что почти все к этому факту цепляются типа гнет али нет.

Это тема в пользу бедных обычно ))))

По теме за 400 кесов купить скрипучий,тесный авто ))))) блеать будь мужиком возьми е39.

Какую ахинею несете на приорах сразу шли 126 движки на этих поршнях есть проточки, но клапана гнет из за большего хода поршня, потом из-за удешевления на приору стандарт начали втыкать восьмиклапанные движки 1,6. А так приора все равно лучше десятки хоть по мелочам

не намного она лучше) таз еще не сделал автомобиль соответствующий 2010 году)

ну тазу до автомобиля далеко. а то что тормозная система эфективнее мотор бодрее сцепление усиленное и салон приятнее. вот этими вещами она лучше десятки

сцепление усиленное оно у всек кто меняет ВИС на ЛЮК ))))))
салон приятнее ага рвотно серо-голубого оттенка пластик с приятным скрЫпом ))))))))) и пассажирская подушка не прикрученная к кузову))))))

По сравнению с десятым салоном намного симпотичнее, там и пластик лучше подогнан. А про подушку это вы из за рулем взяли. так на всех тазах что то не прикручено

а с хуяли там ход поршня другой? 75.6х82... Просто голова чуть отличаеться и проточки меньше. А движки 124 ставили, у дядьки моего одна из первых приор именно с таким.

Там поршневая полностью отличается. А движки 126 с новья стояли по этому на первых приорах корбки сыпались(подшипники не выдерживали) позже начали ставить подшипники усиленные

Согласен насчет поршневой, колено тоже самое, только облегченное. Факт остаеться фактом, в Питере ездит одна приора с 124 двиглом с завода))

На 126 шатуны длиньше 133,5мм против121мм у 124двига, и по моему коленвалы отличаются. Да возможно что ваз когда удешевлял приору втыкал туда 124 мотор

Да, но длинна шатуна не влияет на объем мотора)