Бесплатно!!!!!!Найди себе работу!!!Огромный архив ведущих компаний!!!! Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!! http://bigstreet.org.ua
Ксенон. Ксеноновый свет. Все что-то слышали, что-то знают, многие имеют. Что это такое? Принципиальное отличие ксеноновых и галогенных ламп — отсутствие у ксеноновых ламп нитей накаливания. Источник излучения света в ксеноновой лампе — электрическая дуга, образуемая между электродами.
Свет, излучаемый ксеноном, по спектру близок к дневному свету, поэтому очертания предметов различаются четче.
Создаваемая ксеноном видимость при любых погодных условиях не создает лишнего напряжения зрения, лучи ксенонового света проходят сквозь капли дождя или тумана, и освещают полотно дороги.
Пучок ксенонового света намного шире обычного, что, конечно, улучшает видимость предметов на обочинах дороги.
Ксенон излучает в два раза больше света, чем галогенная лампа, потребляя в два раза меньше энергии.
Срок службы ксеноновых ламп — 2800-3000 часов. Срок службы галогенных ламп — 180-500 часов.
Что такое биксенон? Это – двойной ксенон, то есть, одна лампа обеспечивает ближний и дальний свет, что актуально, например, для семейства ВАЗ 2108.
Ксеноновые лампы светятся разным светом, то есть имеют разную цветовую температуру.
Что такое цветовая температура? Тем, кому это интересно – немного физики.
Представим себе некое тело, которое не отражает световые лучи. Например, спираль из вольфрама в электрической лампе. Соединим лампу с электрической цепью через реостат, подадим ток, и будем наблюдать за цветом спирали, увеличивая ток. Со временем спираль начнет светиться красным цветом. В этот момент его температура будет равна 900 градусам по Цельсию. Все излучения происходят от скорости движения электронов, эта скорость равна нулю при нуле градусов Кельвина (-273С), поэтому в дальнейшем будем пользоваться шкалой Кельвина. Таким образом, начало видимого излучения наблюдается при 1200К, что соответствует красной границе спектра. То есть, красному цвету соответствует цветовая температура 1200К. Продолжая нагревать спираль и замерять температуру, мы увидим, что при 2000К цвет станет оранжевым, при 3000К – желтым, а при 3500К спираль перегорит, так как будет достигнута температура плавления вольфрама. Однако если бы этого не произошло, при достижении температуры 5500К цвет излучения стал бы белым, к 6000К голубоватым, а при дальнейшем нагревании до 18000К все более голубым, что соответствует фиолетовой границе спектра.
Это и есть цветовая температура излучения. Каждому цвету соответствует его цветовая температура. Например, цветовая температура пламени свечи 1200К, а температура морозного зимнего неба 12000К.
Ксеноновые лампы обычно имеют температуру от 4050К и выше. Максимальная яркость достигается при температуре 4300К (бело-желтый свет), именно его ставят штатно на автозаводах (иностранных, конечно), но он очень похож на галогенный, поэтому большинство покупателей предпочитает лампы с температурой 6000К (холодный бело-голубой свет). Есть еще варианты ламп с температурой от 7000 до 8000К. Светят они синим, почти фиолетовым светом.
Ксенон разрешен и ездить с ним можно но если ты захочешь пройти с ним техосмотр на твоем авто должен быть автоматический корректор фар (он уже продается) и омыватели фар (это тоже в продаже есть.) Вот тебе выдержка. Ксенон (Новый Техрегламент)
В длинной эпопее с запретом ксенона техрегламент тоже ставит жирную точку. В первоначальном варианте предполагалось, что на фарах обязательно должна быть маркировка "фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками «Е» или «е»" (выдержка из первоначального документа), омыватель и автоматический корректор. Однако, в последней редакции фраза про маркировку исчезла. Таким образом, установка газоразрядных ламп в галогеновые фары остается вполне законной (использование неправильного типа лампы,карается штрафом в 100 рублей, а не лишением прав, как пыталась доказать Госавтоинспекция летом, теперь что бы доказать вам правильная ли или нет ,у вас маркировка на лампе практически не возможно,так как на 90% ксеноновых ламп маркировки просто нет). Единственное требование - наличие омывателя и автокорректора ,проверить наличие токового могут при прохождение техосмотра. "Проконтролировать соблюдение техрегламента инспекторы могут только при прохождении автомобилем ГТО", - сообщил редакции http://Авто.Вести.Ru заместитель начальника ГИБДД России генерал-майор милиции Владимир Викторович Кузин. А значит, если у водителя есть при себе действительный талон ТО, сделать с ним почти ничего невозможно.
Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (выдержка) Приложение
раздел "Требования к устройствам освещения и световой сигнализации"
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.
При покупке автомобиля мы обычно руководствуемся определенным набором его характеристик за определенные деньги.
Не будем обсуждать особенности отечественного автопрома, все и так известно.
Однако, характеристики а/м ВАЗ можно реально улучшить за небольшие деньги. Как?
Давайте попробуем разобраться.
(Заметим, что предложенную схему надо рассматривать не как прямое руководство к действию или попытку навязать фирменное мнение, но, скорее, как ознакомительный вариант)
Итак, посмотрим, как можно улучшить динамику разгона и торможения, а также управляемость.
Начнем с двигателя: Что делать Стоимость с работой Чип тюнинг (изменение программы управления) 2000 Спортивный дроссель 54мм 2000 Воздушный фильтр пониженного сопротивления 1500 Прямоточный выпускной коллектор («паук 4-2-1») + резонатор 10500
Что получается? Чип тюнинг оптимизирует процессы наполнения и сгорания, спортивный дроссель 54мм и фильтр увеличивают производительность впускной системы. Установка «паука» и резонатора особенно актуальна для автомобилей ВАЗ 21104-124 так как не только прибавляет мощность, но и убирает катколлектор.
Двигатель вырабатывает крутящий момент, а коробка передач «тратит» его, то есть передает на колеса. Соответственно, правильно расчитанные передачи повышают отдачу (КПД) двигателя. Переходим к тюнингу КПП: Что делать Стоимость с работой Измененный (тюнинг, спорт) ряд передач от 9600
Стоит заметить, что правильно расчитанные передачи при возможном дальнейшем повышении мощности двигателя чаще всего изменять не требуется.
Понятно, что автомобиль нужно не только разгонять, но и останавливать. Поэтому переходим к тюнингу тормозов:
1. Тормоза передние: Что делать Стоимость с работой Вакуумный усилитель «Спорт» 2950 Торм. диски 262мм (14») + колодки (все — с увеличенной площадью) 7800
2. И задние, которые можно ставить, если недостаточно тюнинга передних: Что делать Стоимость с работой Задние дисковые тормоза (сертифицированные) 15000
Как удержать автомобиль на дороге? «Прокачиваем» подвеску: Что делать Стоимость Амортизаторы Koni (Special или Sport) от 10900 Пружины Eibach 5700 Опоры стоек SS20 Спорт 2700 Установка комплекта подвески 3600
Почему Koni и Eibach? Лучшие... Почему SS20? Опоры все равно снимаются при замене амортизаторов, а SS20 хорошо зарекомендовали себя при длительной эксплуатации.
Такую схему можно назвать «быстрый тюнинг» или «базовый (основной) тюнинг».
Конечно, границы возможных модификаций гораздо шире, однако «быстрый тюнинг» закладывает некий фундамент, который:
а) эффективен сам по себе, и
б) дает больше возможностей для дальнейших доработок.
Прежде чем рассмотреть тему изменения программы управления двигателем (чип тюнинг), разберемся, что такое вообще программа управления. Серийная программа учитывает параметры конкретного автомобиля: его массу, фазы газораспределения, особенности систем впуска и выпуска, передаточные числа трансмиссии и другие. Стандартная программа управления — компромисс между противоположными качествами: экономичность и динамика, эластичность и приемистость, экология и мощность.
Основные характеристики двигателя определяются его механической конструкцией. Это — рабочий объем, конструкция газораспределительного механизма, форма камеры сгорания, тип впускной и выпускной системы. Программа обеспечивает соответствие параметров управления тому, что требует механизм в различных режимах работы. Программа учитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры на впуске. В соответствии с этим и другими параметрами (обороты коленвала, положение дросселя, температура двигателя, наличие детонации, количество кислорода в выхлопе) устанавливаются основные и вспомогательные параметры управления: количество топлива, угол опережения зажигания, фаза впрыска, обороты холостого хода, положение клапана рециркуляции, степень продувки адсорбера и многие другие.
Создание программы занимает один — два года.
Что такое чип-тюнинг, и что можно достичь с его помощью? Чип-тюнинг — изменение серийной программы управления двигателем с целью улучшения набора характеристик и оптимизации работы системы впрыска под заданную комплектацию двигателя. В программах для стандартных двигателей обычно производится:
- улучшение разгонной динамики в зоне низких и средних оборотов
- улучшение режима холодного запуска
- стабилизация режима холостого хода
- оптимизация режима работы вентилятора охлаждения
- отключение датчика кислорода (если присутствовал в исходной комплектации)
Эти программы (прошивки) можно назвать «динамичными».
В программах, написанных под измененную комплектацию, также учтены особенности конкретного двигателя.
Чтобы понять, что можно получить в результате чип-тюнинга, нужно знать, что крутящий момент и мощность (произведение момента на обороты) зависят от скорости вращения коленвала. С ростом оборотов момент растет, достигает максимального значения, затем спадает. Сила ускорения, ощущаемая при разгоне автомобиля — крутящий момент, преобразованный трансмиссией в силу тяги, а не максимальная мощность, указанная в техпаспорте.
В профессионально написанной программе производится, в среднем, около шестидесяти различных изменений в калибровочных таблицах.
Для улучшения динамики разгона увеличивается крутящий момент в зоне низких и средних оборотов.
Что будет с моторесурсом и расходом топлива? Ресурс двигателя расходует водитель. Дополнительные возможности программы – увеличившийся потенциал двигателя. Чем чаще и интенсивнее нагружать мотор, тем больше его износ. Ресурс одинаковых автомобилей у разных владельцев может отличаться в несколько раз. Это — следствие разного стиля вождения и эксплуатации.
Расход топлива требует пояснений. Современные программы — многорежимные (адаптивные). Они задействуют калибровки, которые соответствуют условиям движения. Если двигаться спокойно, с малым открытием дросселя, будут задействованы экономичные настройки. Если разгоняться интенсивно, программа использует таблицы для максимальных нагрузок. В тюнинговых прошивках экономичный режим обычно не изменяется. Только в мощностном режиме расход будет несколько выше. Дополнительная мощность получается, помимо оптимизации параметров, за счет сжигания дополнительного топлива. Корректно измененная программа управления – потенциальная возможность большего расхода топлива, конкретный расход зависит от водителя. Приблизительно, режимы можно разделить по положению педали газа. До половины нажатия – экономичный режим, более – мощностной. Управление этим процессом даст оптимальный результат.
Какие гарантии? Мы даем гарантию положительного результата, то е
Владелец автомобиля, приступая к его тюнингу, зачастую плохо представляет себе конечный результат. И нередко после завершения доработки он приходит к мысли, что все только начинается…В похожей ситуации наверняка оказывались многие, кто решил сделать свой серийный и, как следствие, довольно массовый автомобиль отражением собственного «я». Самый простой способ выделить свой автомобиль — преобразить его внешне. Вероятно, этим руководствовался владелец ВАЗ-2110, решив, что экстерьер «десятки» нуждается в изменении. Сказано — сделано, и вот уже его машина «нарядилась» в новый передний бампер в агрессивном стиле, напоминающем дизайн раллийных автомобилей. Об этом красноречиво говорят две круглые противотуманки Hella и отводящие воздух отдушины. В комплекте с передним бампером были установлены более скромные накладки порогов и задний бампер, а также фальшрадиаторная решетка с отверстиями в стиле автомобилей BMW. На мой взгляд, последнее украшательство выглядит по меньшей мере несуразно. Я не хочу никого обидеть, но увлечение подобным «декором» для начала конфликтует с защитой авторских прав и никогда не сделает машину более солидной. Я вспоминаю одного своего знакомого, который в свое время предлагал на моем «сорок первом» «Москвиче» сделать диагональную полоску на решетке радиатора, чтобы «было как у Volvo».
Закончив с экстерьером, владелец уже тюнингованной «десятки» решил заняться интерьером. Эта задача была успешно решена традиционным способом с помощью перетяжки сидений кожей, при этом салон наполнился новым звуковым содержанием за счет установки музыкальной аппаратуры.
Казалось бы, что еще нужно для полного счастья? Автомобиль стал не похожим на других, уровень комфорта заметно вырос, но что-то не давало покоя его владельцу, и он обратился в московскую фирму «Авто'99» с просьбой привести в соответствие изменившуюся форму и содержание. При этом из машины не требовалось сделать снаряд для экстремалов.
Для начала доработке был подвергнут двигатель, у которого попутно заменили изношенные детали и агрегаты, поскольку автомобиль выпущен в 1999 году. Рабочий объем 8-клапанного двигателя увеличили с 1500 до 1600 куб. см. и установили более «энергичный» распредвал. Чтобы мотору лучше «дышалось», воздух очищается фильтром пониженного сопротивления ProSport и проходит через увеличенную до 52 мм в диаметре дроссельную заслонку. Двигателю также «поправили» мозги, заменив штатный блок управления Bosch перепрограммированным Январь 5.
После двигателя специалисты «Авто'99» занялись ходовой частью. Коробка передач полностью поменяла начинку, избавившись от вызывающих столько нареканий пустотелых «десятых» валов, которые уступили место цельным от машин «восьмого» семейства. Одновременно с этим появился комплект шестерен 18 ряда и главная пара с передаточным числом 3,7. Передняя подвеска получила жесткие сайлент-блоки, измененную поперечину и увеличенный до 21 мм в диаметре стабилизатор поперечной устойчивости, а вместо стандартных верхних опор стоек встали изделия с пугающим американцев в годы холодной войны названием SS20.
На самом деле это не ракеты средней дальности, а более жесткие усиленные элементы верхнего крепления амортизаторных стоек подвески, которые состоят теперь из регулируемых по сопротивлению отбоя амортизаторов Koni Sport и пружин Eibach, обеспечивших осадку машины на 20 мм. В задней подвеске используется аналогичный набор из амортизаторов и пружин. Что касается тормозов, то эта «десятка» сменила штатный вакуумный усилитель на более эффективный двухмембранный Iruna. На машине также появились передние перфорированные диски ProSport диаметром 262 мм и дисковые задние тормоза. Колесный ход осуществляется посредством 15-дюймовых литых дисков, «обутых» в резину Yokohama размерностью 195/50 R15.
Специалисты «Auto99» внесли свой вклад и в дело изменения внешности автомобиля. Ее освежили при помощи «альтернативной» передней и задней оптики, а также наружных зеркал заднего вида с повторителями указателей поворота. Владелец «десятки» не остался в до
Открыл закись азота сэр Хэмфри Дэви, химик и медик. А в 1800 юбилейном году Дэви высказал предположение, что это вещество возможно использовать для обезболивания при медицинских манипуляциях.Но лишь 1844 году зубной врач из штата Коннектикут Хорас Уэллс присутствовал на выступлении путешествующего лектора Гарднера К. Колтона, который продемонстрировал, как вдохнувший закиси азота пациент не почувствовал боли в подвернутой ноге. На следующий же день ассистент Уэлса Джон Риггс удалил зуб вдохнувшему закиси доктору Уэллсу. Так был впервые применен наркоз на основе N2O.
2-я Мировая. Закись азота и ДВС.
В 1944-м году знаменитого летчика Покрышкина, сбившего к тому моменту, около 50 самолетов противника, командование пересаживает на новый самолет «Аэрокобра», только что прибывший из Англии, в результате открытия Второго Фронта. К удивлению летчика присутствующая на приборной доске кнопка «форсаж» позволяла легко отрываться от немцев или догонять Ме109, выполнять такие фигуры высшего пилотажа, которые были немыслимы ранее. Так Советская Красная Армия впервые столкнулать с новой диковинкой, начало которой положили то ли немцы, то ли союзники, доподлинно не известно. Системы закиси азота активно использовались в авиации по обеим сторонам фронта, чтобы дать самолетам преимущества в скорости и, особенно, на высотах, где разреженный воздух, содержащий меньшее количество кислорода не давал двигателям показывать свои нормативные данные мощности. Так было положено начало использования закиси азота как способа повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания. Однако, с пришествием реактивной тяги на завершающей стадии войны, интерес правительств союзников в поршневых самолетах уменьшился. Именно поэтому, дальнейшие разработки были отложены.
N2O в автомобилях.
Mike Thermos и Dale Vaznaian разработала успешную, практически универсальную схему применения закиси азота на двигателях внутреннего сгорания. До этого времени выведенную из-под грифа «секретно» в США закись «проталкивали» на рынке несколько мелких фирмочек, однако их продукты были ущербными при сегодняшнем взгляде на них. В 1978 Thermos и Vaznaian сформировали компанию «Системы Закиси Азота» или «Nitrous Oxide Systems" (NOS). По общему признанию ранние годы кампании были в значительной степени потрачены на объяснение того, что закись азота — эффективный, безопасный и надежный способ повышения мощности двигателя. В последствие появилось на свет и несколько новых фирм, разработавших ряд своих решений и усовершенствовавших способы использования N2O, разнообразив и способы доставки закиси и сбалансировав впрыск закиси с дополнительным впрыском топлива.
Современные технологии. NOS и другие.
В наше время развитие закисных технологий для повышения мощности ДВС ведется несколькими фирмами, из числа которых следует выделить NOS, сегодня принадлежащая Holley, ZEX и NX. Они и делят первые 3 места, причем в порядке их перечисления.
Различие схем нитробустеров, выпускаемых этими, да и др. фирмами, варьируется:
— объемом и материалом баллонов, которые могут быть стальными или из углепластика.
— подачей N2O в виде газа (сухие) или жидкости (мокрая) и распределением по цилиндрам или без оного.
— методами добавки топлива в момент впрыска закиси.
Принципиально за 60 лет, если считать со времен 2-й Мировой, ничего не изменилось. Так же закись азота достигает цилиндров ДВС, ждет подъема температуры, разлагается, а продукты разложения „зажигают“ двигатель, доставляя удовольствие (а иногда и призы на разных соревнованиях) водителю.
Впрыск закиси азота стал популярен среди знтузиастов-заряжальщиков по нескольким причинам:
NOS (Нитрооксидная Система) дает намного больше сил за 1$, чем любые другие модификации двигла.NOS довольно просты в установке.Учитывая то, что NOS используется только когда нужно, машина остается средством каждодневного ередвижения со стандартным расходом топлива.
Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
NOS — одна из немногих тюнинговых систем для управляемых компьютером инжекторных двигателей.
NOS легко демонтировать и поставить на другую (новую) машину.
Влияет ли Нитрос на ресурс двигла?
Вопрос в том, правильно ли вы подобрали комплект к своей машине. Если не борзеть, то никакого «добавочного» износа не будет. Также в пользу «НОСа» его «непостоянность».
Нажал «красную кнопку», отпустил, и думай, что движок ничего не заметил.
Можно ли поставить NOS на стандартный двигатель?
Не вопрос: Проблема только опять же в том, что бы подобрать подходящий кит.
Пример: -
- для 4-х циллиндрового движка — 40-60 «лишних» коней.
-- для 6-ти — 75-100 л.ш.
-- 8-ми — 140-200 л.щ.
Эти цифры расчитаны на немодифицированные движки с условием сохранения ресурса (на 8-ми цилиндровый движок есть системы в !500! коней)
Какой прирост в реальных цифрах?
От 1 до 3 секунд и от 15 до 23 кмч на 400 метрах. Конечный результат зависит, как мы знаем, от резины, веса, коробки и тд.
А на сколько хватит баллона?
Это напрямую зависит от типа комплекта и используемой вами установки. Например 125-тисильный комплект с 4.5 литровым баллоном позволит вам сделать от 7 до 10 полных заездов на 400 метров. 250-тисильный-3-5. Если же использовать Нитрос только на 2-ой и 3-ей передачах, то расход будет меньше.
Как долго можно держать <красную кнопку> нажатой?
Пока не кончится баллон. Хотя рекомендуется использовать <нитру> не больше 15- ти секунд.
Когда лучше всего давить на кнопку?
При полностью открытой дроссельной заслонке (иначе нужен специальный контроллер). Учитывая получение безумного крутящего момента, лучшие результаты на низах. Безопасно <втыкать нитру> уже при 2.500омин (!при условии полностью открытого дросселя).
Горит ли закись азота?
НЕТ!!! Закись азота сама по себе не горит! Но кислород, содержащийся в нем заставляет большее количество топлива гореть быстрее.
А бабахнуть может?
Не совсем: Причиной этому может стать недостаток топлива при горении или то, что топливо плохого качества, поэтому заправляться надо на проверенных заправках!. От слишком ранней искры тоже может разнести Ваш двигатель на части. НО все системы предназначенные для не модифицированных <заводских> движков спокойно переваривают 95 и не боятся ранней искры. Неужели Вам , СТРАШНО???
Можно ли использовать глубокий ЧИП ТЮНИНГ вместе с Нитросом?
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕТ!!! НЕ рекомендуется, так как тюнинговые чипы часто изменяют время искры и может бабахнуть!!!! ПОСОВЕТУЙТЕСЬ С ВАШИМ ПРОДАВЦОМ!!!
А с нагнетателем можно?
А вот это пожалуста: Причем с любым хоть механика, хоть газ. <Нитра> в данном случае будет помимо своих прямых обязанностей выполнять роль мощнейшего интеркуллера .
А на каталитический нейтрализатор повлияет?
А он у вас еще стоит??? Если по случайности еще ДА, то не волнуйтесь с ним ничегошеньки не будет.
Нужно ли модифицировать топливный насос?
Большинство <родных> справятся с подачей топлива и поддержкой <напора при открытом дросселе, но все же рекомендуется заменить его на что-нибудь более солидное или поставить для <нитры> отдельный насос.
А есть где заправить баллон?
Да, в Москве и в Питере есть станции (сервисы) , которые заправляют баллоны. :).
И сколько же стоит комплект?
Цены в Штатах : от 200 $ до 1000$, плюс к этомы посчитай
Юмор Мотор: Слышь Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить Тормоза: Hе боись пацан, мы на страже Фары: Чу, вроде поворот... Прокладка: Где? Тормоза: Да ну? Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три Вектры Кювет: (Удлетворенно ) Ага, еще один. Прокладка: Б*я!!! (жмет со всей дури на тормоз) Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололеде Занос: (Меланхолично ) Hу вот я и начался... Прокладка: Мож щас вырулим? Рулевое: Ага, разбежался, а подумать? Бампер: П*$#%ц, опять по морде ? Тормоза: Однако... Рулевое: АБС, ссучь не спи!!! Включайся. АБС: А нас тута вааще не стояло Бампер: Hу щас точно, п*$#%ц Фары: Глаза б мои туда не глядели Прокладка: Тормоз ты что?!!! Тормоз: А я что? Я ничего. Багажник: (С любопытством ) Эй вы там че расшумелись? Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь! Багажник: (Удивленно ) Что так плохо? Все: (дружно, матом )ДА!!!! Мотор: Прокладка, не выходит с тормозок, хрен с ним дави тапком в пол Прокладка: (Растеряно ) А надо? Все: (дружно, матом) HАДО!!! Рулевое: Да не крути ты так, башку оторвешь! Шины: (бешено вращаясь) Hи x*я себе. Шипы вы там как? Шипы: Вы там вы*бываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся... Кювет: (Удивленно ) Эй ребята вы куда? Машина с ревом пролетает мимо... Выхлопная: (в пьяном угаре) ля-ля-ля ля-ля=-ля ...тормоза придумал трус...
Анекдоты про автошколы Товарищи курсанты автошколы, как говорится, будущие Шумахеры и Шахермахеры! В России две беды – дураки и дороги. Но дорог здесь нет, поэтому я обращаюсь к вам. Ну, что сказать, товарищи курсанты? Молодым везде у нас дорога, то есть, колдобины. Про которые есть даже картина – «Девятый вал». Карданный, от «Жигулей». Все, товарищи курсанты, это была преамбула, то есть вступление. А сейчас будет амбула, то есть, амбец. Курсант Суицидов! Я, я… Швабра для мытья. Услышав свою фамилию, нужно встать и стоять, как памятник Зурабу Церетели. Или, как русалка - пятки вместе, зрачки врозь. А вы как стоите? Руки ниже колен, как у Маугли. Вчера, товарищи курсанты, мотоциклист на дороге показал поворот рукой. А курсант Суицидов с ним за эту руку поздоровался. Бедный мотоциклист пробил лицом дыру в заборе. Это говорит о том, что у курсанта Суицидова впереди долгой жизненный тормозной путь… Курсант Летальный! Чо, чо… Толчок в плечо. Летальный – это фамилия или ваш исход? тКто вас,товарищ курсант, учил ездить передом в чужой зад, а задом в чужой перед? А обувать педали в сандалии? А ездить, как помирать – с музыкой? Я вчера вас искал полдня. Где вы были? Что говорите – человеку свойственно ошиваться? А я так считаю, курсант Летальный: вам надо ездить не на машине, а на пианино. Там меньше педалей… Курсант Голосистый! Йо, йо… Мумие. Услышав свою фамилию, нужно подняться, как шлагбаум, и не мигать: поезд ушел. И не ковыряй в носу, детей не будет. Что значит – неглубоко? Кто вас учил курить на заправке? Причем не взатяжку, а взасос. С сегодняшнего дня, курсант Голосистый, вы у меня будете, как японец. Они не курят и не пьют: и так желтые, и косые. Вы слушайте! Все, что я говорю, это по барабану, то есть, по вам… Курсант Джабраилов! Вах, вах… Руки в штанах. А вот скажите мне, товарищ курсант, обязан ли водитель легкового автомобиля уступать дорогу своему автомобилю, если тот катится на него с горки? Молчите? Запомните: наглость – это второе счастье, а деньги - первое. Для гаишников. Запомните, курсант Джабраилов: чем больше денег, тем толще ваши права. И вообще. ПДД – это правила дорожного движения, а не присутствующие дорогие дамы. У меня все. Разойдись!
ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ Водитель – тормоз за рулем.. Пешеход – лицо под газом (выхлопным), управляющее без рук ногами. Пассажир – заднее место на переднем сиденье, не управляющее собой. Остановка – место, где снимают стеклоочистители. Стоянка – место, где снимают все. Дорога – все, от чего отталкиваются колеса. Кювет – место, где прячется инспектор. Осевая линия – то, что осталось от предыдущих пешеходов. Проезжая часть – дорога после проезда танковой колонны. ПРАВА УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Все участники Великого Отечественного дорожного движения имеют право стать инвалидами. Обязанности водителя Водитель обязан инспектору штрафом. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДА Пешеход обязан водителю здоровьем. ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРА При аварии разбить стекло. При катастрофе разбить транспортное средство. СИГНАЛЫ ИНСПЕКТОРА Взмахивает жезлом – пугает птиц. Свистит – подражает птицам. Лежит на дороге – “лежачий полицейский”. СИГНАЛЫ МОТОЦИКЛИСТА Любая рука согнута в локте – «моя машина лучше». Памятка инспектора ГАИ За превышение скорости можно оштрафовать даже асфальтовый каток. За отсутствие аптечки можно оштрафовать даже “Скорую помощь”. Отдание чести в движении – инспектор отдает, водитель едет. Тест на алкоголь: если водитель называет сержанта “товарищем”, он пьян.
Наша Раша : ВОДИЛЫ РУССКИЕ: 1. Чиста Пацан. Тачка - чиста васьмерка, литье, синие лампочки, китайская тонирофка, бумц-музыка. В башне однако - воздух, даже опилок нету... Рожа - тупая и самодовольная, бритая башка и обязательно КЕПКА на оной бритой башне… Приемы при езде - визг резины, окатывание грязью прохожих, бестолковое шныряние по дороге, мешаясь абсолютно всем, проезд на красный с риском получить мерседесом в бочину, удар в столб. Камень, на нем руль и венок…. Спи спокойно, внук Шумахера….
2.Чурбан. Рожа - черная, небритая, на голове кепка-аэродком или папаха. Тачка - ржавая, протыкающаяся пальцем, звенящая и дымящая копейка. Синяя. Или коричневая. Загруженая бананами под самую крышу. Как ездит: напоминает пацана(царствие ему небесное), но сквозь поток шнырять не получается, потому что разгоняться его копейка может только под горку если ее толкать. В результате просто болтается из ряда в ряд мешая окружающим. Hа пол-дороге до Москвы двигатель взрывается, бананы весело катятся по дороге…
3.Солдат. Рожа - лысая и веселая. Тачка - грязный дымящий камаз. Как ездит: Хреначить столько, сколько можно выжать из камаза… В зеркала не смотреть, поехать на красный, дать в бочину волге. Выйти, почесать разбитую об руль репу и быстро драпать от выскочивших из кузова сослуживцев… Догонят?
3. Дачник. Рожа - боящаяся всего на свете, включая себя. Обязательно в шапке. Тачка покрашеный кисточкой 41-ый москвич с прицепом. В прицепе - навоз и вилы. Hа крыше - диван, две больших железных бочки и мешок гнилых помидоров. В москвиче - сам герой, теща, дочь, собака, две кошки, рассада, топор, пила, сумки с каким-то хламом, заначка водки в бардачке. Как ездит: шестьдесят в левом ряду при разрешенных 120, рядом с таким же дачником, ни на что не реагирует, так как зеркала ему оторвали еще год назад, а на новые душит жаба… Заснув за рулем выехать на встречную и вьехать в такого же дачника. От удара проснуться, грустно посмотреть на кучу железа, погрузить все гавно в прицеп поверх навоза и тащиться дальше пешком толкая прицеп перед собой.
4.Пьяный дачник. Рожа - пьяная. Тачка - гнилая волга. Приемы при езде - ночью, отьехав от магазина 24h, где только что купил пузырь драгоценной косой водяры, не глядя развернуться через двойную сплошную, и получить в бочину камазом едущим 120.
5.Газелист. Тачка - газель. Кузов (всезда пустой) Рожа - молодой похмельный кретин. Как: Ехать 80 в левом ряду рядом с камазом. Hа свет, гудки не реагировать. Вьехать в зад обогнавшему через сплошную мерину, и всю оставшуюся жизнь расплачиваться с его хозяином.
6.Бомбила. Тачка - Просто Таз 2106. Рожа - немолодая, усатая и тупая. Ехать по Садовому 40 в левом ряду. Увидеть поднятую руку и рвануть перестраиваться на обочину через все шесть рядов. Получить удар сзади джипом, попытаться удрать, долго получать кренделей от обладателей джипа.
7.Беременный таракан. Тачка - маршрутка. Рожа - жадная и наглая. Проехать на красный задом по встречной обочине и быть раздавленым Уралом.
8.Гоночный бизнисмен. Тачка - MB e500 Brabus Рожа - никогда не видно за тонировкой, говорят в пиджаке от Армани. Как: Hажать тапку в пол и уйти на вторую околоземную орбиту, где и остаться, удивляя астрономов….
9.Блаандинкаа.. Рожа - и рожа, и кожа, и ляжки от ушей - все как надо… Тачка - BMW Z3 - кабриолет. Как: Испугавшись на набережной рева Оки без глушителя рвануть сквозь поток, и медленно и печально утонуть в волнах Москва-реки…
10.Бапка Тачка - подареная мужем дочери старая и ржавая BMW728 Рожа - крайне напряженная от попыток понять, кто она, хде, и что же на самом деле вокруг происходит…? Как: В приступе склероза и маразма сьехать с дороги и проложить сквозь лес короткую дорогу до родной деревни…
11.Hедобизнесмен. Тачка - Ока без глушителя, но на литье, с кенгурятником и наклейками «вырасту - буду джыпом», «Удачи тибе, братан», и «Hи абижай малиньких». Рожа - амбал 150 кг весом непонятно как в ней умещающийся (видимо выкинул передние сидень
РУСИШЕ АУТОМОБИЛЬ: Г-н Шнайдер, когда я впервые увидел эти автомобили, мне сразу бросилась в глаза их угловатость. Оказалось, что это не устаревшая технология, как мы привыкли считать, а совсем наоборот,- традиция. Сила традиций здесь настолько велика, что на протяжении последнего десятилетия они не выпускали новых моделей, а трансформировали уже имеющиеся. Традиций придерживаются очень строго и даже на последних моделях, углы остаются основной линией дизайна кузова. Я спросил инженеров ВАЗа, осведомлены ли они о пагубном влиянии традиций на аэродинамику автомобиля. Инженеры громко и долго смеялись, прежде чем ответили, что такой кузов вовсе не влияет на аэродинамику машины. Я был поражен, зная сколько труда тратят наши инженеры, выискивая пути улучшения аэродинамики автомобиля, в то время как, русские уже решили эту проблему! Оказалось, что они ставят практически на все модели автомобилей одинаковый двигатель, которому аэродинамика кузова ни к чему. Гениально, г-н Шнайдер! Они не думают об аэродинамике, потому что с таким двигателем, думать о ее улучшении вовсе нет смысла.
Г-н Шнайдер, их кузов - настоящее чудо техники. Ни один его элемент не стыкуется с другим. Я сначала удивился, но мне сказали, что это специально. Размер щели можно отрегулировать в домашних условиях одной отверткой. У них это вроде хобби. Каждый возит с собой кучу инструмента и прямо на улице доводит машину под себя. В России любой автолюбитель еще и механик. Я спросил о шуме, который вероятно мешает в дороге, на что мне сказали, что шум, проникающий в салон, усиливает эффект ощущения скорости. Разве наши инженеры могли додуматься до такого?
Г-н Шнайдер, они настоящие экстремалы, а наши автомобили слишком комфортны. Инженеры ВАЗа рассказали мне, что автомобиль проектируется с упором на усиление эффекта ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия. Как вы уже поняли, в эффекте скорости они используют кузов, а вот в эффекте ощущения дорожного покрытия они задействуют подвеску. Конструкция подвески позволяет водителю чувствовать даже мельчайшие дефекты дорожного покрытия, на любых скоростях. Пик эффекта наступает зимой, особенно при морозах ниже двадцати пяти градусов. Езда в таких погодных условиях напоминает спуск с лестницы на табурете. Мне очень запомнилась такая езда.
Повторюсь, что на ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно, поэтому автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом. Весь завод живет мыслью об улучшении автомобиля. Некоторыми, особо смышлеными заводчанами, в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся игровые элементы. Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует заботу о потребителе. Потребителю с такой машиной скучать не приходится. Один московский водитель сказал мне, что пик экстремального вождения у каждого автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя предугадать, чего ждать от автомобиля. Он, например, испытал целую гамму непередаваемых эмоций, когда на Садовом кольце, находясь между кастрированным жеребцом и таким же козлом сзади (простите, г-н Шнайдер, я не очень понял этой фразы, поэтому пишу так, как удалось перевести), в момент перехода на пятую передачу у него в руке остался рычаг коробки передач. Я помню, как его лицо перекосилось при этом воспоминании. Он также добавил, что после таких переживаний ему пришлось продать квартиру, чтобы расплатиться за жеребца.
Представляете, г-н Шнайдер! Салон у них сохраняет общую угловатую тенденцию. Индикаторы показывают минимум информации, и, по словам одного из рабочих завода, всегда ее искажают. В особых случаях, сказал мастер, на автомобили ставят полностью нерабочие датчики, чтобы внести в управление автомобилем элемент неожиданности, схожий с упомянутым выше случаем. Гениально! За отдельные деньги (порядка 30$!!!) можно приобрести маршрутный компьютер. Маршрутный компьютер, главным образом предназначен для введения водителя в более глубокое и длительное заблуждение, но такое удовольствие может позволить себе н
но такое удовольствие может позволить себе не каждый автолюбитель. Продолжая опытную эксплуатацию автомобиля, мне пришлось завести мешочек для элементов крепления салона.
Г-н Шнайдер, я знаю, что вам не очень понятно, но я все же попытаюсь объяснить. Мне неизвестно по каким причинам отверстия в креплениях всегда больше шурупов (это мне не смогли объяснить даже на заводе), но выход из сложившейся ситуации они нашли в том, что в некоторые отверстия шурупы перестали вкручивать изначально. Странный ход, однако, и здесь четко прослеживается забота производителя о своем клиенте. Шурупы не вкручиваются изначально: в целях безопасности водителя и пассажиров, чтобы не нанести им каких-либо травм.
Коллектив завода, как Вы поняли, имеет в своем арсенале много хитростей, которые занимают пассажиров и водителя в пути. Такие хитрости помогают рассеять утомительность и монотонность длительного путешествия на автомобиле. Немецкие производители, как известно, никогда не задумывались о такой проблеме: как досуг в пути. Например, все автомобили оснащаются специальными пепельницами, это, как я узнал, не дополнительная услуга.
Размеры и местоположение пепельницы продумано так, что попасть в нее практически невозможно. Особенно это занимательное занятие при езде во внедорожнике НИВА, гдеигра с пепельницей до предела усложнена многоуровневой посадкой пассажиров на задних местах. Убеждение, что тюннинг – это "Brabus", по меньшей мере, неточно. Если бы вы видели, г-н Шнайдер, какой в России тюннинг автомобилей, то поняли бы, что "Brabus" сможет достичь таких вершин еще очень нескоро. При минимальной затрате сил и материалов, они получают максимальную выгоду.
В одном автосалоне я видел, как полностью обклеенную пластмассой машину продавали на две тысячи долларов (!) дороже. При мне один человек купил такой автомобиль. Это была поразительная сцена, г-н Шнайдер! Продавец и покупатель, смеясь над этим тюннингом, обсуждают вопрос: когда он (тюннинг) отвалится? Еще посмеявшись немного, они предполагают, что все отвалится уже первой зимой, после чего покупатель, не раздумывая, приобретает этот автомобиль.
Я не понимаю, г-н Шнайдер, как это может происходить. У них есть тюннинговые компании, которые увеличивают объем двигателя на сто-двести миллилитров и берут за это несколько тысяч долларов. Самому неожиданному и глубокому тюннингу подвергают свои автомобили люди, называемые здесь "лицами кавказской национальности". Я не могу объяснить, как выглядят такие машины, поэтому прикладываю к письму фотографию. Российский автомобиль, это не просто машина г-н Шнайдер: для некоторых людей это целый образ жизни. В Германии мы вряд ли сможем добиться такого эффекта. Однажды мне довелось посетить один из московских гаражей.
Г-н Шнайдер, гараж в России это целый мир. Они здесь роют подвалы и устраивают в них целые жилища. Многие проводят в гараже весь weekend. В гараже автолюбители радостно пьют, общаясь друг с другом, а потом все вместе чинят чей-нибудь автомобиль. Разве в Германии возможно нечто подобное? Иногда для ремонта даже не требуется ехать в магазин автозапчастей, потому что у каждого есть какая-нибудь деталь. Порой ремонт заключается в том, что детали наоборот выбрасывают. У них это называется "включить напрямую". Удивительно, но напрямую оказывается можно много всего включить.
Они редко пользуются сервисом, потому что в гараже обязательно найдется некий "петрович", который всего после одной бутылки водки готов исправить любую поломку. Один такой "петрович" заявлял, что после двух бутылок водки он будет готов к переборке движка у "600-го" (так они здесь называют наш автомобиль) с закрытыми глазами. Я не поверил. Он тогда сказал, что я могу пойти посмотреть на его двадцатилетнюю "копейку" (так они называют одну из первых моделей ВАЗа), которая до сих пор бегает не хуже других.
Такие "Петровичи" здесь создают непобедимую конкуренцию нашим автотехцентрам, г-н Шнайдер, ведь два
ведь два "пузыря" стоят около четырех долларов. Вы г-н Шнайдер, вероятно, думаете, что я преувеличиваю, но завершить рассказ я хочу событием, укрепившим меня в своем убеждении. Мы близко сошлись с Петровичем, и, когда он узнал о цели моего визита, то предложил мне лично убедиться в несостоятельности западной автопромышленности. Его слова звучали как вызов. На следующее утро он предложил мне прокатиться за картошкой на колхозное поле, находящееся в пятидесяти километрах от Москвы (сбор картошки, это что-то вроде времяпрепровождения для москвичей). Мы уселись в его "копейку" и двинулись в путь. Минут через сорок мы оказались на обочине огромного картофельного поля. На поле было очень много грязи и, кажется, целая армия солдат. Недалеко от нас, как я потом узнал, проходили тесты Toyota Land Cruiser. Мой друг обрадовался и сказал, что это очень кстати и он, наконец, покажет мне, что такое "копейка". Я обрадовался. Мой друг подъехал к группе людей, которые стояли возле джипа. Мне они показались настоящими гонщиками: Трое были в форме раллийной команды "Subaru".
Петрович спросил у гонщиков, смогут ли они на своем "сарае" доехать до его жены, которая с утра собирает картошку на другом конце поля. Лица их изменились и приняли менее дружелюбный вид. Какой-то крупный, коротко стриженый мужчина ответил, что готов к состязаниям и в случае победы пообещал наказать Петровича. Мы, "копейка" и Toyota, стартовали. Петрович ловко справлялся с управлением, несмотря на то, что был в телогрейке (это совершенно неприспособленная для езды национальная одежда, которую носят как мужчины, так и женщины), огромных резиновых сапогах, шапке типа "петушок" и в очках на плюс шесть с резинкой из мужского белья вместо дужек. (Г-н Шнайдер, история поразит вас сильнее, когда вы увидите этот "петушок", без конца спадавший на очки Петровича. Я привезу его в качестве сувенира). Мы достаточно быстро набрали скорость. Машину бросало из стороны в сторону. Я боялся за Петровича, потому что он даже не пристегнул ремня безопасности. Поначалу он был спокоен, пока не ударился головой об потолок четвертый раз. К счастью, гонка продолжалась недолго, потому что джип застрял в картошке уже в начале пути. Мы выиграли, хотя мне показалось, что водитель Toyota был разочарован проигрышем и еще долго гнался за нами без машины, пока не увяз в грязи. Какие же они сумасшедшие, эти русские. После "картошки" я понял, что наши автомобили вряд ли готовы к подобным испытаниям.
Подводя итог своей поездке, я смело могу сказать, что мы всегда имели ошибочный взгляд на российский автомобиль. И все же, главной ошибкой нашей маркетинговой политики, я считаю, ложное представление о российском автолюбителе, выбирающим автомобили марки ВАЗ. Думаю, анализ российского покупателя отнимет у нас еще много времени, прежде чем, мы сможем создать автомобиль, способный конкурировать с этим загадочным и непредсказуемым автомобилем ВАЗ.
РУССКИЕ АВТОПРИМЕТЫ * Фары, отражающиеся в зеркале заднего вида, автоматически увеличивают скорость твоего автомобиля. * Вид идущего впереди грузового автомобиля любого тоннажа вызывает непроизвольный выброс слова "б$$$ь". * Такое же слово вызывает вид любого отечественного легкового автомобиля в аналогичной ситуации. * Все, кто едет быстрее тебя - самоубийцы. А медленнее - лохи. * Коробка-автомат тупит только при старте со светофора. * Все населенные пункты, расположенные вдоль трассы, должны называться одинаково: "Ямы". * Если встречная машина ДПС мигает тебе фарами, то на первом же посту у всех ментов День рождения по два раза. * Крутизна водилы измеряется разъебанностью подвески. * Количество памперсов, взятых в дорогу, исчисляется по количеству обгонов по двухполоске в закрытом повороте. * Если на длинной, прямой и ровной дороге ты видишь знак "40", то венок будет висеть через 150-300 метров. * Если ты не видишь встречных огней, то ты либо спишь, либо уже умер. * Нет большего удовольствия, чем увидеть в кювете затюненную девятину. * При езде свыше 150 км/ч наличие и количество ям на скорость не влияет. * Наличие светофора на трассе способно вызвать культурный шок. * Знаки "извилистая дорога" и "неровная дорога" можно вешать один раз - при въезде в страну. * Снижать скорость следует не в месте установки знака, а там, где висит венок. * Если ты сделал тройной обгон по двухполоске в дождь после 21:00 в пятницу, то теперь у тебя есть еще один День рождения. * По прибытии на место, исчисленная средняя скорость окажется на 25% ниже той, которую ты старательно держал всю дорогу. * Наиболее семантически верно пешехода называют англичане. * Эффект туннельного зрения начинается на 185 км/ч, а заканчивается убитой собакой. * Эффективная скорость потока определяется как *1.414. * Знак "80" на трассе следует понимать как "лишение прав". Название населенного пункта на белом фоне - как "лишение прав наху.". * Езда мимо поста ДПС в арафатнике и темных очках категорически не рекомендуется. * Автомобиль должен быть большим. Тогда, возможно, спасателям не понадобиться автоген, чтобы извлечь труп.
НЕМНОГО О ГРУППЕ Группа построена по принципу "полная свобода , без ущемления чужой", тоесть: пишем все, что хотим, но в соответствующей теме; добавляем любые ролики, но они так или иначе связанны с автомобилями; обмениваемся файлами, но они должны быть полезны для авто;
Тоесть стараемся друг другу помочь и не создавать проблем и неудобств (спам и оскорбления относятся к неудобствам).
ЗАМЕЧАНИЯ и ПРЕДЛОЖЕНИЯ допускается писать как в личку админа , так и данной теме.
Бесплатно!!!!!!Найди себе работу!!!Огромный архив ведущих компаний!!!! Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!! http://bigstreet.org.ua
ОБМЕН ПОЛЕЗНОСТЯМИ Данная тема создана для обмена полезными файлами (автокниги, автософт, руководства и т.д.), посредством обмена ссылками на файлы (которые вероятней всего залиты на каком либо хостинге).
*ДОПУСТИМО использовать абсолютно любой БЕСПЛАТНЫЙ хостинг.
*НЕДОПУСТИМО использование так называемых фейков (подмена ложного за правду, как например : порноролик под видом автокниги), добавления в архивы всевозможных червей и вирусов и конешно же абсолютно ПЛАТНЫХ (тоесть там где нет никакой возможности скачать файл бесплатно, по понятным причинам ) хостингов.
Все добавленные ссылки будут проверяться . Действительно полезные вещи будут оставаться в данной теме и дублироваться на сайт ВС ДЛЯ ВАЗ .ру для всемирного скачивания (всем известно, что пока еще не все земляне юзают "Вконтаке").
На верхней строчке пишем название, на нижней адрес файла. Примерно так-->
История своего авто от момента приобретения до ныняшнего дня... Ну начну с того, 2 года назад крыли мы крышу на школе в селе "Куево-кукуево" нашей области, подзаработав денег решил взять авто, до этого была 7-ка вот фото(http://vkontakte.ru/lapshinevgeni#/photo33454823_129...), думал следующую колхозить небуду... ну ладно, приехав на выходные пошел в гараж, там у бати крайслер ох...ный проведать ну и покататься, а там Жека, ну парниша ремонтом машин занимается, говорит помоги толкнуть тачилу, я еще тогда незнал что это моя десяточка, короче переталкиваем мы каркас на десятку похожий на покраску...Короче закончилась моя практика... Давай искать машину... Ну тут с жекой пивка попили...ну он и говорит вот есть у меня 10-ка офигенная 16 клапанная хош прокатись, ну и мне понравилась, хоть до этого я и знал что на ней крылыло заднее левое, крыша, все двери,все стекла, крышка багажника и задний фартук с бампером заменены, пофиг то, что порогоги чуть-чуть замяты и заднее правое крыло чуть подрихтовано и подшпаклевано(дерево упало), поехали завтра переоформлять...Ну вот я стал счастливым автовладельцем... Через неделю я с этим же Жекой совершил поездку из Иванова в Рязань и обратно, проехали 750 км , я еще больше привык к ней...еще больше понравилось, прошитая она, расход по трасе 4,5 ,а если газку надавить более 3500, то рвет сцуко как зверь и расход до 30-ки, спидометр ложил-210 по бортовику и обороты зашкаливали(слава Богу что ремень не порался)...от тачки вообще в большем восторге... Ну и понеслась... сначала я заменил на ней ремень генератора, Жека посоветовал, заменил задние колодки, т.к. непрошел ГТО, заменил стартер, ну естественно и масло с фильтрами.... Прошел год, заменил генератор, ну тут как всегда попьяни небольшая авария(съебался, но так как батя прокурором был, щяс на пенсии, прав не лешили) сменил капот, хотя можно было восстановить, крыло левое, соответственно фару ну и бампер восстановили. Вот так она выглядит сегодня(http://vkontakte.ru/lapshinevgeni#/photo33454823_129...,http://vkontakte.ru/lapshinevgeni#/photo33454823_129...,http://vkontakte.ru/lapshinevgeni#/photo33454823_129...). Вобщем я ей очень доволен, она меня неразу неподвела, даже в очень ответственных моментах. По своей воле , даже пускай и побитую временем свою десяточку просто так неотдам... P.S кроме перечисленного я на ней за 2 года ничего не менял, и она у меня в ПРЕВОСХОДНОМ СОСТОЯНИИ....
светодиоды с*ка не практичные,хоть и пишут,что они работают больше часов,чем обычные лампы,но ни фига(((диоды я менял намного чаще,чем лампы накаливания!)
Народ а стоит ли устанавливать задние фары со светодиодами?Кто то говорит что они перегорают часто и замучаешься их менять,а их там много...((Кто ставил скажите как фары работают?
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Продам СГУ (кряколка) новая, на гарантии. Звуки: HI-LO, WAIL,YELP, HORN. Писать в личку. цена 4500руб. Рыбинск
Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!!
http://bigstreet.org.ua
конкурс нада или нет(кто думает что его машинка лучше всех давайте решим))))))
хвастаемся машинками)) потом конкурс устроим) (снимаем машинку вместе с собой и выкидываем в альбом))
Ксенон
Ксенон. Ксеноновый свет. Все что-то слышали, что-то знают, многие имеют. Что это такое? Принципиальное отличие ксеноновых и галогенных ламп — отсутствие у ксеноновых ламп нитей накаливания. Источник излучения света в ксеноновой лампе — электрическая дуга, образуемая между электродами.
Свет, излучаемый ксеноном, по спектру близок к дневному свету, поэтому очертания предметов различаются четче.
Создаваемая ксеноном видимость при любых погодных условиях не создает лишнего напряжения зрения, лучи ксенонового света проходят сквозь капли дождя или тумана, и освещают полотно дороги.
Пучок ксенонового света намного шире обычного, что, конечно, улучшает видимость предметов на обочинах дороги.
Ксенон излучает в два раза больше света, чем галогенная лампа, потребляя в два раза меньше энергии.
Срок службы ксеноновых ламп — 2800-3000 часов. Срок службы галогенных ламп — 180-500 часов.
Что такое биксенон? Это – двойной ксенон, то есть, одна лампа обеспечивает ближний и дальний свет, что актуально, например, для семейства ВАЗ 2108.
Ксеноновые лампы светятся разным светом, то есть имеют разную цветовую температуру.
Что такое цветовая температура? Тем, кому это интересно – немного физики.
Представим себе некое тело, которое не отражает световые лучи. Например, спираль из вольфрама в электрической лампе. Соединим лампу с электрической цепью через реостат, подадим ток, и будем наблюдать за цветом спирали, увеличивая ток. Со временем спираль начнет светиться красным цветом. В этот момент его температура будет равна 900 градусам по Цельсию. Все излучения происходят от скорости движения электронов, эта скорость равна нулю при нуле градусов Кельвина (-273С), поэтому в дальнейшем будем пользоваться шкалой Кельвина. Таким образом, начало видимого излучения наблюдается при 1200К, что соответствует красной границе спектра. То есть, красному цвету соответствует цветовая температура 1200К. Продолжая нагревать спираль и замерять температуру, мы увидим, что при 2000К цвет станет оранжевым, при 3000К – желтым, а при 3500К спираль перегорит, так как будет достигнута температура плавления вольфрама. Однако если бы этого не произошло, при достижении температуры 5500К цвет излучения стал бы белым, к 6000К голубоватым, а при дальнейшем нагревании до 18000К все более голубым, что соответствует фиолетовой границе спектра.
Это и есть цветовая температура излучения. Каждому цвету соответствует его цветовая температура. Например, цветовая температура пламени свечи 1200К, а температура морозного зимнего неба 12000К.
Ксеноновые лампы обычно имеют температуру от 4050К и выше. Максимальная яркость достигается при температуре 4300К (бело-желтый свет), именно его ставят штатно на автозаводах (иностранных, конечно), но он очень похож на галогенный, поэтому большинство покупателей предпочитает лампы с температурой 6000К (холодный бело-голубой свет). Есть еще варианты ламп с температурой от 7000 до 8000К. Светят они синим, почти фиолетовым светом.
В длинной эпопее с запретом ксенона техрегламент тоже ставит жирную точку. В первоначальном варианте предполагалось, что на фарах обязательно должна быть маркировка "фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками «Е» или «е»" (выдержка из первоначального документа), омыватель и автоматический корректор. Однако, в последней редакции фраза про маркировку исчезла. Таким образом, установка газоразрядных ламп в галогеновые фары остается вполне законной (использование неправильного типа лампы,карается штрафом в 100 рублей, а не лишением прав, как пыталась доказать Госавтоинспекция летом, теперь что бы доказать вам правильная ли или нет ,у вас маркировка на лампе практически не возможно,так как на 90% ксеноновых ламп маркировки просто нет). Единственное требование - наличие омывателя и автокорректора ,проверить наличие токового могут при прохождение техосмотра.
"Проконтролировать соблюдение техрегламента инспекторы могут только при прохождении автомобилем ГТО", - сообщил редакции http://Авто.Вести.Ru заместитель начальника ГИБДД России генерал-майор милиции Владимир Викторович Кузин. А значит, если у водителя есть при себе действительный талон ТО, сделать с ним почти ничего невозможно.
http://auto.vesti.ru
Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств (выдержка)
Приложение
раздел "Требования к устройствам освещения и световой сигнализации"
1.3.14.6. Фары ближнего света, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны быть оснащены устройством фароочистки и работоспособным автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона.
1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.
Тюнинг: С чего начать
При покупке автомобиля мы обычно руководствуемся определенным набором его характеристик за определенные деньги.
Не будем обсуждать особенности отечественного автопрома, все и так известно.
Однако, характеристики а/м ВАЗ можно реально улучшить за небольшие деньги. Как?
Давайте попробуем разобраться.
(Заметим, что предложенную схему надо рассматривать не как прямое руководство к действию или попытку навязать фирменное мнение, но, скорее, как ознакомительный вариант)
Итак, посмотрим, как можно улучшить динамику разгона и торможения, а также управляемость.
Начнем с двигателя:
Что делать Стоимость с работой
Чип тюнинг (изменение программы управления) 2000
Спортивный дроссель 54мм
2000
Воздушный фильтр пониженного сопротивления 1500
Прямоточный выпускной коллектор («паук 4-2-1») + резонатор 10500
Что получается? Чип тюнинг оптимизирует процессы наполнения и сгорания, спортивный дроссель 54мм и фильтр увеличивают производительность впускной системы. Установка «паука» и резонатора особенно актуальна для автомобилей ВАЗ 21104-124 так как не только прибавляет мощность, но и убирает катколлектор.
Двигатель вырабатывает крутящий момент, а коробка передач «тратит» его, то есть передает на колеса. Соответственно, правильно расчитанные передачи повышают отдачу (КПД) двигателя. Переходим к тюнингу КПП:
Что делать Стоимость с работой
Измененный (тюнинг, спорт) ряд передач от 9600
Стоит заметить, что правильно расчитанные передачи при возможном дальнейшем повышении мощности двигателя чаще всего изменять не требуется.
Понятно, что автомобиль нужно не только разгонять, но и останавливать. Поэтому переходим к тюнингу тормозов:
1. Тормоза передние:
Что делать Стоимость с работой
Вакуумный усилитель «Спорт» 2950
Торм. диски 262мм (14») + колодки (все — с увеличенной площадью) 7800
2. И задние, которые можно ставить, если недостаточно тюнинга передних:
Что делать Стоимость с работой
Задние дисковые тормоза (сертифицированные) 15000
Как удержать автомобиль на дороге? «Прокачиваем» подвеску:
Что делать Стоимость
Амортизаторы Koni (Special или Sport) от 10900
Пружины Eibach
5700
Опоры стоек SS20 Спорт 2700
Установка комплекта подвески 3600
Почему Koni и Eibach? Лучшие... Почему SS20? Опоры все равно снимаются при замене амортизаторов, а SS20 хорошо зарекомендовали себя при длительной эксплуатации.
Такую схему можно назвать «быстрый тюнинг» или «базовый (основной) тюнинг».
Конечно, границы возможных модификаций гораздо шире, однако «быстрый тюнинг» закладывает некий фундамент, который:
а) эффективен сам по себе, и
б) дает больше возможностей для дальнейших доработок.
Прежде чем рассмотреть тему изменения программы управления двигателем (чип тюнинг), разберемся, что такое вообще программа управления. Серийная программа учитывает параметры конкретного автомобиля: его массу, фазы газораспределения, особенности систем впуска и выпуска, передаточные числа трансмиссии и другие. Стандартная программа управления — компромисс между противоположными качествами: экономичность и динамика, эластичность и приемистость, экология и мощность.
Основные характеристики двигателя определяются его механической конструкцией. Это — рабочий объем, конструкция газораспределительного механизма, форма камеры сгорания, тип впускной и выпускной системы. Программа обеспечивает соответствие параметров управления тому, что требует механизм в различных режимах работы. Программа учитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры на впуске. В соответствии с этим и другими параметрами (обороты коленвала, положение дросселя, температура двигателя, наличие детонации, количество кислорода в выхлопе) устанавливаются основные и вспомогательные параметры управления: количество топлива, угол опережения зажигания, фаза впрыска, обороты холостого хода, положение клапана рециркуляции, степень продувки адсорбера и многие другие.
Создание программы занимает один — два года.
Что такое чип-тюнинг, и что можно достичь с его помощью? Чип-тюнинг — изменение серийной программы управления двигателем с целью улучшения набора характеристик и оптимизации работы системы впрыска под заданную комплектацию двигателя. В программах для стандартных двигателей обычно производится:
- улучшение разгонной динамики в зоне низких и средних оборотов
- улучшение режима холодного запуска
- стабилизация режима холостого хода
- оптимизация режима работы вентилятора охлаждения
- отключение датчика кислорода (если присутствовал в исходной комплектации)
Эти программы (прошивки) можно назвать «динамичными».
В программах, написанных под измененную комплектацию, также учтены особенности конкретного двигателя.
Чтобы понять, что можно получить в результате чип-тюнинга, нужно знать, что крутящий момент и мощность (произведение момента на обороты) зависят от скорости вращения коленвала. С ростом оборотов момент растет, достигает максимального значения, затем спадает. Сила ускорения, ощущаемая при разгоне автомобиля — крутящий момент, преобразованный трансмиссией в силу тяги, а не максимальная мощность, указанная в техпаспорте.
В профессионально написанной программе производится, в среднем, около шестидесяти различных изменений в калибровочных таблицах.
Для улучшения динамики разгона увеличивается крутящий момент в зоне низких и средних оборотов.
Что будет с моторесурсом и расходом топлива? Ресурс двигателя расходует водитель. Дополнительные возможности программы – увеличившийся потенциал двигателя. Чем чаще и интенсивнее нагружать мотор, тем больше его износ. Ресурс одинаковых автомобилей у разных владельцев может отличаться в несколько раз. Это — следствие разного стиля вождения и эксплуатации.
Расход топлива требует пояснений. Современные программы — многорежимные (адаптивные). Они задействуют калибровки, которые соответствуют условиям движения. Если двигаться спокойно, с малым открытием дросселя, будут задействованы экономичные настройки. Если разгоняться интенсивно, программа использует таблицы для максимальных нагрузок. В тюнинговых прошивках экономичный режим обычно не изменяется. Только в мощностном режиме расход будет несколько выше. Дополнительная мощность получается, помимо оптимизации параметров, за счет сжигания дополнительного топлива. Корректно измененная программа управления – потенциальная возможность большего расхода топлива, конкретный расход зависит от водителя. Приблизительно, режимы можно разделить по положению педали газа. До половины нажатия – экономичный режим, более – мощностной. Управление этим процессом даст оптимальный результат.
Какие гарантии? Мы даем гарантию положительного результата, то е
Для автомобилей ВАЗ мы предлагаем качественные, профессионально написанные и
калиброванные на мощностном стенде программы чип-тюнинга.
Программы проходят долговременное тестирование (обкатку) на автомобилях.
Как происходит процесс?
Программа настраивается для конкретного автомобиля, учитывается множество
факторов, в том числе, пожелания заказчика (условия переключения режимов «Спорт» и
«Эконом», особенности стиля вождения).
С помощью изменения программы управления (чип-тюнинг)корректируются
«экологические» провалы, бедная смесь, нестабильность холостого хода, вялая разгонная
динамика и ряд других особенностей и недостатков, свойственных заводским
программам.
Программы — двойные, с автоматическим переключением экономичного и мощностного
режимов, то есть до определенного открытия дросселя блок управления использует
экономичные калибровки программы, после — мощностные, поэтому расход топлива
зависит, в основном, от стиля вождения, то есть при относительно «спокойной» езде
расход уменьшается за счет оптимизации режимов топливоподачи и зажигания.
Модели ВАЗ на которые возможно сделать чип-тюнинг:
2105-07
2108-2115
2110-12
Калина
Приора
Нива
Нива-Шевроле
включая все модификации двигателей и блоков управления (Январь 5.1, Ителма 5.1
Январь 7.2, Ителма 7.2, Bosch 7.9.7, Bosch MP7.0)
Измерено, мощность механически исправного двигателя после чип-тюнинга
возрастает на 8-12%
Для двигателей с объемом 1,6л (21124, 21114) и 1,7л (Нива) можно порекомендовать
установку увеличенного дросселя (52 или 54мм), так как
штатный дроссель 46мм — унифицирован, то есть он устанавливается и на двигатели
1,5л.
Владелец автомобиля, приступая к его тюнингу, зачастую плохо представляет себе конечный результат. И нередко после завершения доработки он приходит к мысли, что все только начинается…В похожей ситуации наверняка оказывались многие, кто решил сделать свой серийный и, как следствие, довольно массовый автомобиль отражением собственного «я». Самый простой способ выделить свой автомобиль — преобразить его внешне. Вероятно, этим руководствовался владелец ВАЗ-2110, решив, что экстерьер «десятки» нуждается в изменении. Сказано — сделано, и вот уже его машина «нарядилась» в новый передний бампер в агрессивном стиле, напоминающем дизайн раллийных автомобилей. Об этом красноречиво говорят две круглые противотуманки Hella и отводящие воздух отдушины. В комплекте с передним бампером были установлены более скромные накладки порогов и задний бампер, а также фальшрадиаторная решетка с отверстиями в стиле автомобилей BMW. На мой взгляд, последнее украшательство выглядит по меньшей мере несуразно. Я не хочу никого обидеть, но увлечение подобным «декором» для начала конфликтует с защитой авторских прав и никогда не сделает машину более солидной. Я вспоминаю одного своего знакомого, который в свое время предлагал на моем «сорок первом» «Москвиче» сделать диагональную полоску на решетке радиатора, чтобы «было как у Volvo».
Закончив с экстерьером, владелец уже тюнингованной «десятки» решил заняться интерьером. Эта задача была успешно решена традиционным способом с помощью перетяжки сидений кожей, при этом салон наполнился новым звуковым содержанием за счет установки музыкальной аппаратуры.
Казалось бы, что еще нужно для полного счастья? Автомобиль стал не похожим на других, уровень комфорта заметно вырос, но что-то не давало покоя его владельцу, и он обратился в московскую фирму «Авто'99» с просьбой привести в соответствие изменившуюся форму и содержание. При этом из машины не требовалось сделать снаряд для экстремалов.
Для начала доработке был подвергнут двигатель, у которого попутно заменили изношенные детали и агрегаты, поскольку автомобиль выпущен в 1999 году. Рабочий объем 8-клапанного двигателя увеличили с 1500 до 1600 куб. см. и установили более «энергичный» распредвал. Чтобы мотору лучше «дышалось», воздух очищается фильтром пониженного сопротивления ProSport и проходит через увеличенную до 52 мм в диаметре дроссельную заслонку. Двигателю также «поправили» мозги, заменив штатный блок управления Bosch перепрограммированным Январь 5.
После двигателя специалисты «Авто'99» занялись ходовой частью. Коробка передач полностью поменяла начинку, избавившись от вызывающих столько нареканий пустотелых «десятых» валов, которые уступили место цельным от машин «восьмого» семейства. Одновременно с этим появился комплект шестерен 18 ряда и главная пара с передаточным числом 3,7. Передняя подвеска получила жесткие сайлент-блоки, измененную поперечину и увеличенный до 21 мм в диаметре стабилизатор поперечной устойчивости, а вместо стандартных верхних опор стоек встали изделия с пугающим американцев в годы холодной войны названием SS20.
На самом деле это не ракеты средней дальности, а более жесткие усиленные элементы верхнего крепления амортизаторных стоек подвески, которые состоят теперь из регулируемых по сопротивлению отбоя амортизаторов Koni Sport и пружин Eibach, обеспечивших осадку машины на 20 мм. В задней подвеске используется аналогичный набор из амортизаторов и пружин. Что касается тормозов, то эта «десятка» сменила штатный вакуумный усилитель на более эффективный двухмембранный Iruna. На машине также появились передние перфорированные диски ProSport диаметром 262 мм и дисковые задние тормоза. Колесный ход осуществляется посредством 15-дюймовых литых дисков, «обутых» в резину Yokohama размерностью 195/50 R15.
Специалисты «Auto99» внесли свой вклад и в дело изменения внешности автомобиля. Ее освежили при помощи «альтернативной» передней и задней оптики, а также наружных зеркал заднего вида с повторителями указателей поворота. Владелец «десятки» не остался в до
Теория закиси азота
Открытие закиси азота и медицина.
Открыл закись азота сэр Хэмфри Дэви, химик и медик. А в 1800 юбилейном году Дэви высказал предположение, что это вещество возможно использовать для обезболивания при медицинских манипуляциях.Но лишь 1844 году зубной врач из штата Коннектикут Хорас Уэллс присутствовал на выступлении путешествующего лектора Гарднера К. Колтона, который продемонстрировал, как вдохнувший закиси азота пациент не почувствовал боли в подвернутой ноге. На следующий же день ассистент Уэлса Джон Риггс удалил зуб вдохнувшему закиси доктору Уэллсу. Так был впервые применен наркоз на основе N2O.
2-я Мировая. Закись азота и ДВС.
В 1944-м году знаменитого летчика Покрышкина, сбившего к тому моменту, около 50 самолетов противника, командование пересаживает на новый самолет «Аэрокобра», только что прибывший из Англии, в результате открытия Второго Фронта. К удивлению летчика присутствующая на приборной доске кнопка «форсаж» позволяла легко отрываться от немцев или догонять Ме109, выполнять такие фигуры высшего пилотажа, которые были немыслимы ранее. Так Советская Красная Армия впервые столкнулать с новой диковинкой, начало которой положили то ли немцы, то ли союзники, доподлинно не известно. Системы закиси азота активно использовались в авиации по обеим сторонам фронта, чтобы дать самолетам преимущества в скорости и, особенно, на высотах, где разреженный воздух, содержащий меньшее количество кислорода не давал двигателям показывать свои нормативные данные мощности. Так было положено начало использования закиси азота как способа повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания. Однако, с пришествием реактивной тяги на завершающей стадии войны, интерес правительств союзников в поршневых самолетах уменьшился. Именно поэтому, дальнейшие разработки были отложены.
N2O в автомобилях.
Mike Thermos и Dale Vaznaian разработала успешную, практически универсальную схему применения закиси азота на двигателях внутреннего сгорания. До этого времени выведенную из-под грифа «секретно» в США закись «проталкивали» на рынке несколько мелких фирмочек, однако их продукты были ущербными при сегодняшнем взгляде на них. В 1978 Thermos и Vaznaian сформировали компанию «Системы Закиси Азота» или «Nitrous Oxide Systems" (NOS). По общему признанию ранние годы кампании были в значительной степени потрачены на объяснение того, что закись азота — эффективный, безопасный и надежный способ повышения мощности двигателя. В последствие появилось на свет и несколько новых фирм, разработавших ряд своих решений и усовершенствовавших способы использования N2O, разнообразив и способы доставки закиси и сбалансировав впрыск закиси с дополнительным впрыском топлива.
Современные технологии. NOS и другие.
В наше время развитие закисных технологий для повышения мощности ДВС ведется несколькими фирмами, из числа которых следует выделить NOS, сегодня принадлежащая Holley, ZEX и NX. Они и делят первые 3 места, причем в порядке их перечисления.
Различие схем нитробустеров, выпускаемых этими, да и др. фирмами, варьируется:
— объемом и материалом баллонов, которые могут быть стальными или из углепластика.
— подачей N2O в виде газа (сухие) или жидкости (мокрая) и распределением по цилиндрам или без оного.
— методами добавки топлива в момент впрыска закиси.
Принципиально за 60 лет, если считать со времен 2-й Мировой, ничего не изменилось. Так же закись азота достигает цилиндров ДВС, ждет подъема температуры, разлагается, а продукты разложения „зажигают“ двигатель, доставляя удовольствие (а иногда и призы на разных соревнованиях) водителю.
Почему именно Нитрос?
Впрыск закиси азота стал популярен среди знтузиастов-заряжальщиков по нескольким причинам:
NOS (Нитрооксидная Система) дает намного больше сил за 1$, чем любые другие модификации двигла.NOS довольно просты в установке.Учитывая то, что NOS используется только когда нужно, машина остается средством каждодневного ередвижения со стандартным расходом топлива.
Существуют системы с отдачей от 25 до 500 лошадей.
NOS — одна из немногих тюнинговых систем для управляемых компьютером инжекторных двигателей.
NOS легко демонтировать и поставить на другую (новую) машину.
Влияет ли Нитрос на ресурс двигла?
Вопрос в том, правильно ли вы подобрали комплект к своей машине. Если не борзеть, то никакого «добавочного» износа не будет. Также в пользу «НОСа» его «непостоянность».
Нажал «красную кнопку», отпустил, и думай, что движок ничего не заметил.
Можно ли поставить NOS на стандартный двигатель?
Не вопрос: Проблема только опять же в том, что бы подобрать подходящий кит.
Пример: -
- для 4-х циллиндрового движка — 40-60 «лишних» коней.
-- для 6-ти — 75-100 л.ш.
-- 8-ми — 140-200 л.щ.
Эти цифры расчитаны на немодифицированные движки с условием сохранения ресурса (на 8-ми цилиндровый движок есть системы в !500! коней)
Какой прирост в реальных цифрах?
От 1 до 3 секунд и от 15 до 23 кмч на 400 метрах. Конечный результат зависит, как мы знаем, от резины, веса, коробки и тд.
А на сколько хватит баллона?
Это напрямую зависит от типа комплекта и используемой вами установки. Например 125-тисильный комплект с 4.5 литровым баллоном позволит вам сделать от 7 до 10 полных заездов на 400 метров. 250-тисильный-3-5. Если же использовать Нитрос только на 2-ой и 3-ей передачах, то расход будет меньше.
Как долго можно держать <красную кнопку> нажатой?
Пока не кончится баллон. Хотя рекомендуется использовать <нитру> не больше 15- ти секунд.
Когда лучше всего давить на кнопку?
При полностью открытой дроссельной заслонке (иначе нужен специальный контроллер). Учитывая получение безумного крутящего момента, лучшие результаты на низах. Безопасно <втыкать нитру> уже при 2.500омин (!при условии полностью открытого дросселя).
Горит ли закись азота?
НЕТ!!! Закись азота сама по себе не горит! Но кислород, содержащийся в нем заставляет большее количество топлива гореть быстрее.
А бабахнуть может?
Не совсем: Причиной этому может стать недостаток топлива при горении или то, что топливо плохого качества, поэтому заправляться надо на проверенных заправках!. От слишком ранней искры тоже может разнести Ваш двигатель на части. НО все системы предназначенные для не модифицированных <заводских> движков спокойно переваривают 95 и не боятся ранней искры. Неужели Вам , СТРАШНО???
Можно ли использовать глубокий ЧИП ТЮНИНГ вместе с Нитросом?
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕТ!!! НЕ рекомендуется, так как тюнинговые чипы часто изменяют время искры и может бабахнуть!!!! ПОСОВЕТУЙТЕСЬ С ВАШИМ ПРОДАВЦОМ!!!
А с нагнетателем можно?
А вот это пожалуста: Причем с любым хоть механика, хоть газ. <Нитра> в данном случае будет помимо своих прямых обязанностей выполнять роль мощнейшего интеркуллера .
А на каталитический нейтрализатор повлияет?
А он у вас еще стоит??? Если по случайности еще ДА, то не волнуйтесь с ним ничегошеньки не будет.
Нужно ли модифицировать топливный насос?
Большинство <родных> справятся с подачей топлива и поддержкой <напора при открытом дросселе, но все же рекомендуется заменить его на что-нибудь более солидное или поставить для <нитры> отдельный насос.
А есть где заправить баллон?
Да, в Москве и в Питере есть станции (сервисы) , которые заправляют баллоны. :).
И сколько же стоит комплект?
Цены в Штатах : от 200 $ до 1000$, плюс к этомы посчитай
Мотор: Слышь Прокладка, ты б тапку с педали снял, ща влетим куда нить
Тормоза: Hе боись пацан, мы на страже
Фары: Чу, вроде поворот...
Прокладка: Где?
Тормоза: Да ну?
Фары: Hу точняк, а за ним кювет на три Вектры
Кювет: (Удлетворенно ) Ага, еще один.
Прокладка: Б*я!!! (жмет со всей дури на тормоз)
Тормоз: Hу ты там, потише, чай на гололеде
Занос: (Меланхолично ) Hу вот я и начался...
Прокладка: Мож щас вырулим?
Рулевое: Ага, разбежался, а подумать?
Бампер: П*$#%ц, опять по морде ?
Тормоза: Однако...
Рулевое: АБС, ссучь не спи!!! Включайся.
АБС: А нас тута вааще не стояло
Бампер: Hу щас точно, п*$#%ц
Фары: Глаза б мои туда не глядели
Прокладка: Тормоз ты что?!!!
Тормоз: А я что? Я ничего.
Багажник: (С любопытством ) Эй вы там че расшумелись?
Мотор: Вот я когда к тебе заеду - узнаешь!
Багажник: (Удивленно ) Что так плохо?
Все: (дружно, матом )ДА!!!!
Мотор: Прокладка, не выходит с тормозок, хрен с ним дави тапком в пол
Прокладка: (Растеряно ) А надо?
Все: (дружно, матом) HАДО!!!
Рулевое: Да не крути ты так, башку оторвешь!
Шины: (бешено вращаясь) Hи x*я себе. Шипы вы там как?
Шипы: Вы там вы*бываетесь, а нам отдуваться. Цепляемся...
Кювет: (Удивленно ) Эй ребята вы куда?
Машина с ревом пролетает мимо...
Выхлопная: (в пьяном угаре) ля-ля-ля ля-ля=-ля ...тормоза придумал трус...
я патриот, у меня пионер стояло ахах)
Город Выборг!=) ееее)))
Народ хочу ксенон поставить....Только я в нем не понимаю посоветуйте мне нормальный ксенон....
Опрос
подтекает задний суппорт лукас от ауди 80 что делать?
можно его починить или надо покупать новый
972-04-24
906-07-00
ул.Сызранская д 16 ,
но помоему они переехали на бухарескую ул в гаражи .
Товарищи курсанты автошколы, как говорится, будущие Шумахеры и Шахермахеры! В России две беды – дураки и дороги. Но дорог здесь нет, поэтому я обращаюсь к вам. Ну, что сказать, товарищи курсанты? Молодым везде у нас дорога, то есть, колдобины. Про которые есть даже картина – «Девятый вал». Карданный, от «Жигулей». Все, товарищи курсанты, это была преамбула, то есть вступление. А сейчас будет амбула, то есть, амбец. Курсант Суицидов! Я, я… Швабра для мытья. Услышав свою фамилию, нужно встать и стоять, как памятник Зурабу Церетели. Или, как русалка - пятки вместе, зрачки врозь. А вы как стоите? Руки ниже колен, как у Маугли. Вчера, товарищи курсанты, мотоциклист на дороге показал поворот рукой. А курсант Суицидов с ним за эту руку поздоровался. Бедный мотоциклист пробил лицом дыру в заборе. Это говорит о том, что у курсанта Суицидова впереди долгой жизненный тормозной путь… Курсант Летальный! Чо, чо… Толчок в плечо. Летальный – это фамилия или ваш исход? тКто вас,товарищ курсант, учил ездить передом в чужой зад, а задом в чужой перед? А обувать педали в сандалии? А ездить, как помирать – с музыкой? Я вчера вас искал полдня. Где вы были? Что говорите – человеку свойственно ошиваться? А я так считаю, курсант Летальный: вам надо ездить не на машине, а на пианино. Там меньше педалей… Курсант Голосистый! Йо, йо… Мумие. Услышав свою фамилию, нужно подняться, как шлагбаум, и не мигать: поезд ушел. И не ковыряй в носу, детей не будет. Что значит – неглубоко? Кто вас учил курить на заправке? Причем не взатяжку, а взасос. С сегодняшнего дня, курсант Голосистый, вы у меня будете, как японец. Они не курят и не пьют: и так желтые, и косые. Вы слушайте! Все, что я говорю, это по барабану, то есть, по вам… Курсант Джабраилов! Вах, вах… Руки в штанах. А вот скажите мне, товарищ курсант, обязан ли водитель легкового автомобиля уступать дорогу своему автомобилю, если тот катится на него с горки? Молчите? Запомните: наглость – это второе счастье, а деньги - первое. Для гаишников. Запомните, курсант Джабраилов: чем больше денег, тем толще ваши права. И вообще. ПДД – это правила дорожного движения, а не присутствующие дорогие дамы. У меня все. Разойдись!
Водитель – тормоз за рулем..
Пешеход – лицо под газом (выхлопным), управляющее без рук ногами.
Пассажир – заднее место на переднем сиденье, не управляющее собой.
Остановка – место, где снимают стеклоочистители.
Стоянка – место, где снимают все.
Дорога – все, от чего отталкиваются колеса.
Кювет – место, где прячется инспектор.
Осевая линия – то, что осталось от предыдущих пешеходов.
Проезжая часть – дорога после проезда танковой колонны.
ПРАВА УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Все участники Великого Отечественного дорожного движения имеют право стать инвалидами.
Обязанности водителя
Водитель обязан инспектору штрафом.
ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДА
Пешеход обязан водителю здоровьем.
ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРА
При аварии разбить стекло. При катастрофе разбить транспортное средство.
СИГНАЛЫ ИНСПЕКТОРА
Взмахивает жезлом – пугает птиц.
Свистит – подражает птицам.
Лежит на дороге – “лежачий полицейский”.
СИГНАЛЫ МОТОЦИКЛИСТА
Любая рука согнута в локте – «моя машина лучше».
Памятка инспектора ГАИ
За превышение скорости можно оштрафовать даже асфальтовый каток.
За отсутствие аптечки можно оштрафовать даже “Скорую помощь”.
Отдание чести в движении – инспектор отдает, водитель едет.
Тест на алкоголь: если водитель называет сержанта “товарищем”, он пьян.
Нас уже 230000! ;)
Присоединяйся!
vtakte*.com (убери звездочку)
1000 вступивших - 20 руб. Пишите в аську: 434-615-929
ВОДИЛЫ РУССКИЕ:
1. Чиста Пацан.
Тачка - чиста васьмерка, литье, синие лампочки, китайская тонирофка, бумц-музыка. В башне однако - воздух, даже опилок нету... Рожа - тупая и самодовольная, бритая башка и обязательно КЕПКА на оной бритой башне…
Приемы при езде - визг резины, окатывание грязью прохожих, бестолковое шныряние по дороге, мешаясь абсолютно всем, проезд на красный с риском получить мерседесом в бочину, удар в столб. Камень, на нем руль и венок…. Спи спокойно, внук Шумахера….
2.Чурбан.
Рожа - черная, небритая, на голове кепка-аэродком или папаха. Тачка - ржавая, протыкающаяся пальцем, звенящая и дымящая копейка. Синяя. Или коричневая. Загруженая бананами под самую крышу. Как ездит: напоминает пацана(царствие ему небесное), но сквозь поток шнырять не получается, потому что разгоняться его копейка может только под горку если ее толкать. В результате просто болтается из ряда в ряд мешая окружающим. Hа пол-дороге до Москвы двигатель взрывается, бананы весело катятся по дороге…
3.Солдат.
Рожа - лысая и веселая.
Тачка - грязный дымящий камаз.
Как ездит: Хреначить столько, сколько можно выжать из камаза… В зеркала не смотреть, поехать на красный, дать в бочину волге. Выйти, почесать разбитую об руль репу и быстро драпать от выскочивших из кузова сослуживцев…
Догонят?
3. Дачник.
Рожа - боящаяся всего на свете, включая себя. Обязательно в шапке. Тачка покрашеный кисточкой 41-ый москвич с прицепом. В прицепе - навоз и вилы. Hа крыше - диван, две больших железных бочки и мешок гнилых помидоров.
В москвиче - сам герой, теща, дочь, собака, две кошки, рассада, топор, пила, сумки с каким-то хламом, заначка водки в бардачке. Как ездит: шестьдесят в левом ряду при разрешенных 120, рядом с таким же дачником, ни на что не реагирует, так как зеркала ему оторвали еще год назад, а на новые душит жаба… Заснув за рулем выехать на встречную и вьехать в такого же дачника. От удара проснуться, грустно посмотреть на кучу железа, погрузить все гавно в прицеп поверх навоза и тащиться дальше пешком толкая прицеп перед собой.
4.Пьяный дачник.
Рожа - пьяная.
Тачка - гнилая волга.
Приемы при езде - ночью, отьехав от магазина 24h, где только что купил пузырь драгоценной косой водяры, не глядя развернуться через двойную сплошную, и получить в бочину камазом едущим 120.
5.Газелист.
Тачка - газель. Кузов (всезда пустой)
Рожа - молодой похмельный кретин.
Как: Ехать 80 в левом ряду рядом с камазом. Hа свет, гудки не реагировать. Вьехать в зад обогнавшему через сплошную мерину, и всю оставшуюся жизнь расплачиваться с его хозяином.
6.Бомбила.
Тачка - Просто Таз 2106.
Рожа - немолодая, усатая и тупая.
Ехать по Садовому 40 в левом ряду. Увидеть поднятую руку и рвануть перестраиваться на обочину через все шесть рядов. Получить удар сзади джипом, попытаться удрать, долго получать кренделей от обладателей джипа.
7.Беременный таракан.
Тачка - маршрутка.
Рожа - жадная и наглая.
Проехать на красный задом по встречной обочине и быть раздавленым Уралом.
8.Гоночный бизнисмен.
Тачка - MB e500 Brabus
Рожа - никогда не видно за тонировкой, говорят в пиджаке от Армани. Как: Hажать тапку в пол и уйти на вторую околоземную орбиту, где и остаться, удивляя астрономов….
9.Блаандинкаа..
Рожа - и рожа, и кожа, и ляжки от ушей - все как надо…
Тачка - BMW Z3 - кабриолет.
Как: Испугавшись на набережной рева Оки без глушителя рвануть сквозь поток, и медленно и печально утонуть в волнах Москва-реки…
10.Бапка
Тачка - подареная мужем дочери старая и ржавая BMW728
Рожа - крайне напряженная от попыток понять, кто она, хде, и что же на самом деле вокруг происходит…?
Как: В приступе склероза и маразма сьехать с дороги и проложить сквозь лес короткую дорогу до родной деревни…
11.Hедобизнесмен.
Тачка - Ока без глушителя, но на литье, с кенгурятником и наклейками «вырасту - буду джыпом», «Удачи тибе, братан», и «Hи абижай малиньких». Рожа - амбал 150 кг весом непонятно как в ней умещающийся (видимо выкинул передние сидень
Г-н Шнайдер, когда я впервые увидел эти автомобили, мне сразу бросилась в глаза их угловатость. Оказалось, что это не устаревшая технология, как мы привыкли считать, а совсем наоборот,- традиция.
Сила традиций здесь настолько велика, что на протяжении последнего десятилетия они не выпускали новых моделей, а трансформировали уже имеющиеся. Традиций придерживаются очень строго и даже на последних моделях, углы остаются основной линией дизайна кузова.
Я спросил инженеров ВАЗа, осведомлены ли они о пагубном влиянии традиций на аэродинамику автомобиля. Инженеры громко и долго смеялись, прежде чем ответили, что такой кузов вовсе не влияет на аэродинамику машины. Я был поражен, зная сколько труда тратят наши инженеры, выискивая пути улучшения аэродинамики автомобиля, в то время как, русские уже решили эту проблему! Оказалось, что они ставят практически на все модели автомобилей одинаковый двигатель, которому аэродинамика кузова ни к чему.
Гениально, г-н Шнайдер! Они не думают об аэродинамике, потому что с таким двигателем, думать о ее улучшении вовсе нет смысла.
Г-н Шнайдер, их кузов - настоящее чудо техники. Ни один его элемент не стыкуется с другим. Я сначала удивился, но мне сказали, что это специально. Размер щели можно отрегулировать в домашних условиях одной отверткой. У них это вроде хобби. Каждый возит с собой кучу инструмента и прямо на улице доводит машину под себя. В России любой автолюбитель еще и механик.
Я спросил о шуме, который вероятно мешает в дороге, на что мне сказали, что шум, проникающий в салон, усиливает эффект ощущения скорости. Разве наши инженеры могли додуматься до такого?
Г-н Шнайдер, они настоящие экстремалы, а наши автомобили слишком комфортны. Инженеры ВАЗа рассказали мне, что автомобиль проектируется с упором на усиление эффекта ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия. Как вы уже поняли, в эффекте скорости они используют кузов, а вот в эффекте ощущения дорожного покрытия они задействуют подвеску. Конструкция подвески позволяет водителю чувствовать даже мельчайшие дефекты дорожного покрытия, на любых скоростях. Пик эффекта наступает зимой, особенно при морозах ниже двадцати пяти градусов. Езда в таких погодных условиях напоминает спуск с лестницы на табурете. Мне очень запомнилась такая езда.
Повторюсь, что на ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно, поэтому автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом. Весь завод живет мыслью об улучшении автомобиля. Некоторыми, особо смышлеными заводчанами, в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся игровые элементы. Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует заботу о потребителе. Потребителю с такой машиной скучать не приходится. Один московский водитель сказал мне, что пик экстремального вождения у каждого автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя предугадать, чего ждать от автомобиля. Он, например, испытал целую гамму непередаваемых эмоций, когда на Садовом кольце, находясь между кастрированным жеребцом и таким же козлом сзади (простите, г-н Шнайдер, я не очень понял этой фразы, поэтому пишу так, как удалось перевести), в момент перехода на пятую передачу у него в руке остался рычаг коробки передач. Я помню, как его лицо перекосилось при этом воспоминании. Он также добавил, что после таких переживаний ему пришлось продать квартиру, чтобы расплатиться за жеребца.
Представляете, г-н Шнайдер! Салон у них сохраняет общую угловатую тенденцию. Индикаторы показывают минимум информации, и, по словам одного из рабочих завода, всегда ее искажают. В особых случаях, сказал мастер, на автомобили ставят полностью нерабочие датчики, чтобы внести в управление автомобилем элемент неожиданности, схожий с упомянутым выше случаем.
Гениально! За отдельные деньги (порядка 30$!!!) можно приобрести маршрутный компьютер. Маршрутный компьютер, главным образом предназначен для введения водителя в более глубокое и длительное заблуждение, но такое удовольствие может позволить себе н
салона.
Г-н Шнайдер, я знаю, что вам не очень понятно, но я все же попытаюсь объяснить. Мне неизвестно по каким причинам отверстия в креплениях всегда больше шурупов (это мне не смогли объяснить даже на заводе), но выход из сложившейся ситуации они нашли в том, что в некоторые отверстия шурупы
перестали вкручивать изначально. Странный ход, однако, и здесь четко прослеживается забота производителя о своем клиенте. Шурупы не вкручиваются изначально: в целях безопасности водителя и пассажиров, чтобы не нанести им каких-либо травм.
Коллектив завода, как Вы поняли, имеет в своем арсенале много хитростей, которые занимают пассажиров и водителя в пути. Такие хитрости помогают рассеять
утомительность и монотонность длительного путешествия на автомобиле. Немецкие производители, как известно, никогда не задумывались о такой проблеме: как досуг в пути. Например, все автомобили оснащаются специальными пепельницами, это, как я узнал, не дополнительная услуга.
Размеры и местоположение пепельницы продумано так, что попасть в нее практически невозможно. Особенно это занимательное занятие при езде во внедорожнике НИВА, гдеигра с пепельницей до предела усложнена многоуровневой посадкой пассажиров на задних местах. Убеждение, что тюннинг – это "Brabus", по меньшей мере, неточно. Если бы вы видели, г-н Шнайдер, какой в России тюннинг автомобилей, то поняли бы, что "Brabus" сможет достичь таких вершин еще очень нескоро. При минимальной затрате сил и материалов, они получают максимальную выгоду.
В одном автосалоне я видел, как полностью обклеенную пластмассой машину продавали на две тысячи долларов (!) дороже. При мне один человек купил такой автомобиль. Это была поразительная сцена, г-н Шнайдер! Продавец и покупатель, смеясь над этим тюннингом, обсуждают вопрос: когда он (тюннинг)
отвалится? Еще посмеявшись немного, они предполагают, что все отвалится уже первой зимой, после чего покупатель, не раздумывая, приобретает этот автомобиль.
Я не понимаю, г-н Шнайдер, как это может происходить. У них есть
тюннинговые компании, которые увеличивают объем двигателя на сто-двести миллилитров и берут за это несколько тысяч долларов. Самому неожиданному и глубокому тюннингу подвергают свои автомобили люди, называемые здесь "лицами
кавказской национальности". Я не могу объяснить, как выглядят такие
машины, поэтому прикладываю к письму фотографию. Российский автомобиль, это не просто машина г-н Шнайдер: для некоторых людей это целый образ жизни. В Германии мы вряд ли сможем добиться такого эффекта. Однажды мне довелось посетить один из московских гаражей.
Г-н Шнайдер, гараж в России это целый мир. Они здесь роют подвалы и
устраивают в них целые жилища. Многие проводят в гараже весь weekend. В гараже автолюбители радостно пьют, общаясь друг с другом, а потом все вместе чинят чей-нибудь автомобиль. Разве в Германии возможно нечто подобное? Иногда для ремонта даже не требуется ехать в магазин автозапчастей, потому что у
каждого есть какая-нибудь деталь. Порой ремонт заключается в том, что детали наоборот выбрасывают. У них это называется "включить напрямую". Удивительно, но напрямую оказывается можно много всего включить.
Они редко пользуются сервисом, потому что в гараже обязательно найдется
некий "петрович", который всего после одной бутылки водки готов исправить любую поломку. Один такой "петрович" заявлял, что после двух бутылок водки он будет готов к переборке движка у "600-го" (так они здесь называют наш автомобиль) с закрытыми глазами. Я не поверил. Он тогда сказал, что я могу пойти посмотреть на его двадцатилетнюю "копейку" (так они называют одну из первых моделей ВАЗа), которая до сих пор бегает не хуже других.
Такие "Петровичи" здесь создают непобедимую конкуренцию нашим автотехцентрам, г-н Шнайдер, ведь два
он, наконец, покажет мне, что такое "копейка". Я обрадовался. Мой друг подъехал к группе людей, которые стояли возле джипа. Мне они показались настоящими гонщиками: Трое были в форме раллийной команды "Subaru".
Петрович спросил у гонщиков, смогут ли они на своем "сарае" доехать до его жены, которая с утра собирает картошку на другом конце поля. Лица их изменились и приняли менее дружелюбный вид. Какой-то крупный, коротко стриженый мужчина ответил, что готов к состязаниям и в случае победы
пообещал наказать Петровича. Мы, "копейка" и Toyota, стартовали.
Петрович ловко справлялся с управлением, несмотря на то, что был в телогрейке (это совершенно неприспособленная для езды национальная одежда, которую носят как мужчины, так и женщины), огромных резиновых сапогах, шапке
типа "петушок" и в очках на плюс шесть с резинкой из мужского белья
вместо дужек. (Г-н Шнайдер, история поразит вас сильнее, когда вы увидите этот "петушок", без конца спадавший на очки Петровича. Я привезу его в качестве сувенира).
Мы достаточно быстро набрали скорость. Машину бросало из стороны в
сторону. Я боялся за Петровича, потому что он даже не пристегнул ремня безопасности. Поначалу он был спокоен, пока не ударился головой об потолок четвертый раз. К счастью, гонка продолжалась недолго, потому что джип застрял в
картошке уже в начале пути. Мы выиграли, хотя мне показалось, что водитель Toyota был разочарован проигрышем и еще долго гнался за нами без машины, пока не увяз в грязи.
Какие же они сумасшедшие, эти русские. После "картошки" я понял, что наши автомобили вряд ли готовы к подобным испытаниям.
Подводя итог своей поездке, я смело могу сказать, что мы всегда имели ошибочный взгляд на российский автомобиль. И все же, главной ошибкой нашей маркетинговой
политики, я считаю, ложное представление о российском автолюбителе, выбирающим автомобили марки ВАЗ. Думаю, анализ российского покупателя отнимет у нас еще много времени, прежде чем, мы сможем создать автомобиль, способный конкурировать с этим загадочным и непредсказуемым автомобилем ВАЗ.
С уважением,
Г-н Мюллер.
* Фары, отражающиеся в зеркале заднего вида, автоматически увеличивают скорость твоего автомобиля.
* Вид идущего впереди грузового автомобиля любого тоннажа вызывает непроизвольный выброс слова "б$$$ь".
* Такое же слово вызывает вид любого отечественного легкового автомобиля в аналогичной ситуации.
* Все, кто едет быстрее тебя - самоубийцы. А медленнее - лохи.
* Коробка-автомат тупит только при старте со светофора.
* Все населенные пункты, расположенные вдоль трассы, должны называться одинаково: "Ямы".
* Если встречная машина ДПС мигает тебе фарами, то на первом же посту у всех ментов День рождения по два раза.
* Крутизна водилы измеряется разъебанностью подвески.
* Количество памперсов, взятых в дорогу, исчисляется по количеству обгонов по двухполоске в закрытом повороте.
* Если на длинной, прямой и ровной дороге ты видишь знак "40", то венок будет висеть через 150-300 метров.
* Если ты не видишь встречных огней, то ты либо спишь, либо уже умер.
* Нет большего удовольствия, чем увидеть в кювете затюненную девятину.
* При езде свыше 150 км/ч наличие и количество ям на скорость не влияет.
* Наличие светофора на трассе способно вызвать культурный шок.
* Знаки "извилистая дорога" и "неровная дорога" можно вешать один раз - при въезде в страну.
* Снижать скорость следует не в месте установки знака, а там, где висит венок.
* Если ты сделал тройной обгон по двухполоске в дождь после 21:00 в пятницу, то теперь у тебя есть еще один День рождения.
* По прибытии на место, исчисленная средняя скорость окажется на 25% ниже той, которую ты старательно держал всю дорогу.
* Наиболее семантически верно пешехода называют англичане.
* Эффект туннельного зрения начинается на 185 км/ч, а заканчивается убитой собакой.
* Эффективная скорость потока определяется как *1.414.
* Знак "80" на трассе следует понимать как "лишение прав". Название населенного пункта на белом фоне - как "лишение прав наху.".
* Езда мимо поста ДПС в арафатнике и темных очках категорически не рекомендуется.
* Автомобиль должен быть большим. Тогда, возможно, спасателям не понадобиться автоген, чтобы извлечь труп.
Информация где лучше обслуживать машину !!!
Какие фирмы вы считаете самыми лучшими !?
Группа построена по принципу "полная свобода , без ущемления чужой", тоесть: пишем все, что хотим, но в соответствующей теме;
добавляем любые ролики, но они так или иначе связанны с автомобилями;
обмениваемся файлами, но они должны быть полезны для авто;
Тоесть стараемся друг другу помочь и не создавать проблем и неудобств (спам и оскорбления относятся к неудобствам).
ЗАМЕЧАНИЯ и ПРЕДЛОЖЕНИЯ допускается писать как в личку админа , так и данной теме.
Ежедневное обновление свежих вакансий самых известных компаний СНГ!!!
http://bigstreet.org.ua
Привет!
я первый)
я четвертая)
Данная тема создана для обмена полезными файлами (автокниги, автософт, руководства и т.д.), посредством обмена ссылками на файлы (которые вероятней всего залиты на каком либо хостинге).
*ДОПУСТИМО использовать абсолютно любой БЕСПЛАТНЫЙ хостинг.
*НЕДОПУСТИМО использование так называемых фейков (подмена ложного за правду, как например : порноролик под видом автокниги), добавления в архивы всевозможных червей и вирусов и конешно же абсолютно ПЛАТНЫХ (тоесть там где нет никакой возможности скачать файл бесплатно, по понятным причинам ) хостингов.
Все добавленные ссылки будут проверяться . Действительно полезные вещи будут оставаться в данной теме и дублироваться на сайт ВС ДЛЯ ВАЗ .ру для всемирного скачивания (всем известно, что пока еще не все земляне юзают "Вконтаке").
На верхней строчке пишем название, на нижней адрес файла.
Примерно так-->
http://letitbit.net/download/4849.482d1c616f56394457c0e98f04/Vaz_2101_soft.rar.html
Кому что нравиться, надо в голосование добавить еще пункт что и то и то подходит.
Ваши объявления о покупке!!!!!
Ну начну с того, 2 года назад крыли мы крышу на школе в селе "Куево-кукуево" нашей области, подзаработав денег решил взять авто, до этого была 7-ка вот фото(http://vkontakte.ru/lapshinevgeni#/photo33454823_129...), думал следующую колхозить небуду... ну ладно, приехав на выходные пошел в гараж, там у бати крайслер ох...ный проведать ну и покататься, а там Жека, ну парниша ремонтом машин занимается, говорит помоги толкнуть тачилу, я еще тогда незнал что это моя десяточка, короче переталкиваем мы каркас на десятку похожий на покраску...Короче закончилась моя практика... Давай искать машину... Ну тут с жекой пивка попили...ну он и говорит вот есть у меня 10-ка офигенная 16 клапанная хош прокатись, ну и мне понравилась, хоть до этого я и знал что на ней крылыло заднее левое, крыша, все двери,все стекла, крышка багажника и задний фартук с бампером заменены, пофиг то, что порогоги чуть-чуть замяты и заднее правое крыло чуть подрихтовано и подшпаклевано(дерево упало), поехали завтра переоформлять...Ну вот я стал счастливым автовладельцем... Через неделю я с этим же Жекой совершил поездку из Иванова в Рязань и обратно, проехали 750 км , я еще больше привык к ней...еще больше понравилось, прошитая она, расход по трасе 4,5 ,а если газку надавить более 3500, то рвет сцуко как зверь и расход до 30-ки, спидометр ложил-210 по бортовику и обороты зашкаливали(слава Богу что ремень не порался)...от тачки вообще в большем восторге...
Ну и понеслась... сначала я заменил на ней ремень генератора, Жека посоветовал, заменил задние колодки, т.к. непрошел ГТО, заменил стартер, ну естественно и масло с фильтрами....
Прошел год, заменил генератор, ну тут как всегда попьяни небольшая авария(съебался, но так как батя прокурором был, щяс на пенсии, прав не лешили) сменил капот, хотя можно было восстановить, крыло левое, соответственно фару ну и бампер восстановили. Вот так она выглядит сегодня(http://vkontakte.ru/lapshinevgeni#/photo33454823_129...,http://vkontakte.ru/lapshinevgeni#/photo33454823_129...,http://vkontakte.ru/lapshinevgeni#/photo33454823_129...). Вобщем я ей очень доволен, она меня неразу неподвела, даже в очень ответственных моментах. По своей воле , даже пускай и побитую временем свою десяточку просто так неотдам...
P.S кроме перечисленного я на ней за 2 года ничего не менял, и она у меня в ПРЕВОСХОДНОМ СОСТОЯНИИ....
подскажите где купить:
ДМРВ и дат кислорода.
по дешевле в МОСКВЕ?
дмрв-2500
дк-1500
(приблизительная цена)
Сюда все,что касается светодиодного тюнинга