Нужен совет

По идее должен стоять щуп с набитым протектором похожим на поверхность напильника и масло должно быть на этом протекторе не выше и не ниже, придумали его для лучшей просматриваемости уровня масла особенно только что поменянного, но есть и более старая версия щупа там только две засечки означающие допустимый верхний и нижний уровень масла, между ними оно и должно быть. У тебя я так понимаю как раз новый вариант щупа, и перелито масло, если уровень на пару миллиметров выше это еще не страшно а если больше то есть вероятность что выдавит сальники!
Кстати на коробке стоит старая версия щупа с 2 горизонтальными полосками, и есть особенность которую не взяли во внимание конструкторы, залив трансмиссионное масло по верхнюю риску практически не смазывается шестерня 5 передачи поэтому рекомендуется заливать масло на 4-5 мм выше верхней риски но не больше! Сам лично испробовал, масло нигде не выдавливает и пятая передача включается заметно мягче.

Странно все это!по поводу щупа!я в нете смотрел,ведь не у одного меня такие непонятки...когда я купил машину масла там было на 1,5-2 см выше верха этого протектора,и вроде все было норм,не сопливилось не где...это если бы был такой перебор,там давно бы уже все выбило...тем более что до меня старый хозяин любил "погонять"(купил я ее недавно)непойму все равно!и вот даже после того,как я потерял заглушку,масла пролилось так немало,там все равно показывает выше этого протектора на 5 мм где то...я просто не могу понять че мне делать в этой ситуации!толи откачивать масло,толи наоборот доливать...или так оставить....А по поводу коробки,у меня почему то 1 скорость очень туго включается(на ходу)а остальные вроде норм...

С первой скоростью тож гемор у меня плавно долго включается а если быстро то с треском))) походу особенность коробок 2002 года)))

а по поводу щупа сто пудов выше протектора быть не должно, я масло сам меняю заливаю положенные 3,9 литров масли и уровень четко посередине протектора получается!

3,9?я вроде слышал что 3,3...ну это же должен быть максимум!значит масло должно быть на самом верху этого протектора!?разьве нет?!))

не, максимума не будет потому что масло на деталях остается если постоит с месяц то до максимума поднимется! а я масло менял снимая картер чтоб все до последней капли слить

мож я че то не понимаю...но в старую в свою машину я заливал до максимума всегда....так скока точно лить в 12?половину протектора на щупе?

Заливать можешь сколько захочешь главное не выше и не нижу протектора!

ясн!

Всплыла еще одна непонятная проблемка!!!стали потеть стекла с включенной печкой(обдув идет достаточный)когда тряпкой протираю,остаются разводы...и как бы "мыльный"налет...думаю течет тосол в печке!не сталкивался?а то вот хз че делать....((

тосол однозначно, такая же беда у меня, чуть печку выключаю сразу потеть начинает опять обдув ставлю вода испаряется а налет жирный остается как будто запотело и тоже разводы, летом еще заметил хотел печку разобрать все почистить там и воздуховоды герметичнее сделать но разобрать не получилось из-за оборудования кондиционера хрен проссышь как снимать

ясно...а где она там печка находится?в каких местах крепится?кондиционера у меня нет!

это открывать капот надо, снимать жабу если есть, если нет один хрен стандартную пластмассину скручивать все равно под дворниками которая, снимать бачек омывателя заднего стекла чтоб не мешал и откручивать шумоизоляционную декоративную обивку черную, посмотри тут => http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/19-10-snyatie-i-razborka-otopitelya.html если что не понятно будет спроси, там где у тебя фильтр салонный у меня радиатор кондиционера поэтому снять не смог((( фильтр поменяй лучше наверняка ему пипец уже!

если разбирать будет не вариант потому что холодно уже попробуй смени крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости если старая или ослабить клапан выпуска паров на ней, так меньше давить будет тосол из печки

Кстати я заметил что тосол прилично убывает,за несколько дней...ну мне кажется или сам радиатор печки течет,либо шланжик какой то от печки...что то конкретное походу...

главное Антох чтоб не помпа, у меня когда потекла за неделю 4 литра вытекало, приехал в сервис сказали ну ты пацан и везучий, оказалось если течь начинает то так быстро темпы набирает, что доехать не успевают до ремонта все вытекает и двиган перегревается, а я неделю катал!
Печку проверить можно если на радиаторе дырочка или шланги подходящие к ней не герметичны то в ногах переднего пассажира карпет мокнет, потрогай прям под бардачком его если влажный то хоть наверняка знать будешь где утечка

Не ну коэш не 4 литра у меня уходит,а вот с максимальной отметки до минимума где то неделя или две,где то в этом районе...а карпет я гляну,хотя если не так уж и много уходит не уверен что он будет влажный...

будет потому что тосол хреново испаряется окобенно с карпета

Здорова Мих!слушай,вопрос такой,может сталкивался,короче вчера вечером приехал домой нормально,сегодня днем завожу,не заводится,бензонасос не качает,но слышны его щелчки...завести я пытался много раз,но так и не заработал насос...мороз вроде не большой,аккум заряжен хорошо,у меня даже мыслей не каких нету...хрень какая то...раньше у меня раз так было,насос не качал,я несколько раз зажигание включил и он сработал,а ща не в какую...

Для начала попробуй поднять заднее сиденье и проверить фишку вставляющуюся в бензонасос, если с ней в порядке все, контакт хороший то пробуй напрямую подключить аккумулятор к насосу, если крутит хорошо дело в проводке скорее всего, наиболее часто это от реле в ногах у переднего пассажира за пластмассовой накладкой релюха стоит от нее провод идет и соединяется дальше "папой-мамой" вот тут как раз и встречается эта проблемма в плохом контакте, несколько раз соедини разъедини его если все в порядке, стоит и релюху саму проверить тоже бывает мозги пинает!

Вообщем я в тот день сразу полез смотреть сначала предохранитель у релюхи этой от насоса,пока предохранитель вытаскивал,он у меня в руке рассыпался...толи он сгоревший был,толи я сильно надавил на него...вставил новый все норм заработало!!думал что все заябись,прокатился,машину поставил,часа через 2 опять собирался поехать и вдруг такая же фигня!хотя он вроде долю секунды прогудел и вырубился и больше не качал...я короче просто рукой туда залез пошевелил реле,предохранитель-заработал!!вчера опять так же было опять пошевелил и норм...случается так не при каждом запуске но довольно часто...этого раньше не было...это появилось после приличной поездки,да еще и по неровной дороге...незнаю но может это как то связано...но реле и предохранитель я смотрел,ниче там не болтается,все норм держится,что за фигня происходит,че ей блин нетак!!непонятно...

По любому в проводке дело, тем более предохранитель перегрелся и рассыпался где то значит контакт очень слабый, скорее всего в разъеме под предохранитель, он залазить туго может и не болтаться а вот контачить плохо, пробуй шевелить в тот момент когда насос качает или на заведеной, будет глохнуть когда трогаешь предохранитель значит дело в гнезде

лан,попробую...

в машине все впорядке но когда жара она дергаеться и обороты двигателя

Что может быть машина стала тупая на разгон и на подьемы вообще тупо идет раньше за 120 на гору выходил сейчас еле 100 идет???